联通推千兆宽带月付千元遇尴尬，九成消费者不买单

　　混改方案还没有全面落地的联通，正在遭遇最艰难时期。

　　刚刚发布的财报显示，联通16财年年度净利润暴跌96%，创下上市15年以来最差记录。而接下来的外部挑战也不小，一方面在政府提速降费的方针指导下，马上漫游费也将全面取消，利润将会进一步降低;一方面，技术迭代压力也在增大，4G业务市场还不稳的情况下，5G网络马上就要商业化应用。

　　为了振兴业绩，联通最近动作频频。继移动流量业务线推出无限流量套餐，28号，联通在运营商们竞争的主要战场宽带市场放出大招，在北京发布了“光宽带+”及宽带五大计划，同时宣布在北京等15个城市开展千兆宽带试点。

　　价格过高，联通千兆宽带恐要遇冷

　　千兆宽带是个什么概念呢?联通这次的新闻稿中并没有提到千兆宽带上下行的最高速率，我们可以参考上海电信千兆宽带的最高下行速率，1024Mbps，下载一部2GB的高清电影只需要16秒。这样的带宽，不管是打游戏，还是收看4k电视，抑或是支持VR设备，都不会出现卡顿，体验不好等问题。

　　不过，在目前百兆网络带宽还没有实现基本落实的状况下，千兆宽带业务对于大部分的普通用户来说，并非必需品。要知道，截止到去年第三季度，全球最大CDN服务商Akamai推出的《互联网发展报告》中，我国的固定宽带网络平均下载速率才只有5.7M。和韩国、日本、新加坡都没法比，赶不上人家的零头。中国宽带速度在全球仅排85位。

　　在这样的宽带速率基础下，要实现全民接受千兆宽带服务，还有很长一段路。

　　特别是看到了联通千兆宽带资费价格之后，就更明显了。在新闻报道中，不少记者都引用了这样一个例子——在北京联通朝阳区西坝河营业厅，几位消费者听说了包月千元的价格后，多表示暂不打算尝鲜这款超高带宽的产品。虽然对于千兆宽带的高速体验感兴趣，但是在每年1.2万元的资费面前，大部分消费者选择了不买单。

　　作为参考，北京联通100M宽带包年1780元，200M宽带包年1980元;而目前的宽带业务行业老大电信，北京市100M产品包年目前只有880元、200M产品是1年1710元;北京移动百兆产品每年费用1280元，也比联通便宜。

　　千兆宽带是行业趋势，但联通不具备优势

　　随着移动互联网、物联网的不断发展，不管是生活中云储存还是娱乐方面4k视频，游戏等需求推动下，互联网用户对于网络带宽速率的要求越来越高。超宽带业务在这样的环境下，会是行业趋势。在未来的几年中，千兆宽带将快速的走进千家万户。

　　参考在网络建设上比我们国家先行一步的发达国家。像是美国、爱尔兰，早在2015年，就已经完成千兆宽带服务。当年，美国最大有线电视运营商康卡斯特(Comcast)就已经在加利福尼亚州的一些城市和佐治亚州的亚特兰大市提供基于FTTH的2Gbps超宽带业务。

　　三大运营商也陆续在超宽带方面进行了部署。联通这次的光宽带+战略就是它的近期部署。不过，对比其他两家运营商，不管是在战略部署时间还是在资费上，联通并不占据独有优势。

　　在超宽带的战略部署上，电信在2015年就先行一步开始了预热。在上海进行基于对称型10G-EPON技术的千兆宽带试点，去年，试点地区扩大到广州等多地。中移动在去年也在上海推出了千兆宽带试点。

　　在资费方面，对比起联通每月千元起的资费，电信的前兆宽带资费已经有了明显下降。针对新用户千兆宽带需要399元/月，上海电信还会提供2000元电视机补贴在内的一系列优惠。老用户可以享受“千兆回馈计划”，五年以上网龄且宽带套餐在299元的用户可以免费升级为500兆，已经覆盖千兆网络的小区免费升级成千兆宽带。

　　在上下行带宽上，联通在使用体验上，目前也不具备压倒性优势。中国电信按去年公布的计划，在年底时会在上海完成269个小区的千兆宽带接入，2018年实现千兆宽带全市覆盖，千兆宽带接入用户突破百万级，平均接入带宽将从目前的超过50Mbit/s提升至280Mbit/s，用户可感知的下载速率从13Mbit/s升至突破100Mbit/s。中移动的千兆宽带下载速率最快可达到20M宽带的50倍，不管电视剧还是大照片，“秒传”、“秒下”，家庭中多个终端同时在线也全无卡顿。高清视频通话、智慧家居、远程医疗、在线教育、或是VR虚拟现实互动体验都能够无卡顿的体验。

　　在超宽带业务部署上，联通已经被电信和中移动占据了先机，先行在一线以及沿海城市攻占市场。同时，在资费和千兆宽带的使用体验上，联通也不具备优势，对比电信的“平民化”收费，联通每月上千的资费，足以吓退大部分客户。三大供应商中，联通的宽带业务市场份额，一直在被电信和移动蚕食。

　　运营数据显示，在2016年10月，联通的宽带业务就已经被中移动赶超。当时，中国移动、中国联通和中国电信的有线宽带业务用户数分别为7551万户、7547.2万户和1.2157亿户。

　　从联通千兆宽带发布反馈来看，在争夺“多金”的高端客户，抢占物联网入口市场的战争中，联通还是慢了一步。

　　(文/于斌 潮起创始人，**&**：117821818)

滴滴到达转型期，一个决定会影响其一生

　　昨日，有媒体报道，滴滴将在北京市停止非京牌司机进行派单。受限于户籍与车牌的政策规定，加之在轴距等车辆自身的要求，北京网约车合格数量不足目前存量的一成。而从目前来看，此项政策有逐步推向全国的趋势。

　　这意味着在北京，甚至于以后得各大城市，用滴滴打车将会变得越来越困难。标志着经过近年来的迅猛发展，在历经与快的、uber烧钱火拼，进而兼并主要竞争对手的网约车巨头——滴滴，在政策高压线下将迎来巨大的挑战。这个对于中国网约车冠军，志在全球网约车市场的滴滴而言，将是考验业务转型的重要时刻。在现有政策条件下的求变，将会确定其未来的命运。

　　网约车与其他互联网平台一样，由于插上互联网的翅膀，满足了大众车辆共享与便捷出行的巨大需求，自2015年左右迅速引爆，一时间各种优惠、各种补贴吸引了大量的粉丝和滴滴司机。快的与滴滴两大巨大头的火拼也令人津津乐道，随着去年滴滴并购Uber中国，网约车大战从此落下帷幕。

　　正当准备宏图大战之时，各地网约车细则公布，滴滴势头开始放缓，其历经快速成长期后迎来转型阵痛。

　　因为，一旦类似北京这样的网约车细则开展，滴滴迫于政策压力之下，将会丧失大量的司机和车辆，这在补贴下降的情况下，将直接影响客户的消费体验，其快速、便捷将会成为空谈。根据此前京沪公布的网约车细则，只有拥有本地户籍和本地车牌的司机车辆才可以在平台上运营，北京对网约车平台给予五个月过渡期。其他大城市的细则出台也已经是时间问题，滴滴在全国的布局亟需转型。

　　业内人士表示，“京籍京牌”“沪籍沪牌”规定对网约车平台影响不一，对神州专车、首汽约车影响不大，但是对滴滴、优步、易到用车等主要是私家车加盟模式的平台产生不小影响，尤其是外地私家车做网约车将面临致命打击，相当一部分司机将从网约车平台上消失。在网约车实施细则公布以后，业内对滴滴垄断市场的担心正在消除，因为私家车加盟模式的市场正在变小。

　　而严管之下，滴滴下半场怎么走，如何转型成为众人焦点。策略改变将成为必然，程维也曾表示，和专车市场早期的补贴大战相比，滴滴现在把更多精力投入到技术的研发上，比如通过大数据和人工智能更多地去了解用户的需求。而自2016年10月8日以来，滴滴多方出击，意图通过多远的策略，降低新政对私家车加盟模式的冲击。先与安飞士巴吉集团达成合作协议，随后又完成对共享自行车ofo的战略投资。

　　此外，还推出小巴业务，主推短途拼车，意在解决出地铁后最后3公里问题，目前仅在北京、成都等部分区域运营。旗下租车业务“滴滴租车”已在北京、深圳两地上线运营，这是滴滴出行第9大业务。目前在“行”方面，涉及了出租车、专车、快车、顺风车、代驾、试驾、公交等9大业务体系。

　　与滴滴的私家车加盟为主的模式不同，此次新政中，以神州、首汽为代表的租车模式则受影响微乎其微。与滴滴等C2C模式不同，神州、首汽更像是专车领域的B2C模式，整合神州租车闲置资源，运用企业组织供方的模式，为大众提供高品质专车的服务。

　　这种模式也从根本上规避了政策中本地户籍与车牌的风险，神州由于都是公司组织的当地车辆，完全满足管理办法对车辆的要求方向。本地户籍的人才能做网约车司机，也只会增加一些工资成本，但并不构成实质影响。首汽约车目前拥有约1.5万辆车，在北京的5000辆专车牌照和驾驶员户口都符合北京市准入要求。

　　可以说，以神州、首汽范围代表的B2C模式，是C2C平台模式的一种升级模式，更像是电商平台中的天猫和京东，将更好满足不同层次用户的需求。随着消费升级的到来，也将会迎来更好的发展空间与契机。2016年4月12日，神州专车的运营主体神州优车正式申请挂牌新三板，成为中国专车第一股。同时将转战汽车电商，在全国构建500家以上规模和4S店类似的落地门店，覆盖全国各地。

　　据业内人士分析称，随着网约车新政的落地实施，网约车市场格局已定。除了转战二三线城市，最根本的是积极转型、寻找新的增长点，这也是以私家车加盟模式的滴滴所最迫切的工作。作为中国网约车的鼻祖，希望滴滴能通过多元化的业务转型，找到目前发展瓶颈的破瓶器。

京东告诉你，酒+互联网未来怎么玩

 　　受益于消费升级，酒水消费需求全面回暖。电商消费成为消费行为趋势的同时，电商平台也逐渐成为酒水销售的主阵地。按照21世纪经济研究院联合京东发布国内首份面向酒企与酒商的《2017线上酒业消费报告》数据显示，从2012年到2016年，线上酒业市场规模增速从此前的每年数十倍，转变为50%左右的扩张速度，已经从市场启动期进入高速发展期。

　　与酒业传统的线下经销模式相比，线上销售在具备相对便捷，渠道链条短、进入成本低等优势的同时，也要直面和其他品牌更为直接更加多元化的竞争。传统的酒企在线上转型期间，往往都会遇到水土不服的瓶颈，酒+互联网，很多传统酒企还没有真的摸清怎么玩。不过不用担心，京东依托平台优势和大数据，已经做好了助力酒企线上转型的全面准备。

　　大数据指导理性决策

　　这几年酒水线上销售快速增长的同时，越来越多的传统品牌和新品牌加入战局。依靠传统的感性决策已经不足以支撑起品牌在快速变化的电商时代从众多品牌中脱颖而出。而依靠对整个京东平台酒水交易背后的大数据挖掘，品牌则可以实现对整个行业的准确认知，并能对行业发展趋势以及竞品动向进行预测，帮助理性的进行运营决策。

　　根据平台大数据，京东可以及时把消费者反馈和喜好，以及行业趋势反馈给企业，为决策提供科学依据。比如本次《2017线上酒业消费报告》数据显示，对于酒业整体规模而言，四大一线城市仍占据市场份额的领先位置，但随着线上酒业在全国范围内的铺展，一线城市的市场份额已经从2015年的35%下降到不足32%，排名前十省份的份额则从49%下降到45%。

　　一二线城市的线上酒业销售额全国占比差距正不断缩小，其中苏州和成都在前十城市中，销售额全国占比罕见地不降反升。强二线城市和一线城市周边城市群成为线上酒业发展最快的城市。有了这个数据，企业就能够抓住强二线和一线周边城市消费需求增长的机遇，协同线上线下资源进行具有针对性的重点营销和突破。

　　在过去，酒企主要通过传统的经销商渠道出货，囤货、串货等情况并不能排除，市场的最新动向并不能直观的直接反映给品牌。酒企的商业决策需要管理者凭借自身的经验和对行业的敏感来决定发展方向和方式，并不能科学的“预见趋势”。像是报告显示的四大一线城市之外的消费需求正在增长的机会，酒企可能就不能第一时间调整营销重点，助推销量。而电商渠道，可以一步到位接触到消费者，在京东大数据的帮助下，酒企能够根据市场需求和消费者需求，实现动态调整生产节奏，产品路线，营销计划。供需之间的沟通高效打通之后，供给结构对需求变化就能够快速适应和调整，进而优化流程，创新产品，提升效益，酒水行业的供给侧改革就能够落实到位。　　

　　大数据分发助力精准营销

　　之前，京东宣布要大力扶持拥有正规品牌授权的酒水流通企业，要在3年内打造出10家线上年销售额超过10亿的酒水品牌。这个目标并不是空喊的口号，而是依托于京东的平台优势和大数据的支撑，通过提供全平台资源联动的精准营销，帮助品牌拓展营销边界，实现品效合一。

　　目前，京东面向商家推出了不少数据产品助力精准对接用户需求。其中包括数据罗盘，京东易搜，还有专门做精准营销的揽客计划等等。这些产品能够帮助品牌更高效的对接消费者。比如，有消费者在京东搜索想要购买啤酒，通过搜索和浏览以及以前的成交记录，平台就能够根据大数据分析分类，针对不同品牌，这个用户是潜在用户还是老用户，并向用户推荐符合他品牌倾向的品牌和产品。

　　在大数据对用户进行画像和分类后，酒企可以实现和消费者的精准营销对接，通过京东的整合营销、开放平台、场景连接等手段，扩大品牌影响力的同时，促进销量增长。比如五粮液，参与过京东多场超级品牌日活动，通过对不同的用户发送不同的定向优惠券，可以实现非常高的转化。京东还能通过内容和场景化的营销丰富线上销售模式，比如品牌美酒线上直播推荐，在线下推出品鉴会，在新品打造和个性化定制方面也能进行倾斜性的资源支持，结合当下最前线的营销模式助推销售。

　　通过去年的数据，我们可以看到酒水是整个京东增长较迅速的品类之一。京东超市在去年已是中国白酒领域线上线下最大的零售平台。2016年，京东酒水销量超过11万吨，同比增长超过80%。2016年，京东线上销售酒类品牌数增长超过209%，比2015年124%的增速进一步扩大。其中，红白洋啤黄五大酒类品牌数增长均超过100%，葡萄酒品牌数量增长超过260%。

　　平台为正品背书

　　在前不久的两会上，电商假货问题再一次成为聚焦重点。而对于酒企来说，开拓线上渠道不得不面对的就是假货问题。媒体报道中，茅台假酒商年售百万这样的信息屡见不鲜。在电商平台，如何帮助酒企打击不法分子售假侵权行为，保障正品赢得消费者信任是重中之重。

　　京东在正品保障这块做了不少努力，去年和五粮液、茅台等品牌一起成立了酒水正品联盟，共同打击酒水行业在网购当中存在的假冒伪劣及侵权行为。同时，京东的360度质量保障体系，能够保障平台从采销、质控、仓储、配送、售后等环节进行全流程把控和跟踪，所有的环节都能够实现追溯，让消费者买的放心。

　　开放物流体验升级

　　酒水作为易碎品对于物流的要求更高，一些高端酒水甚至对于温度都要求严苛。而京东平台开放的物流解决方案，将会帮助酒企的线上转型做好到达消费者的最后一步，确保酒水质量和送达时效，提升消费者体验。

　　京东的物流平台目前能够为商家提供仓配一体的供应链服务、冷链物流和大件物流的专项解决方案。未来随着技术创新的提升，京东在云计算、人工智能和机器人技术等领域的突破，应该也会逐步开放合作，像是目前的无人机拣货、送货等就已经应用到物流中，将会有效提升配送的效率和体验。

　　之前京东和青岛原浆啤酒就进行了合作，京东独家发售鲜酿的原浆啤酒，存活期仅为6天的“冰爽原浆啤酒”由酿酒桶到消费者餐桌仅需要1天时间。大家都知道，原浆啤酒的生存环境极为苛刻，只能在0~5度左右保存，保质期仅为6天。通过京东全程的冷链配送，青岛原浆啤酒得以在24小时送达到消费者的餐桌，打破原浆啤酒只能原产地消费的传统模式。

　　在京东平台信誉背书、大数据营销助推、高效率物流保障的助力下，酒企可以更快速的适应线上转型，在新变革、新消费中实现因需而动，展开新的发展。

缺乏创新的苹果三星，可能要被华为甩开了

 　　今年第一季度的国内智能手机市场，高端机型中，最值得期待的3个品牌，排位发生了明显的变化。从原本的苹果、三星、华为，到现在的华为晋升第二，三星跌出前列。而针对高端机品牌第一的排位战竞争还在继续，华为最新推出的P10和P10 Plus系列，不管是从售价还是受市场欢迎程度，都直逼苹果，呈现反超态势。

　　爆炸门后三星受挫，华为上位

　　在三星爆炸门之前，国内高端智能手机市场，最知名的品牌是苹果、三星和后起之秀华为。虽然国产品牌崛起的速度很快，但在品牌认知度上，苹果和三星这两个国际品牌在高端机市场的口碑和先锋地位仍然牢不可破。3500元以上的机型，基本都是这两个品牌的天下 。

　　可以看到，在2016年上半年，中国手机市场品牌关注度排名上，整体局势还保持着苹果、三星、华为这样的排序。当时三星和苹果的品牌关注度差距并不大。

　　而到了下半年，因为Note7的爆炸门事件，三星的关注度急剧下降，关注度和市场份额被国内中端机型分流瓜分，凭借mate9和P9等机型，华为手机品牌系列上位，华为和旗下的荣耀关注份额相加，超过了三星，晋升第二位。　　

　　按照IDC的跟踪数据，在国内市场，去年第四季度出货量前五大品牌中，高端手机品牌只有华为和苹果。华为占据了16.9%的市场份额，苹果占据了11%的市场份额。在全年的出货量对比中，华为的份额同比呈现正面增长，而苹果的市场份额则下降了23.2%。三星和苹果的市场份额都在缩减，后起之秀华为正在奋起赶超。

　　缺乏创新的苹果，还能继续保持第一吗?

　　不管是在国内还是国际市场，苹果在高端机领域的壁垒优势正在慢慢被其他品牌拉近。

　　根据调研机构 IHS 出具最新的报告指出，去年一整年当中，虽然苹果手机的出货量在全球市场仍然保持第一的水平，但是有一个数据却值得注意。在去年销售的机型中，苹果出货表现最好的手机竟然是 iPhone 6s 玫瑰金，其风头甚至已经盖过了去年 9 月新推出的 iPhone 7 以及 iPhone 7 Plus。

　　这个数据说明了不少问题。当然，最基本的一点就是，数据佐证了苹果的新款手机推出的创新有限，并没有对用户产生足够的吸引力让他们进入换机市场。这个数据趋势也能够解读为什么苹果在今年春季第一季度的新品发布会上，会推出大红色版本的iPhone7。在没有特别大的硬件、软件上的创新升级，根据上一年的成功经验，通过推出新的颜色就能够促进一波销售的话，何乐而不为。

　　不过，这种做法对于苹果一直塑造的行业趋势引领者，创新科技的先行者的形象，会是崩坏的开始。已经有不少消费者在吐槽苹果这种“创新不够，颜色来凑”的营销路数。通过拓展产品的配色来开发用户的购买力，这招是否能够继续有效，我们保持怀疑，毕竟这是价格不算便宜的手机产品，如果在硬件和软件上都没有突破，用户也不会有足够的动力要去集齐所有颜色。

　　在苹果创新乏力的同时，华为在高端机市场一直在突破。近期推出的P10系列新机，不管在售价还是在配置功能上，都能实力对标苹果。256G配置的P10 Plus售价达到了5588元。在配置上，出了标准的提升内存和CPU外，华为引入了“Under Glass”指纹识别技术，还有2+1 的徕卡镜头、结构防水。在软件上也有升级，后台控制和UI都进行了优化改进。

　　在苹果发布了玫瑰金之后，手机业除了硬软件比拼之外，还增加了“色彩大战”，华为在这个领域也是来势汹汹。除了权威色彩研究机构PANTONE认为会成为2017年流行色的草木绿外，P10还发布了6种颜色的配色方案，包括钻雕金、钻雕蓝、陶瓷白、曜石黑、玫瑰金等较为常规的颜色。在外观上，P10的手机边缘弧度增加不少，现代感更足，主打时尚和拍照功能，预计将会赢得更多的女性用户。

　　可以看到，目前市场对于华为这个系列前置徕卡镜头和草绿色配色的卖点的反响十分热烈，发布首天，在京东的预约销量就已经破亿。可以说，经此一役，华为在国内高端手机市场已经站稳脚跟，成为重量级玩家之一。

　　过去被苹果和三星把持的高端手机市场，在过去的一年，不断被后进的华为分流市场份额。而且值得注意的是，中国智能手机市场的第二波换机需求即将到来。上一轮换机是在2014年到2015年，智能机全面替代功能机，按照智能手机2-3年的使用寿命，2017年将迎来再换机需求的爆发。再换机需求将会推动中高端机市场的进一步发展。2017年哪个品牌能够站稳中高端市场，就能够在新一轮的换机潮中把握时机，赢得主动。

　　现在看来，随着华为的强势挺进，在高端机市场，苹果第一的位置将会收到越来越大的挑战。

Airbnb中文名叫“爱彼迎”，这么拗口的名字能成功吗？

 　　在暴改房间挂到Airbnb出租，交到全球各地朋友的故事频繁出现在社交媒体和纸媒上，相信大家对于Airbnb早就不再陌生。Airbnb虽然在2015年就进驻中国市场，在中产阶级群体中打开了知名度和市场，但是一直没有大动作。最近，Airbnb在上海宣布要，自己推出了“爱彼迎”这个中文名，意为“让爱彼此相迎”，看起来是准备接力Uber，想要在中国市场大干一场。

　　不过，这个在中国人看来有些拗口的名字，能够给Airbnb带来开门红吗?

　　Airbnb对国内市场迟来的发力背后

　　在2013年起就着力在中国区布局的Airbnb，为什么到现在才推出中文名，看起来才是真正做好准备要认真在中国市场做点动静出来呢?在今年之前，Airbnb在中国市场的精力主要是放在为出境游客户提供服务上。今年开始，Airbnb发力中国市场加大本土化进程的背后，其实是到了要发展国内短租市场的“时机”。

　　为什么这么说呢?

　　我们可以看到，经过几年的共享汽车、共享单车的资本大战，“共享经济”已经成为全民都能够聊上两句的话题。当然，在疯狂的补贴下，大家对于“在所有权保持不变的前提下，对使用权的临时性转移”这样的模式接受度越来越高。对于Airbnb来说，在普通民众中，不管是房主对出租自家闲置房间出租，还是租客对短租一间民房的接受度也越来越高。

　　同时，在消费升级的大背景下，国内旅游继续保持高位增长，可以说是进入了大众旅游时代。根据《2016年全年旅游统计数据报告及2017年旅游经济形势预测》的数据显示，2016年国内旅游44.4亿人次，比上年同期增长11.0%，相对于境内游的持续增长，境外游则趋向了理性;再加上2016全年，入境外国游客人数3148 万人次。对比持续增长的国内游和入境人次，Airbnb原本聚焦出境游市场的战略需要根据新形势进行调整。

　　而且，年轻一代在旅游出行中，越来越不喜欢酒店提供的标准化服务。Airbnb的Trips平台能够提供的“体验”、“攻略”和“房源”，将住宿体验、行程体验和人文体验都融合到了一起。用同样或者更低的价格，消费者可以获得更好的当地化体验，这让越来越多的年轻人更愿意接受像是Airbnb这样提供的当地短租。Airbnb对外公布的数据中，其中国用户中80%年龄小于35岁，这个比例为全球最高，很好的佐证了这一点。

　　上述因素，都为Airbnb在中国市场发展提供了市场基础。

　　Airbnb在中国本土市场成功吗?

　　那么，中文名并没有什么辨识度的Airbnb在中国本土市场能够取得成功吗?毕竟它的前辈，雄心勃勃挑战中国市场的Uber已经铩羽而归。作为下一个挑战中国本土市场的移动互联网巨头，Airbnb在中国市场也面临着不小的挑战。

　　首当其冲的就是Airbnb在其他国家，特别是亚洲国家都面临的社区业主的排斥。社区安全、扰民等问题造成当地居民和本社区居民一起抵制。Airbnb在全球范围内不少国家都遇到过这样的问题。特别是在亚洲，居民更注重家庭，注重房子这块私人领域需要具备的安全感和舒适感。如果承租户一直具备良好的教养，不会出现任何问题还好，一旦出现打扰周围居民的情况或者是引发犯罪行为危害社区安全，将会引发强烈的抵触心理。联系Airbnb在日本的遭遇就知道了，不少高端社区的居民反对Airbnb的入驻。

　　由这些问题带动的悬浮在Airbnb这类共享经济平台头顶的政策问题，也一直没有得到过解决。参考同为共享经济范畴的滴滴、Uber的前例，政策对于这类共享经济经营模式起到了决定性的作用，在政策未定之前，Airbnb的发展就会一直伴随隐患。

　　还有一个问题就是所有外企进军中国市场都会遇到的难以本土化的问题。Airbnb一直秉持的发展理念是通过平台来连接“有多余房源可供出租的人”和“旅行在外希望有特色和适宜价格住宿的人”。平台的主要作用是信息对接，而对于平台上的信息，平台并不负责保证它的真实可靠性，同样，如果这里的房源出现问题，平台并不提供官方的保障服务，你需要和出租房子的房主联系。但是这个模式在中国很可能行不通。

　　一方面，中国市场的诚信体系正在建立过程中，没有核实的信息在平台上进行交易，容易引发大量问题;一方面，中国的用户对互联网公司提供的服务已经建立了远高于一般标准的门槛，一直接受像是淘宝京东这样高标准快速响应用户需求的专业服务，用户对于Airbnb这样的“外来户”提供的服务可能并不能很满意，像是只能通过邮件反馈，估计会引发不少新用户的不适应。在用户体验上，预计会发生一些问题。

　　当然，在本土市场，Airbnb还会面临已经深耕了好多年市场，更加熟悉本土国情民情的竞争对手的狙击。Airbnb在全球有300万个可供预订的房源，不过在中国仅有8万个。相比之下，国内的途家则有超过40万房源。小猪去年底披露的数据显示其在全国301个城市已拥有超过10万套房源。像是Airbnb这类依靠提供房源这样差异化的产品和服务的公司，核心竞争资源的短缺是实实在在的短板。

　　Airbnb想要在国内市场打出点名堂来，要面临的问题不少。至少，目前要打开局面，就有不少硬仗要打。

　　(文/于斌 潮起创始人，**&**：117821818)

共享汽车来了，但是还有诸多问题难以解决

 　　近年来,随着互联网技术的不断进步和大数据的深入应用,共享经济作为一种新的商业模式和经济形态,正在改变着人们的生活方式和生产方式,其中,公共交通出行领域的创新层出不穷。从最初的网约专车到摩拜单车,再到最近兴起的共享汽车。移动出行端也发生着天翻地覆的变化。

　　共享汽车作为共享经济的一种新生事物，在环保、民生以及资源合理配置等方面比较有优势，所以深受人们喜爱，但是共享汽车真正要普及还有诸多问题难以解决。

　　停车成为共享汽车首要难题

　　虽然共享汽车在国内处于起步阶段，但是早已风靡国外。加拿大、美国、新加坡等国家近年来兴起了汽车共享服务，在新加坡人们可以和共享单车一样共享汽车。只需要下载手机APP，注册账号，上传身份证和驾驶证并通过审核，预约下单，无钥开锁，完成这一流程后即可成功取车。共享汽车看起来特别便利，但这一模式真的能在在中国成功复制吗?

　　我们在App store里输入共享汽车，会出现环球车享(EVCARD)、TOGO、宝驾出行、盼达……几十个应用。相较于共享单车，共享汽车的押金都比较高，大部分在千元左右。相较于出租车价格，共享汽车还是比较划算的，以EVCARD为例，前30分钟15元，超30分钟后0.5元/分钟，每24小时最高180元。

　　共享汽车是为了便利，虽然共享汽车经济优势明显，但是却面临着“停车难”的难题。众所周知，停车难的问题在国内已经存在多年。特别是人口密度较大的北上广一线城市。据统计，国内保守估计是全国缺5000万停车位。北京市政府首次提出推进分时租赁汽车网点的布局，但仍需要共享汽车平台支付停车费。按照北京的行情，诸如朝阳、海淀的核心区域，停车费用每月大概在800元到1500元之间，加上其他建设的费用，这无疑是一笔开支。

　　没有数量充裕的停车位，共享汽车如何停? 而且在目前业界只有car2go采取“摩拜”模式，即无固定停车位，但是汽车相比于单车大小不同，如果车停在很偏僻的位置，就会侵占公共资源，随便停放，还有可能造成违停问题。眼下，共享单车的随意停放已经对正常的出行秩序产生了不利影响，如果问题得不到解决必然会导致共享交通工具的使用效率和使用价值大幅下降，甚至可能导致共享交通工具最终被市场淘汰;一旦共享汽车停放失控，势必会导致行政管理部门的介入，使“共享交通”的发展空间进一步被挤压。

　　车况和民众素质可能成为发展限制

　　共享汽车真正能够良好运营，需要每位乘客“良心驾驶”。不但要求每一位乘客都尽量不损坏车辆，而且还需要及时报告车辆的损坏情况。但是分时租赁服务即使在发达国家，比如法国和南欧，分时租赁车辆的车况往往也很不理想，内饰要比出租车脏很多。更别说在中国屡屡爆出的共享单车拆GPS、从楼上扔下、丟进河里的奇葩新闻，民众素质更是可见一斑，那么即使共享汽车兴起，真的会好过到哪里去吗?

　　共享汽车法律责任认定也是其发展做大的限制。“根据法律规定，机动车发生损害，机动车的所有人、管理人、使用人都应承担责任，即使保险公司能够对损害作出经济赔偿，但是上述的法律责任如何按分配仍是问题。”由于分时租赁汽车具有随取随用随还的特性，在这场“接力”租赁汽车过程中如果出现事故就很难判定责任。一旦出现交通事故，共享汽车是否具有路权、责任的划分、乘客人身财产及时间的损失等，这些都是必须正视的问题。

　　相关分析人士指出，共享汽车的使用权下放至流动的个体，因此对使用者的素质和社会诚信度提出了很高的要求。建议加快实现企业内部信用信息与社会诚信体系建设的衔接，并以此为依据出台相关法律法规来约束使用者的消费行为。

　　此外，共享汽车要想发展起来还要依赖良好的城市交通。国外交通环境总体来说比较良好，不仅法制有序且基建完善，停车不难，事故也较少。在国内人口密度较高的城市却面临着规划较差，停车难诸多问题，而且共享汽车处于起步阶段，相关政策法规没有规范，面临前行多艰的现状。

　　虽然有政策的扶持，但是共享汽车要想真正发展起来，恐怕没有那么一帆风顺。在诸多问题没有解决面前前，共享汽车究竟是共享经济的泡沫还是大势所趋有待于市场的考验。

315不再只有维权，京东携手央视打造诚信购物节

 　　每年的315之后，是不是对于不少品牌和平台都产生了连带质疑?特别是今年的315，围绕网络购物进行了一些列的曝光。在此之前的两会期间，网购假货的问题也引发了极大的关注。对于消费者来说，还能放心的买买买吗?

　　现在看是不用担心了，京东宣布和央视一起，联手众多代表中国制造顶尖水平的品牌方一起，在传统的315消费者权益保护日基础上，打造一年一度的品质诚信购物节，让315不再仅仅是权益保护日，更是消费者追求品质生活的权益日。

　　联手“国家品牌”，为品质生活保驾护航

　　今年消费维权的年主题是“网络诚信 消费无忧”。大家都知道，网购已经是我国的消费大势。截至2016年，电商营业额最高的五个国家第一名就是中国，9750亿美元，其中一半的营业额来自于移动电商，排在美国、英国、日本和法国前面。中国网购者数量已经占总人口数的36%，并且还在不断扩大。网购也是消费侵权的重点多发领域，很多时候，消费者的权益得不到充分保障。

　　为了让消费者买得放心，京东在今年的315联合了入选央视“2017国家品牌计划”的二十多个品牌，上线了“国品日”，为消费者送上一场有保障的品质诚信购物节，保证用户对高品质生活的追求。华为、海尔、伊利、格力、金龙鱼、美的、洋河、东阿阿胶、蓝月亮、滋源等品牌在京东平台上进行大力度的促销，保证品质好货的同时，还有美丽的价格。

　　315京东国品日涵盖了手机、家电、粮油、洗护等多个品类，十家品牌商将携爆款商品、新品全方位满足消费者的品质购物需求。手机类别，华为拿出了最畅销的机型坐镇，家电类别，格力、美的、海尔爆款商品都给出了大折扣，格力最高立减1000元，美的满额最高返500元E卡，海尔领券每满1000减100;蓝月亮满139送139、满199减100，金龙鱼1元疯抢，伊利热销商品5折起;还有滋源等品牌满199减100等大力度活动。

　　助力中国质造，让国产好货快速冒头

　　京东国品日只是京东助力中国制造向中国质造转变规划其中的一小点。按照京东的介绍，未来京东会利用自身的智能商业和平台优势，帮助更多的国产品牌被更多的消费者认识，并且实现快速崛起，提升影响力。

　　在知名度推广上，京东能够利用平台大数据帮助传统制造实现更有效的营销。一方面，京东可以通过平台大数据对品牌目前的运营状况进行诊断，帮助中国企业找到市场机会点，提升品牌竞争力;一方面，品牌可以和京东平台进行联合营销和推广，获取更多的曝光位和推广资源。比如这次315国品日，京东和这些知名品牌一起推出了促销专场、分会场促销，除了平台推广资源的倾斜，还在纽约进行了广告投放，帮助品牌快速开拓市场的同时，提升品牌知名度。今年1月，蓝月亮参与京东超级品牌日的当天，它的京东店铺就实现了12月以来的日均销售额的22倍，创下单日销售额历史最高纪录。

　　在用户体验上，京东通过供应链的效率提升，将有效帮助企业提升用户的体验。京东的物流平台已经开放合作，目前能够为商家提供仓配一体的供应链服务、冷链物流和大件物流的专项解决方案。未来随着技术创新的提升，京东在云计算、人工智能和机器人技术等领域的突破，应该也会逐步开放合作，像是目前的无人机拣货、送货等就已经应用到物流中，将会有效提升合作伙伴的效率和体验。

　　大家都知道，网购这个问题上，送货是否及时，以及送货物流是否靠谱成为了目前用户在选择网购平台上最重要的门槛之一。京东自营的物流速度和靠谱程度在消费者心里的地位是有口皆碑的。比如去年9月，京东物流提供的阳澄湖大闸蟹解决方案，全冷链配送最快能够实现上午下单，下午收货，晚上螃蟹就上桌了。

　　同时，京东平台通过360度质量保障体系，从采销、质控、仓储、配送、售后、技术六大环节进行全流程把控，可以将消费者的关注和需求更精准的向上游企业传递，为品牌提供有公信力的第三方跟踪数据背书，帮助企业提供经营决策参考、提示风险，让产品更快的获得消费者认可。京东自主开发的“商品质量管理系统”可以实现对所有商品的矩阵式管理，能利用大量交易和评论数据，对在售商品进行风险评估和筛查，主动发现潜在质量风险。在仓储和配送阶段，京东物流利用大数据，让整个供应链对消费者更加可视可感。京东商城通过技术升级提供的质量保障体系背书，让消费者和商家之间的沟通和链接更高效，互相能够更快的建立信任。

　　通过整合营销和数据驱动，共享智能化创新成果，京东可以帮助传统品牌弥补弱势，快速适应互联网时代，让国产的优质产品能够更高效的冒出头来，获得市场和用户的认可，助力中国产品向中国品牌转变。

美团外卖商家又被查，315晚会没让它长记性

 　　近日，美团外卖在食药监管中再次中枪，34家店铺上黑榜。根据北京市食药监局通报，美团外卖上34家店铺出现无证、证照过期、超范围违规经营的商户，存在超范围经营凉菜、无证经营等情况。这已经不是美团外卖第一次被点名通报，曾多次被各地食药监部门以及媒体点名商家无证经营、后厨脏乱差、卫生安全状况惨不忍睹等问题。

　　尤其是在2016年315外卖平台被曝光后，美团外卖各种问题屡见不鲜，可谓顶风作案，看来2016年的315晚会没有让美团外卖这一外卖大佬长记性。

　　众所周知，美团外卖如今是外卖行业的龙头老大，却也是食品安全问题最为严重的外卖平台。近年来，美团外卖因监管不力屡发食品安全问题，频频遭到媒体曝光，更多次被有关部门约谈。

　　11月25日，《人民日报》发文揭露美团外卖为提升业绩收容无证照经营且地址造假的“幽灵餐厅”，导致大量卫生不过关的外卖食品流入市场，严重威胁到消费者的身体健康。外卖的本质是让消费者更方便地吃到放心的食品，美团外卖靠低价笼络人心换来光鲜业绩却罔顾基本食品安全，纯属舍本逐末。业绩能决定平台规模和资本估值，但食品安全却是平台的“良心”。

　　平台越做越大，“良心”却越来越少。

　　作为关乎庞大群众用餐安全的互联网订餐平台，在快速、实惠的同时，保证餐饮的健康安全是重中之重，也应该是平台生存的基本条件。而美团的大量商家不仅无证经营，而且各种卫生条件难以保障。这其中，作为平台运营商，美团外卖有着不可推脱的责任，其监管职责必要严格履行，才能保证整个行业的健康发展。

　　虽然食药监部门已将上述违规店铺信息通报美团网，美团方面将对无证店铺永久下线，对超范围或公示信息存在问题的店铺予以下线整改。但是作为行业内的巨头之一，美团外卖不可能不知道合法经营、安全卫生对于外卖平台的重要性，屡次被点名不仅影响自身企业形象，更对广大消费者带来极大的伤害，而美团外卖在监管上的不力则不禁令人深思，到底是什么让美团外卖的重点和中心一直在不在监管和规范上。

　　从美团外卖的经营情况来看，其不断烧钱的模式，引起的盈利压力，或许是引起监管失位的主要原因。一切以业绩为导向的价值观，不仅造成黑心商家在美团外卖平台肆虐，还引发了不少令人瞠目结舌的荒唐事件。自美团外卖成立以来，外界对美团网及美团外卖经营模式和盈利能力质疑的声音不断，美团的烧钱模式也被舆论界广泛关注。而由烧钱引起的经营、盈利以及内部管理压力，让美团将更多的精力放在了资本市场的融资以及市场业务开拓上。

　　美团在外卖市场独占鳌头的背后，也有着巨额资本的较量。据业内人士对记者透露，美团外卖的烧钱能力惊人，甚至一度高达每月2亿元。据内部消息称，美团佣金率已降至2%，月均亏损6亿元左右。网曝美团每赚1元净亏2.7元、7亿美金只够烧半年。

　　美团外卖的经营模式是通过概念吸引多轮融资，借此过各种形式的补贴来吸引用户，专注于“圈地”获取市场份额，然后再融资再开拓，但这只是一种不持续的经营模式，巨大的精力放在这方面，自然造成对于上线商家监管的空白，资质审核、经营范围等基础能力都出现重要的缺陷。

　　如果美团外卖不再重视监管职责，将会形成恶性循环，导致未来资本市场的失去诱惑力。

　　从此前媒体的报道来看，汇总出美团外卖的三宗罪：一是送餐管理系统疑造假，美团外卖经营模式中的配送环节还是主要依靠人工，在天气恶劣或是遇到下单高峰期时，消费者在下单后等待一两个小时的情况比比皆是。二是无配送餐饮资质，物流团队均不具有食品配送资质。三是食品安全难保证，由于消费者是在线上订餐，无法辨认真假及卫生状况，早在去年11月份，杭州市工商局就对对“美团外卖”开出了28000元的行政处罚。

　　今年的315晚会在即，作为与大众餐饮和健康息息相关的网络订餐平台，美团备受关注。

　　目前，因为美团外卖等订餐平台上许多商家无证经营、后厨脏乱差、卫生安全状况惨不忍睹，这都是庞大订餐用户所关心的。美团又是在315前期被通报，因此以美团为代表的外卖平台极有可能再次上榜，而这无疑对于O2O订餐行业将是一个沉重的打击。

　　同时，这对于正在不断持续烧钱的美团外卖来讲，也将会是一个毁灭是的打击，品质始终是企业发展的核心竞争力，一旦品牌形象丧失，资本市场会迅速抛弃，融资和资金链一断，出于下坡阶段的美团外卖将是致命的影响。

　　(文/于斌 潮起创始人，**&**：117821818)

统帅首套轻时尚家电亮相：家电圈刮起“宜家风”

 　　3月9日，一年一度的中国家电及消费电子博览会(AWE)即将在上海新国际博览中心举行。作为全球三大家电及消费电子展之一，AWE向来是国内家电巨头的必争之地，新产品、新战略、新技术的发布成为重头戏，常常吸引业界目光，成为中国家电行业最新风向标的最佳观所。

　　据悉，国内家电行业巨头海尔集团动作频频，继推出全球首个智慧家庭之后，其旗下6大品牌之一的统帅也将有重磅战略动向发布。据记者了解，统帅是海尔集团在互联网背景下，继海尔、卡萨帝之后战略布局的年轻化品牌。定位于“轻时尚家电开创者”，并提出“轻时尚、悠生活”的品牌主张，致力于为用户打造一种时尚、简约、悠闲、舒适的生活方式。目前，统帅旗下产品已经涵盖冰箱、洗衣机、空调、热水器、厨电、冷柜、彩电等七大品类，由全球顶尖工程师联合设计打造，现已拥有上千万忠实用户，获得行业内30余项大奖。　　

　　此次AWE，作为承接海尔集团全球战略的重要平台，统帅电器借助AWE的平台，以“至简至美-致生活”为主题，发布了行业首套轻时尚家电，涉及冰箱、洗衣机、空调、热水器、厨电、冷柜等6大类产品。意在对标“家电界宜家”，全力满足年轻用户对时尚、节能、智能、便捷等使用体验，让中国2.5亿年轻人“轻时尚”生活真正落地。致力于为“品质上从优、成本上从简”的年轻用户打造一种简约、轻松、舒适的生活方式，由内而外彰显“至简至美”的品牌调性，成为“轻时尚 悠生活”的宣传者。　　

　　简约自然、高度交互 统帅意在“家电宜家”

　　如今，提到家居类的专业卖场，宜家毫无疑问是年轻人的心头大爱。宜家家居以“平价+平板包装”而畅销全球，旨在推广“大众承受得起的前沿设计”，也因此成为北欧风格生活价值观的宣传者。那种简洁明快、生态自然的追求，那种朴素的时尚，低调的热爱让越来越多注重生活品质、绿色环保的年轻人爱不释手。同时，宜家拥有超大的空间格局和品类矩阵，这种愉悦的体验式购物，让消费者拥有最为舒适惬意的购物体验，将简约风、自然风发挥到了极致，这也成为年轻人崇尚宜家的最重要因素。

　　意在成为家电界宜家的统帅，又有什么可以打动消费者呢?原来是也是打出了产品和体验两张王牌。因为立足于年轻人的时尚家电产品，统帅产品重点聚焦三个方面，致力用更纯粹的几何体建立年轻人的纯净的产品印象;用具有独特印象的标记增加产品的趣味和专属感;通过WIFI让年轻人与产品迅速的建立连接。产品设计趋向“轻体量”、“界面干净”等风格变化，产品所有功能及优势集中一面，更直观、更清晰。独特的印记增加产品的专属感，统帅红色设计了冰箱指示开门位置、热水器CO报警等小标签作为独特的产品元素，为用户提供更好的引导和指示功能。人机高度交互，用户可以通过手机快速连接进入智慧模式，在手机端直接选择想要控制产品，更加有趣便捷。　　

　　体验式购物成为年轻人新风尚

　　随着互联网、物联网技术的发达，我们已经进入体验经济时代，尤其是年轻消费者，只有实际感受到才能激发购买欲。就像在宜家的各大卖场，人们可以随便躺在各种类型的床上，坐在沙发上，没有人干预，但凭年轻人自己的感受和体验，来决定购物的种类，这种设计就是要把产品做到极致，把优雅清新的购物环境做到极致，用真实美好的实际体验，来激发购买热情。这种购买的内驱力，其实远比销售人员滔滔不绝的销售引导而更为有效。

　　此次在AWE现场，统帅在现场为用户打造了一个可供体验的时尚街区，拥有四大综合体验区，为消费者实现体验式购物场景。通过“产品+体验”这种创新的展示方式与交互方式，与竞品的传统展示方式相区分。这对整个家电行业进入体验时代，具有标志性的引领作用。消费者逐步年轻化，购物体验化，而“轻时尚、悠生活”的统帅，或将引领家电行业的新变革，开创家电业竞争新格局。

　　(文/于斌 潮起创始人，**&**：117821818)

三星FlexWash洗衣机大放光彩，创新技术印证品质追求道路

 　　近日，在上海举行的2017年中国家电及消费电子博览会(AWE2017)落下了帷幕，其中三星成为了最大的赢家。其推出的新型洗衣机FlexWash凭借分类处理、同步洗涤、智能烘干三合一的创新设计赢得公众的认可，一举斩获“艾普兰产品奖”，再次验证了三星洗衣机具有强大的创新能力。　　

　　连续五年获艾普兰奖，泡泡净、安心添技术深受好评

　　据悉，这已是三星家电产品连续第五年获得拥有“家电产业风向标”之称的“中国家电艾普兰奖”。从泡泡净到安心添，再到FlexWash三合一洗衣系统，三星洗衣机始终以源源不断的创新和完美体验的设计满足消费者最迫切的需求，打响了高端品质的招牌。

　　针对用户常常吐槽的衣服油渍问题，三星洗衣机推出了泡泡净技术。它在滚筒内置了一个泡沫发生器，可在常温进水阶段加快溶解洗涤液，生成大量丰富细致的泡沫，快速渗入衣物纤维深层，缩短洗涤到脱水的过程，提高洗净度。而且在洗涤过程中无需加热水温，在省电节能的同时，更拥有温和的织物保护。实验数据显示，泡泡净技术有效节省70%电量，省时39%。

　　滚筒洗衣机日益成为主流趋势，然而相比滚筒洗衣机，其中途不能添衣的弊端也备受消费者的诟病。对此，三星洗衣机发明了安心添技术，使用户可以在洗衣中途随时打开蝶窗添加衣物和洗涤剂，同时规避了其他同类洗衣机在使用中途添衣功能时需要长时间等待和繁琐操作程序等弊端。而且用户可以通过手机APP设置洗衣阶段提醒自由掌控添加的时间，更加人性化。　　

　　FlexWash具备三合一效能，创新发明更加贴近用户需求

　　而此次三星重磅推出的FlexWash洗衣机事实上是一套集合了两台洗衣机和一台干衣机功能的完整洗涤系统。由此，它具备了分类处理、同步洗涤、智能烘干科技的三合一功能，一次性解决洗衣中遇到的所有难题。

　　从结构上来看，FlexWash洗衣机分为上下两层，上层为波轮式洗衣单元，容量为3.5公斤，适合清洗内衣等小件衣物;下层为滚筒式洗衣单元，具有21公斤超大容量，适合清洗床单、被罩、羽绒服等较大件的衣物。上下两层可以独立运行，也可以共同作业，方便用户根据需求选择操作区域。

　　这种双层结构将需要洗涤的衣物做了更好的分类处理，既可以帮助用户根据颜色、材质、用途等选择适合的洗衣层;也可以将大人和儿童的衣物区分开来，在更加便捷的基础上保障了洗衣的干净健康。FlexWash下层滚筒洗衣机自带的烘干功能，能够轻松实现衣物即洗即穿，其中热风清新模式在祛除异味的同时还能够避免孩子受到细菌的侵害。

　　三星洗衣机深耕高端市场，技术创新始终坚持品质追求

　　据有关数据显示，2016年，三星洗衣机稳居全球前三甲的位置。在中国，一万元以上的冰箱市场三星持续多年保持第一，六千元以上的滚筒洗衣机，三星也长期保持在前两名。这充分说明了市场和消费者对三星洗衣机给予了充分的认可和肯定，而这种肯定正是基于三星源源不断的技术创新和进步。

　　值得肯定的是，三星的技术创新是围绕用户体验升级、消费痛点消除来进行的。从更早的钻石型内孔、银离子健康系统、随心洗功能，到今天的安心添、泡泡净、FlexWash洗涤系统，三星的每一个技术发明都是为了给用户带来方便。如三星洗衣机为安心添独特设计的蝶窗，仅需3秒即可完成整个操作，程序不中断、不排水、不等待，也不会造成泡沫外溢，更加便捷化、人性化。

　　现在用户的需求也更加细小、琐碎，洗衣机市场进一步细分化，智能化浪潮风起云涌。在这种新的趋势下，只有继续坚持技术创新才能探索新途径、解决新问题。三星电子大中华区生活家电事业部副总裁谢辉表示：“三星的目标是在2020年前，全部产品实现智能化，这里指的智能考虑更多的是根据不同地区，不同需求的用户，用更人性化，更简单的交互方式让家电产品真正融入到生活中。”　　

　　三星始终致力于对高端市场的挖掘、对尖端技术的创新、对人性体验的跟进。从泡泡净到安心添，再到今天在AWE大放光彩的FlexWash都见证了三星洗衣机始终坚持创新发展的不懈追求。

　　相信，随着智能化、人性化的持续推进，三星洗衣机还将会为公众带来更完美的洗衣机产品，将品质生活带到每一个消费者的身边。

　　(文/于斌 潮起创始人，**&**：117821818)

无限流量大战将起，运营商们需要开拓增值服务

 　　随着智能手机的全面普及，现在人们不管是出游还是外出吃饭娱乐，走到哪里都要问上一句“老板你家wifi密码是什么”。wifi对于网民的重要性不言而喻，甚至连表情包都配备上了终极惩罚威胁“小心断你wifi”。不过，最近媒体却在讨论，随着运营商无限流量大战拉开序幕，可能wifi即将成为过去式。

　　根据外媒报道，在美国，所有主流运营商纷纷推出不限流量套餐，消费者终于不再需要登录wifi网络来避免昂贵的流量费了。这就意味着，美国的消费者们，不管在哪里，都可以不用接入wifi，即使是看视频这样耗费大量流量的行为，也可以直接使用自带流量，据ReportLinker周四公布的一项调查显示，约三分之一的人不再使用家庭宽带连接，因为他们的手机有无限流量套餐。

　　虽然可能还需要一段缓慢的过度时间，这一重大变化可能促使wifi退出历史舞台。不管是带宽速度还是在费用上，当wifi逐渐失去优势竞争力的时候，就是运营商的无限流量取得胜利的时候。

　　在我国，无限流量卡的竞争才刚刚开始。联通去年9月份在江苏推出了省内无限流量卡，该卡可实现省内流量不限，全国1G流量，并免费送1800分钟省内通话，全国无漫游、接听免费。不过，无限流量卡目前仍然有一定的限制，比如，本月总流量40GB内不限速，也就是最高450Mbps，超额之后网速就会下行降到384Kbps(48KB/s)，上行128Kbps。 这个限量发售10000张的卡很快就被用户抢光了。

　　移动和电信也很快跟进了46元本地无限流量套餐。电信在北京地区推出了磅礴卡，能够享受2GB的本地4G网速流量，超出2GB后，本地流量可以继续免费使用，但是将会限速，最高速度为3.1MB(下行速度约为384K)。北京移动推出的不限流量卡，则是在超出1.5G的套餐流量之后，可以免费享受最高速度128Kbps以内的本地流量。

　　联通前不久还推出了升级版的“冰淇淋”全国无限流量套餐，198元国内流量不限。联通官方表示如果流量当天超过2GB或当月超过40GB，网速将被限制为下行最高384K，上行128K。

　　今年10月1日前手机长途费和漫游费将要全面取消，网民们日益增长的流量需求将成为运营商们一下波竞争的重点，从目前的节奏来看，在4G时代处于弱势的联通，为了寻求用户的增长，成为了无限流量业务的先行者和推动竞争的鲶鱼。对于爱尝鲜的网民和有着刚需需求的商务人士来说，无限流量无疑具备一定的吸引力，也能够成为运营商竞争中的巨大噱头。

　　可以预见，即将到来的流量竞争时代，各大运营商会展开关于“无限流量”的全面竞争。

　　当然，这也会意味着成本的高涨和利润的进一步压缩。我们可以看到，上述所有的无限流量套餐中，都规定了超出一定流量之后，运营商会对网络速度进行限制，也就是一下回到2G时代。限速也是无奈之举。在新京报的一个采访中可以大致了解运营商在无限流量卡业务上要付出的成本。联通一位内部人士表示，联通确实要为这项服务付出更多成本，最基础的成本就包括计费体系增加模块的成本，同时流量收入也会减少。

　　而且，为了保证高质量的流量服务，运营商还必须不断增加基站建设，不同规模的基站，成本从1万到几十万不等，这些还不包括基站的占地费用、后期维护费用、用电费用等。根据估算，运营商整个网络运营、维护、用电等花费大约每年在1000亿元左右。

　　当下，成本不断增长，根据国家要求，资费还需要降低，意味着利润在不断缩减，对于目前并没有其他特别成熟的盈利模式对的运营商们来说，接下来的日子也降难过起来，需要不断开拓新的业务，来寻求新增长点。

　　比如说面向政企用户的专业增值服务，除了目前能够提供的通信服务之外，还需要提供能够满足目前政府和企业更佳多元化的需求，在企业IT系统要从支撑系统走向生产系统过程中提供价值服务。特别是在目前蓬勃发展的云计算、大数据和物联网领域，运营商们需要跟上时代的步伐，不断推出新的增值业务，满足企业和政府的数字化运营需求。

　　在面向用户领域的业务，4k和更高清的视频需求降能够代替语音业务成为运营商的下一个金矿。Gartner指出2020年运营商管道中80%-90%的流量将来自于视频业务。据调查，全球PayTV用户预计2017年超过10亿，其中IPVideo净增0.8亿至1.8亿，移动视频流量在未来6年将增长24倍，视频业务将成为未来人们沟通与娱乐的主要承载形式。目前发展得如火如荼的直播行业，就是典型代表。如何从视频服务中挖掘机会点，实现商业的成功，也是考验运营商们智慧的部分。

　　无限流量竞争的开始，也代表着运营商们的发展进入了下一个里程。在新的征途里，过去的语音、信息等收费盈利点都逐渐成为过去式，而在流量竞争时代，新的增长业务尚待不断挖掘，运营商们迎来艰难期，当然，也是重新出发寻求新机会的好时机。

　　(文/于斌 潮起创始人，**&**：117821818)

从被网信办约谈，起底2345导航的灰色产业

 　　3月7日，上海网信办会同市扫黄打非办联合约谈2345导航网站总编辑，就网站存在的严重违规行为提出严厉批评，依法要求其暂停更新相关栏目并限期整改。近年来在扫黄打非的高压态势下，各大网站已经很少出现内容严重违规的情况。

　　那么是什么让2345导航网站铤而走险、顶风作案呢?

　　曾签署正确导向协议书，流氓行为制造灰色收入

　　据悉，此次2345导航被约谈是由于网民向相关部门的举举报。而从网信办发出的消息来看，其涉嫌违规的栏目包括“放松一下”、信息、健康等栏目。这些栏目现在已经停止更新，正在限期进行全面整改。

　　颇为讽刺的是，2345导航网站与好123导航、114啦网站导航、UC网址导航等八大导航网站曾在去年5月19日联合发出倡议书，呼吁全国网址导航网站坚持正确导向，积极承担社会责任，共同促进互联网的健康发展。

　　那么是什么让2345导航做出这样表里不一的行为呢?大概是割舍不掉那些为其带来利益的灰色收入。其中备受大家诟病的就是2345导航强制绑定、劫持等此类的流氓行为。

　　对此有业内人士分析称，“2345导航网站采用了一种积分推广模式，鼓励各类电脑技术员、网管、程序员将他们用户的电脑首页设置成2345导航。设置得越多，这些推手获得的积分就越多，积分可以换取购物或换现金，从而导致了推手们无所不用其极，往往不经用户同意就把首页锁定在2345.com。”

　　这些技术手段都是为了给2345导航带来吸引更多的网站流量，制造潜在的利益价值。而此次严重违规的栏目无非是想从内容的角度上吸引网民的注意，增强用户粘性和浏览频率，并寻找机会让流量变现，制造相关的灰色收入。

　　2345导航崛起恰逢网络浪潮，发家史中常爆负面新闻

　　成立于2005年的2345导航网站恰逢网民数量激增、网站建设遍地开花的第三次互联网浪潮。恰逢好时机的2345导航以网站收录起家，上线三个月就积累的百万用户。之后它又相继推出了多特软件站、2345好压软、2345王牌流浪器等，极大丰富了公司的产品库。

　　近年来随着导航网站的转型升级，2345导航也开启了自己的转型之路。在内容上，其从“网址导航”开始向“内容导航”过渡，创办了影视、小说、游戏、天气等细分频道，而违规栏目也正是在这个时候建立起来的。不仅如此，它还把每一个细分方向看作是一个领域、一个产业，试图通过建立自己的用户支付系统、结算系统构建起闭环的生态系统从而获得可持续的发展。

　　然而回顾它的发家史可以发现，在2345导航成长的另一面总会出现各种负面新闻。2012年，微软就曾起诉当时2345的母公司上海瑞创，迫使2345发表道歉声明，就盗版微软造成的巨大损失和商誉损害行为表示深刻歉意。据悉当年2345赔偿的金额为该公司上半年的利润之和，其金额之高创下了当时的记录。

　　可见，为了从激烈的市场竞争中突围而出，2345导航网站使用了软件盗版、强制绑定软件、制造低俗内容等手段，这些都为其带来了甜头，以至于一些手段在今天仍然被其使用。

　　尴尬地位迫使其剑走偏锋，约谈为2345导航敲响警钟

　　其实从行业竞争来看，2345导航的发展也承受了很大的压力。艾瑞咨询提供的数据显示，目前导航网站市场360导航和好123导航占据了市场的7成份额，而2345导航、搜狗网站占据了第三、第四位。可以看出，2345导航面临着前有强敌、后有追兵的窘境，尤其是导航网站由于复制性强很容易出现同质化的倾向。因此2345导航在追求个性化时不得不冒险剑走偏锋，但却触及了法律的底线。

　　此外，有业内人士分析称，“网址导航已经没有什么想象空间，属于夕阳行业。”现在网址导航正在向专业化、垂直化、细分化的方向演变，每一个细分市场都需要庞大的资金和技术支持，而一旦落后就面临着被淘汰或收购的危险。之前，2345导航数度传出被收购的消息也侧面证明了这个市场仍然遵循着“大鱼吃小鱼”的法则。

　　2345导航被约谈再次给其发展敲响了警钟。从市场发展的角度来看，低俗、色情的违规内容不利于培养网站正面的商誉形象和口碑影响。随着法律的健全、公众意识的增强，相关和内容和栏目势必被市场所淘汰。与其从这些违法行为上找灰色收入，2345导航不如将更多的资源和精力投入到内容化、垂直化发展的轨道上，以积极的正能量激发企业的利益增长。

　　(文/于斌 潮起创始人，**&**：117821818)

你看到单车免费高兴了，殊不知他们的目标是估值

 　　要说在资本寒冬，最火热的行业，那就非共享单车领域莫属了。在去年年中，整个共享单车行业曾经创造了18天融资超16亿的记录。而今年，这个解决最后3公里出行需求的领域，争夺战将进行的越发激烈。

　　不只是原本的入局者摩拜单车和ofo，还有因为资本推动下不断新加入的搅局者们，2017年的共享单车市场，会迎来血战。

　　两步并作一步的迈向蓝海

　　根据投资界的不完全统计，目前至少有30家共享单车品牌加入激战。其中以ofo和摩拜单车为主要领头羊，估值最高，随后有小鸣单车，优拜单车，小蓝单车，hellobike，骑呗，永安行等等品牌。这些还只是公开披露过融资信息的企业。

　　根据统计，仅仅是在去年下半年，共享单车行业总融资额就已经超过30亿人民币，入局的资本方超过30家，其中就有经纬、真格、金沙江、创新工场、红杉等等知名创投。　　

　　摩拜单车和ofo这两个零头羊相继融到了大量资金。摩拜单车不久前完成了D轮2.15 亿美元(约合人民币15亿元)融资。据公开信息统计，至此，其累计融资已超过4亿美元(约合人民币28亿元)。而ofo截至今年3约最新一轮融资时，累计融到了6.5亿美金左右(约合人民币44.9亿元)。

　　中国自行车协会副会长王朝阳之前接受媒体采访介绍，国内目前自行车市场上每年拥有约8000万辆的产量，其中，国内消化产量约2000辆，而共享单车的火爆为我国自行车行业带来了2000万-3000万辆的产能。这些车子都将会投放到全国各个城市。甚至今年仅ofo一家企业就宣布将投放超过2000万辆到市场。在ofo“城市战略2017”的规划中，2017年底将覆盖到国内200座城市。今年初宣布牵手富士康的摩拜单车，车辆生产能力将超1000万辆/年。

　　这还不包括后续涌现的其他共享单车公司的投放量，也为今年共享单车领域的补贴战奠定了基础。和原本的网约车市场行业一样，补贴血战避免不了。我们可以看到，媒体上关于共享单车补贴的报道正在增多。

　　从3月开始，人们开始频繁收到ofo和摩拜单车的优惠短信。充值返现活动被相继推出。ofo开展“任性特惠充值最高返现100%”活动，用户在ofo中充值20元将得到25元，充值50元得70元，充值100元得200元;摩拜单车也很快也开展了类似的活动，用户充值20元将多得10元，充值50元多得30元，充值100元多得110元。之后很快，两家的充值返现大战升级成了免费大战，ofo和摩拜都推出“3月6日至12日免费骑行”活动。

　　按照这个节奏下去，共享单车行业掀起全行业的补贴大战，甚至用长期免费的方式来换取用户和市场份额的竞争也可能很快就会出现。

　　资本追逐的是超越共享单车市场的机会

　　不止一家媒体在呼吁反思共享单车领域的火热，认为这个行业的市场规模，其实并不能够支撑起这样大规模的竞争。令人尴尬的是，仅仅行业前两名摩拜单车和ofo就已经拥有超过70亿资本推动的市场，规模却可能不足20亿人民币。根据麦肯锡研究报告以及汉能研究数据，目前国内两轮车出行的市场规模在1720亿次，按照客单价1元以及1%的渗透率计算，共享单车的市场规模为17.2亿元。即便渗透率上升到10%，市场规模也仅为172亿元。

　　直到目前为止，还有更多的资本在涌入。

　　一个和网约车一样受政策影响巨大，并且规模也有限的市场，为什么会发展成现在如此疯狂的局面呢?在不停的补贴下，这些共享单车企业看重的，其实并不是目前这个有限的市场，而是在自身模式下，如何依托于用户基础来讲述更美好的故事，获得更高的估值，然后在高估值的推动下 ，再去寻找共享单车之外更大的市场和机会。

　　用户现在看到的是共享单车免费或者低价，可以薅羊毛，而共享单车企业和投资人看到的，则是在这个市场和人群背后更广阔的可能性。而这一切，都要建立在成为行业巨头，占据足够多的市场份额的前提下。赢得市场才能赢得估值，才能支撑起后续的野心。

　　如何更高效的赢得市场?

　　那么，对于共享单车企业来说，如何更高效的获取市场呢?

　　拿领头羊企业摩拜单车和ofo来说，摩拜单车是通过高造价单车，配备gps定位和智能锁，走用好用的口碑路线，一步一步比较有节奏的扩张。而ofo则走的是铺量的路线，用低价车大量投放，以最快的速度抢占更多的市场，然后再迭代升级用户体验。

　　不过目前来看，不同的第三方数据公司的输出的市场份额不相同，还不能够准确的看出哪家是第一，两种模式还不能区分出哪种更好一些。今年或许将成为两家公司的决胜年，那么，如何在当前情况下，更高效的赢取市场份额呢?

　　一个方向是和政府联手，争取地方政府的支持，把当地的共享单车市场做成政企联运模式。和网约车市场一样，共享单车其实也一样面临着政策问题。在具体的管理政策落地之前，能够赢得政府支持，将成为很大一笔助力。除了杭州，其他城市的城市单车其实一直是出于亏损状态的，每年要支出一大笔的财政收入进行支撑。

　　如果共享单车进入，和当地政府合作，其实能够作为市政建设辅助力量，为当地政府的绩效添砖加瓦。同时，也能够获得一定的政策倾斜支持，在地方市场上，可以具备更好的扩张优势。

　　目前我们看到，像是上海、成都等地方政府都已经旗帜鲜明的支持共享单车行业。成都市交委、公安局、城管委日前就联合发布量《成都市关于鼓励共享单车发展的试行意见》，引导共享单车规范有序发展，推动绿色低碳出行，是我国首个城市支持共享单车发展的政策。这个方向其实可行性很高。

　　第二个方向，就是和bat合作，获取大流量入口，能够快速获取用户。像是摩拜单车和**的结合就是很好的例子。在**小程度端口，摩拜单车可以不用下载安装app，就能直接进行借车操作，能够吸引大量非互联网核心用户尝鲜。最新一期的小程序应用商店知晓程序榜单显示，摩拜小程序在旅游出行领域排名第一。这也就代表着通过**小程序端有不少流量进入。

　　在今年这样严峻的竞争形势下，赢得一切能够带来用户的渠道，最大化的提升自身的运营效率，降低运营成本，是每个共享单车企业都要认真思考的一件事。

谈苏宁O2O融合发展，中的张近东无比自信

　　时值两会开幕，各行各业大佬云集北京，也自然成为各路媒体记者长枪短炮的焦点。互联网与实体经济之争吵得火热，一边说电商平台损伤实体经济，另一边说不背这黑锅，众说纷纭中更多的是一种商业模式的思考争论。而早早开启实体零售向互联网转型的苏宁，无比自信的张近东用融合发展直面回应电商与实体之争。

　　在家电零售市场，苏宁无疑是业界霸主，而早早开启的全面战略转型，无论是电商还是02O模式都饱受市场非议。但是，在今年的两会期间，张近东直言，苏宁的O2O零售进入了由中速增长向高速增长的转变之年，经过多年的互联网转型，2017年将迎来全面收获果实的阶段。谈到电商与实体之争，张近东相信以新零售为代表的的线上线下融合发展才是王道，因为苏宁相信无论是电商还是实体都是手段，最终将像阳光和水一样，都不可或缺，而苏宁正早早布局的融合发展看到了收获的时刻。

　　融合发展成为业绩新亮点

　　在谈到未来发展时，“四个聚焦”清晰阐释了苏宁的年度策略，即聚焦消费升级、O2O融合、零售CPU能力建设和生态开放，这都将是苏宁高速发展的大招，展现了苏宁对于未来融合发展的强大信心，而市场业绩也在证明，苏宁的转型已经进入巨大的红利期，也是张近东自信满满的底气。

　　根据苏宁云商2016年财报，公司去年实现营业收入1486.8亿元，同比增长9.69%，其中线上业务线增长迅猛，同比增长60.14%;连锁店坪效同比提升19.49%，超过八成的苏宁易购直营店在去年12月实现了单月盈利。

　　3C峰会构建开放新生态

　　在两会前3月1日，家电行业大佬齐聚苏宁总部南京，一场盛会与论道开启苏宁新一年的融合发展之路。而在2017年家电3C行业全球峰会上，张近东更加清晰的阐述了苏宁的未来战略，更为强烈的传达了这种融合发展的自信。与家电厂商缔结新盟约，品牌强强联手，构建开放的家电生态圈，抢抓品牌融合发展大机遇，成为会议的主线。

　　3C家电，从过去的三大件，到如今智能化、科技化的必备品，不仅与生活品质息息相关，更关乎国家形象。因此，3C家电一直是兵家必争之地，国美、苏宁、京东、阿里，每一个都是最强劲的对手。

　　而此次峰会的参会人员与企业，则将苏宁在3C家电的江湖地位凸显无疑。中国智造的杰出代表，科技领域的众神都纷纷集结于南京。海尔、海信、长虹、LG、方太，梁海山、刘洪新、刘凤喜等一众大佬纷纷出席，探讨家电3C行业的未来与发展，强烈传达出对于苏宁双线融合发展的认可与看好。

　　近年来，苏宁围绕零售产业，布局的地产、金融、文创、体育和投资等产业，这些原有服务于自身发展的物流资源、金融资源和文创体育IP资源，将对供应商开放，可以为供应商提供整个零售生态圈的支持，构建 “生态圈级伙伴关系”，这就意味着只要进入苏宁的生态圈，不仅可以实现品牌共建与渠道优势，更可以共享金融、物流等多项资源，为所有的家电厂商配备全面的活力资源，应对互联网品牌的侵蚀和攻击。据悉，目前苏宁物流已为包括美的、索尼、创维、菜鸟等在内的2000家合作伙伴提供包括仓储、干线运输和快递在内的第三方物流服务。

　　双线融合将带来巨大空间和机遇

　　电商经过黄金十年的发展，已经进入新零售的探索周期，无论是阿里巴巴这样的平台电商，还是三只松鼠这样的新锐网红，都在取得一定成绩之后，纷纷开展线下店铺的布局，O2O融合发展模式成为行业必然趋势。而在零售领域，早早就开始互联万转型的苏宁，可以所示双线融合的新零售标杆，线上线下两个渠道为各大品牌提供充足的发展机遇和空间。

　　目前，在线上，苏宁拥有苏宁易购平台和天猫平台，聚集着中国最庞大的网购用户群。在线下，一二线城市核心商圈的1000多家苏宁易购旗舰店拥有着大量高净值的忠诚用户群体，客单价高达4500多元，是中国中高端家电销售的主要阵地;在三四线城镇和农村市场，苏宁易购直营店已经遍布全国主要城镇，去年销售高达150亿元，今年要再开1000家，达到3000家左右。

　　在在城市社区，苏宁小店也正在紧锣密鼓的试点。这将带来巨大的市场增量，对于各大厂商来说，将是巨大的市场空间和发展触角，将迎来更大的发展机遇。

　　峰会刚开幕，荣耀手机就在苏宁易购线上72秒销售数量破20000台;奥克斯宣布40亿小目标，康佳定制20万台4K彩电;长虹也和苏宁敲定新年目标，2017年线上增长200%。

　　苏宁的互联网转型之路已经坚定的走了五年，而融合发展的路子已经被大势所证明，这种战略的前瞻性，不仅为各大品牌商打开了无限的增长空间，为自己开拓出了全新的发展模式，更为行业带来新零售的有益探索。

　　(文/于斌 潮起创始人，**&**：117821818)

途牛财报再亏5.6亿，步子太大总会扯到蛋

 　　上月底，途牛发布了去年第四季度未经审计的业绩报告。很遗憾，即使第四季度的净收入同比增长了11.2%，业绩也并没有实现反转，21亿元(约合3.034 亿美元)的总营收， 低于华尔街分析师预期的3.1978亿美元。

　　管理层一直在高喊的缩减亏损也再次落空，第四季度净亏损为5.612亿元(约合8080万美元)，和2015年同期5.495亿元人民币的净亏损相比，亏损继续扩大， 全年净亏损24.426亿同比也是扩大。

　　财报里值得关注的几个数字

　　途牛的亏损一直是媒体诟病其业绩表现的主要问题。但是这次，我们注意到了财报中值得专门提出来看看的几个数字。

　　首先是销售与市场营销费用比第三季度明显减少了，但是同比仍是增长。2016年第四季度，销售与市场营销费用为4.008亿元人民币(合5770万美元)，同比增长1.5%，较2016年三季度环比下降21.3%。不过途牛专门指出了，这次钱并没有拿去铺天盖地的砸品牌了，而是更加务实了一些，转向了直接能够带来用户量增长的效果类投放。

　　财报专门提到，费用同比增长主要是由于移动端广告投入和VIP客服团队的扩充。费用环比下降主要是由于品牌营销费用的减少以及选择了回报率更高的推广渠道。算是比较含蓄的和股东投资人们解释一下，自己并没有在乱花钱，大头都拿去买流量拉新了。

　　这是一个非常值得注意的信号，途牛应该是在用户新增方面承受了一定的压力，原本的品牌推广并没有带来预计规模的自然新增，途牛又将重心重新放到效果类推广上，希望能够获得更多新增用户撑起月活日活，扩大市场。但是现在获得流量的成本一年贵过一年，加上同期途牛的被媒体曝光的负面消息一直不断，用户投诉也一直不断，旅游出行上，更多的用户还是宁愿多花钱去购买口碑更好，更有保障的服务，途牛拉新成本相应也会更高，最终的效果如何，并不能光看花出去的数字。

　　第二个值得注意的数据是，途牛之前被批判的毛利率低的问题，终于有了向好的表现，从2015年同期毛利率4.2%提升到了现在的8.7%。途牛财报说，毛利率的上升主要是由于规模效益造成采购成本在净收入中占比下降，供应链管理优化，以及产品品类扩张带来其他收入的增长。意思也就是，毛利率增长，主要是在供应链成本上的压缩，这又不禁让人开始担心途牛和地方旅行社之间的关系，以及它在压缩成本之后能够提供的服务质量。

　　这期间对应的来自用户的反馈，我们可以参考这期间途牛的负面新闻频次和被投诉频次，各位看官心里大致应该就会有数了。

　　途牛的第四季度财报要传递的信息还是非常之多的。管理层对于外界之前批评的几个点都在做回应，比如下定决心从去年开始减少品牌营销支出，比如通过自采等手段压缩成本，提升利润率。但是，我们还是要问，在做了这么多努力之后，为什么净亏损还在扩大呢?

　　为什么净亏损在扩大?

　　途牛的战线拉得太长了。在途牛成立十周年的发布会上，途牛宣布集团化，拆分成旅游度假子公司和金融科技子公司。光在金融方面，途牛就拥有基金销售、保险经纪、商业保理、融资租赁等多张牌照，想要打通“互联网+旅游+金融”的生态，想要为产业链合作伙伴提供丰富的供应链金融及保险经纪服务，同时为个人客户提供差异化的综合金融产品。胸怀很大，但是这一下要动了多少竞争对手的蛋糕?在烧钱著称的互联网金融领域，途牛还算不上财大气粗那一挂的。

　　除了金融，途牛还在布局影视、婚庆、旅游产品B2B分销平台。这几块业务在做起来之前，也都是需要途牛提供大量资金支持的。之前笛风假期还并爆料，批发商中存在左手倒右手的虚假交易，通过签订分销协议，一些供应商能够拿到年度1.5%的阶梯返利，通过变相补贴，来带动交易额。其实就是一种变相的刷单。外部的供应商交易数据存在刷单现象，笛风假期的交易额越高，就说明其实可能付出的返点越多，亏损就越高。要是途牛旗下的业务都这么开展，得需要多少资金才能撑起来?

　　在途牛的主业休闲旅游这块，去年在线下的布局，地接社项目中，厦门随往也被爆料是在亏损中的，而根据内部员工的爆料，途牛还要设立10多家类似厦门随往的地接社。而机加酒的标品竞争中，面对携程、同程等对手，途牛也没有占据什么优势。

　　加上海外游市场这条战线，途牛去年频频对外表态，要加速海外服务中心的建设，开启全面全球化征程，目前途牛已在马尔代夫、巴厘岛、曼谷、东京、巴黎等地建立了11家海外目的地服务中心。而海外市场，在最近两年正是竞争日趋白热化的模块。

　　遍地开花，处处跟进的战略，让途牛陷入了摊子太大的泥潭里。而且这大滩的事业布局，大部分都还处在前期发展阶段，需要途牛给予输血，连年巨亏的途牛是否能够顶得住，很难说。连途牛的员工都对自家公司的前景充满担忧。在无秘中，不断有爆料途牛裁员。还有途牛的员工直言不讳的要“等着18年破产重组”。　　

　　破产重组可能还有点远，但是如果真的再继续每年24亿的亏损下去，被并购确实将会是大概率事件。等了10年，投资人还愿意再等多久?

　　(文/于斌 潮起创始人，**&**：117821818)

易到用车遭遇黑公关，行业竞争亟需正本清源

 　　近日，网约车企业易到被黑公关恶意诬陷一事进一步升级。3月1日，网络突然爆发易到停止网约车服务、转型二手车市场的消息，消息传开后引发了司机乘客的围观和市场对易到的恐慌。当天，易到官方不得不站出来严正声明，称有人雇佣水军造谣生事，公司法务部已经启动司法程序，易到再次呼吁共同维护良好行业秩序。

　　谣言突然爆发损害公司形象，易到严厉声明震慑黑公关

　　3月1日，“易到停止网约车服务，并转型二手车交易平台”这一消息突然在微博、**、短信等多个渠道同时传播开来，并且在极短的时间内被转发到易到司机和乘客聚集的网络社群。之后，该消息蔓延到网约车市场和社会上，引发了公众对易到的质疑和争议，使易到在短时间内遭遇了大量的恶意评价。

　　所幸的是，易到的反应不可谓不快，而且3月1日其发布的严正声明有理有据，既表面了自己决不妥协的立场，也及时挽回了市场对易到的信心。在声明中，易到已经查到“有人持续在**、微博及网络假冒易到公司名义造谣生事”，“并雇佣水军大量转发，推动网媒大量转载”。

　　此外，易到声明已经对此次造谣时间进行调查取证，公司法务部也已经诉诸司法机关。在谣言满天飞的情况下，易到用高压态势给黑公关及其支持者以震慑，使其不敢在轻举妄动。

　　易到的公开声明很有力度，也很奏效。公开声明发出后，所有谣言已经不攻自破，给易到留下了可攻可守的自由空间。

　　最早网约车平台焕发新生，高质量服务带来更多优惠

　　据悉，成立于2010年的易到是网约车市场最早的品牌，不仅实力雄厚，拥有大批忠实的消费者，而且服务质量高，在市场上具有良好的口碑和信誉。为了在激烈的竞争中生存下来，易到从一开始就制定了高标准的服务要求，独树一帜地走高端化路线，将“易到司机更专业、易到乘客素质高”这种认可播撒到消费者和易到司机的心中。

　　与其他网约车企业的严要求不同，易到提供的产品更加具有灵活性。它也是唯一一家允许乘客和司机双向选择的平台，充分体现了双方的平等和互相尊重。而乘客和司机可以互相进行评价、收藏等机制的弹性设置，使易到形成了对于司机和乘客素质的有效管理和提高。可以说，易到的存在使得司机和乘客共同进步，实现了网约车服务的双赢。

　　在业内，易到也是公认的司机赚钱多、乘客福利多的网约车平台，各种优惠活动层出不穷，长期吸引着新老顾客的加入。比如2月27日，易到就推出集团用车50%充返一周倒计时，在易到**服务号也上线“50%返现+50%用车现金券”的回馈活动，受到了市场的热烈欢迎。

　　易到被黑背后有人在推动，网约车走上正轨拒绝倒退

　　易到所说，谣言背后是黑公关在推波助澜并非空穴来风。该消息几乎是在同一时间在网络多个渠道上同时蔓延开来，有着明显的认为制造的痕迹。而且，该消息第一时间就被传入了易到司机和客户群，说明水军们是有备而来，在事先就已经掌握了充足的资料，有着明确的进攻计划和目标。

　　而且如果没有人为的推动，即便消息散播开来也许有足够长的时间。但易到被黑后仅仅一天的时间，消息就被传得沸沸扬扬、天下皆知。这说明很可能有黑公关在背后兴风作浪，大大推进了谣言传播的速度和范围。这才让易到在还未回过神的时候就已经中招。

　　而现在易到正处于微妙的市场竞争格局中。自去年网约车新政推出、滴滴合并优步以来，市场上虽然形成了滴滴一家独大的局面。但是在积极的努力下，易到稳住了市场第二的位置，并具备了扩大市场份额的实力。在这种情况下，易到很可能成为了众人眼中的目标，而此次被黑事件也可能出自市场竞争者之手。

　　然而诚如易到在公开声明中所言，网约车市场现在最需要的就是良好的行业秩序。在新政推出以前，各个平台的竞争进入白热化，竞争手段也层出不穷，其中就不乏造谣、污蔑这种恶意行为。现在，网约车市场在国家规范下、在用户期待中终于走上正轨，无论是法律还是市场相关各方都不会再允许有人出来逆势而为。

　　(文/于斌 潮起创始人，**&**：117821818)

同为深圳巨富，为什么王卫比马化腾的口碑好？

 　　顺丰上市这段时间，股价已经拉升好几个涨停，关于它的创始人王卫的财富神话和生平故事越来越多的出现在媒体报道里。截至2月底，王卫身价已经达到1805亿，超过马化腾的1590亿，跻身财富榜前三。

　　我们看到，这两个排名相近的企业家，身上有着不少相同点，同样的年纪，同样在深圳发家，同样作风低调……但是王卫和马化腾在社交网络和媒体上的评价，却截然不同。

　　马化腾和王卫对比悬殊的路人缘

　　王卫在普通用户中的风评远高于马化腾。

　　同样以低调著称的王卫在群众心中的形象则一直很正面，“有情有义”，“好老板”，“逆袭典范”等等这样的评价，堪称路人缘好到爆。甚至连人民日报在转载报道顺丰上市敲钟消息的时候，都带上了王卫去年霸气维护自家被掌掴的快递员，刷屏各大媒体的壮举。　　

　　底下的评论几乎清一色的是肯定和夸奖。　　

　　而虽然作为中国互联网的大佬，业界对马化腾的评论更偏正面肯定，认为他低调务实，但更多的用户，对于马化腾并没有好感。甚至有报道称他是全中国被骂最多的企业家，据统计平均每天被骂至少76.3万次。之前“互联网的一些事”专门写了一篇文章来讨论研究“腾讯马化腾怎么了，为什么这么多人骂他”这个话题。

　　这类的文章有很多，搜索引擎的信息排序中，类似的“为什么互联网大佬中，马化腾挨骂最多”这样的结果被顶在了第二页。作者随意找了一些关于腾讯、马化腾关键字的文章，有很多的用户评论都是负面化的。“坑害未成年人”，“一直在抄袭，从未被超越”，“骗90、00后的零花钱”等等负评很是壮观。

　　企业文化和价值观决定创始人的大众形象

　　为什么同样是走低调风格的两个大佬，公开路面都比较少，路人缘和口碑相差会如此之大呢?可以看到，其实用户的这些评价大多数并不是基于他们的个人人品，更多的是出于企业业务，文化，价值观和发展过程中的领导风格的认知解读。从马化腾和王卫之间鲜明的对比，我们可以发现，企业文化和价值观这些平常听起来这么务虚的东西，竟然能够决定如此强烈的影响创始人的大众形象。

　　顺丰和腾讯是两家在各自行业做到顶尖的企业，但不仅是业务，从文化到价值观也完全不相同。

　　顺丰作为快递公司的典型代表，一直以来都将使命必达的速度和商誉当做是最宝贵的资产在经营。“少说话多做事”的实干精神，将顺丰做成了快递界的一流。从去年4月国家邮政局的投诉来看，每一百万件快递，顺丰的投诉率最低，只有1.74件，最高的天天快递有20.84件。顺丰和其他快递这两种分类，代表的两种层次的服务，已经是国人公认的标准，就像是手机界原本只有苹果和其他手机两种类别一样。

　　为了保证服务质量，王卫领导下，顺丰的革新总是快人一步，一直在引领行业发展。仅仅实行加盟制1年之后，顺丰就坚持回归发展自营模式，为此王卫一度还受到人身威胁。但是顺丰坚持了下来，并且从2003年开始，就投入巨资进行IT系统的布置升级，手持终端扫码设备，全自动化的分拣系统，配置GPS的运输车让顺丰的安全性和派送效率有了显著的提高。从2009年开始，顺丰就开始买飞机，开通航空运输，要知道作为最大竞争对手的圆通，是在6年之后才有了第一架飞机。

　　正是在业务上的不断创新和大胆的探索，顺丰的服务质量和速度快的口碑才能够在江湖扬名。

　　让王卫声誉受到全国认可的契机，是他一直坚持并落实到实处的对员工的尊重。作为曾经奋斗在派件第一线的工蚁之一，一谈到顺丰王卫都会把外界集中在自己身上的注意力转向他的员工，他一直强调的一点是，顺丰的一线收派员才是最可爱的人。不管是在去年的快递小哥被掌掴，王卫挺身而出不和解，还是上市之后，向员工派送14亿红包，王卫一直在向外界传递的信息就是，顺丰是一个尊重员工，爱护员工，充满人文关怀的公司。

　　这在财务数据上展示的再明白不过，去年上半年，顺丰的各项成本、费用占总营收的90%，其中薪酬支出就达到74.7亿，占营收的29%，是出了外包(干线运输、输单收派仓管、中转装卸等)这项成本外的第二大支出。　　

　　给予员工尊重，保障收入和福利，提供晋升通道，顺丰在人员平均流动率高达70%的快递行业，将自身的人员流失率降低到了低于30%的水平，连续5年年假过后，员工报到率超过90%。顺丰曾经有个很火的段子，说的就是顺丰的快递员在我公司发飙了，“我一个月工资1.5万，会为了你这2000块钱的礼品丢这个饭碗吗!”虽然真实性有待考证，但是顺丰的高工资和高品质放心服务却随着这个段子不断的传播。

　　通过不断追求提供更好的服务和落到实处的员工关怀，顺丰确实做到了它们追求的“成为最值得信赖和尊敬的速运公司”。顺丰的价值观和企业一样，有一股憨憨的让人信赖的稳重，它告诉员工“首先是一个诚信、正直的人”，“永远尊重人，信赖团队的力量”，“客户对我们来说是最重要的，奉献最好的服务”，“做事认真，勇于承担责任”，诚信准则和客户为先的行为准则，不断被用户认可。

　　正是34万顺丰人平时和一线客户之间互动的点滴积累，才为它的创始人王卫带来了这么好的路人缘。

　　而腾讯呢?尽管**和**已经成为全民必备的社交工具，但是直到现在，大众对于腾讯的印象，并不是受尊敬的互联网公司，对于腾讯的业务，也并没有觉得它提供的服务能够提升人类的生活品质。印象确实是在好转，但也只是从前几年的“抄袭”到现在的稍微有些底线的互联网商人，“一家赚钱的公司”。

　　商业化气息浓厚的腾讯，并没有办法让用户们相信，它一直在复制贩卖的增值服务能够“让这个世界变得更好，让大家的生活变得更好”。更多的人还没有忘记几年前的3Q大战，一直声称以用户为先的腾讯，挟持**用户强制卸载360，造成了大量用户的反弹。也就是在这期间，腾讯的负面集中爆发，抄袭，山寨，垄断，中国互联网界的最大杀手等等指责铺天盖地。随后，腾讯及时组织了反思，推出了开放策略，从一家互联网公司演变成一家互联网基础平台，想要变成互联网的水和电。

　　开放策略实行之后，腾讯原本的恶意模仿推出类似产品，以强大的用户基数碾压对手的行为基本被投资等其他方式替代，对于行业来说，腾讯是回归了正途。但对用户来说，其实并没有，腾讯的业务重心逐渐放在了社交-娱乐-金融上，我们可以看到，这其中游戏的比重逐渐上升。

　　去年三季度，腾讯的财报显示，总营收为403.88亿元(60.48亿美元 )，比去年同期增长52%;这其中增值服务业务的收入增长占了大头，增长了36%，至人民币279.75亿元。网络游戏收入增长27%至人民币181.66亿元。社交网络收入增长58%至人民币98.09亿元。腾讯说到底，还是一家利润增长主要靠游戏，数字内容订购服务和虚拟道具销售收入的增长推动的公司。

　　而“腾讯游戏害人”、“母亲起诉腾讯游戏事件”等等负面不断爆出，又能让多少人相信腾讯互娱事业提供的服务，是为了让国人和祖国的花朵们生活的更好?商业化运营思路指导下，让腾讯在收获暴利的同时，也累积了大量的负面情绪。创始人马化腾的风评当然也会受到直接影响。

　　要达到腾讯成为受人尊敬的互联网公司的愿景，还需要在实现“使产品和服务像水和电一样源源不断融入人们的生活，为人们带来便捷和愉悦”的同时，多多考虑如何给用户带来真正具备价值的服务，并承担起社会责任。

　　(文/于斌 潮起创始人，**&**：117821818)

京东公益大使章泽天，辣妈的另一面

 　　自从嫁入京东生下小公举以来，章泽天成为人们羡慕的人生赢家。2月28日，章泽天再次推动公益事业的发展，她不仅和刘强东共同向宿迁捐赠的超过1亿元用于当地的教育、养老、文化、医疗等公益事业的发展，而且推动南京外国语学校仙林分校正式入驻宿迁，给更多的孩子带去了优质的教育资源。

　　捐1亿改善宿迁民生，京东建设基地助推当地发展

　　京东在公益事业上的成绩引人瞩目，章泽天也在用努力证明自己不是花瓶，而是一个可以帮助更多人的公益之星。在引进南外的项目中，她借助南外学生的身份成为了京东、南外、宿迁当地政府三方沟通的最好桥梁，最终促成了该项目的落成。

　　对于此次同时启动的第二个公益项目，章泽天表示，京东将向宿迁捐赠的超过1亿元人民币将主要用于当地的教育、养老、文化、医疗等公益事业。其中就包括他在接受央视采访时所透露的为宿迁免费建设的市民文化广场、幼儿园和养老院项目。

　　该捐款还将对宿迁地区贫困家庭的子女教育、重大疾病等提供全方位的帮扶。去年，宿迁就曾有一户兄妹俩都患有尿毒症的贫困家庭，在绝望之际获得了刘强东和章泽天夫妇所捐助的100万元人民币用以手术治疗和术后恢复，留下了延续生命的希望。

　　这已经不是刘强东、章泽天夫妇第一次为宿迁人民谋福利了。京东在宿迁先后建立了全国客服中心、信息研发处理中心、财务结算中心、物流管理中心等四大中心和云计算基地。这些项目不仅帮助宿迁3600家企业完成超过7亿元的电商销售额，而且带动了2万人的就业，缴纳了超过20亿的税收。这种造血式的产业支持使宿迁真正进入了发展的快车道，而这才是最大的公益。

　　章泽天亲赴公益事业第一线，完成学生到公益大使的华丽转变

　　事实上，除了此次南外进驻宿迁和向宿迁投资1亿元改善民生之外，章泽天近年来以京东公益基金会的荣誉理事的身份长期奔跑在公益事业的第一线，为更多需要帮助的人带去了希望。

　　2015年，章泽天女士携手丈夫刘强东就建立“天强慈善基金”，对因突发事件、意外伤害或其他特殊原因导致生活严重困难或心理问题的家庭提供救助，当年捐赠超过1100万元，一举成为国内瞩目的慈善企业家。

　　章泽天还主导发起了“让爱回家公益对接平台”，试图借助互联网平台解决妇女儿童领域的社会问题。2015年该平台联合中国妇女发展基金会帮助四川地区超过300位妇女进行创业就业培训。2016年该平台联合中国儿童少年基金会帮助5个村组建立儿童乐园，为留守儿童提供教育及心理辅导。

　　而在去年联合国粮食署发起的“生命最初1000天”项目中，章泽天不但为项目设计了爱心营养包的卡通形象，还亲自远赴重庆山区，探访当地贫困儿童，以实际行动支持母婴营养公益项目。

　　虽然经历了从学生到人妻、人母再到公益大使的转变，但不变的是章泽天对公益事业的支持。她将自己亲切、温柔的形象拉近了捐助者和受助者之间的距离，并用身体力行的付出号召更多的人加入到京东倡导的公益事业之中。由此公众看到了一个更完美的章泽天和京东，看到了中国公益背后蕴含的更美好的希望。

　　(文/于斌 潮起创始人，**&**：117821818)

一文看懂魅族Super mCharge快充牛X在哪？

 　　一年一度的通讯行业重要盛会MWC又拉开了序幕，今年除了华为、中兴这些走出海外比较早的品牌外，国产手机厂商又多了几个新成员加入，魅族、OPPO等品牌早就确定要参展。在全球品牌集中发布旗舰新品和黑科技的盛会上，国内外厂商在巴塞罗那可谓各展所长，可谓看点繁多。对于国内厂商来说，要在如此盛会上崭露头角，真需要拿出十足十的硬货。首次参展的魅族等品牌会带来什么样的技术突破，是近期媒体们都在持续关注的。　　

 　　魅族从展会前几天开始就已在蓄势憋大招，不断在官微上放料调戏粉丝。不管是倒计时海报还是官微放出的指向性十足的配图，加上之前业内知情人士的提前爆料，想必大家都已经不意外魅族最后公布的黑科技——Super mCharge快充技术。　　

 　　20分钟充满一部手机

　　快充在目前智能手机电池技术没有重大突破的情况下，一直是近年来智能手机的主打卖点之一。魅族这次发布的Super mCharge 是魅族推出的第三代快充技术，采用 11V / 5A 全新高压直充方案，最高功率可达 55W，20 分钟即可充满 3000mAh 电池，相比普通充电速度提升 5 倍以上。之前海报放出去的狠话Faster Than Ever，从里子到面子都给撑起来了。　　

 　　横向对比来看，魅族官方之前曾经放出一张宣传海报，暗指比对华为旗舰Mate 9，海报的配文是“比快更快，2.2倍的体验”。魅族的Super mCharge可以做到比华为Mate 9还快2.2倍。

　　我们都知道，华为Mate 9当时的主打卖点之一就是4.5V/5A超大电流，理论功率可达22.5W的快充技术，直观一点来讲，配合4000mAh典型值的大电池，华为用户充电 10 分钟可以观看两部电影，充电20分钟，可以使用一天。之前有媒体做过Mate 9和其他快充方案的对比效率图，可以很直观的看到，华为的充电效率都高于其他几个解决方案。而魅族此次在MWC发布的的Super mCharge，充电效率体验真的比华为Mate 9高了2倍，如果将国内典型的几款快充手机放一起，大家大概感受一下魅族Super mCharge快充的魅力：

　　Super mCharge相对其他快充方案到底怎么样

　　魅族的快充技术如果能够普及应用到所有手机上，可以算得上是手机充电里程碑式的技术。随着技术的发展，智能手机已经成为我们工作、学习、娱乐的必需品，虽然它的功能一直在迭代进步，但是电池问题一直没有得到突破。　　

 　　在2G时代，手机充电一次可以用好几天已经成为过去式，手机续航问题，已经是大家都头痛的问题。如何增加手机续航能力，是各大厂商都在做的事，不过，目前来看进展有限，在Note7炸遍全球后，大家对通过增加手机电池容量来延长续航的尝试更谨慎了，快充就成为了重点的曲线救国策略。

　　市场上主流的充电技术主要有我们比较熟悉的OPPO旗下VOOC闪充，联发科 Pump Express Plus快充技术，高通Quick Charge快充等技术。所有快充技术的本质就是提高充电的效率，决定充电效率的，就是电流和电压。其中，高通QC采用限定电流，适配提升电压的方式提供快充，联发科PE采用通过电压和电流的不断调节来达到最大的充电功率，VOOC闪充则是“低电压高电流”快充方案的典型代表。

 　　目前我们可以看到，高通QC快充方案已经更新到4.0，将充电功率提升至28W，支持USB PD，取消了12V电压档，5V最大可输出5.6A，9V最大可输出3A;和魅族11V / 5A的快充方案相比，在充电效率上还是弱上一筹的。

 　　而联发科PE 现在更新到了3.0，支持双向通讯电压动态调节功能，允许充电器根据电流决定充电所需的初始电压，由PMIC发出脉冲电流指令通过USB的Vbus传送给充电器，充电器依照这个指令调变输出电压，充电电压可以在3-6V区间内以10-20毫伏进行步进调节，允许高于5A的电流不经充电IC，直接进入手机电池。　　

　　至于VOOC闪充技术，它的充电接口金属触点和电池的金属触点都高于传统的充电接口，多通道的充电方式让它需要从充电适配器到电池做一整套定制IC来实现快充，成本较高的同时，也不适用于其他的机型，兼容性较差。　　

　　作为高电压快充方案的代表，高通的QC快充方案和联发科的PEP快充之前都面临同样的问题——充电发热情况比较严重。魅族的Super mCharge采用11V / 5A的配置，电压和电流都比一般充电方案来的高。不过，Super mCharge 采用电荷泵原理，内部IC只有两组电路，因此转换效率高达98%，在充满 3000mAh 的电池后，技术验证机最高温度仅相当于人体正常体温，又快又凉。在安全方面，Super mCharge 电流较小，Super mCharge 还拥有电压、电流监控调节机制等 10 重安全保护;同时数据线与 USB 端口也经过重新设计，全新设计后的数据线，最大可以通过160W的电力，整系统留出充分的安全缓冲区。全新定制的安全电芯，可以做到 800 次循环充放电后依然拥有 80% 以上容量，足够用户正常使用两年左右。　　

　　这次的快充技术，继去年末在Flyme6力推的人工智能系统服务——One Mind(智能思维引擎)后，再一次证明了魅族的自主研发能力，在国产手机厂商中可谓排到前列。据透露，魅族Super mCharge采用了突破性的系统架构，成熟的供应链产品即可满足量产需求。这也意味着，用户喝一杯咖啡的时间就能充满手机的愿望指日可待，而Super mCharge的应用也将推动行业快充技术实现新变革。

　　(文/于斌 潮起创始人，**&**：117821818)

途家押宝日本市场，有些操之过急了

 　　在去年和携程和去哪儿达成战略协议，并购了这两家线上旅行社旗下的公寓民宿业务之后，途家开始了自己的全球化征程。前不久开通了日本途家网，瞄准了赴日旅游的中国游客市场，目标想要在2020年时在日本的房源达到5000家。

　　日本是途家全球化扩张的第一站，这个市场的成败对于想要在海外市场大展身手的途家来说尤为关键。但从目前的形势来看，途家在日本市场的押注，可能操之过急了 。

　　为什么这么说呢?聊这个问题之前，我们先来看途家选择日本作为海外扩张首战的背后逻辑。

　　途家押注的是中国赴日游客的增长

　　途家选择日本市场，其实服务的主要还是赴日旅游的人群，本质上来说，还是想要借助自身在国内市场的优势来帮助开拓新领域。扩张首战选择日本在一定程度上说，是一个比较安全的做法。服务的人群目前大部分是国内人群，鉴于途家在国内市场已经建立了比较正面的品牌和市场知名度，等于占据了一定优势。

　　这两年，中国人赴日旅游数一直是在不断增长的。去年10月，日本观光厅就公布了2016年前9个月，来自中国大陆的游客达到约500万人，占访日外国游客数量的四分之一，超过了2015年的449万人次。要知道，2015年的449万人次为日本经济贡献了接近800亿元。按照知乎上一个日本创业房东提供的数据，这其中，住宿占比大概为18%，也就是每年90亿人民币以上的市场。加上日本将在2019年举行世界杯橄榄球赛，2020年还有东京夏季奥运会，日本政府也在不断放风，要放宽中国人赴日签证，两个盛会加上政策鼓励，也将会持续推动国人赴日的增长。

　　而这块预计体量还在增长的市场，本身酒店供应量就严重不足，日本政策投资银行估算，到2020年访日游客增加到4000万人时，东京一地可容纳1880万人的住宿设施将面临供应不足。房屋租赁的总数量也相对较低，在世界超过200万的房屋租赁中，仅占2.6万左右。途家进入后，可以有比较大的施展空间。就在最近途家出的公关数据中，可以看到目前他们在日本已经签约了1100家左右的日本民宿。

　　开拓日本市场操之过急，存在三大阻碍

　　站在上述决策逻辑上，途家为什么会选择日本市场做首发就不难理解了。但是，日本市场真的像是我们上文展现出来的这么乐观吗?其实并不是的。还存在3大阻碍。

　　一是日本社会对于短租的抵触，以及政策风险。

　　民宿短租在日本并非受到所有人的欢迎，一些社区出于各种原因，正在共同禁止度假房屋出租，像是位于东京的高档住宅楼Brillia Mare Ariake，一位居民代表说，“旅馆才是公众呆的地方，我们并不想让其他人住到自己的房子里。”随着赴日外国人的增多，日本社会对于大量外国人赴日占用公共资源，还有不文明现象不时发生，其实存在大量抵触的态度。

　　除了社区居民的抵触外，途家想要开发日本家庭的闲置房间或者闲置房屋，还存在一定的政策风险。日本的法律对于民宿有许多的限制，日本的民宿并非放任式开放，而是需要官方授权委托，在民宿立法上也是采取许可制。虽然从去年开始对于民宿的运营开始有所放松，但是最新的法案来看，民宿住宅仍然要求颇高。

　　民宿的经营者必须得到整栋楼50%以上的业主签字才允许建设，而且必要的装修费用需在50万左右。一户建(别墅)的许可所需的装修费用要在100万日元左右。为了减少对附近居民带来的负面影响，法案规定房东有义务向住宿旅客说明注意防止噪音，并悬挂有效的民宿住宅标志。按照这样的标准，90%以上的民宿均未达到要求。违反法律的话将会被勒令暂停或者终止业务，不服从的人会被判处6个月以内的有期徒刑或者100万日元以下的罚款。日本政府也在加大对不合格民宿的查处力度。

　　按照媒体的报道，为了规避法律风险，途家将会成立直营房源管理公司，动员房东将公寓及闲置房屋变成民宿，或像其在中国一样予以收购为自营住宿设施。为了推动房源增长，途家只向房东收取3%的佣金，这个比例在中国是住宿费的12%。这意味着在前期利润有限的情况下，整个日本市场的市场开拓和运营成本投入将是巨大的。况且，这样的大投入，并不一定能够带来预期的市场收获。

　　第二大阻碍，福岛核辐射带来的危机将在未来几年内持续影响日本旅游市场。随着日本媒体最近不断爆出的最新消息，日本福岛核电站的核辐射爆表这件事已经是毋庸置疑。“不到两周前，一台机器人冒险进入反应堆，因该地区辐射浓度过高，机器人开始失灵，两小时后其装载的摄像头起火，随后该台机器人宣告报废。”相信不少人已经看过这篇报道。2月初，反应堆内的辐射浓度达到了每小时530希沃特，足以让人在几秒内丧命。连机器人都不能在这样的辐射下坚持多久。驻日使馆和各地的旅游局已经发布福岛核辐射安全提醒，中国赴日游客量预计将受到影响。

　　一方面，赴日游客数量可能会趋向减少，一方面根据高盛预测，未来十年内日本酒店业整体规模增长19.7%，将从2015年的158万间增长至2026年的182万间，未来十年间酒店的数量会增长30%。这也将会对途家的日本民宿市场开拓造成一定影响。

　　第三大阻碍就是途家将面对劲敌Airbnb的狙击。Airbnb在全球市场已经经营多年，已经是全球民宿界的老大，根据彭博社报道，2015 年在日本的房源超过3.5万间，Airbnb在日本的用户人数达到2014年的5倍，约为130万人，营收达2363亿日元(约合22 亿美元)。要进军日本市场，在当地刚刚起步的途家势必会遭遇到强竞争。要和已经去年就正式进军日本深耕市场的Airbnb竞争房源，争取日本政府的政策支持，对于主要业务在国内的途家来说，将是一个艰巨的考验。

　　从目前来看，通过并购在国内市场占据了第一的途家，针对海外市场的布局暂时还处在试水国际市场，向外界和投资人传递一个更好的故事的阶段。在开拓日本市场上，要真正做出成果，还需要经历重重考验。

　　(文/于斌 潮起创始人，**&**：117821818)