美团陷入长期亏损，最后必定会输给饿了么

 　　作者 | 于斌

　　来源 | 于见（ID：mpyujian）

　　美团在账面上的实力依然“强大”，在资本市场成为市值千亿级别的独角兽公司、主营外卖市场的占有率超过60%、各类新兴业务领域大规模接入......但风光的A面之下，美团连年巨额亏损的B面正随着资本寒冬而不断暴露出来。为何对于美团来说盈利就那么困难？为什么它的亏损一年比一年更大？为什么美团原本预期在2018年实现盈利的愿望最终没有实现？多重困境之下，美团“脆弱”的一面表现地淋漓尽致。

　　今年三月份，美团公布了它上市之后的第一份正式财报，财报显示美团在去年的总营收已经达到了652亿元人民币的规模，相比于前年几乎翻了一番。不过，比营收更“扎眼”的是它同时公布的亏损数据：2018财年美团全年亏损达到1155.93亿元，虽然这里面包含了1046亿元的可转换可赎回优先股之公允价值变动，但其全年经营亏损也达到了110亿元的规模，净亏损85.17亿元。

　　需要指出的是，美团在近四年都处于持续巨额亏损的状态，且亏损额逐年增加，2015、2016、2017、2018年四个年头里美团的持续亏损总额已经将近230亿元人民币——这几乎与一家盈利良好的世界五百强公司的全年总盈利数字相当。从这个亏损数据上看，美团利润增长的速度远远没有赶上其营收增长的速度，快速扩张之下其盈利能力不但不能持续兑现，反而是亏损逐年剧增。

　　在新零售飞速狂奔、本地生活领域成为各大巨头竞争主战场的移动互联网下半场，美团这样的表现让人不得不去怀疑它在未来是否有足够的竞争力来继续“引领”市场。不过市场是“无情”的，激烈的竞争态势正一刻不停地将美团的巨额亏损状况无限放大：主营外卖业务领域，阿里巴巴旗下的饿了么正在掀起对美团的疯狂狙击，各项数据来看饿了么离彻底打败美团外卖也只剩时间问题，除此之外阿里巴巴旗下各新零售环节的蓬勃发展也在对美团的外卖业务展开多维度的“降维打击”；在包括共享单车、打车出行、生鲜电商等在内的新兴业务领域，美团同样面临着各方已日趋庞大的巨头们的竞争，不仅如此，美团自身发展中面临的各种困境也在不断显现出来。

　　长期亏损下的美团面临全线危机

　　基于2018年财报数据我们可以看出来，除了美团传统的三大主营业务领域美团外卖、到店和酒旅业务带来的亏损之外，其全年亏损中有近一半的数字源于它在各类新兴业务领域的扩张，其中以业界普遍不看好的对于摩拜单车的收购为甚。

　　美团对摩拜的收购源于2018年4月，当时美团以35%美团股权、65%现金合计总价27亿美元的成本全资收购了摩拜。作为大美团体系的重要一环，美团寄希望于摩拜能够为美团APP带来巨大的本地出行流量和交易支持，这是美团同时涉足打车领域的核心原因，也是它后来决定放弃“摩拜”的品牌资产，而将其改名为“美团单车”的重要考虑。美团的目的很明确，希望将美团的本地生活业务版图进行全方位的扩张，所有流量以一个“大美团”APP的出口对外展现，最终实现美团完整生态链的构建和其自身影响力的提升。

　　可惜一年之后的今天，美团收购摩拜的举动越来越被业界认为是一次失败的并购行为。一方面，共享经济的快速降温已经在短短一年的时间里让摩拜单车从资本的宠儿沦落到行业的“弃子”，这点从OFO单车此后的发展就能看的出来，覆巢之下焉有完卵，更何况摩拜单车本身正陷入全面的经营困境，盈利遥遥无期。大幅业绩下滑和不断增加的折旧成本正在不断蚕食着摩拜单车，令其迟迟无法重新振作。同时在美团寄予厚望的用户引流上，摩拜目前的表现也不乐观，它陷入迟滞的增长态势并不能为美团提供到让它满意的拉新效果，至于通过摩拜来提升美团的用户粘性就更别提了，因为摩拜自己还在面临着艰难的用户粘性考验。

　　另一方面，摩拜持续的亏损式运营模式也在拖着美团的后腿。美团去年85亿的净亏损中，摩拜占据半壁江山，而它的收入却只有十几亿元人民币的规模。摩拜的困境显然已经影响到了它自身的正常发展，除了在国内共享单车市场继续艰难前行，其原本计划的在国际市场的扩张也正陷入停滞，最近一段时间摩拜被盛传已经“裁掉了国外所有的市场运营据点，准备全面聚焦国内市场”。显然，共享单车的模式经过这些年市场的“百家争鸣”阶段已经逐渐回归理性，资本市场也再无大量热钱流入这一领域，究其原因，还是在于共享单车的商业模式正在面临严重的挑战：通过以押金为主的巨额资金沉淀来实现互联网金融盈利的方式已经被证明风险巨大，而共享单车为了扩张市场而形成的低价租车营收并不能帮助平台覆盖巨额的设备、运营、维护成本。这就让以摩拜单车为代表的共享单车平台陷入烧钱补贴抢占用户的恶性循环，期望在实现市场独大后再来解决盈利困境。但一旦资本率先对其失去信心，共享单车行业的未来发展也就被釜底抽薪了。

　　摩拜已经不是美团期望的那个高质量入口，而是逐渐成为越来越拖累美团前行的累赘，而这个“累赘”所带来的苦果是“高心气”的美团必须要吃下去的。

　　当然，除了摩拜单车之外，美团对外尝试的新兴业务还有很多。比如面向C端的以生鲜电商为主的小象事业部、与滴滴展开竞争的打车业务、闪送业务等；还有B端的美团餐厅管理系统、B2B的供应链解决方案“快驴进货”等。不过，这些新兴业务在给美团带来沉重的成本负担的同时增长有限，也在遭受各方竞争对手的全面“碾压”，不但短时间内没有办法为美团的主营业务输血，还不能为它带来持续的盈利。

　　长期亏损之下，当然就是缺钱。而缺钱之后的美团也很快加入资本寒冬的“裁员大军”中，去年年底美团开始传出的“大范围”裁员消息就佐证了这一点。先是网络上有大量美团员工曝出自己“被裁员”，投诉举报自己在去职过程中面对的不公待遇，虽然之后美团官方回应称“网传大规模裁员为不实消息。事实是，此次是正常的业务调整，受影响员工不到员工总数的0.5%”，但有媒体按美团近六十万的总员工数量的基数进行估算发现，即使是真的只有0.5%，美团去年年底的这次裁员潮涉及到的美团员工也至少有三千人的规模。随后就在本月，美团再次被媒体曝出正在进行“大规模裁员”的消息，针对这次裁员美团方面尚无公开声明，但可以肯定的是，接连的大规模裁员印证了美团业务发展受挫、亏损加剧的窘境，其正在面临业务的全面调整与收缩。

　　新兴业务全面亏损、收缩之外，美团的三大主营业务也并不是一帆风顺。比如在美团到店及酒店业务上，尽管其订单总量占据了整个市场将近一半的份额，但其业务领域多在低线市场展开，客单价和利润水平堪忧，还乱象频发，在行业中的盈利水平十分令人诟病。据统计，国内到店、酒店业务行业近70%的利润都被携程系占据，美团在此方面的利润仅占整个市场的十分之一左右。显然，三大主营业务中的到店、酒店业务并没有办法帮助美团脱离长期亏损的困境。

　　那么美团只能继续寄希望于核心外卖业务了。根据美团2018年财报我们也能看出外卖业务依然是整个美团营收的大头，其去年381.4亿元的外卖业务收入占了它全年总收入的近六成。

　　不过，代表着美团核心业务大本营的外卖业务，也同样在面临着巨大的发展困境，首当其冲的就是行业红利的消退和增速的下滑。数据显示，从2018财年开始，美团外卖的增速已经开始相较于往年大幅度降低，这种发展见顶的征兆对于目前严重依赖外卖业务的美团来说十分不乐观。

　　相对应的，更是美团外卖在用户和商家层面双重口碑和认可度的下滑，“逃离美团”、“卸载美团”正逐渐成为一种“无可奈何的政治正确”。从以“泛清真化争议”、“送餐争议”为代表的用户抵制，到“商家抽佣比例提高”而引发的大量商家不满，不得不开启收割模式的美团外卖正在逐渐和商家及用户走在对立面上，至少从目前美团的应对情况来看，它处理的并不好，这种“反美团”的舆论趋势正在逐渐淹没美团那么多年来建立起的行业优势，其中苦果唯有美团自己的切身体会最为深刻。

　　摩拜、生鲜、出行、闪送等新兴业务发展有限，无法为美团平台输血；到店及酒店业务被携程“秒杀”，盈利前景一片黑暗；核心外卖业务账面实力看似好看，却面临着极大的增长和运营压力。这些才是真实的美团，近四年亏损两百多亿、已经持续亏损了八年的美团如何在增速放缓、新兴业务扩张“全线失利”的困境下实现盈利？这将是它未来面临的最大考验。

　　饿了么来势汹汹，美团陷必败之局

　　更加糟糕的是，在亏损困境之下，美团还面临着老对手饿了么的强势竞争。

　　在阿里巴巴集团斥资百亿入主饿了么之后，以饿了么为主要通道的本地生活服务成为阿里巴巴未来长期发展的重要一环，几乎与美团业务完全重叠的饿了么与口碑一起，联合阿里巴巴旗下所有商业生态的赋能一起对美团形成“围剿”之势，这种竞争态势加剧了美团对未来发展的焦虑，于是美团不得不被动四面应对、以致于其亏损状况持续恶化、盈利压力越来越大。

　　如果说占据外卖市场六成份额的美团还继续保持这种持续恶化的亏损态势的话，那么面临饿了么外卖业务对美团的不断蚕食，以外卖作为主要盈利来源的美团在未来面对的盈利压力将会更加巨大。

　　而事实上，美团想要保持目前在外卖市场的优势也很困难，因为饿了么反超美团的趋势正在逐渐变成现实。

　　今年3月份DCCI互联网数据中心发布的《网络外卖服务市场发展研究报告》显示，美团外卖在国内外卖市场的份额达到了64.1%，饿了么的市场份额是33.7%，饿了么似乎只有美团外卖一半的体量；但在另外一份数据里，我们看到饿了么正在强势抢占美团外卖的市场：根据这个月艾媒咨询发布的《2018-2019中国在线外卖行业研究报告》，饿了么在中国一二线市场的份额达到50%，这基本宣告饿了么在一二线城市对美团外卖的狙击成功，而在目前双方主要差距的三四线市场里，苏醒过来的阿里巴巴和饿了么正在想尽一切办法挖掘低线市场的增量，其包括外卖、新零售在内的各类数据都在高速增长中。

　　随着一二线外卖市场的竞争逐渐明朗化，不管是美团还是饿了么都很难继续挖掘出更大的增量市场，而随着中国三四线城市生活水平的提高和消费习惯的升级，下沉市场已经成为决定未来谁是外卖行业第一把交椅的核心因素。行业分析数据也证明了这一点，自2018年以来，国内一二线城市外卖用户比例正在下滑，这下滑的比例当然是体现在三四线城市的外卖用户增长上，很明显，外卖行业的竞争正在迈入三四线低线市场的“下半场”争夺中。

　　饿了么在三四线城市市场的挖掘进行到了什么样的程度？2019年3月，饿了么携手口碑一起上线了“上山下乡”计划，志在“向浙江、广东、宁夏、云南等省份的100个三四线城市推动本地生活服务行业数字化升级”，以此来帮助其实现此前饿了么提出的“3个100万”数字化赋能计划。2019年4月，饿了么CEO同时也是阿里巴巴本地生活服务公司总裁的王磊向外界公布了饿了么“快速开拓三四线城市”的整体策略，“抢占50%外卖市场份额”成为整个饿了么对外宣誓的军令状和口号。

　　饿了么的这些大动作也取得了很好的成绩，在包括云南大理、广东佛山、河南新乡等在内的三四线城市外卖市场，饿了么的市场份额已经反超美团并突破50%，其他三四线城市外卖市场的增速也十分可观，饿了么在下沉外卖市场正迎来超出预期的增长；此外，在三四线城市的细分场景用户中饿了么也表现了它老道的一面，在国内三四线城市市场非主流点餐时段之外订单量呈大幅上升趋势的背景下，饿了么2018年在早餐、下午茶和夜宵场景下的用户数增长分别达到了68%、38%、56%，这个数字一样非常可观。另外在2018年一整年的时间里，饿了么在美妆母婴和宠物超市的增幅更是十分巨大，两个品类的交易增长分别达到3861%和678%，在鲜花和医药品类的交易增长分别达到108%和1722%，饿了么新零售交易额也同样保持了快速的增长态势。

　　在美团外卖的大本营，饿了么正以本地生活服务的强硬姿态快速蚕食它的市场，从早期纯流量的竞争到现在数字化升级、商家赋能、用户赋能的竞争，饿了么显然已经走在了美团前面，一二线市场追赶成功、三四线市场快速发力的数据证明了饿了么在最近一段时间对美团外卖的“狙击”是成功的，从增速上来看，用不了多久国内外卖市场份额第一的桂冠就将易主到饿了么头上。

　　写在最后

　　当然美团面对饿了么的“高位并列”、“低位逼抢”也在被动应对，比如之前它冒着巨大争议而选择上调商户佣金比例，却在内忧外患之下又不得不下调佣金比例，以求稳定核心外卖市场。不过，在新兴业务扩张全线受挫、连年亏损加剧的当口，美团显然还需要分心去集中精力解决自身生态链体系的搭建和巨额亏损的问题，而就这两个问题就已经足够让美团焦头烂额了，我们有理由相信它也没有办法在早已成熟的外卖市场上玩出什么更新的动作了。反观这些问题还都不是竞争对手阿里巴巴需要担心的问题。

　　但是外卖市场再不求变，美团核心业务大本营也要面临饿了么的超越了。显然，现在这个时候几乎已经是美团发展为BAT之外中国互联网第四极道路上的最艰难时刻了。在这种时候，要么美团就干脆放弃自己的生态野心，龟缩至单一业务条线继续深耕，以保证自己在某一具体领域的优势，不过这样做的话，美团就等于直接宣告了它在本地生活服务平台竞争里的全面出局，按照王兴的性格，美团做出这种选择的可能性很低。

　　于是陷入长期巨额亏损的美团在核心业务面临竞品赶超、新兴业务受到巨头碾压的背景下，还是不得不坚持四面出击的路线，逼着自己“无奈”地处于不断试错、不断亏损、不断恶性循环的境地，按照这种趋势，美团最终输给饿了么也只是时间问题了。

看到各种投诉，才知道佳贝艾特羊奶粉并不好

 　　作者 | 于斌

　　来源 | 于见（ID：mpyujian）

　　也不知道从什么时候开始，“羊奶粉比牛奶粉要好”、“羊奶粉更接近母乳”的说法就开始流行了起来，羊奶粉市场也在传统奶粉市场中逐渐占据一席之地，且销售增长十分迅速。于是随着大家生活水平的提升，家有萌宝的家长们在各种各样的母婴群、母婴店甚至是医院里都能遇到大量人士向你推荐羊奶粉。按照惯例，这么个“百分百好评”又费用昂贵的“新兴物种”总会让我们倾向于更加谨慎地看待：羊奶粉真的像宣传中那样“完美”吗？它真的就比传统的牛奶粉更胜一筹？

　　虚假宣传成风，羊奶粉的真相

　　穿过各种“夸大宣传”的迷雾，我们发现羊奶粉并不像我们想象中的那么美好。

　　经过这几年以佳贝艾特等为代表的各大羊奶粉厂家不遗余力的宣传，羊奶粉在大众眼里逐渐形成了三个核心的优势，分别是相比于其他奶粉“更加接近母乳喂养”、“更不容易产生奶粉过敏”、“更容易吸收消化”。但说实话，这三个优势更多的是羊奶粉厂商们的夸大甚至虚假宣传，事实上这些描述根本站不住脚。

　　首先来看看所谓的“羊奶粉更加接近母乳喂养”。按照羊奶粉厂家中比较具有代表性的佳贝艾特品牌的宣传，这是因为“羊奶的蛋白构成更接近母乳成分，所以羊奶更接近母乳”，但事实上，虽然羊奶中与母乳相同构成的蛋白成分确实比牛奶要略高一点，但不管是牛奶还是羊奶，它们与实际母乳的蛋白构成仍然还有很大的差距，所谓的“更加接近母乳喂养”只是厂商玩的宣传噱头，实际上离母乳还远着呢。

　　而且奶粉和奶又不是完全一样的概念。无论是羊奶还是牛奶，它本身都不能给婴儿直接饮用，各类羊奶粉和牛奶粉只是以羊奶、牛奶的主要原材料作为配方之一进行重新配比而来，所以就算是羊奶真的比牛奶要更好，也不代表羊奶粉比牛奶粉要更好，具体还是要看奶粉中的实际原料配比。不管是羊奶粉还是牛奶粉，其核心都是为了能够在营养配方上更接近母乳，从而实现替代喂养，所以它们都有基本的行业标准来规范。不管是在国内还是在国外，不管羊奶粉还是牛奶粉也好，它们都遵循的是一样的当地婴幼儿配方奶的行业标准，且全球范围内这个标准都相差无几，所以市面上只要是合格的婴幼儿配方奶粉，它都会满足国家对其乳清蛋白含量要求的基本比例，都能达到接近母乳喂养标准的要求，和它是羊奶粉还是牛奶粉没有什么必然联系。因此，羊奶粉比牛奶粉更接近母乳喂养的说法完全是无稽之谈。

　　再来看看羊奶粉的“更不容易产生奶粉过敏”。事实上我们常说的奶粉过敏主要包含两种情况，一是对奶粉中的蛋白过敏，婴幼儿在过敏之后常常会产生过敏现象。而在蛋白的配比中，羊奶粉依然只是稍微比牛奶粉要少一些，但少的这点比例并不足以让对各类蛋白过敏的婴幼儿不过敏，顶多是羊奶粉可以适当地降低过敏风险而已，尽管实际上这种风险降低的比例可以忽略不计。

　　另外一种情况是对乳糖的过敏，即我们常说的“乳糖不耐受”。婴幼儿如果发生乳糖不耐受的情况常常会导致腹泻的发生。而实际上乳糖不耐受也是源于奶粉中含有的蛋白成分，因为羊奶粉中的蛋白成分往往不会含有导致乳糖不耐受的蛋白，所以大家觉得羊奶粉就可以跟“不容易过敏”画上等号了，但其实市面上的很多牛奶粉中也一样不含有会导致乳糖不耐受的蛋白成分，所以并不是羊奶粉更不容易产生奶粉过敏的现象，很多牛奶粉一样不容易产生过敏现象，具体还是要看奶粉中的实际营养构成情况。牛奶和羊奶中的蛋白成分其实很类似，大多数的情况是这样的：对牛奶粉过敏的人，也会对羊奶粉过敏。同样对羊奶粉过敏的一些人中，他们也基本上对牛奶粉也会过敏，二者并没有什么“高低贵贱”之分。

　　最后再看看羊奶粉所谓的“更容易吸收消化”。即佳贝艾特等厂家曾经宣传的“羊奶相比于牛奶，其蛋白质和脂肪颗粒分子较小容易消化，并且羊奶粉中含有更多更容易被吸收的不饱和脂肪酸成分”。但现实中，大部分婴幼儿配方奶粉都会经过标准的脱脂处理，脱脂后不论是羊奶粉还是牛奶粉其中含有的脂肪成分都差不多，认为羊奶粉更容易消化的说法也是站不住脚的。

　　由此可见，对羊奶粉的过度宣传包装大多数是没有根据可循的，具体哪个奶粉好，还是要看它的实际构成配比，跟是羊奶粉还是牛奶粉没有任何关系。但因为这些让人“不明觉厉”的宣传，让市面上的羊奶粉价格一直居高不下，比常规的牛奶粉要高出不少。

　　说是羊奶粉实则“混合奶粉”，佳贝艾特其实并不好

　　说到这里，我们来关注一下在羊奶粉行业中比较具备代表性的品牌佳贝艾特。佳贝艾特品牌早先是隶属于荷兰海普诺凯乳业的“洋奶粉”，后来随着荷兰海普诺凯被来自中国的澳优品牌控股，佳贝艾特羊奶粉也就成了澳优旗下的“国产”品牌。

　　在佳贝艾特羊奶粉中，除了上面说的种种关于羊奶粉的“夸大宣传”，它还会经常标榜自己是所谓的“百分百纯正羊奶粉”，因为市面上对羊奶粉的过度“迷信”，这种宣传帮助佳贝艾特在产品销量上取得了不错的成绩。

　　但事实上，已经有媒体和专家在研究了佳贝艾特品牌的成分配比、专利信息之后发现，其羊奶粉中真正含有的羊奶成分满打满算也只能占到37%左右而已，在佳贝艾特对外公示的羊奶粉主要构成之中，作为“羊奶成分”大头的浓缩羊乳蛋白和脱脂羊奶粉的占比最高只有16%到22%，远远小于乳糖成分的占比。尴尬的是，在奶粉市场上，因为牛乳糖相比于羊乳糖价格更低廉，奶粉配方中的“乳糖”成分大多数指的是“牛乳糖”，这已经是行业惯例了。

　　这就与佳贝艾特“百分百纯正羊奶粉”的宣传完全不对等了。高“牛乳糖”含量大幅降低了其羊奶粉的生产成本，让名义上的纯羊奶粉变成事实上只是含有少量羊奶成分的“混合奶粉”，同时也让佳贝艾特陷入了虚假宣传、以次充好的质疑当中。

　　虽然从羊奶粉行业来说，佳贝艾特目前声称已经做到了行业第一，但对比它对外各种夸张的宣传以及其相对于竞品高昂的价格，我们发现佳贝艾特羊奶粉其实并没有我们认为的那么好。

问题多多，千万别买威马汽车EX5

 　　作者 | 于斌

　　来源 | 于见（ID：mpyujian）

　　乐视的“互联网造车之旅”虽然已经基本上宣告“破产”，但因乐视而起的志在颠覆传统车企的“互联网造车浪潮”还是持续了下来。随着近两年蔚来、威马等纷纷推出自己的量产车型，新兴互联网电动汽车出尽风头，它们纷纷走出了当年“PPT造车”或“PS造车”的窘境，好歹算是把实实在在的产品推向了市场，这点值得鼓励。

　　不过，随着以蔚来ES8、威马EX5等为代表的新兴互联网车型进入汽车市场，它们的问题也都开始逐渐暴露了出来，今天我们要关注的就是威马汽车旗下的首款量产SUV车型EX5，该款车型从上市以来就被大量车主、媒体反映出了各种各样的问题，似乎已经被贴上了“不靠谱”的标签。

　　关于威马汽车EX5

　　威马EX5于2018年正式上市，是威马旗下定位在20万元左右价位的纯电动紧凑型SUV车型，厂商指导价在18.655万元到24.73万元之间，享受电动汽车国家补贴后的价格一般在12万到17万的区间。相对于其他竞品来说，这个价格显得非常“实惠”。根据威马官方所述，“威马EX5在2018年顺利地完成了新车的量产交付工作。进入2019年后，威马在第一季度已经完成了4085台新车交付的工作，这个数据超过了竞争对手蔚来ES8”。

　　威马EX5对外宣称整车最大的续航里程是600km，比目前市场上续航里程最长的特斯拉的续航不到500km的数据还高出不少，当然，这只是理论续航。它的整车车长是4585mm，轴距为2703mm，“高颜值的外形”及隐藏式门把手、摄像头后视镜、毫米波雷达、21 寸大轮胎、全液晶仪表盘、可旋转触控大屏等配置也吸引不少人的眼球。

　　在威马EX5仅仅上市一年之后，2019年4月，威马在上海车展发布了EX5系列的高端车型威马EX5 Pro，该款车型“延续了威马EX5的造型设计，只是在细节部分稍作调整，包括采用了全新样式的前包围，雾灯造型也经过了重新设计，拥有460km的综合续航里程，百公里加速时间为8.1s”。

　　2019年4月13日，威马又发布了EX5升级车型“智行2.0版威马EX5”，升级款威马EX5官方零售价是17.48万元到25.98万元，补贴后售价在12.98万到20.98万元之间。据悉，升级后的EX5全系标配了能实现L2级辅助驾驶的“Living Pilot智行辅助系统”，同时对全车交互系统以及一些其他标配功能进行了升级，车辆在外形上基本没有变化。

　　问题多多，不靠谱的威马EX5

　　但看起来“很美好”的威马EX5事实上却存在着各种各样的隐患和问题。续航里程水分大、价格套路多、做工问题、质量问题、售后问题、自燃事件等等都频繁被车主和媒体在网上爆出，那么多各种各样的问题让威马EX5在消费者心中越来越“不靠谱”。

　　比如一位2018款威马EX5 Pro车主曾实名向媒体反映自己的车“刚买回来就发现存在大量问题，其中最严重的就是实际续航里程和理论续航相差太大，车辆放一晚上不开就会掉26%到42%的电，3天电量直接会掉到0。宣称400KM到600KM的续航里程实际只能开130KM左右”。其他投诉威马EX5续航、电池问题的还有很多，通过一些车主的“吐槽”我们发现，威马EX5在核心电池上一直处于“不靠谱”的状态，品控做的很不到位，各批次电池的制造厂也家都不一样，且消费者无法进行电池品牌的指定，这就让购买该车的车主在电池质量和续航上只能“看运气”。

　　威马自己也对其电池、续航存在的普遍问题“心知肚明”，就在今年年初，威马对外发布了旨在优化部分用户反馈的“车辆静置电量损耗和充电功率低以及部分充电桩不匹配等电池问题”的“升级计划”，这被外界解读是威马针对EX5车型的一次“变相召回”。

　　当然电池、续航之外，关于威马EX5“质量差”的投诉也居高不下，车窗漏风、车门损坏、车内电子设备失灵、中排扶手不结实、门框毛刺、门把手容易断掉、载重有限、内饰廉价感强、车机系统卡顿......网上甚至有关于“威马EX5存在的24个问题缺陷合集”这样的文章热传。

　　另外，车主对威马EX5 APP体验差、售后及客服态度恶劣、形同虚设的质疑也屡见不鲜，甚至有车主爆料“在与厂家客服沟通问题的过程中，客服直接挂断车主电话”的现象，这让该车主“深感绝望”。

　　更严重的，威马EX5还曾发生过引起很大消费者疑虑的“自燃”事件，这让车主们对该车的安全性也产生了怀疑。2018年8月，一辆威马EX5在成都威马研究院园区内突然起火自燃，这引发了消费者对威马EX5质量安全的恐慌。而就在这次自燃事件之前两个月，一辆与威马EX5使用同款“谷神新能源”电池的“野马新能源汽车”在充电时也发生了自燃，当时就引发了不少已经订购了EX5的车主退订该车。

　　尽管威马随后立刻声明“自燃车辆是一辆经过多轮破坏性试验的报废早期试装车，车辆起火的原因是由于拆除电路保护装置及部分部件时，未能及时完成全部拆解，因此出现电器元件短路引发了火情”，但大众的疑虑仍然无法消除，很多人质疑威马方面的解释，认为“一辆早就处于断电的状态的即将报废的试装车，怎么可能短路？”。

　　如果说以上问题都是集中在威马EX5车辆本身“质量”相关的问题的话，威马方面还存在着不同程度的“诚信缺失”问题。比如网上曾爆出威马汽车存在选配价格套路多、诱导消费者下单、价格欺诈、霸王条款等等问题，这些问题一样让很多已买到威马EX5的车主苦恼不已，同时让更多观望的消费者望而却步。

　　很明显，问题那么多的威马EX5并不能让消费者满意，对于其他还在观望选择的消费者而言，我们只能建议你们如果不想面对如此多可能发生的“隐患”的话，就千万别买这辆车了。

虚假宣传、欺诈消费者，斗米兼职被投诉成常态

 　　作者 | 于斌

　　来源 | 于见（ID：mpyujian）

　　几年前O2O兴起的年代，催生出了一批聚焦在兼职领域的用工、招聘平台，但随着资本寒冬的到来和行业热度不再，这些平台如昙花一现般来也匆匆去也匆匆，仅留下了少数几个“屹立不倒”的头部平台，行业洗牌明显，这其中就以“斗米”为代表。

　　互联网兼职平台第一股

　　斗米“脱胎于” 58赶集集团，创立于2015年11月，早期以“斗米兼职”而知名，是聚焦在校园、白领等用户群体为主的兼职服务平台。经过几年的发展，斗米的定位逐渐从单纯的兼职类招聘平台扩大“为中国蓝领与基层白领群体打造工作好、选择多、上手快的灵活用工一站式兼职和全职类工作服务平台”，覆盖行业也拓展到包括餐饮酒店、零售快消、互联网、物流快递、教育培训、话务客服等在内的诸多服务行业。

　　截至2018年底，斗米平台用户量已经超过7600万，在整个大招聘行业里的排名已经晋升到第一批次，仅次于智联招聘和前程无忧，超过包括兼职猫、拉勾网、Boss直聘等在内的一众竞争对手。目前斗米已获得由高瓴资本、高榕资本、蓝湖资本、腾讯、百度、新希望集团等投资机构的共计8000万美元的融资。

　　毫无疑问的是，在互联网兼职这一细分领域，斗米已经是行业老大。虽然在综合性招聘平台的竞争上它仍然还有一段路要走，但鉴于其发展的时间尚短，它能取得现在的成绩足以证明其在商业模式上的成功，斗米已坐实国内“互联网兼职平台第一股”的名头。

　　对标发达国家服务产业逐渐成为经济发展的核心支柱以及灵活用工模式在发达国家人力资源行业占比超过20%的情况，国内以兼职类为代表的灵活用工构成仅占行业的9%左右，斗米“灵活用工”模式在未来的发展潜力上还有很大的上升空间。

　　虚假宣传、欺诈消费者成常态

　　但随着斗米从快速收割期下沉到稳定运营期，其面临的“阵痛”也不容小觑。包括大量斗米平台用户、客户在内对它的大量投诉也暴露出该平台目前还存在着各种各样的运营乱象和问题，这些乱象很有可能成为斗米发展路上的拦路虎，最终给它的未来蒙上一层很大的阴影。

　　在各类互联网投诉平台上，我们可以看到大量针对斗米平台的投诉。以21CN聚投诉为例，斗米在该投诉平台上的整体评价只有两颗星（五星评价体系），投诉量高达161起，其中绝大部分投诉都围绕在“虚假宣传”与“欺诈消费者”上，同时还有很多关于泄露用户隐私信息、客服态度敷衍、活动造假、广告投放缩水等运营乱象的投诉。

　　比如一位斗米用户称“在斗米上应聘拼音文稿标注工作，按照斗米APP的引导后被要求关注，随后又被引导添加个人组建的，可群主始终没有告知具体工作内容，只是要求用户下载指定第三方APP进行注册然后领取任务”。针对此问题该用户向斗米客服投诉后，斗米方面始终没有回应，同时该用户在个人电话未注册其他平台的情况下还收到了“有人以斗米名义邀请加QQ进行”的消息，疑似斗米方面除了发布不实招聘信息，还对用户的个人信息进行了泄露或贩卖。

　　一名大学生在斗米上应聘寒假兼职的时候，被招聘方恶意收取了“中介费”，同时发现实际兼职信息与平台宣传的出入很大，在投诉要求平台介入返还钱款的时候受到斗米客服的推诿、拖延，最终情况也没有得到解决；同样类似的情状况还有很多，大量用户在斗米平台上遇到被要求添加招聘方个人联系方式，然后要求应聘者垫付钱款、缴纳各种名目费用等情况；另外，斗米APP在各种拉新活动的推广期曾经推出了很多下载返现、邀请好友注册返现的活动也收到大量用户投诉其“未按照规则给与用户返现”，虚假宣传和涉嫌欺诈的现象很普遍。

　　除了针对用户端，在客户端斗米也同样收到了不少投诉。比如网上存在大量有招聘需求的客户在向斗米平台缴纳保证金之后，遭遇平台方拖延或者拒绝退还保证金的情况；还有很多斗米招聘的企业客户遇到了付费广告被平台方提前下架等“缩水”兑现的现象，同时也有为数不少的企业客户投诉在付了费之后收到的应聘者简历数量很少、简历存在很多无法联系到应聘者的“疑似简历造假”的现象。

　　毫无疑问，作为电子商务平台经营者的斗米所承担的应该是管理监督的义务，但从目前频发的虚假宣传、欺诈消费者现象来看，斗米作为中间招聘平台并没有尽好这项义务。长此以往，若斗米还不能解决这些已经成为平台常态的乱象的话，它必将面临用户和客户不满的双重反噬。

“车商联盟”，或许是解决二手车乱象的更好思路

 　　作者 | 于斌

　　来源 | 于见（ID：mpyujian）

　　每当想起传统的线下二手车商，我们脑海里留下的大多是各种“唯利是图”的形象。的确，那么多年的二手车行业发展与乱象让消费者受够了，某些不良二手车商借着信息不对等、专业度不对等来“欺骗”消费者，想要在二手车商买一台满意的二手车似乎只能靠着“找朋友介绍相熟的二手车商朋友”这一条路了。总之在没有认识人的情况下，大家是断然不敢轻易相信二手车商们的。

　　而最近几年如火如荼的二手车“电商”似乎又将二手车行业推向另外一个极端。以优信、瓜子、人人车等为代表的二手车电商平台通过营销与广告的狂轰滥炸，吸引了无数的用户和流量，最终却纷纷“从线上来，到线下去”，二手车行业车辆销售难以标准化的困境让它们不得不开始深耕线下门店、抢夺传统二手车商们的线下服务市场来满足消费者的实际需要。

　　可从目前的市场情况来看，二手车电商们优势在于品牌、流量和用户；二手车商们的优势在于优质的车源和专业的二手车服务能力。二者经过这么些年的发展却始终无法兼顾对方的优势，二手车电商“革了传统线下二手车商的命”这件事似乎在烧了那么多钱之后逐渐被“证伪”。

　　要么被流量和广告收割，选择一家二手车电商平台来碰运气；要么找一家口碑好的线下二手车商，让“朋友们”帮帮忙内部说说话给个实在价、特别留心一下车辆品质。二手车消费者们难道就只有这两条路可选吗?

　　也许，二手车线上平台牵手二手车线下车商，双方取长补短建立起一套“新型”二手车服务体系，才是最终能够解决二手车行业乱象的更好思路。

　　汽车产业互联网平台“大搜车”就在做这样的尝试。2019年4月26日，大搜车对外发布了“大搜车家选”——它被定义为一个“车商联盟”品牌，大搜车家选希望通过“车商联盟直售”的商业模式，把全国各地品牌口碑好、服务能力强的优质二手车经销商联合起来，发挥出二手车商的专业优势、优质二手车资源优势与服务优势。

　　在这其中，大搜车家选以平台为背书，设立相应标准与评价体系来从制度上优化二手车商的车源质量与服务质量。除了为消费者提供经过严苛挑选和家选认证的优质车源，大搜车家选还为用户提供如1年或3万公里质保、优享先行赔付等安心的交易保障，以及灵活的购车方案、专属顾问全程1V1陪同看车选车等服务。

　　这是一个看起来很美好的“愿景”。在大搜车家选的远景里，全国优质的二手车商可以集中在它的平台上，大搜车家选提供信用、品牌、流量以及传统二手车商不擅长的互联网技术服务；二手车商在平台的规则下提供优质的产品与服务，并随着消费者认可度的提高而获得更多的引流加持，最终二者形成良性机制。仔细看来，这样一个有点像“互联网家装平台”式的玩法我们并不陌生，仔细想想，二手车与家装服务的痛点都很类似：就是服务的标准化与可监测性是个很大的问题，如果用纯线上的玩法很难保证服务质量，纯线下的话又更会乱象丛生。于是大搜车家选的模式就这么“看似意料之外实则情理当中”地被推了出来。

　　模式是好模式，那么这种模式启动的核心是什么？首先是流量，只有平台有足够的用户流量，平台方才能够有能力对线下服务商形成制度化约束，二者自然会形成良性互动机制，最终受益于普通用户；其次是大量的二手车商资源，因为只有全国优质的线下二手车商都集中在这个平台上，用户才会源源不断地加入进来。在这方面，已经通过SaaS系统覆盖了全国90%以上中大型二手车商的大搜车有着天然的优势。

　　与此同时，在发布“大搜车家选”品牌的同时，大搜车也宣布“大搜车未来每年会投入10亿重金”，以求将“家选”打造成“全球第一车商联盟品牌”。目前，大搜车家选优质车商联盟已经在广州、佛山、西安、南宁等城市落地，并计划在年内发展超过两千家优质二手车商门店。种种布局之下，大搜车家选似乎正在逐渐形成气候。

　　大搜车创始人兼CEO姚军红面对媒体采访时曾说，“没有车商参与的二手车战场都是前传，二手车新零售刚刚开始”。这显然是在经历了那么多年的二手车行业摸索后的经验之谈，因为对于包括大搜车在内的各家互联网二手车平台来说，仅靠它们自己已经无法解决二手车行业乱象和未来商业模式的问题了，它们必须拥抱线下，拥抱新零售，以这种全新的方式来推动行业发展。

　　至少从目前看来，大搜车家选的“车商联盟”模式或许是最有希望能够伴随二手车行业进行“下半场”的方式了。未来随着大搜车家选平台的完善和发展，我们期待它能助力二手车市场重回高速增长的快车道，当然更期待它能够最终做到让商家和消费者双赢。

动力差，油耗高，许多买完哈弗M6的人都后悔了

 　　作者 | 于斌

　　来源 | 于见（ID：mpyujian）

　　去年下半年开始，长城哈弗M6全系指导价从前面的9万到11万直降2万4，来到了6.6万元到8.6万元的区间，将近四分之一这么劲爆的降幅让很多囊中羞涩却又不想买杂牌车的车主们很是心动，一时间哈弗M6在SUV领域有了“性价比之王”的“美名”，其销量也一度在这个价格区间的车型上占据了不错的市场份额。

　　但随着哈弗M6越卖越多，我们发现市面上关于它的吐槽和投诉也越来越多，大量车主对其动力、油耗等“硬伤”的不满愈发强烈，部分哈弗M6车主甚至直言“后悔买了这辆车”。 哈弗M6到底怎么样？它是不是像长城官方宣称的那样让消费者以极高的性价比享受到了“一线品牌”的待遇？

　　新瓶装旧酒的哈弗M6

　　回顾长城哈弗SUV的历史可谓是辉煌无比。从2005年6月长城哈弗正式上市旗下第一辆SUV车型，该系列的销售始终非常可观，取得了很好的业绩。在这其中，哈弗H6更是“拳头产品”，作为国产SUV市场的领头羊，长城哈弗H6曾经连续56个月获得国内SUV榜的销售冠军，风头一时无两。

　　而哈弗M6就是以“老款”长城哈弗H6为基础的一辆“改款车型”，甚至它只是在老款哈弗H6基础上“换标”而来，是长城哈弗SUV系列中的一款定位在三四线、低线市场的一款产品。

　　在新款哈弗H6上市之后，长城为了将老款哈弗H6的平台资源最大化利用、充分挖掘其剩余价值，选择将老款哈弗H6“换壳重装”，以哈弗M6的身份重新进入市场。作为一款最低售价仅6万多元的紧凑型SUV，长城哈弗M6拥有四米七的车长，2680mm的轴距。它全系搭载的是1.5T涡轮增压发动机，有6MT和7DCT两款变速箱供选择。哈弗M6整车功能配置上还算丰富，全系都标配了无钥进入、无钥匙启动功能，同时还拥有八英寸彩色中控屏、四个安全气囊、胎压监测、ESP、倒车影像、倒车雷达、定速巡航、天窗等配置，总共5款车型供消费者选择。

　　说到底，哈弗M6其实就是在老款哈弗H6基础上的新瓶装旧酒，一台贴着“哈弗M6”的新名字实际上跟老款哈弗H6没差的车型。不过大多数消费者对此倒不是很在意，“花个6万多买一台整体还算过去的SUV”这个目的只要能实现，其他的问题就都没那么重要了。

　　动力和油耗成为普遍硬伤

　　可惜哈弗M6在动力总成和油耗上的硬伤太大，问题又很普遍，这让很多买了哈弗M6的车主很是苦恼。

　　先来看看哈弗M6饱受诟病的“上坡起步难、动力差”问题。这个问题几乎已经成为哈弗M6最为人所熟知的硬伤了，因为这个问题它还上了几次电视。在一档电视台节目中，河南的一位哈弗M6的车主向记者反应他的这台车在半坡起步的时候要么熄火，要么烧胎一段时间才能勉强起步，总之就是费劲不已。在节目中电视台也请了其他几位驾驶员试驾该车，得出的结果也都一样。

　　在节目中，媒体对哈弗M6动力差、上坡起步难的问题做了细致的分析，并通过分析发现问题出在哈弗M6所搭载的1.5T发动机上。根据媒体选择的哈弗M6车型来看，其发动机型号为GW4G15B，最大功率是110kW，最大扭矩为210N·m，最大扭矩输出范围是2200-4500rpm。也就是说该发动机在2200转之前涡轮都不会介入，动力水平会非常薄弱，而涡轮介入后其最高转速也仅能达到4500转。低扭、高扭都薄弱带来的结果当然就是起步困难、加速乏力。再加上哈弗M6是一台整体车重达1.6吨的SUV，这样的动力输出范围就显得有些勉强了。

　　而即便你是一名老司机，知道在面对这种上坡起步情况时需要先把转速拉高至哈弗M6的最大扭矩范围低点2200转，发动机进入最大扭矩输出范围之后再抬离合起步，然后再带着轮胎的空转让车辆成功上坡。但这时哈弗M6的另外一个“硬伤”又出现了：哈弗M6的ESP标定不允许“轮胎空转”，只要轮胎空转发动机就会立刻断油，于是当你把转速拉高至2200转，松了离合带动轮胎起步空转，一踩油门车辆就会熄火，于是哈弗M6的上坡就更难了。

　　简单来说，哈弗M6因为低扭薄弱而导致车辆容易在坡道起步的时候熄火，为了不让它熄火我们一般会选择以轮胎空转的方式起步，但这又会引发ESP系统介入然后断油，断油后车辆也是直接熄火。这种无解的“坡道起步难”、动力弱让它被大量用户吐槽。

　　除了动力比较“肉”，哈弗M6还存在实际油耗偏高的问题。比如一位车主在汽车之家上针对哈弗M6发帖称，“动力差油耗高，渐渐地证实了哈弗车的可怕之处。两百的油百公里跑不到，而且多数都是省道路段平均速度都在六十以上。城市路段不敢想象，第一次买哈弗也是最后一次。我只能用垃圾来形容”，在哈弗M6的1.5T发动机和双离合变速箱的方案之下，动力表现“极差”的同时油耗还一直居高不下，这是每个哈弗M6车主都面临的问题。

　　当然，除了动力和油耗的“大硬伤”导致很多图便宜低价入手哈弗M6的车主直言“后悔”，该车还存在着新车味道大、后排没有空调出风口、后视镜无电动折叠、隔音差等细节问题，不过考虑到它的价格，我们就不在这些细节上多纠结了。

　　总而言之，虽然哈弗M6的价格很便宜，整体功能配置也算良心，但动力差、油耗高这样的基本硬伤让这台车显得有些不尽人意。作为一款主打“性价比”的SUV，长城哈弗M6只做到了“低价格”，却没能做到“高性能”，这多少让人有些失望。

有了这个语音助手，开车过程中再也不用副驾帮忙导航了

 　　作者 | 于斌

　　来源 | 于见（ID：mpyujian）

　　“快帮我导航一下怎么走！”

　　每当有急事儿时，司机经常顾不上导航就发动引擎出发了。坐在副驾的人，此时就要变身为一台智能导航仪，不仅要反应超快，理解能力超强，还要百分百精准无误。

　　这个任务看起来简单，实际做起来可不轻松。一不小心，就会引发矛盾，尤其在夫妻之间。比如，手速太慢没及时找对路，结果错过了一个转弯，只能绕远路；再比如，导错了地方或者没选最优路线，没有帮上忙反而越帮越乱。此时，一场争吵在所难免。

　　解决这个问题最好的办法就是让驾驶员自己导航，把副驾解放出来。最近，高德地图发布的语音助手就是一个非常实用的工具，它能让驾驶员一边开车还能一边用语音对话的方式操控导航，而且反应超快，完全无须手动输入，非常安全。

　　初次使用，你只需要在“导航设置→语音助手设置”中开启“你好小德”唤醒，就可以在驾驶的过程中随时“呼叫”小德来为你解决一切问题了。

　　比如，行至中途需要加油时，你只要说“小德我要查找最近的加油站”，高德地图就会列出附近哪里有加油站，你口述选择第几个，就会直接发起导航。

　　再比如，周末本来打算去动物园，但路上发现堵车太严重，于是决定在前方路口转弯去附近的公园。以往这个更改目的地的活儿肯定是副驾的，但有了高德语音助手后，驾驶员只需要说“小德我要改去XXX公园”就可以搞定了，非常方便。

　　另外还有一种情况需要着重强调。在纵横交错的立交桥上，走辅路或主路偏差很大，万一走错一个岔口，很多人可能就不知道前面该怎么走了。

　　面对这种复杂路况时，坐在旁边的副驾给出的意见，通常都是错的，不如交给驾驶员自己判断更好。有了高德语音助手后，驾驶员只需要说“你好小德，我在主路上”或者“你好小德，我在辅路上”，就可以与地图导航保持同步，获取当前更准确的道路指引。

　　据说，高德地图这个语音助手是联手阿里机器智能语音实验室共同推出的，与天猫精灵和阿里智能客服机器人“阿里小蜜”的AI技术是同款。想要使用这个功能，只需要将高德地图升级到最新版本就可以。

　　副驾座位上的你还等什么，把它安利给驾驶员，让自己彻底解放出来，以后再也不用帮忙导航了。

尴尬的OPPO Reno，惨遭联想Z6、魅族16s和一加7围剿

 　　作者 | 于斌

　　来源 | 于见（ID：mpyujian）

　　作为去年12月刚发布的高通最新一代移动处理器，骁龙855在最近这段时间迎来了爆发潮。OPPO Reno、联想Z6、魅族16S、一加7、小米9、IQOO.....国内各家手机厂商在2019年上半年可谓是络绎不绝地扎堆发布新品，智能机市场激烈的竞争态势可见一斑。

　　2019年4月23日，联想Z6、魅族16s在同一天正式发布；一加科技CEO刘作虎也在这一天同时宣布一加7系列新品发布会将于5月16日在北京雁栖湖国际会展中心举行，伴随而来的是一加7各种配置的曝光。这种国产新旗舰近乎“三机连发”的态势让国内手机圈沸腾，也引得网民纷纷关注不已。

　　这就让两周前刚刚发布的OPPO Reno有点坐不住了。回看当时OPPO Reno为用户带来的93.1%屏占比的新一代全景屏、背部一体化的3D玻璃机身、VOOC 3.0、10倍变焦等主打亮点，再加上联想Z6、魅族16S、一加7等竞争对头的横向对比，我们发现OPPO Reno“高价低配”的劣势正逐渐显现出来。早发布的OPPO Reno似乎并未占得先机，不仅仅是在与小米9、华为P30的比较中“不占优势”，更是要面临联想Z6、魅族16s和一加7等竞争对手的集中围剿，处境略显凄惨。

　　先来看看选择在同一天发布的联想Z6和魅族16s。

　　作为联想在智能手机领域的“久违”之作，这次的联想Z6 Pro显得诚意满满。它的主要亮点配置是6.39寸AMOLED屏幕、4000mAh电池、27W快充、屏幕指纹、超级视频AI四摄、PC级液冷散热、双频GPS、双卡双4G VoLTE等标准的“旗舰机”配备；在各大国产安卓旗舰都比较关注的拍照方面，联想Z6 Pro正式发布之前曾经使用的是“1亿像素”的噱头，不过正式发布后我们发现这是联想将前置像素与后置像素加到一起计算的结果，联想Z6 Pro采用前置3200万像素、后置4800万像素+1600万像素+800万像素+200万像素的“四摄”摄像头，支持联想号称“摄影神器”的HyperVideo超级视频功能，即用户可以进行前后摄像头的同时录像。

　　售价上联想Z6 Pro甚至比小米9的“性价比”还高。入门版6GB+128GB配置的Z6 Pro只要2899元，增加一百元预算就可以升级到8GB+128GB版本，对比小米9的6G+128GB版本就需要2999元，联想Z6 Pro在同类型配置下的价格优势比较明显，这对价格敏感型的用户吸引力很大。

　　全系标配骁龙855、AI四摄及荣膺德国红点设计大奖的外形设计、“市面上最强”的2.39CM的微距和125°超大广角拍摄、助力夜景高质量成像的2.9μm超大像素面积和80dB的超动态拍摄范围、具备护眼功能的第六代光电指纹屏幕、纳米级悬空喷胶工艺......这些其他的亮点也让联想Z6 Pro收获了很多好评。

　　联想Z6 Pro对比OPPO Reno优势也很明显。首先在OPPO Reno主打的颜值和“10倍变焦拍摄”上， 联想Z6 Pro一样能打，双方可以说是各有千秋。但在同价位段的直接比较上，OPPO Reno就显得有点落于下风了。2999元的OPPO Reno标准版使用的是“阉割”的骁龙710处理器，还是6G+128G的配置组合，相比于2999元骁龙855+8GB+128GB的联想Z6 Pro在性能上明显差了一头。

　　再来看看魅族16s，它的标签是“中庸却全面”，各方面都很均衡。超过91%的屏占比的无刘海全面屏、后置4800万像素+2000像素万双摄、量产CMOS里最高端的索尼IMX586镜头、OIS四轴光学防抖、快充、3600mAh电池......这些亮点配置让魅族16s在安卓新旗舰里也有了自己的一席之地。3198元就可以买一部骁龙855+QIS防抖相机+无刘海全面屏安卓旗舰机，这比竞品多出的200块钱可以说是很值得了。

　　按照魅族的官方说法，16s虽然采用的仍然是传统的双摄方案，但“成像效果并不比三摄差”，魅族认为三摄的使用率并不高，根据数据显示大约也只有10%的场景使用，但光学防抖是用户百分百的刚需，这也是魅族16s在只在双摄基础上优化成像却加入OIS四轴光学防抖功能的重要考量。

　　“以用户实际需求为出发点”也是魅族16s直接对标OPPO Reno的点，魅族认为OPPO Reno十倍光学变焦这样的功能使用率并不高，所以它“更希望将成本放在更实际的一些功能上”。同样的，是用2999元买一台骁龙710+6G+128G 的OPPO Reno，还是加200元买一台功能更“完备”但稍显没有那么炫酷的骁龙855+6G+128G +QIS防抖相机的魅族16s，这就要看消费者的倾向了。

　　最后我们再来看下一加7。根据目前已经流出的配置看，一加7将同样搭载高通骁龙855，拥有6G+128GB到12GB+256GB的储存组合，UFS 3.0，电池容量为4000mAh，支持30W快充，支持屏幕指纹。相机方面一加7采用“三摄”方案，前置为1600万像素，后置三摄分别是主摄像头（F/1.6、OIS）4800万像素、长焦镜头800万像素，支持3倍光变的同时还搭载一颗1600万广角相机。另外一加7的旗舰版本一加7 Pro预计将搭载6.7寸分辨率为3120x1440P的显示屏，屏幕比例为19.5：9，刷新率更高达90Hz，一加CEO刘作虎更是号称这块屏幕是“一加花费1亿元定制的”。

　　虽然一加7下个月才正式发布，具体价格也要到时才能知道。但作为这一批安卓旗舰最后发布的手机厂商，相信一加7还是能够给到市场一些更多的亮点和惊喜的。

　　根据目前的信息来看，联想Z6、魅族16s对OPPO Reno已经形成直接竞争优势，再加上马上要上市的一加7，提前发布的OPPO Reno注定要面临三家直接竞品的围剿，前景不容乐观。

随着社交电商的崛起，唯品会已去日无多

 　　作者 | 于斌

　　来源 | 于见（ID：mpyujian）

　　唯品会最巅峰的时候是2015年，那时它的市值一度曾高达150亿美元，但随着垂直电商的商业模式短板逐渐显现、社交电商开始崛起，唯品会现在最新的市值只剩五十多亿美元，跌幅超过一半，并且在未来很长一段时间它还要面临阿里、京东和新兴社交电商拼多多们对它的电商市场的蚕食压力。

　　近日有消息传出，唯品会北京分公司的经营状态已显示为注销。唯品会方面的回应是，“北京分公司只是技术部门组织架构调整，并未解散”，当然这可能真的只是正常的组织调整动作，但“不正常”的是，随着电商竞争越来越白热化，唯品会的确开始露出颓势。

　　社交电商崛起，唯品会处境艰难

　　自从社交电商开始兴起，曾经也是电商明星公司的唯品会就开始逐渐被市场“忽略”，和它同病相怜的还有聚美优品等一众垂直电商品牌。

　　这自然是和拼多多们的崛起有关。国内综合电商的市场份额早已被阿里和京东瓜分殆尽，它们筑起的商业壁垒也足够强大；新兴社交电商的低线市场上，拼多多一家独大，云集等虎视眈眈，传统巨头也开始发力。在这种情况下，电商流量的大头逐渐向巨头倾斜，更是让唯品会这样的垂直电商发展空间受限。

　　在电商行业玩家如云、市场状况“僧多粥少”的背景下，新兴社交电商注定要从老牌电商企业口中虎口夺食。阿里、京东这样的规模倒是可以“忽视”这种影响，但唯品会、聚美优品、当当网们就是被打击的对象了。

　　根据拼多多年报显示，2018年它实现总交易金额达到4700亿元，虽然和行业第二名京东的17000亿相比还有差距，但俨然已经与阿里、京东一起步入中国电商头部阵营。这个数据当然遥遥领先唯品会，更可怕的是，拼多多们的市场增速也远远高于唯品会。在这种情况下，本就空间有限的中国点电商市场红利被不断蚕食，唯品会的处境将更艰难。

　　整个2018年，拼多多实现收入131亿元，同比增长652%；而唯品会的收入虽然高达845亿元，但增速却仅有16%。从最近几个季度来看，唯品会在去年第四季度收入增长率为8.1%，依然延续了它从2016年三季度就开始的连续10个季度的收入增速下滑。正因为此，尽管拼多多年亏损百亿元规模，但是资本市场却给予其较高估值和更大的信心。

　　垂直电商哀鸿遍野，商业模式缺陷是核心

　　以“特卖”为核心的唯品会确实成功地成为“电商特卖“这个细分领域的龙头，唯品会的GMV也一度曾达到行业第三，仅次于阿里与京东。但唯品会的这种特卖模式也具有很明显的先天缺陷。

　　首先，相较于综合性电商的大包大揽，唯品会的特卖模式只聚焦在某些细分品类上，比如服饰、美妆等，这让越来越多的人怀疑这种所谓的垂直电商模式是不是个“伪命题”。因为“如果消费者在其他大平台上同样能买到这些特价商品，那么它存在的意义还有什么呢？”，而这种疑问随着综合性电商平台的影响力越来越大正在变成现实。

　　然后，也正因为唯品会聚焦在服装、美饰这类利润率较高的商品上，它才有很高的“特卖”空间，同样的特卖模式并没有办法覆盖到包括3C、数码等领域在内的别的商品类别，这就导致了唯品会商业模式先天受限，永远都很难做到全品类均衡发展。

　　另外，唯品会特卖模式在价格和商品品质上很难做到大规模的把控，这就造成了如果特卖商品没有价格优势，就无法吸引消费者；但如果商品有价格优势又往往会有更多的品控不佳、质量问题，这种两难的处境常会让唯品会陷入消费者投诉和舆论风波。

　　唯品会的这些商业模式问题也是垂直电商们的通病。除了这些，在物流、仓储、大数据、运营和营运能力等方面唯品会们与综合性电商巨头的差距还会越来越大，这些问题导致了现如今以唯品会为代表的垂直电商行业整体的哀鸿遍野。

　　虽然唯品会有腾讯和京东的双重控股，但基于其商业模式的缺陷，加上社交电商的快速发展和两微一抖等社交媒介的流行，强互动的社交电商积压了位数不多的电商市场，唯品会的生存空间必定会越来越小。

房价低≠收入低，东北人快手直播采山货月入3万

 　　作者 | 于斌

　　编辑 | 于见（ID：mpyujian）

　　提起东北，你会想到什么？二人转？还是猪肉炖粉条？就在前几日，因“46平米的房子只要1万6”的低价房源事件，把黑龙江鹤岗这座东北小城拽到人们的视线范围中。有网友调侃：“一年不买化妆品就能在东北买房了！”虽然是玩笑，但对于东北人来说，听起来却有些不是滋味。

　　低房价也再次揭开了东北人口加剧外流的伤疤。“东北的工资普遍偏低且缺少发展机会，机会都在外面”是目前在外打拼的东北年轻人的普遍共识。但其实，东北地大物博，处处是宝。

　　“老铁们好啊，看这个刚刚发芽的刺五加叶，上面是刺五加籽，俗话说‘宁得一把五加，不要黄金满车’，说的就是它。”视频里，“户外欧先生”（快手ID：1199866）专业地介绍着当地的特产之一，这已经是他进山采山货的第十个年头，一年中有半年在山上度过，让他对山里的一草一木都稔熟于心。

　　“户外欧先生”名叫欧阳军，1983年出生在黑龙江七台河市。这座位于黑龙江东部完达山脉下的小城，拥有丰富的自然资源和矿产资源，其中山产品最为丰富，刺五加、黄芪、五味子、党参等药用植物达300余种；木耳、猴头、元蘑等10多种菌类植物，仅木耳的年采量就达10万斤。用欧阳军的话来说：“靠山吃山，靠海吃海，日子过得还算知足。”

　　但采山货也是个“点子活”。欧阳军说：“自然环境复杂，有时在山里走了一天，兜里的东西就只能卖50块钱，有时刚一上山，就能碰上个稀罕东西，一天挣个1000来块的时候也有。”收入不定的生活，曾让欧阳军多次想要放弃进山，另谋生活。

　　“我也出去打过工，但钱赚得不多，东北人爱面子，我也受不了人家的脸子。家乡大山的资源很丰富，虽然收入不固定，但努努力，一个月挣个小一万块，也够养活一家老小的，最重要的是能陪在家人身边，一家人团团圆圆，生活很乐呵。”思来想去，欧阳军决定返乡继续他的“采山货”生活。

　　欧阳军说，出去（打工）一趟让他接触到了外面的新鲜事物。三四年前，短视频还不像今天这么普及时，欧阳军就下载了快手，并尝试用快手记录山里的生活。

　　“许多人都觉得东北人土，连我们本地的年轻人也想方设法要往外走。我最开始拍快手，就是希望外面的人能够真正了解东北。虽然山里条件跟城里没法比，但我们这儿的东西可金贵着呢。”目前，欧阳军已在快手发布297个作品，来自全国各地上千万的快手用户跟随他的视频，走进东北，走进七台河，了解黑土地大山里蕴藏的秘密。

　　一定的关注量，给欧阳军带来了喜人的经济收入。“以前，我都是采用‘包采’的形式，将采到的山货批发给当地的收货站，忙活一天也就赚个辛苦钱。现在不一样了，快手上有许多老铁都相信我，而且通过视频，他们也了解到做我们这行的不易，因此很少有人讨价还价，我们也都良心卖货，平均算下来，现在一个月赚个3万左右不费劲。”通过快手这一平台，欧阳军不仅实现了他宣传家乡的梦想，也能在守家在地的情况下，过上富足的生活。

　　其实，东北除了富饶的土地，还有很多优秀的人才，凭借他们骨子里特有的“东北基因”，在自己的家乡，各自闯出一片自己的天地。前段时间，因在快手拍摄搞笑普法段子而走红全网的“四平警事”，原创作者吴尔渥（快手ID：wuxiansheng1007）就是土生土长的吉林省“四平青年”，他将东北人特有的语言和表现形式融入到短剧视频中，给全国人民留下了深刻的印象，也把普法这件原本严肃的事儿变得有意思起来。

　　从小电台的主持人到现在的网红，吴尔渥终于有更多机会做自己喜欢的事情。吴尔渥曾经在接受采访时说道：“在短视频到来之前，演戏这件事儿对我来说就是天方夜谭”，但通过快手短视频，现在快手上有上百万人在追他的“吴式”普法剧。这也让他发现了自己的更多可能，“我不仅能做电台主持人，还能做个颇受欢迎的演员。”

　　与吴尔渥有着相同主持人身份的刚子，是个地地道道的辽宁省沈阳人，因主持辽宁广播电视台都市频道的《新闻正前方》获得关注，成为辽沈地区最受观众欢迎的主持人之一。而他也在今年入驻快手，在快手上操着一口标准的“沈阳味”，向快手老铁们讲述东北历史和东北往事。仅3个月，就吸引8.7W粉丝关注。此外，“彼得洛夫董德升”（快手ID：644303250），“东北民谣老炮儿”（快手ID：363014102）等快手用户，也在通过各自的方式，向人们展现着黑土地和东北人的情怀。

　　于东北人而言，快手为他们打开了一扇“了解之门”，让外面的人有机会走进最真实的东北，同时也给他们提供一个更广阔的舞台，向全国各地的人展现东北的别样风采。在获得关注之外，他们在经济上获得不错的收获。

　　于快手而言，东北人的不断加入，让这个平台变得更加多元而有趣。“来了，老铁”，全国各地越来越多的人被“东北话”传染，操着半生不熟的东北话在快手上讲述自己的故事。

即将换季，为什么美的冰箱不如海尔冰箱和海信冰箱

 　　作者 | 于斌

　　编辑 | 于见（ID：mpyujian）

　　就在上个月，一年一度的家电及消费电子博览会（AWE）在上海如期举行。2019年度AWE以“AI上·智慧生活”为主题，吸引了全球近九百家厂商参展，覆盖了电器、消费电子、智能家居、物联网、AI、5G、智慧交通、智能娱乐等等领域。在这其中，家电厂商依旧唱主角，国内家电三巨头海尔、海信、美的更是纷纷在会上展现“肌肉”，从中我们可以看到三家厂商在产品上的不同侧重。

　　冰箱细分行业竞争，美的逐渐落下风

　　恰逢换季节点，国内大部分地区气温开始上升，很多需要给家里添置大家电的人都开始考虑买一台冰箱了。而在国内买冰箱的话，大多数人考虑的还是海尔、海信、美的三个品牌。

　　作为国内头部家电厂商，三家品牌随着多年的发展，都拥有了全球最成熟的供应链体系，也都具备有良好的家电研发实力，这点毋庸置疑。但在冰箱这个细分领域，我们发现海尔和海信在近年继续表现亮眼，而美的却逐渐落于下风。

　　在国内，如果我们谈冰箱第一品牌是谁，那么非海尔莫属。作为中国白电的卓越代表，海尔冰箱那么多年的声誉和积累早已为它带来足够的行业话语权。在这次AWE上也不例外，从海尔参展的海尔、卡萨帝、统帅和主打海外市场的GEA、Finsher&Paykel、AQUA、Candy等品牌来看，海尔对于自己的冰箱和洗衣机产品尤为重视，更以冰箱为最。

　　不同于过去几年家电厂商单纯的“智能化”趋势，家电行业激烈的竞争态势逼的厂商们“更AI”，它们将自己传统家电的互联网化和智能化转变继续升级为依托人工智能、更加“聪明”的新家电使用体验。海尔在本次AWE上也充分展示了自身对冰箱产品的重视，秀出了海尔冰箱的核心AI能力，这种AI能力主要体现在海尔冰箱的“大数据保鲜”上，即“海尔AI能过通过深度学习，识别不同食材的种类，结合消耗频率、不同存储时长、食材经济价值、能耗、用户偏好等多维参数，定制调湿、自动控温、杀菌环境”。

　　海尔还在这次AWE上发布了新品“和宴冰箱”，该产品凭借自身原创的4项高端科技，将冰箱保鲜维度从控温控湿延伸至控氧，从冷藏室保鲜拓展至冷藏冷冻全空间保鲜，成为冰箱行业唯一获得艾普兰金奖的品牌。需要特别注意的是，海尔冰箱已连续六年获得艾普兰奖。

　　2019年4月11日，中怡康公布的冰箱市场数据显示，全国冰箱行业整体下滑4.3%。在这一背景下，海尔冰箱却逆势增长，上一年度累计份额为36.5%，几乎占据国内冰箱四分之一，居行业首位，可见海尔在冰箱产品上的优势。

　　传统黑电领域“龙头”海信近年在冰箱产品上的表现也可圈可点。海信于2002年开始涉足冰箱产品，虽然晚于海尔、容声等老牌冰箱厂商，但基于老品牌“雪花冰箱”的基础和后期的发力，目前也在国内冰箱市场上占据了重要的一席之地。

　　长久以来，海信冰箱中端产品在网上和购物网站上一直保持着良好的口碑，中高端产品上也常有惊喜之作。就在这次AWE上，海信冰箱基于“智慧生活”的主题也发布了海信食神PLUS、银河智能大屏562以及火箭智能大屏602等新品，这些新品也因为其创新设计、智能化功能等特点成为这届家博会上的亮点之一。其中海信冰箱智能化创新的代表作“火箭智能大屏602”产品虽然未像海尔那样获得“金奖”，但也成功斩获了本届AWE艾普兰奖。

　　相对于海尔、海信在冰箱产品上的风光，美的冰箱就显得有些不尽人意了。

　　从这次的AWE我们可以看出，冰箱产品并不是美的品牌在战略上重视的领域。这次AWE美的在空调、小家电领域铆足了劲，成功吸引了不少目光。但在冰箱产品上，美的这次主推的各类产品仍然在打传统的“保鲜”牌，“智能保鲜”、“1.0到2.0的智能芯片升级”、“智能雷达感应”......在友商们全面进入AI“智慧”时代的衬托下，美的冰箱产品显得有些黯然失色。

　　美的冰箱问题多，售后被吐槽

　　除了在冰箱产品上的不够重视、新品竞争力不足，美的冰箱在产品和售后上存在的各种问题也经常被消费者吐槽。

　　在黑猫投诉平台上，消费者常常投诉美的冰箱出现的一系列质量问题。比如3月21日，一位消费者反映：“通过淘宝官方旗舰店购买美的冰箱近期频繁出现各种问题(噪音大，不停机，不制冷)，更换过过滤器冲过氟利昂后工作人员告知需要更换压缩机，最近冷冻室开始不制冷，冰箱在三年质保内出现各种质量问题要求更换新机协调卖家及售后工作人员被告知不符合换机条件(就是购买时间太长了)，目前严重影响家庭生活。”

　　还有一些消费者通过网购的美的冰箱发现问题很多，比如冰箱不制冷、WIFI连接不上、疑似翻新机等等。这些基本的产品质量问题之外，美的还频繁被投诉在售后服务上“形同虚设”、“不解决问题”、“态度特别差”等。

　　作为三大家电巨头之一，美的近年虽然在空调、小家电领域表现亮眼，可相比于海尔、海信等友商，它的冰箱产品确实是有些让人失望了。长期如此以往，如果“美的冰箱不如海尔冰箱和海信冰箱”的口碑更广泛的流传开来，相信对于美的来说也是一个很重大的损失，毕竟中国冰箱行业的市场容量依旧很大。

OPPO的Breeno语音技能平台，不过是伪需求而已

 　　作者 | 于斌

　　编辑 | 于见（ID：mpyujian）

　　4月10日OPPO Reno手机发布的时候，我们曾经拿小米9、华为P30和OPPO Reno做了一个横向对比，结论是小米9“真香”。而在测评OPPO Reno手机时，我们还关注到它在搭载OPPO最新的Color OS 6系统的同时，正式上线了人工智能语音助手Breeno。

　　什么是Breeno？

　　其实OPPO在2017年6月的时候就随着OPPO Find X的发布而上线了自己的语音助手“小欧语音助手”，小欧语音助手和苹果的Siri、小米的小爱同学、华为的HiAssistant、VIVO的Jovi、Google Assistant以及Bixby一样，都是手机厂商们在为提升用户体验和功能差异化而做出的努力。

　　但Breeno又不只是小欧语音助手的升级，它还是“Breeno语音技能开放平台”。根据OPPO官方的描述，它是“一个为开发者提供技能创建、测试、部署的工具平台。通过该平台，开发者可享受完全免费的平台服务，更加简单高效地创建优质语音技能，实现了终端用户使用自然语言即可唤醒和使用语音技能的目的，既在降低开发成本的同时，又能提高开发效率。Breeno语音技能开放平台的开放，将打造新的流量入口，持续共享OPPO的系统级能力，进一步构建智能化服务生态”。

　　语音交互只是Breeno的最主要交互模式之一，除此之外，它还“由空间、建议、识物、识屏、语音、驾驶、速览七大功能模块组成，能够实现在超多场景下的智能感知体系和自然语音交互的智能助理”。也就是说，除了语音助手的常规操作，它还能够结合识屏、识物等方式更加“智能”地提升用户体验。

　　OPPO为了描述Breeno的远景，还单独发布过一个动画视频介绍，在视频里，用户可以通过Breeno轻松一扫，“了解博物馆里艺术画作的年代、背景信息”；可以在看到朋友圈里晒的好看衣服的同时，问Breeno“这个多少钱？”，就可以通过Breeno的语音识别以及图片识别获得想要的答案；用户也可以在开车时说一句“Hi, Breeno，为我读短信”，就能让手机为你自动读出手机信息。

　　Breeno有什么不同？

　　说到底，Breeno语音助手抑或是语音技能平台有别于其他品牌的点就在于，它在未来“可以通过基于情境的多模态交互，结合语音、速览、空间、建议、驾驶、识屏、识物，七大模块。通过主动感知，场景判断，语音、图像识别等技术功能，成为你身边能听会看还会说的智能助理”。

　　注意，这是在理想状况下，也就是在OPPO未来手机覆盖的用户量越来越多、运用场景不断增加、生态开发者不断入驻并保持良好运作的前提下，Breeno才“有可能”实现它的宣传视频中所说的未来生活。

　　但回过头来看苹果、小米、华为等一众手机厂商推出的手机助手产品，我们发现Breeno能够实现的功能大家其实都能做到，以往特别鸡肋的语音助手在友商们的不断升级下，现在已经能够做到很多复杂情景下的智能操作，比如“给小张发送 88 块钱红包并备注生日快乐”这类含有多层操作路径的复杂功能实现。甚至像小爱同学这样生态链发展的比较庞大、场景应用更多的语音助手，你还可以实现更多的物联网操作。

　　经过这么多年的使用，我们逐渐发现对于语音助手这类的工具而言，最大的痛点有两块：一是对自然语言的理解方面；二是理解之后能够应用的场景和实现复杂功能的完成度上。但对比OPPO Breeno，我们发现它并没有在这两块痛点上实现本质的提升。

　　在自然语言的识别上，Breeno依然采用的是目前主流的语音识别技术，这让我们又回想起来曾经被手机语音助手支配过的恐惧。智能语音识别“智障”的一面我们已经见识的很多了，那么多年来，除了手机厂商定时更新推出的一些亮点新功能，它在识别复杂语义上的表现一直差强人意，用户除了要傻傻地一字一句地对着语音助手说话，还面临着稍微复杂点的语句就无法识别的窘境。

　　在应用场景上，虽然Breeno提供了语音、速览、空间、建议、驾驶、识屏、识物七大模块的开放功能，但畅享一下它的未来使用场景，跟目前市场上的各大语音助手提供的功能大差不差，甚至还略显鸡肋——比如现在小爱同学和 Jovi 已经可以支持应用内“点击”以及“文本输入”这两种类型的教学，通过这种途径可以满足大部分 App 内的操作方式，通过语音打开任意某某软件进行点击或输入操作已经不是梦。小爱同学还可以控制与它连接的更多场景的智能家电操作，这种降维打击式的场景丰富体验是其他语音助手很难做到的；Bixby 能在你说“将锁屏时间设置到10分钟”这样非常少见的操作时自动帮你调整好锁屏时间；Jovi可以帮你找出“最近的一条短信”； 小爱同学、华为 HiAssistant、Bixby、Jovi 可以通过语音调用自带的“智能识图”功能，实现智能翻译、智能识物、智能扫码等功能。

　　说到底，类似Breeno这样的语音助手或开放技能平台需要解决的永远不是纯场景层面的问题，所有的手机厂商都知道他们要在包括语音、速览、空间、建议、驾驶、识屏、识物等在内的功能和场景下去丰富，它们也确实都在不断地更新迭代新的功能，而且开放开发平台的也不是只有Breeno一家。

　　语音助手们需要解决的核心问题是：不仅仅是充当“一触即发”的语音开关，还要能够智能学习举一反三，将涵盖更多复杂操作的“工作流”应用在更多的手机操作、智慧互联场景下。

　　从这个维度来讲，OPPO Breeno语音技能平台的现有架构依然无法解决这些问题，再加上OPPO手机的市场保有量和在AI领域的技能深耕并不多，它未来仍然还会面对语音助手普及率远低于友商、用户使用体验不佳、现有功能的不完善导致用户使用频次很低的问题。

　　在这种情况下，所谓的Breeno语音技能平台也只不过是伪需求而已。

前有199返200，后被消费者投诉，小黑鱼能有未来吗？

 　　作者 | 于斌

　　编辑 | 于见（ID：mpyujian）

　　创立于2017年的小黑鱼科技可谓是“含着金钥匙出生”。这家主打会员制消费服务的APP平台在正式推出会员功能前三个月就获得了9.5亿元的A轮融资，股东名单里包含了大众点评创始人张涛、光速美国、Rakuten Ventures（日本乐天旗下风投资金）、华创资本、沸点资本、光速中国、晨兴资本、集富亚洲、戈壁创投、丰盛集团一众耀眼的名单。

　　小黑鱼的创始团队也很“风光”，以CEO严海锋为代表的几名联合创始人都是途牛旅游网创始团队核心成员或高管，另一名COO王豪是前夸客金融联合创始人兼总裁。不过这位COO王豪目前最近并不消停，他现在已经成了犯罪嫌疑人，因夸客金融刑事案件现正被取保候审阶段。王豪在2014年4月到2016年12月之间，一直担任夸客金融法人，在他离职时，总待收70亿左右，逾期竟高达60％，逾期金额达40多亿。

　　2018年4月，小黑鱼推出“黑金会员”，正式开始以会员的形式来承载其“电商+旅行+服务”的业务体系，面向互联网主力人群年轻人提供“从产品、服务到交易的纵深服务”。

　　之后，不到2个月拿下20万会员，5个月达到60万会员，2018年11月，小黑鱼对外宣布完成了“拥有超过100万的付费会员”的里程碑。

　　小黑鱼科技联合创始人、CMO陈福炜说，100万的付费用户规模已证明会员制模式的可行性，会员经济的威力初现，让小黑鱼科技正朝着会员制消费生态稳步发展。

　　现在，小黑鱼APP平台已经成为“囊括移动支付、购物商城、消费信贷、P2P投资理财、信用卡代还代办等一系列生活消费服务和金融服务”的综合性电商平台。

　　会员权益想变就变，虚假宣传质疑不断

　　在关注小黑鱼的消费者中，“199返200”的梗可谓经久不衰。曾经小黑鱼为了推广自己的付费会员业务而推出了“199返200”的活动，即用户花费199元购买小黑鱼黑金会员的同时，能获得“立返”200元的现金奖励，但根据实际操作我们发现，网上有大量的小黑鱼用户投诉或是没有收到返还的200元，或是这200元压根就无法进行提现操作，有的是提现操作之后不能到账，有的是直接以“不符合红包提现规则”操作永远无法成功。

　　根据网友爆出的与小黑鱼官方客服的沟通截屏中，小黑鱼方面的解释仅为“系统进行审核不通过”，用户再继续追问具体原因就各种推诿和拖延了。

　　类似的情况还有小黑鱼推出的邀请好友注册会员返佣活动，也有大量用户在网络投诉平台上举报小黑鱼虚假宣传，以各种理由拒绝用户的提现行为。

　　更过分的是，小黑鱼在自己的主打的“会员权益”上也持续不断地被质疑“虚假宣传”。

　　“老哥们不要认为回本了就算了，我们是通过正当途径购买的会员，而小黑鱼却随意更改会员规则，欺诈消费者，霸王条款。这种公司简直就是社会的毒瘤，大家一起举报，人多力量大”

　　类似上面这样的投诉你可以在网上看到一大堆，核心问题就是小黑鱼频繁打着“为用户考虑”的幌子，在没有跟用户沟通的情况下，强制变更用户权益。

　　比如有位用户在刚办理小黑鱼APP会员的时候，会员权益是这样的：每月享受两张五折电影票，充50元话费打8折。过了几个月，会员权益被强制变成了：五折电影票一张，8折话费服务也从50元下调到20元，再然后五折电影票权益又被变成最高优惠18元，最后小黑又干脆将原来的优惠都变成所谓的“专享返现”。

　　关键小黑鱼本身在“返现”套路上的吃相就很难看了，各种宣传中的“无门槛”提现在最后又常会变成“满额体现”、“提现扣手续费”或压根提现失败。

　　当这种情况发生的多了，小黑鱼方面竟然还“贴心”的告诉用户虽然提现不了，但余额可以用来购买平台上的“高性价比”商品；同时大言不惭地发公关稿宣称小黑鱼虽然在不断更改用户权益，但同时是在保证用户的总权益不断提高的。

　　这本质上其实是很恶劣的欺诈行为，作为平台方，小黑鱼可以很容易地在数字上玩文字游戏，比如以高额返现等诱导用户开通会员，最后不断变更权益提高用户操作门槛，却宣称用户可以从原来一年享受1000元的优惠升级到享受到2000元，但其实这2000元总权益无外乎是各种有门槛的优惠券、“福利”的无意义叠加，最终让用户深陷小黑鱼的消费套路中。

　　从法律的角度来说，商家擅自变更会员合同权益内容如未经消费者同意，都是不具有任何法律约束力的，这其实就是违约行为。

　　网上曾有用户对小黑鱼的这种虚假宣传、欺骗用户行为不满，希望能够把账号注销，所谓的会员权益也不要了，但是要求把账户内的余额进行退还，但官方客服说，注销账号是可以的，但是账户内的余额无法退还。

　　这样的一个以会员为主要模式的小黑鱼，却在会员权益上“霸王条款”，想变就变，我们不知道是不是它“强硬”的背景忘了国家还有消费者权益保护法、用户还有选择拒绝它的权利。

　　“骗子”争议不断，小黑鱼未来在哪？

　　除了虚假宣传的质疑不断，小黑鱼的P2P投资理财属性还让它常常被骂“骗子”公司。

　　比如有大量小黑鱼用户在使用其借款平台申请借款时被提示购买会员就能下款，但在用户花钱购买了会员之后，要么显示今日额度已用完，要么显示在排队，要么客服干脆以很恶劣的口气让用户耐心等待，各种奇葩问题层出不穷。

　　绑定手机还要求用户填写自己在运营商的手机服务密码并查看你的话费详单和通话详单、绑定银行卡禁止用户解绑、要求用户填写所有资产信息，同时包括婚姻状况，家庭详细地址精确到门牌号、亲属信息、工作信息等个人隐私一个不落......小黑鱼被质疑的问题还远不止于此。

　　而此时的小黑鱼不仅没有积极整改这些经营乱象，却又开始趁着社交电商的风口孵化新项目去了——2019年2月23日，小黑鱼旗下的环球好货超级合伙人全球发布会在上海举办，环球好货正式上线。做会员电商起家的小黑鱼还没把会员电商玩明白，又蹚上了争议同样不少的社交电商的浑水。

　　我们不禁怀疑，这样的一家公司能有未来吗？

售后、提现、退款，成淘集集三大被投诉范围

 　　作者 | 于斌

　　编辑 | 于见（ID：mpyujian）

　　300个地级市、3000个县城、40000个乡镇，66万个村庄，这就是中国下沉市场的规模。它巨大的体量正在激起新一轮的电商复苏狂潮，传统电商巨头和大量新兴电商纷纷瞄准试图抢占。

　　“一起去抢五环外的流量红利”，这句话已经不再是口号，而是实打实的生意。低线市场的飞速发展以拼多多和快手为最，拼多多用三年的时间实现GMV超千亿，快手用两年的时间成为BAT之外最大的流量入口。在它们商业上的成功之后，一大波新老平台汹涌而来。

　　其中数淘集集最为年轻。2018年8月，淘集集正式发布，至今还没到一年用户数已近亿、月活跃用户破了千万，其团队也已扩张至500人的规模。

　　高速扩张下，纵然数据亮眼，但暴露的是各家新老电商平台对于拉新和拓客的焦虑，在这种情况下，也最考验电商平台的基础运营能力的时候。如何服务好用户？如何尽量避免“重增长轻服务”而造成的用户投诉？这是淘集集在未来很长的一段时间里都要直面的问题。

　　质疑不断，三大被投诉范围暴露淘集集短板

　　低价商品、下单红包、好友助力提现是淘集集快速拓客的三板斧。简单来说，为了瞄准下沉市场，淘集集与拼多多走的是类似的平价路线，同时他引入红包模式来吸引用户消费，用户在平台下单后即可获得一个助力红包，而这个助力红包在被分享给好友之后，用户就能提现该红包，参与助力的好友也会获得一个红包。

　　基于这样的方式，淘集集相当于变相解决了启动和拉新的问题，大范围降低了拉新成本，实现快速增长。

　　但这样的模式是把双刃剑，已经成为行业“前辈”的拼多多至今无法脱离“低质低价”、“假货泛滥”、“服务差”的负面口碑，淘集集当然也无法避免。

　　通过黑猫投诉、聚投诉等网上投诉平台以及各类论坛上，我们可以发现有关淘集集售后、提现、退款三个范围的用户投诉居高不下。在黑猫投诉里我们能够看到23个投诉贴，其中大多涉及的是这三个范围，且处理完成率只有一半；在聚投诉上的情况也类似，十几个投诉贴只有不到一半的解决率，“售后服务差”、“提现不到账”、“退款拖沓”等成为高频词汇。

　　在售后问题上，“客服态度恶劣，特别敷衍”、“客服不响应不处理”、“售后处理非常缓慢，迟迟未有结果”、“购买商品后迟迟不发货”、“系统无故取消订单”、“售卖三无产品”等情况频发；

　　在提现上，“赚赚拉新服务，拉完之后不让提现”、“佣金无法提现”、“虚假欺骗消费者分享返现，最后却始终返现不提现”等问题屡见不鲜；

　　在退款问题上，“快递丢失不给退款”、“店铺申请退店，淘集集无故拖延退保证金时效”、“商品寄回后始终没有收到退款”、“不退退店保证金”、“承诺的退货运费迟迟不兑现”、“退款后客服迟迟不处理”等情况也有很多。

　　售后、提现、退款三大问题成了消费者举报、投诉的高发问题，这暴露的是淘集集在快速扩张中的基础运营能力的缺失，同时也能看出淘集集在以红包为噱头进行拉新扩张的同时，并没有有效地保障好用户应有的返佣提现权益。

　　淘集集的自我提升之路还很长

　　在全行业流量红利的大趋势下，虽然淘集集通过社交裂变的方式完成了自己的原始积累，但这种方式早已经被证明不具备长期性。

　　用户粘性、竞品追逐等问题让淘集集快速发展下的护城河几乎没有壁垒可言，所以这时考验的更多的是它的精细化运营能力了，如何服务好客户、满足他们的需求才是重中之重。

　　虽然淘集集号称引入了专门的品控师来控制商品质量，但目前来看，它的“低价高质”策略走的并不顺畅，用户对商品质量的投诉依然很多；同时淘集集现有的客服体系还不能经受起考验，各种售后、退款问题的推诿、拖延严重考验用户对它的信任；最重要的是，它赖以生存的红包玩法已经被大量参与者爆出“无法提现”，这就构成欺诈了，用户可以被你的红包给“骗来”，同时也能随时放弃你的平台，如果只是以红包为噱头行诱导购买之实来套路消费者不断地消费、拉人头，这种模式注定无法长久。

　　淘集集的自我提升之路还很长，除了追逐更低的流量成本和更大的流量渠道，它更应同时关注自身的品牌建设和能力构建，在社交电商的长线竞争环境里，唯有持续创造产品价值、为用户持续提供高质量的服务才能在国内竞争激烈的电商行业下半场中活下来。

新国标实行，市场竞争加剧，易马达e换电将面临更大挑战

 　　作者 | 于斌

　　编辑 | 于见（ID：mpyujian）

　　说到“换电”，可能有些人还不太清楚它是什么东西。简单来说，随着我国电动车保有量的不断提高，最新数字已经近2.5亿，长期使用电动车的民众和各类外卖、快递骑手们越来越面临着一些关于“充电”的核心痛点：充电不方便、充电速度不高、充电时的安全隐患很多等。

　　在这样一个数目庞大的需求市场里，当然会有企业从商业的考量上来给出解决方案。过去一段时间的主流解决方案就是我们熟知的源自电动汽车行业的“快速充电桩”，相信很多人都在这几年发现自家小区里面或者小区附近或多或少地出现了不少的付费电动车快速充电桩。

　　但这种商业模式的瓶颈越来越大。说是快速充电，但用户充满电至少也需要等个几十分钟，快速充电桩的数量也没有那么多，经常是用户好不容易找到一个，却发现还要排队。

　　在这种情况下，“换电”模式就被提了出来，提倡者希望通过电动车换电的模式来解决传统上电瓶车充电的痛点，用户以后不再用去找充电桩——而是找到附近的换电站或换电柜，通过手机扫一扫就能拿到一块新的充满电的电瓶车电池，换到车上后马上更新使用。

　　于是开始出现了很多旨在专注于提供换电服务的企业，电动车换电行业从0到1地发展了起来。

　　今年三、四月份是国内电动车换电行业的一个重要发展节点，因为国家工业和信息化部正式出台了电动自行车新强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》，并于2019年4月15日正式实施。电动车新国标完善了电动自行车技术标准体系，在整车安全、机械安全、电气安全、防火阻燃、防篡改等方面进行了强制规范，在这种情况下电动车电池必将面临着一轮新的要求更高的更新换代。

　　基于此，传统电动车铅酸电池换成锂电池、电动车规范化、电动车智能化等新的趋势必将加速行业洗牌，作为专注于电动车换电市场的换电行业发展潜力被充分激发。

　　智能换电行业玩家：易马达e换电

　　易马达e换电正式成立于2016年，其核心团队来自移动智能设备及配件设计商和制造商Mophie团队，据称该团队在电池行业已经“拥有十多年技术积累和多项突破性的创新”。

　　专注于电动车换电行业的易马达e换电目前已经在2018年连续获得了两轮投资，分别是由韩国现代领投的近亿元A+轮、由中美绿色基金领投，KIP、三星风险投资、未来资产跟投3亿元的B轮融资。

　　易马达e换电早期成名于为电动骑士提供“3秒换电”服务，据企业对外公布消息，它至今已经发展到覆盖“18座城市，超过1200个自助式换电柜，每天超过10万颗电池交换，供电动骑士骑行1.2亿公里，相当于从地球到月球骑行了330次”的规模。

　　这家来自深圳的智能换电品牌增长十分迅速，除了快速利用资本的力量扩张自身市场规模之外，它还主推自己研发的绿色智能能源网络服务平台，通过这个平台，系统可以对电池在换电柜中充电情况、电池健康状态等进行实时监测、云端数据管理和远程安全控制。

　　按照CEO黄嘉曦的描述，易马达e换电的未来典型场景是这样的：用户骑行快要没电时，e换电后台自动推送提醒信息，并帮助用户规划路线，指引用户到附近的换电柜进行换电，从而保证用户不会遇到中途没电的烦恼。

　　行业井喷，竞争加剧，e换电未来挑战更大

　　然而并不是只有e换电一家看到了智能换电行业的潜力，特别是电动车行业新国标的消息传出以来，大量企业都开始瞄准了智能换电这一新兴市场。

　　就在e换电去年完成B轮融资的同一时间段，如“易骑换电”、“哈喽换电”等多家智能换电服务商也获得了大额融资，而在其中甚至能够看到腾讯、阿里巴巴等互联网大厂的背景。

　　比如易骑换电是智能换电行业目前最“风头正劲”的玩家，它的B轮融资由腾讯领投。它也是在舆论声势上最强的换电企业：“单城百站”、“百城万站”，“实现全国大部分城市换电网络无线覆盖”等都是易骑换电给自己定下的“小目标”；

　　还有哈喽单车旗下的哈喽换电，它的模式更轻，不像易骑换电、e换电自主研发电池，而是与电池厂商绑定合作来摸索另一条发展道路。作为大阿里生态体系的一环，哈喽单车和哈喽换电的力量都不容小觑。

　　总的来说，在新国标激活换电市场、电动车行业升级迫在眉睫、互联网巨头开始布局的换电行业，虽然易马达e换电最近的发展很是吸引业界眼球，但它面临的竞争态势也很激烈。特别是在以阿里系哈喽换电、腾讯系易骑换电为代表的换电企业的夹击下，它在未来必将面临更大的挑战，能不能成功突围还是个未知数。

汽车金融服务费乱象何时休？奔驰宝马奥迪都在收

 　　作者 | 于斌

　　编辑 | 于见（ID：mpyujian）

　　西安奔驰女车主因“新车发动机还没出4S店就漏油”的事件让这两年消停了许多的汽车行业的各种内幕又再次浮出水面。说来也是讽刺，小小的一家西安利之星4S店，凭一己之力把汽车行业和4S店们近年在销售、服务上的进步一举抹杀，成功让广大车主再次喊出“天下苦4S店久矣”的口号。

　　有理有据、有着研究生学历的这位西安女车主在这场事件里可谓是拉足了好感，在三十岁生日的当口，花66万的来买一辆奔驰车犒赏自己的这位女车主却在新车还没开出4S店的时候，就发现了发动机漏油问题，这时却遭遇了西安利之星4S店的各种变卦推诿、“只负责更换发动机”的解决方案。

　　人们说这位女车主“坐在车盖上哭”的样子一点也不“出丑”，反而是暴露出消费者在面临4S这种欺行霸市行为时的无奈，一个有一定经济实力和社会身份的家庭都能受到如此待遇，试想普通民众更加情何以堪。

　　从网上流出的女车主与奔驰销售高管协商录音里我们还发现，除了发动机漏油的问题，4S店收取的一笔15200元“金融服务费”也受到了多次质疑，这笔所谓的金融服务费甚至是被转入了个人，完全没有开具发票。

　　“我全款买得起这辆车，但你们让我做奔驰金融贷款，说利息低。我说我不想贷款，你们各种引诱我买，引诱我买之前有跟我说有金融服务费这么一笔钱吗？没有”，录音中说。

　　这笔金融服务费怎么看都像是一种诈骗行为，在车主能够也愿意全款买车的情况下，4S方面为了自身的利益诱导车主贷款买车，强制收取所谓的金融服务费，人血馒头吃的不可谓不香。

　　“请问收费的依据是什么？是谁代表你们收我这笔钱？说是金融服务费你们到底给我服务什么了？我不知情的情况下骗取这笔费用，还把钱支付给个人，说明你们奔驰公司避重就轻，胡乱收费，拒不承认......”，女车主一点都没有无理取闹，各种义正言辞的开怼让奔驰4S店的“丑恶嘴脸”暴露于众。

　　虽然后来奔驰官方在舆论的不断质疑下发表声明称，“不向经销商及客户收取任何金融服务手续费”，但这种甩锅的行为无异于是自我打脸，因为我们都知道，这种不透明、乱收费的乱象并不是个别情况，它已经存在很久了。

　　除了奔驰，汽车金融服务费乱象覆盖全行业

　　从奔驰官网上我们确实没有看到任何关于“汽车金融服务费”的说法，里面只有车主的几种金融服务方案信息，正常显示贷款要求及利率、取车规则等。不过我们发现在奔驰官网上也有一个小的提醒事项，就是关于“具体的零售交易价格、产品配置及交易细节”，需要和相关授权经销商也就是4S店们协商确定，这可能就是4S店“做手脚”的空间了。

　　金融服务费跟传统的手续费概念比较类似，一般就是指金融服务平台为用户提供金融服务后收取的相应比例的一次性服务费用，有点像我们经常在各种网贷、分期付款里遇到的手续费，这些费用一般都会合在应该偿还的利息当中并公开向用户显示出来，主要是金融服务平台为了弥补从金融机构获取资金时发生的成本而收的费用。

　　但是金融服务费仅限银行等金融机构面向用户收取的行为，从来没有任何规定和相关条例支持汽车4S店向用户收取这部分费用，更何况，西安利之星4S店全程都在隐瞒甚至“欺骗”车主来缴纳这笔不菲的费用。

　　很明显，这笔钱就是4S店为了增加自身分期业务的利润空间，而“巧立名目”增设的“乱收费”事项。

　　“全款买车就没有这项费用。这个钱既不会给到银行，也不会给到合作的汽车金融公司，更不会奖励给销售人员，完全就是4S店的收入”，一位4S店工作人员在接受媒体采访时说。

　　当然，这种金融服务费所涉及的范围不仅仅只有奔驰4S店，这种情况几乎已经成为各汽车大厂4S店们普遍的“店大欺客”操作。

　　根据媒体报道，汽车行业中各品牌4S店收取金融服务费用是常态，通常金额会是汽车售价的2%到5%范围内，有的4S店也会有固定的金融服务费标价，比如网上爆出马自达、东风日产等4S店收费是两千元、四千元标准，奔驰、宝马、奥迪、本田、丰田等等一线车企的4S店都有收取金融服务费的情况。

　　虽然金融服务费收取的乱象已经持续了很长时间，但在过去大多数车主们没有像奔驰女车主被西安利之星4S店欺压地那么厉害，也就谈不上奋起反抗从而引起那么大的舆论关注。现在随着这一次奔驰事件的引爆，很多曾经吃过这类亏的车主们也纷纷在网上发表声音，积极关注并主张自己的合法权利。

　　比如奔驰事件受到广泛关注后，网上还流传出一些其他奔驰、宝马车主正在聚集找4S店方面要求退金融服务费，宝马方面甚至发声说“在此类投诉上不会给予经销店任何保护”，要求4S店特别注意，“如果被曝光了，将影响经销商的年终返利”。

　　不合规、涉嫌逃税，金融服务费不应存在

　　就像前面提到的，这种4S店乱收金融服务费的行业乱象没有任何的法律法规基础，除此之外，4S店方面在收取车主金融服务费时并没有在客户签订购车协议前尽到告知的义务，涉嫌侵犯消费者知情权，是违法的行为。

　　当然4S店方面的违法行为不止这一项。按照这次爆出的奔驰事件，4S店方面收取的金融服务费采取的是对私转账的形式，这项收入就意味着没有被计入企业收入，明显还涉嫌逃税漏税。

　　如果说315期间被曝光的“丰田金融”违规收取金融服务费导致被监管部门处罚的事件只是将金融服务费的乱象拉出水面的话，那么奔驰事件的舆论升温让这种汽车行业乱象彻底暴露于大众舆论，越来越多的人开始知道这种收费完全不应该存在。

　　写在最后

　　当然，从来就“不干净”的4S店乱象远不止“金融服务费”，提车费、装潢费、服务费、挂牌费、公证费、续保费、捆绑销售、代办费、不合理的维修保养费、加装费......这些名目繁多的收费，是每一个车主或多或少都遇见过的，以致于大众一直有个强烈的认知是：4S店不靠卖车赚钱，而是靠各种乱收费和后期保养维修维护费用盈利。可见4S店这些乱收费的利润空间有多大。

　　4S店乱收费的现象存在了那么多年却依旧未见改善，即便中国的《汽车销售管理办法》明文规定“售车过程中不得加收附加费用，不得强制购买保险等”，普通消费者们还是无法摆脱这些隐形套路。

　　相信随着西安奔驰事件的持续发酵和监管部门的不断介入，越来越多的车主会更加关注自身的合法权益，未来车企和4S店们的收费乱象也将越来越没有生存空间。

业绩惨淡、社交电商红利消退，有赞之路并不好走

 　　作者 | 于斌(ID：ityubin)

　　立足于，用了六年的时间悄悄做到上市，又通过一朝996的负面新闻而弄得天下皆知的“有赞”，终于傍上了腾讯“爸爸”的大腿。2019年4月3日，有赞宣布完成了新一轮近10亿港元融资，由腾讯领投，资金将用于线下门店业务。

　　“有一天，有赞也混得要考虑整个大环境的经济形势是怎么样了”，这是有赞创始人白鸦自嘲的话。但这自嘲透出的是有赞的艰难处境：历经波折好不容易上市之后，有赞股价持续下跌，亏损也被摆到台面上来，2018年更是亏损达8个亿，虽然现在有了腾讯的投资，但有赞目前持续烧钱的商业模式仍然无尽头，它的未来之路并不好走。

　　有赞与白鸦

　　曾经叫口袋通的有赞创立于2012年，是一家旨在为商户提供微商城和完整的移动零售解决方案的平台，随着“新零售”在近些年的火爆，有赞现在已经把自己定位为一家移动零售服务商。2018年，有赞在港交所成功借壳上市。

　　目前有赞旗下拥有：有赞微商城、有赞零售、有赞美业、有赞小程序等SaaS软件产品，适用全行业多场景，主要帮商家网上开店、网上营销、管理客户、获取订单等。

　　简而言之，有赞就是一家帮助商家在移动端（主要是）网上开店、网上管理店铺和订单的软件服务商，主要面向的客户是企业、商家，早期兴起于的微商们有很多就是用有赞的服务开店卖货的。

　　有赞创始人兼CEO叫白鸦，真名朱宁，这是一位极具风格的掌门人。1982年生于河南信阳他曾多次互联网创业，也曾在互联网大厂百度、支付宝工作过。

　　如果用两个词去形容白鸦，应该是彪悍和匪气。

　　白鸦在业界著名的形象是留着寸板头，棱角分明，说话时犀利的眼神不时飘向对方，透露着原始的野性；说到兴起时手舞足蹈，额头上的伤疤赫然可见，藏着年少轻狂的往事，又让他身上多了几分彪悍和匪气。

　　据说白鸦爱喝酒也能品茶，像极了古龙笔下的人物，“骑最快的马，爬最高的山，吃最辣的，喝最烈的酒，玩最利的刀，杀最狠的人”，他称自己“美术学专业出身，学过油画和舞美；读过中专，电大毕业，摆过地摊做过泥瓦工”，同时白鸦非常欣赏拼多多CEO黄峥，理由是“终于找到了一个和我们一样用最底层的思考做事情的人，一样从不解释，一样埋头做自己事情”。

　　作为一名草根逆袭型CEO，白鸦身上不仅江湖味浓厚，阿里支付宝的职场经历也让他有着很浓的“阿里味儿”。这种“阿里味儿”，后来也被他带到有赞。

　　就像有赞的愿景是“致力于成为商家服务领域里最被信任的引领者”和“持续作一个Enjoy的组织”，有赞的考核方向是“聪明、皮实、有要性”，此外，有赞还有三种“规矩”：约定、红线、共识。这些字眼在接触过阿里人的同学眼里看来满满都是阿里的“影子”，很像“阿里土话”里的一些字句。

　　值得一提的是，创办有赞后，回想起在支付宝听彭蕾开长会时的情景，“不自由毋宁死”的白鸦不再觉得无聊和政治化，而是公开对外说，“彭蕾这种做法牛逼！我在阿里的时候不觉得使命、愿景、价值观、组织等是多么重要的事，那就是一个政治工具。当我做了三四年公司之后，我才意识到他有多重要。它是企业的根基”。

　　于是，白鸦在有赞开始喜欢开长会，甚至有时候通宵到第二天中午，他认为要所有人都参与才可以不仅知其然还知其所以然。

　　对自由的认知，白鸦也开始有了不同的看法，从打工阶段的“喜欢做什么就可以做什么”到创业初期“不喜欢做什么就可以不做什么”，再到如今贵为上市公司CEO时“为了大局，必要时可以妥协”。

　　就是这样的有赞和这样一个锋芒毕现的创始人，似乎注定了有赞之路不会那么默默无闻。

　　一朝996天下知的有赞

　　虽然这几个月京东、阿里等都因为996的问题吸引了不少舆论的关注，但它们都没有有赞的996来的那么轰轰烈烈。

　　2018年12月，白鸦发全员信称：将取消所有有赞人的“官职”。 除“上市公司”必须的董事长、总裁、董事、CEO\CFO\CMO\风险管理......等需求外，有赞不再有副总裁、总裁、总监之类的职位名称。此举被员工在脉脉上吐槽“其实是内部小资情调太重，攀比成风”。

　　2019年1月27日晚，有赞在公司年会时宣布未来将执行996工作制，引起一些员工不满，甚至有员工呼吁拨打市长热线进行举报。年会上，有赞高管还举了“任正非劝退高管离职时说的工作家庭平衡不好可以离婚”这个例子。有赞CEO白鸦于1月28日早晨也发文回应一些不满时称，“几年后回头看，这次绝对是好事”。

　　所谓996工作制，就是工作时间从早上9点到晚上9点，一周上六天班的工作模式。

　　白鸦说，这样可以“让社会上更多人了解了有赞文化，也会让更多人才想进有赞的时候谨慎考虑下。这样，不至于来之前和来之后想象的不一样”。有赞的HR有个硬规定，“面试的时候必须告诉面试者有赞很多人都压力挺大，有赞对人的要求是什么，这里不安逸”，目的就是“我有责任告诉你我是什么样的，甚至放大我的缺点绝不能哄着你来，最后呆一段时间不开心的走”。 白鸦还附上长篇文章称，要让大家在有赞学会“Enjoy”。

　　但对于有赞“996”不知情的入职员工，白鸦并未给出任何解释和补偿。有网友称，有赞的突然宣布调整，实际上本质就是“变相的减薪裁员”。据媒体计算，如果根据996的工作模式，有赞员工每月加班时长将扩大到169小时，远超劳动法所规定的36小时。

　　除了要执行996的工作时长外，有赞高管还在年会上宣布了另外一些即将实施的工作条例，比如：有赞将取消团建费用，85年之前的招聘都要经过CEO审批，法定节假日前后请假超过3天的需要CEO审批等等。

　　但在宣布如此“严苛”的工作条例后，有赞方面并未提出有关“涨薪”的任何言论，还称“今天的95后已经很不勤劳了”，“18年招的冗员太多，要大量减员”。

　　实际上，在互联网公司整体加班的背景下， “996”已经成为了部分公司的常态。但是没有一家公司像有赞这么“硬刚”的，毕竟996不仅是企业“屁股决定脑袋”的说辞，更是违反劳动法的行为，大家为了企业的发展也就内部推行一下就行了，不太会如此公然挑衅舆论。

　　所以有赞这一系列操作之后当然迎来的是网上疯狂的舆论嘲讽，一时间曾经低调的它变得广为人知。为什么有赞有这个“底气”公然挑衅人们的认知和劳动法规定呢？

　　除了企业和创始人的风格原因，我们发现这也是有赞此前快速扩张的“后遗症”。2017年底，有赞团队是900多人，2018年底有赞是2200人，在2018年里，他们招聘了1100到1200人左右，规模翻了一倍多。这意味着，大规模的招聘是为了扩张，但是如果突然发现市场不好了，生意不好做了，又招聘了这么多员工怎么办？直接把他们解雇？不行，那样赔偿金太高，而且不利于股价。不如把工作条件弄得艰苦一点，把工作压力弄得大一点，然后如“养蛊”一般，留下最能打，最能扛的员工？

　　白鸦声称，这是一种有赞的“价值观筛选”：从招聘时就告知应聘者，有赞内部工作压力会很大，降低后期扯皮的成本；在公司内，不强求别人认同公司价值观，而是不断的淘换员工，直到找到认同的人，合适的人。这叫“宽进严留”——先都进来，然后发现价值观不符合就请走，留下的都是认同公司价值观的。

　　这样的逻辑倒是没问题，自由择业、双向选择对员工来说也不是坏事，毕竟适合自己的才是最好的。但不得不说有赞和白鸦这样的“价值观”可真的是扭曲和奇葩了。

　　这样的企业文化也就是说，谁最能加班、谁最吃苦耐劳就可以留下来升职加薪。这鼓励的其实是员工之间的过量竞争！强行提高竞争程度，一方面在经济上压榨员工，另一方面，使得中年人主动退出竞争。逼走中年人，省了裁员赔偿，这样公司自然能保持年轻血液，吃的是人血馒头。

　　试问一个有家有口的中年人，就算身体吃得消，家庭难道就不照顾了吗？更何况这完全是违法的，按照劳动法规定，996的工作强度下，你只有拿到当前工资的2.275倍，才能在经济账上不吃亏，很多公司都会暗地里实施996，但是绝对不会在劳动合同里留下痕迹，这本质上是对员工的剥削。

　　我们再往深处想一想，为什么有赞CEO敢明目张胆地这么做？因为他不怕自己招不到人。

　　随着应届毕业生人数逐年屡创新高、宏观经济增长陷入平缓，就业市场目前已经逐渐倾向买方市场：企业可以提高要求，乃至不合理要求，依然可以招到人。而还记得2018年末开始的互联网寒冬裁员潮吗？一时间，市场上不怕招不到互联网人。

　　但为什么以前BAT等等公司也有时候996却没有引起轩然大波？因为人家的996是有前提的：BAT等公司采取的人事制度就是重赏之下必有勇夫。如果搞996工作制，员工也会得到对应激励，比如丰厚的年终奖或者加班补贴。BAT等公司的期权激励或者全员分红制度，让员工更有主人翁精神，换句话说，人家996是拼的一个做老板，分股权的明天，而不是像有赞这样作为一种公司规则。或者说公司遇到了困境，创业遇到了瓶颈，一起闯出来的员工愿意996挺过去，那么无可厚非、情有可原。

　　而如今，一入职的年轻人，没有任何补偿，要求员工996，这简直有变相裁员的嫌疑。人家还不愁招不到人。而如果说有赞是公司经营遇到了困难，那么CEO请自我反省一下，错误估计形势、招了自己不需要的太多人，业务增长乏力，有时候其实不是员工的问题，是企业自身战略问题。

　　业绩惨淡、股价狂跌的有赞

　　虽然有赞进行了如此激进的996工作整改，但它的业绩和股价却无一改善，反而出现了较大的亏损。有赞2018年第三季度的财报显示，公司的营业额从2017年Q3的约1.37亿港元大幅增至去年Q3的4.84亿港元，同比上升254%。但净利润却从6073万港元大幅扩大至亏损6.37亿港元，同比减少948%。

　　有赞的股价则更为“惨淡”，在宣布更名为“中国有赞”后，公司股价曾有一波上涨，最高至1.25港币，但在随后即重回“仙股”（股价不足一元，以cent美分计算）行列。目前，有赞的股价仍徘徊在低位的0.57美分上下。

　　不仅有赞的经营现状不容乐观，因社交电商风口而生它一路走来的过程也远没有一帆风顺，甚至好几次还差一点死掉。

　　2013年到2015年是社交电商崛起的初期，各种野蛮生长现象严重透着支朋友圈的信任度，那时的有赞就普遍存在卖货难、招代理难等问题，且单一品类的模式满足不了多元化需求。而从2015年开始，云集的微店又开始崛起，作为业务基本类似的竞争对手，云集、环球捕手等平台发展的风生水起，没办法，眼见对手发展形势大好，为了复制其成功模式，有赞开始进行大规模的市场投放，烧钱过亿。最终却以注册店铺数直线上涨，但活跃商家增长缓慢来收场。

　　当时面向C端的微店估值已经高达35亿，又有腾讯加持，名气比有赞大了很多。腾讯早早的领投让微店的前景一度被更加看好，相比之下，有赞却一度有“将被微店收购”的传言。

　　然后有赞开始复制微店的商业模式，继续艰难成长。可在天猫淘宝京东三分天下、有赞又还未获得腾讯官方投资的那个时候，有赞时时刻刻都在面临生存环境和合法性的问题。

　　虽然脱胎于，却处处被质疑，还得时刻关注朋友圈的诱导分享红线，再加上有赞迟迟未取得支付牌照，整个有赞的移动电商平台化运作不断陷入僵局。

　　于是才有了港股上市公司中国创新支付增发55亿股股票，收购有赞51%的股权，有赞成功实现借壳上市的故事，通过中国创新支付，有赞终于获得了支付牌照。

　　据报道，整个2018年有赞的亏损约8.39亿港元，这反映的是有赞在社区化商品销售的发展瓶颈依然存在，有赞后面将要面临的问题依然很多。

　　社交红利趋势消退下，有赞未来更加艰难

　　除了有赞自身的问题给它的未来发展蒙上很多阴影，社交红利的消退也让它的未来更艰难。有赞因为的社交红利而发展，却也可能因其而衰弱。

　　2015年，中国电商交易量增幅为36.5%，此后连续两年大幅下滑至19%，中国电商行业的增量市场已经基本被巨头们瓜分完毕，在互联网新增用户接近饱和状态下，整个电商行业引流成本越来越高，难度越来越大。

　　相比之下，社交电商的市场规模在整个电商市场中的占比却越来越大，根据《2018中国社交电商行业发展报告》显示，预计2020年中国网络零售市场规模为9.6万亿元，其中社交电商市场规模将达到3万亿元。在传统电商面临饱和、社交电商占比逐渐提升的时代，有赞的唯一出路就是抓住社交电商的红利快速发展，筑起自己的护城河。

　　但对于有赞来说，社交电商的隐忧更强。除了要在一众社交电商竞争对手的夹缝里艰难拓展之外，它还要把握好政策风险，积极关注政策的发展，把握政策方向，提前做好合规的准备，避免自身的生产模式再次进入“黑暗时代”。而根据有赞过往的发展经历和它各种所作所为来看，政策风向上的把握和调整能力正是有赞十分欠缺的。

　　更何况在移动互联网时代，电商流量红利已经进入了逐渐消退的时期，内容电商、社交电商的更新迭代速度非常之快，为了守住城池，有赞后面的路非常难走。

雷军说小米消灭了山寨机，其实他们都在海外吃香喝辣

 　　作者 | 于斌(ID：ityubin)

　　早在2017年第二季度的时候，彼时正值小米重回中国智能手机出货量、市场份额第一阵营（市场前五名），这一度让小米找到了自己的壮志雄心。2017年8月31日，在2017上海国际商业年会上，雷军公开声称，“小米在做手机的这些年，击败了市场上几乎所有的山寨机”。

　　2019年4月9日，时值小米九周年员工庆典，也是小米的第八届米粉节，小米创始人、董事长兼CEO雷军也借此发表了讲话及内部信以庆祝小米九岁生日。讲到了小米的发展历程，雷军表示，九年以来，小米已经成长为拥有 23000 名员工的公司，并且去年的营业额也达到了 1749 亿元。并且，雷军时隔两年再一次公开表示，“小米最大意义就在于通过九年的努力，消灭了中国的山寨手机，到现在市场上的山寨手机已经全部消失”。此外，雷军还表示，小米的努力推动了国产手机的进步和发展，同时也带动了一百多个行业的进步。

　　小米创立的这九年来，中国从功能机时代完全步入了智能手机时代，这一变化让完整经历过以摩托罗拉、诺基亚等为代表的功能时代的人感慨万千。现在除了部分老人机市场，山寨机在国内几乎难寻踪影，再不复往日山寨机遍地的场景。这一变化的背后重要原因确实是跟小米息息相关，当以崭新的互联网思维和极致的性价比理念为核心的小米手机出现之后，客观上拉低了山寨手机厂商们的利润，加剧了他们的市场竞争压力。这让以传统思维模式进行生产和销售的山寨手机厂商成为了过去式，躺着赚钱已经成为了不可能。于是各手机厂商不得不打起精神，在生产、销售、技术创新等各个环节持续不断的发力，从而练就自身的核心竞争力，最终成就了今天以华为、小米、OV等为代表的国产手机的国内、国际地位。

　　看来对于雷军而言，“消灭山寨机”真的是他很强的一个成就感，不然他也不用多次主动提及这个话题。的确，自2010年小米横空出世、以超级性价比之姿将国内智能手机的价格压到极致，国内的众多原本依靠低劣质量、超低价格存活的山寨手机厂商们纷纷失去了市场，或是无以为继，或宣布倒闭，抑或是另寻它路。雷军说小米消灭了山寨机，这在某种程度上真的是它的底气。

　　不过，雷军的“小米消灭山寨机”的说法其实又是片面的，因为这种“消灭”仅限于国内市场。事实上，中国的山寨机不仅没有消失，反而更壮大了，因为他们并没有消失，而是纷纷走上了“出国”发展的道路，并取得不俗的成绩。

　　国产手机厂商的三条道路

　　国产手机品牌发展至今，不管是已经突围成功的华为、小米、OPPO、VIVO，还是尚在突围中的联想、中兴、一加、锤子、360，亦或是国内消费者已经很少听到的其他品牌，基本上已经形成了三条固定的发展道路。

　　第一条，高质低价的性价比之路。选择性价比之路的手机厂商最多，也是国产手机品牌突围的主要途径。要说性价比手机的起源，其实最早可以追溯到功能机时代的山寨机，随后才由小米发扬光大，虽然性价比几经质疑起伏，但还是国产手机最实用的发展之路。

　　不同于苹果的二八理论（20%市场占有率获得行业80%的利润）高端路线，国产手机品牌的销量与价格之间的关系始终就像金字塔一般，价格越高，销量就越少，而高性价比手机能够在相同的价位提供更加实惠的产品，增强竞争力，手机销量就能显著提升。同时，使用高性价比手机的消费人群主要有学生、刚工作的白领、极客等，覆盖的人群较广。

　　第二条路线，高端路线。曾经高端手机市场缺乏竞争力一直是国产智能手机的发展之痛，国内高端手机市场在过去常年被苹果三星所垄断，但随着三星的退潮、苹果的热度降低，再加上现如今走高端路线的中国手机品牌越来越多，除了华为的P、Mate系列、还有荣耀magic、OPPO Find、VIVO NEX等等都逐渐取得各自的影响力，并在中国乃至全球高端市场站稳脚跟。

　　国产手机之所以纷纷走上高端路线，原因在于国产手机急需提升利润与品牌价值，而高端手机的不但利润较为丰富，而且还能提升产品的品牌价值。此外，国产手机销量增长放缓，进一步谋求产品销量也是走高端路线的另一原因，消费升级则为手机销量的增长提供了契机。

　　其三条路线，海外扩张之路。在国内手机市场进入瓶颈期时，“出海”成为了国产手机厂商共同的选择。“OV华米”四强已经在海外取得了一定成果，例如华为在欧洲多个国家的销量都稳居前三、小米在印度的销量问鼎冠军、OV在东南亚名列前茅。但除了四强之外，还有一些原本在国内的“山寨”品牌在海外“闷声发大财”，并取得不俗的成绩。这也是为什么说雷军的小米“消灭了山寨机”的言论其实是片面的，因为这些山寨机品牌甚至早在国内几大牌之前就开始拓展海外市场，并以“山寨机”之姿活的很是逍遥。

　　在国内手机市场增长缓慢的情况下，走海外扩张之路能够显著拉动各品牌全球销量的增长。小米就是很好的一个例子，统计机构Counterpoint发布的2018年第三季度手机出货量报告显示，小米出货量在国内出现了16%的负增长，但是由于海外销量大涨83%，最终让小米第三季度全球总出货量同比增长25%。

　　说来也是吊诡，小米用山寨机一样的价格，把产品做到了旗舰机的性能，逼的大量国产山寨机品牌早早倒闭或者转型，但也间接促进了不少山寨机品牌直接放弃中国市场，转而去海外市场淘金，并大获成功。

　　这种成功是基于国内手机产业链的成熟：在中国做手机已经变成一件很容易的事，只要有资金，就可以采购手机零部件，也有代工厂愿意为之组装生产，设计上直接借鉴其他手机厂商即可，系统上直接搭载安卓开源系统，一台手机就这么下线了。虽然这样的手机在中国市场可能不会受欢迎，因为你的颜值、做工、质量、性价比、售后可能拼不过那些大型手机厂商，你也不具备大厂的销售渠道，但在海外，这些问题可能就不是问题了。

　　传音手机：当国产山寨机成为“非洲之王”

　　出海发展最好的山寨机品牌代表就非传音手机莫属了。

　　传音手机是毫无疑问的非洲市场之王，据统计，传音在非洲市场至少拿下了40%以上的市场份额，而此时传音在非洲售卖的很大一部分还是功能机，它正在同时积极向智能手机转型。

　　根据第三方市场调查公司IHS数据显示，传音手机2017年全年手机出货量就达到了1.2亿部，2018年出货量进一步增加，是国产手机出海的佼佼者。

　　在新兴的非洲智能手机市场，根据IDC 2018年的数据显示，传音手机占据了非洲三季度智能手机市场34.9%的份额，并且获得了高达58.2%的功能手机市场份额，是当之无愧的“非洲之王”。

　　作为国产“山寨机”手机品牌，传音手机何以走出这样另类的成功之路？

　　首要原因就是，非洲市场潜力大。非洲市场潜力巨大是因为非洲市场在人口、市场需求与竞争对手三方面都对传音有利。非洲是全球人口第二多的大洲，人口超过十亿，几乎与整个中国的人口差不多，具备成为大市场的人口条件。但非洲的手机普及率较低，在传音入驻非洲时，除了北非与南方等个别国家和地区手机普及率较高外，广大的撒哈拉以南的国家，比如东非、西非这些国家的普及率大多在10%-20%左右，因此为传音的发展提供了市场条件。

　　另外，非洲的手机市场竞争较小，由于非洲消费者的购买力较低，非洲手机市场的巨大潜力未被巨头发现，因此给传音手机的发展提供了外部环境。因此，传音手机在非洲得以快速抢占市场。

　　其次，传音手机对产品进行的本土化创新。其实看到非洲市场潜力的手机厂商不止传音一家，来到非洲手机市场的国际一线品牌也不少，例如诺基亚、三星、华为、LG等，但它们都忽略了非洲市场的特殊性，如法炮制全球其他地方的销售研发策略，没有进行本地化，并未被非洲消费者所接受。

　　而传音深深扎根于非洲，不仅将工厂建设在非洲当地，为当地带来就业机会，而且还迎合当地人的喜好，推出具有非洲特色的手机。例如针对黑人的拍照问题研发新的拍照技术与算法；针对当地充电难的问题推出的超长待机手机；针对当地电话卡跨运营商费用高推出三卡三待手机等本土化创新，极大的提升非洲消费者的使用体验，这些都使它在非洲市场广受欢迎。

　　最后，传音手机做到了十足的价格优势。国际货币基金组织IMF权威经济数据显示，2017年非洲人均GDP仅为1809美元，约为世界人均GDP的17%，由此可以看出，非洲消费者缺乏高消费能力，价格就自然而然的成为了影响消费者购机的重要因素。而传音手机的销售价格更加亲民，平均在15-200美元不等，约合人民币只在103-1380元之间，更易被当地居民所接受。

　　传音手机就像过去如日中天的诺基亚，在非洲已经变成家喻户晓的明星，并且它还在向印度、南亚、拉美、中东等新兴市场拓展。

　　目前来看，虽然传音手机的销售模式、产品等都较为常规，它的成功与非洲手机市场处在一片蓝海的特殊时期有关，但是如果传音有一天成功走出非洲，在其他市场获得好的成绩，那么它的国产山寨品牌出海发展模式将会更受推崇，结合传音现在已经在积极布局非洲之外的市场的近况，这一天很有可能就在不远的将来。

　　大象手机：中国的手机“山寨王”

　　除了传音，还有一家以“抄袭”见长的手机厂商，它凭着不断地借鉴其他手机厂商的设计，最后也在海外取得不俗成绩，它就是著名的的国产山寨机品牌——大象手机，英文名叫Elephone。

　　这家坐落深圳的国产手机厂商“山寨”的功夫可谓“丧心病狂”，这点从它推出的各个产品的名字你就能感受到了：ELEPHONE S7、ELEPHONE S8、ELEPHONE P8、Elephone C1 Max等等，这些产品的名字一看就是模仿三星S8、华为P8、小米等产品的名称，并且设计上也是极大的借鉴它们；比如ELEPHONE S8采用的是类似三星S8的设计，主打全面屏。配置上也说的过去：采用6.2寸的2K曲面屏，是一款类似小米MIX的全面屏设计，去掉了额头，看起来很漂亮。使用联发科X25的芯片、4G+64G的存储、2100万的后置摄像头、4000毫安电池，而且还做成了前置指纹解锁，比三星S8更进一步，最劲爆的是，这款手机售价不到1700元人民币，是不是有种恍如回到当年山寨机当道时代的错觉？

　　Elephone像传音一样直接瞄准了海外市场，通过极高的性价比和对一线品牌设计的模仿，在海外市场大获成功。特别是在一些发展中国家，他们的消费水平不高，但是对智能手机有着巨大的需求，而高端的三星苹果又买不起，Elephone这样的手机无疑是一个最佳的解决方案。

　　据称，大象手机在欧洲、北美、南美和中东市场年销售量已经超过1000万部，是一个颇具实力的手机厂商，而且它在海外的知名度也不低，毕竟全世界的人民都喜欢物美价廉的产品。据国外知名科技媒体AH在2018年的一篇报道，在海外最受欢迎的十大中国产手机中，Elephone竟然有两款上榜，而华为、魅族才有一款手机上榜。

　　英国知名科技媒体PC Advisor曾经给Elephone S7打了四颗星的好评（满分五星），而且表示该机不是单纯的三星S7 edge山寨机。外观出色、价格实惠和良好的性能是这台机子的优点，但相机和机身材质比较一般。

　　美国科技媒体AndroidPolice虽然吐槽了Elephone S7的拍照体验以及塑料背壳的廉价感。但在使用体验上，AndroidPolice对其还是给出了不错的评价，尤其是性能和续航，甚至用到了“Fantastic”（太棒了）等形容词。

　　海外消费者对大象手机也有不错的评价。在印度亚马逊的购物评价中，不少买家因为超低的价格、不错的外观和屏幕效果给大象手机好评。不过，也有部分用户因为其软件兼容和质量问题给了差评。有趣的是，在亚马逊印度的智能手机推荐中，Elephone P9000甚至排在红米4A、一加3T等机型的前面。

　　大象手机就像传音一样，在海外市场找到了自己的一席之地。

　　写在最后

　　像传音、大象这样的国产山寨机品牌在海外市场混的风生水起的还有不少。近年来，随着性价比超群的互联网手机品牌崛起，山寨手机虽然在国内市场几乎已经没“立足之地”。不过他们并没有坐以待毙，而是逐步转型，纷纷转向海外市场。

　　避开竞争激烈的国内市场，选择进攻海外市场，对于传音、大象们来说，这是一个比较明智的选择。毕竟国内的消费者对山寨手机已经没有任何留念，“走出去”便是留给它们的唯一选项。

　　模仿是最真挚的恭维，这句话用来形容这些国产山寨机品牌们也不为过。虽然因为背着山寨机之名而备受关注不是什么光彩的事情，但从海外市场的反馈来看，中国制造已经慢慢得到了认同。如今在海外市场，国产山寨机品牌风声水起，华为、小米和一加等知名品牌也都获得了普遍的好评，这些都反映了国产手机获得了业界的认可。在全球市场环境下，并不是只有大牌才能生存，“山寨机”依然可以继续牛，这也算是某种程度上消费降级在国外低线市场上的体现吧。

五粮液和国窖1573卖的比茅台酒贵才合理

 　　物以稀为贵，在茅台、五粮液、国窖1573这里用不上。茅台酒的产量＞普五+国窖1573之和，普五和国窖1573更稀缺。

　　竟然一直有很多人说酱香酒的茅台产量提高比五粮液和国窖难。真是只看广告不看年报，2018年茅台酒产量都4.97万吨了，2001年上市时，茅台酒产量7317吨，产量都提高了4.23万吨了。而五粮液和泸州老窖的产能，说起来可怜，提升产量难如登天。

　　国窖卖个七八千吨就没产能了。五粮液为了提升产量使出浑身解数，拼命建厂，年产十几万吨的酒，高端五粮液酒的产量也就一万多吨。经过十几年发展，疯狂的扩产，高端酒也就两万多吨的产量。

　　浓香酒的高端基酒对老窖池要求严格，高端酒出酒率的低，制约了浓香酒高端酒的发展。浓香酒高端酒，需要老窖池，百年老窖都嫌年轻了，最好的窖池就是五粮液的明朝窖池，用明朝窖池酿酒，高端酒出酒率60%-70%，但明朝窖池是有限啊。

　　用五六十年的窖池酿浓香酒，高端酒出酒率10%以下。五粮液高端酒出酒率占总产量10%-15%，这个高端基酒就是五粮液酒的基酒。

　　2017年五粮液产酒十八万吨，按比例来说，五粮液酒1.8万吨-2.7万吨之间，我预计在2.2万吨左右，15%的高端基酒率没有达到。为了卖两万吨的五粮液，连带着产出了十六万吨的系列酒。这就是我们在市面上看到大量的五粮液系列酒的原因。为了系列酒好卖，各种绕着五粮液来，稀释了五粮液的品牌价值。

　　泸州老窖以前还对外公布国窖1573的产量，说是3000吨产量，这个3000吨是十年前的产量，现在肯定不止了。按公司营收和未来目标来说，我判断现在产量在7000-8000吨左右。2016年末泸州老窖投入巨额资金技改工程项目，提升优质酒率和扩大产能。一期工程结束2019年，2020年就可以投入运营起来。我预计到2020年国窖产量可以到一万吨了。

　　国窖1573用的都是百年以上的老窖池酿的，百年老窖池酿的基酒也不是都出国窖1573的基酒，特级基酒比例肯定是低于五粮液明朝窖池的。百年窖池是有限的，如果想增加百年窖池，就得等时间，10年后，20年后，30年后，等那些七八十年的窖池长到百年窖池。泸州老窖持有的百年窖池是最多的，没有一家酒企可以比，超过百年的窖池有1619口，占行业90%以上。但架不住五粮液有明朝窖池。

　　泸州老窖想提高国窖1573的产量还有一种办法就是学五粮液，扩大产能来提升高端酒的产量。用20年-100年的窖池来酿酒，高端酒的出酒率5%-10%左右。酿10万吨酒，能出5000吨-一万吨的高端酒，也就是为国窖增加5000吨一万吨的产量。

　　新窖池是酿不出高端的浓香酒的，新窖池只能用于系列酒。高端酒的产能，这是浓香酒的命，也是浓香酒高端酒的天花板。

　　白酒消费者市场有个很大的误区：以为高端的浓香酒很容易酿出来。

　　实际的情况是，浓香酒很容易酿，但高端的浓香酒想酿出来是超级难，比酱香酒难。酱香酒只是时间长，工艺流程多，但几乎所有轮次的酒都可以用上，高端酒出酒率高，没有窖池限制。而浓香酒的高端酒，窖池年线限制的死死的，而且高端酒出酒率还不高。

　　五粮液被茅台超越，也不能全怪五粮液不行，高端酒没基酒，为了高端酒，拼命的酿酒，结果要卖十六万吨的系列酒。

　　如果浓香酒高端酒容易酿，为什么五粮液+泸州老窖+洋河一起，它们三家高端酒也没有茅台酒的产量高。从2001年茅台酒产量7317吨，到2018年茅台酒产量4.97万吨。而2018年五粮液酒产量两万多吨+泸州老窖七八千吨，合计一起，也三万吨左右，少于茅台酒的产量。

　　至于文化牌，浓香酒的高端酒那都是百年窖，甚至明朝的窖池。

　　五粮液窖池的泥巴都进了中国博物馆了，博物馆收藏五粮液窖池的泥巴。金山都没有五粮液明朝窖的泥巴值钱。

专利数直追谷歌，走在AI前沿的百度将迎来新高峰

 　　随着5G商用的落地，人工智能也将伴随基础设施的成熟快步步入商业化应用。这也意味着另一轮技术驱动的行业洗牌即将发生。在这场新浪潮里，一直被舆论认为没踏中国内移动互联网发展节奏的百度，将以人工智能弄潮儿的身份吃下这一波红利。

　　专利数全球第四，国内AI领头羊

　　技术战重要性堪比军备战，在全球范围内的技术竞争中，2016年到2018年，中国在人工智能领域的专利总数达到了全球第一，其中，百度是贡献最多的一家。虽然从单个公司层面，AI专利数前三的仍然是美国企业，老牌科技公司IBM名列第一位，一共申请了三千件专利，微软公司第二位，申请了 1955 件专利，谷歌公司以 1659 件专利数排在第三名，但是百度紧随其后，专利数量1522件已经直逼谷歌。要知道，此前百度的专利数排名还没有进入前十，排在第11位，这次已经杀进前五，可见在all in人工智能领域后，百度的研发增速。不管从专利总数还是从技术研发的探索上，百度都坐稳了国内AI领头羊的宝座。

　　早在2017年，有关部门就发布了《新一代人工智能发展规划》，战略目标是到2030年让中国的人工智能理论、技术和应用总体达到世界领先水平。随后国内人工智能行业进入了密集增长期。

　　到2018年下半年，已经有超过500家投资机构，累计投资600多亿人民币，不过从2017年之后的人工智能投融资情况来看，企业普遍成立时间集中在2016年，融资轮次也集中在天使轮，Pre-A和A轮的阶段，整体来说还是偏年轻，在技术底蕴和AI技术应用上，还无法和百度这样已经在AI深耕多年的巨头相比。

　　即使是在移动互联网时代业务布局上胜出的阿里和腾讯等巨头，在人工智能的布局和技术发展上，也不能和all in AI的百度相比，在专利数全球前十排名中，中国的互联网公司入选的只有百度和腾讯，腾讯排名第八，专利总数为766项，不到百度的一半。

　　应用落地全面领跑，赢得AI时代先发优势

　　Gartner在2016年发布了一个新兴技术成熟曲线，显示人工智能相关技术占据了新兴技术的接近一半，随着这些技术的相应成熟，以及应用场景的拓展，将会带动全球各行业进入新一轮的升级洗牌。根据中商产业研究院的统计数据显示，2017年我国人工智能市场规模达到216.9亿元，同比增长52.8％，预计2019年，中国人工智能市场规模将近280亿元。

　　人工智能领域的主要研究涉及人工智能芯片、语音识别、计算机视觉、自然语言处理等方面，目前随着5G商用推动万物互联等基础设施的成熟，AI的全面商业应用也在加快落地。不过目前大部分的国内人工智能企业，在AI应用上，都还集中在特定应用领域为主的弱人工智能上，比如简单的图像、语音的识别分析，部分融合智能搜索、智能推荐、智能排序等智能算法，在垂直行业的复杂AI应用上，比如说智能医疗、自动驾驶等领域，拥有核心技术并取得突破的比较少。

　　而百度在人工智能几大关键领域，从技术到应用上取得了全面的领先。根据2018年底由中国专利保护协会发布的《人工智能技术专利深度分析报告》显示,百度在自动驾驶、语音识别、自然语言处理、智能搜索和智能推荐四大AI关键技术领域,分别以155、570、693、576的申请量在国内申请人中位列第一。

　　并且，百度除了将这些前沿AI技术应用到自身的百度搜索等业务中外，还已经开始布局AI底层生态，想要通过AI赋能的方式，让自己的这些人工智能核心能力，应用到各个行业，实际上已经实现国内AI+应用落地的全面领跑。

　　在汽车行业，百度推出“Apollo”计划，向汽车行业和自动驾驶领域的合作好伙伴提供开放的软件平台，帮助他们搭建自动驾驶系统。另外还有百度AI开放平台，通用AI能力开放涵盖语音、视觉、自然语言处理、知识图谱等全面AI技术。比如百度的PaddlePaddle，目前已经对外开放超过50种经过工业场景验证的官方模型，可以通过赋能传统企业的硬件机器大幅提升工作效率。

　　更不用说百度本身就已经拥有成熟技术的语音识别和视觉识别方向上的AI应用赋能，在视觉识别领域，百度大脑OCR产品全系列可以识别类型多达34款，实现卡证、票据、文档、汽车全场景覆盖。人脸识别方面，百度目前还能实现人脸的情绪识别，常见的手势识别种类也达到了24种。不仅能应用到解决方案产品里，百度AI赋能的硬件新产品，在今年1月深圳的发布会上，数量也增加到了13项，目前有4款新品直接上架到AI市场。

　　百度的AI能力目前应用到了包括医疗、自动驾驶、市政、物流、教育等各个行业中，覆盖了企业服务、信息服务、地产物业、智能零售、智能工厂、智能校园、智能政务等多样化场景，随着未来AI应用的持续落地，覆盖的场景将会更多。百度也将通过AI赋能，走上新的发展高峰。

　　【本文由互联网分析师于斌原创出品，任何渠道、平台请勿转载。违者必究。】