大肉签霸屏！中一签稳赚5万、3万、410元,股友：都是新股,待遇差距怎么这么大

8月5日，A股市场迎来了5只新成员，上市首日表现均不俗。

　　8月5日，新股广立微（N广立微）、中微半导（N中微）、江波龙（N江波龙）、盟科药业（N盟科-U）和弘业期货（N弘业）上市。

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　　盘中，上述5只新股分别上涨172%、96%、110%、70%和44%。新股首日集体上涨，让投资者大呼，“这样的场面太少见了”。

　　但由于每只新股的发行价及上涨幅度的差异，导致打新中签者获得收益千差万别。比如，广立微中一签可赚5万元，江波龙中一签可赚3万元，中微半导中一签可赚1.5万元，然而，弘业期货中一签仅赚410元。对此，有投资者表示，“都是新股中签，待遇差距怎么这么大”。

　　广立微：中一签赚超5万元

　　今日，广立微在创业板挂牌上市，公司发行价为58元/股，发行市盈率为230.39倍。上市首日，该股一度涨超172%，股价最高上涨至158.28元。

　　若按此价格计算，投资者中一签（500股）可赚50140元。

　　此前，广立微A股IPO发行结果显示，网上投资者弃购股数为644365股，放弃认购金额为3737.3万元。

　　招股书显示，网上投资者放弃认购股数全部由保荐机构(中金公司)包销，中金公司包销股份的数量为644365股，包销金额为3737.3万元，包销股份的数量约占总发行数量的比例为1.29%。

　　若按盘中最高价计算，中金公司包销弃购者的股份赚取了6462万元。

　　公开资料显示，广立微依托软件工具授权、软件技术开发和测试机及配件三大主业，提供EDA软件、电路IP、WAT测试设备以及与芯片成品率提升技术相结合的全流程解决方案，在集成电路从设计到量产的整个产品周期内实现芯片性能、成品率、稳定性的提升。

　　广立微的客户涵盖了三星电子等IDM厂商，华虹集团、粤芯半导体、长鑫存储、合肥晶合等Foundry厂商，以及部分Fabless厂商。

　　业绩方面，2018年至2021年上半年，广立微分别实现营业收入为0.31亿元、0.66亿元、1.24亿元和0.45亿元，净利润分别为-997.02万元、1933.09万元、4987.45万元和-642.15万元。

　　中微半导：中一签赚1.5万元

　　中微半导在科创板上市，发行价格30.86元/股，发行市盈率为22.95倍。盘中，该股一度涨近96%，股价上扬至60.36元。若按此价格计算，投资者中一签（500股）可赚近1.5万元。

　　8月1日，中微半导公告称， 网上投资者放弃认购数量9.83万股，放弃认购金额303.46万元。

　　招股书显示，网上投资者放弃认购股数全部由保荐机构(中信证券(600030))包销，中信证券包销股份的数量为9.83万股，包销金额为303.46万元，包销股份数量占扣除最终战略配售部分后本次发行数量的比例为0.1732%，包销股份数量占本次发行总规模的比例为0.1561%。

　　若按盘中最高价计算，中信证券包销弃购者的股份赚取了290万元。

　　公开资料显示，中微半导专注于数模混合信号芯片、模拟芯片的研发、设计与销售，其产品广泛应用于小家电、消费电子、电机电池、医疗健康等领域，部分产品已进入大家电、工业控制和汽车领域。

　　YANG YONG直接持有中微半导37.35%股份，通过顺为芯华间接持有公司1.49%股份，合计持有公司38.84%股份，任公司董事长，系公司的控股股东。周彦直接持有公司27.21%股份，任公司董事兼总经理；周飞直接持有公司4.00%股份，任公司董事；周彦、周飞系兄弟关系，YANG YONG、周彦、周飞三人在有限责任公司阶段及股份有限公司阶段均签署《一致行动人协议》，为一致行动人，三人系公司的实际控制人。

　　中微半导近三年营收增长率分别为39.76%、54.26%、193.68%，扣非净利润增长率分别为71.04%、90.12%、507.01%。2018年至2021年，中微半导研发费用金额分别为2498.52万元、2898.28万元、3303.42万元、1.01亿元，研发费用率分别为14.26%、11.84%、8.75%和9.08%，均低于行业这几年的平均值。

　　江波龙：中一签赚超3万元

　　江波龙在创业板上市，发行价格55.67元/股，发行市盈率为24.76倍。盘中，该股一度涨超110%，股价上扬至117.08元。若按此价格计算，投资者中一签（500股）可赚超3万元。

　　7月28日，江波龙公告称， 网上投资者放弃认购数量134079股，放弃认购金额746.4万元。

　　招股书显示，网上投资者放弃认购股数全部由保荐机构(中信建投(601066)证券)包销，中信建投证券包销股份的数量为134079股，包销金额为746.4万元。中信建投证券包销股份的数量约占此次公开发行股票总量的0.32%。

　　若按盘中最高价计算，中信建投证券包销弃购者的股份赚取了823万元。

　　公开资料显示，江波龙主要从事Flash及DRAM存储器的研发、设计和销售。

　　江波龙的控股股东为蔡华波，实际控制人为蔡华波、蔡丽江，蔡华波和蔡丽江系姐弟关系。本次发行前，蔡华波和蔡丽江两人合计直接和间接控制公司24，600.00万股股份，占比66.33%。本次发行后，蔡华波和蔡丽江两人合计直接和间接控制24，600.00万股股份，占比59.58%。

　　盟科药业：中一签仅赚2920元

　　盟科药业在科创板上市，发行价格8.16元/股，发行市盈率为26.53倍。盘中，该股一度涨超70%，股价上扬至14元。若按此价格计算，投资者中一签（500股）可赚2920元。

　　8月1日，盟科药业公告称， 网上投资者放弃认购数量280444股，放弃认购金额228.8万元。

　　招股书显示，网上投资者放弃认购股数全部由保荐机构(中金公司)包销，中金公司包销股份的数量为280444股，放弃认购金额228.8万元。中金公司包销股份的数量占扣除最终战略配售后的发行数量的比例为0.2247%，包销股份的数量占本次发行总量的比例为0.2157%。

　　若按盘中最高价计算，中金公司包销弃购者的股份赚取了164万元。

　　公开资料显示，盟科药业是一家以治疗感染性疾病为核心，拥有全球自主知识产权和国际竞争力的创新药企业，致力于发现、开发和商业化针对未满足临床需求的创新药物。

　　盟科药业的股权结构较为分散，不存在单一股东持股或实际支配表决权超过30%的情形。公司无控股股东、实际控制人。盟科药业董事长、总经理为ZHENGYU YUAN（袁征宇）。

　　弘业期货：中一签仅赚410元

　　今日，弘业期货在深交所主板上市，发行价格1.86元/股，发行市盈率为23.9倍。盘中该股上涨44.09%涨停，股价上扬至2.68元。若按此价格计算，投资者中一签（500股）可赚410元。

　　8月1日，弘业期货公告称， 网上投资者放弃认购数量32.66万股，放弃认购金额60.75万元；网下投资者放弃认购数量4631股，放弃认购金额8613.66元。

　　招股书显示，网上投资者放弃认购股数全部由保荐机构(中信建投证券)包销，中信建投证券包销股份的数量为331250股，包销金额为61.6万元。中信建投证券包销比例为0.33%。

　　若按盘中最高价计算，中信建投证券包销弃购者的股份赚取了27万元。

　　公开资料显示，弘业期货主营业务包括商品期货经纪、金融期货经纪、期货投资咨询、资产管理、基金销售。此外，公司还从事金融资产投资业务。公司全资子公司弘业资本主要从事大宗商品交易及风险管理业务，全资子公司弘业国际金融主要从事境外证券及期货交易服务。

　　苏豪控股为弘业期货控股股东。本次发行前，苏豪控股直接持有公司内资股275，456，777股，占公司总股本的30.37%；弘业期货控股股东苏豪控股是由江苏省国资委控制的国有企业，弘业期货实际控制人为江苏省国资委

等到机会买一下跌，战胜恐惧

1，市场的情绪

非常的恐慌


不少人非常迷茫，想放弃


心想辛辛苦苦追板一个月


三天清零，甚至出现小额亏损，心里真的难受


2，市场的消息


目前我没有看到利空消息，市场也非常平静，只需要等待机会


目前的情况守住3150三天，回到密集成交区，昨天已经说明，任何抵抗要3天有效。


现在估计估计3150-3250震荡走势


3，震荡走势，平衡市场可以做哪些事情？


市场需要寻找新的热点，目前机器人，芯片，半导体在争夺谁是领头羊？


谁会走出来后，我们怎么去选择，这里我没办法交，各有各的路子


但是个人有一个这样的原则，大家可以拿去参考


若是机器人概念，没有业绩，高位的个股，一是费精力，二是人累


不过刚启动的个股会考虑一下


4，一年最容易抓米的月份是哪里几个月？


就是在8，9月份


国庆节之前市场会比较稳定


从历史的数据总结出来的


概率统计学，学以用之，学好数理化走遍天下都不怕，这是老师的教导，不知道多少人有影响呢？

越看越气人的走势

1，电网重要会议：


积极扩大有效投资 

年底前再完成投资近3000亿。


加快特高压、

抽水蓄能、

超高压等项目建设，

年内在建项目总投资将突破万亿元。



2，宁王暂停北美工厂项目。


据知情人士透露，

宁王决定推迟发布有关北美工厂的公告。

该厂耗资数十亿美元，

原本计划为特斯拉、

福特等车企提供电池。



3，欧美股市大涨。


纳指涨2.59%，

标普涨1.56%，

道指涨1.29%。


脸书涨超5%，

亚马逊涨4%、

苹果涨超3%，

特斯拉涨超2%。


国际原油期货大跌3.98%。

中概股

阿里涨3.35%，

爱奇艺涨5.29%.

小鹏汽车跌4.8%。


美股的投机炒作更夸张。

尚乘数科

（李嘉诚旗下）

上市半个月暴涨了200多倍，

昨大跌超34%，

总市值2035.5亿美元。



4，中国特色股市大跌两天

市场情绪非常差

很多人迷茫

昨天又跳水


股市就是这种

涨多了就会下跌

佩洛西没有过来，

这场下跌本身就会进行

只是恰恰好一个借口


目前主流板块汽车，光伏，机器人基本熄火


天地板的非常多，不要追高

尽量选择100亿市值个股


跌与涨一个道理

会连续

会追击

永远只有牛市崩溃

没有熊市崩溃的

原因自己悟

找到自己独有的步伐

一，周末消息汇总

（1）7月官方制造业PMI为49%

比上月下降1.2个百分点

制造业景气水平有所回落，

预期50.4%，

前值50.2%。

（2）管理层：

扩大汽车、绿色智能家电等消费

部署进一步扩需求举措

延续免征新能源汽车购置税政策；

推进绿色智能家电下乡，

开展全国家电“以旧换新”活动；

（3）管理层发布

可转换公司债券交易实施细则

8月1日起施行

（4）开展城市韧性电网和智慧电网建设

结合城市更新、
新能源汽车充电设施建设，
开展城市配电网扩容和升级改造。

建设以城市为单元的
应急备用和调峰电源。
推进分布式可再生能源和建筑一体化利用，
因地制宜推动城市分布式光伏发展。

（6）美国国会网站公布

众议院议长佩洛西出访亚洲行程，

包括日本、韩国、马来西亚和新加坡

（不含台湾）

（7）纤纳光电首款钙钛矿量产
商用组件α实现成功交付.

钙钛矿光伏产业化领军企业纤纳光电
举行了首批α组件的发货仪式，
此次发货数量为5000片，
用于浙江省内工商业分布式钙钛矿电站。

（8）美股收涨，

道指涨0.97%，
标普涨1.42%，
纳指涨1.88%，

油气、新能源车、
软件应用涨幅居前，
雪佛龙涨近9%，
特斯拉涨超5%，
亚马逊涨超10%，
苹果涨超3%。

中概股
阿里巴巴跌超11%，
京东跌超4%，
蔚来涨超1%.

（9）美国纽约州就猴痘疫情发布灾难声明

二，本周股票池
新兴装备，低位
包钢股份，低位
科蓝软件，华为题材
立讯精密，追击

官宣！国家大基金总经理丁文武被查，15天前曾公开露脸！已有多位相关人接受调查，影响有多大？

刚刚！国家集成电路产业投资基金股份有限公司总经理丁文武被查！

公开信息显示，丁文武最后一次参加公开活动是在7月16日，当天他出席了在福建厦门举行的第六届集微半导体峰会。

国家集成电路产业投资基金股份有限公司（大基金）成立于2014年9月26日，注册资本987.2亿元，由国开金融、中国烟草、亦庄国投、中国移动等企业发起设立，其主要致力于重点投资集成电路芯片制造业，兼顾芯片设计、封装测试、设备和材料等产业。

丁文武出生于1962年3月宁夏海原县，1988年毕业于合肥工业大学电子科学与技术专业。丁文武曾任工信部电子信息司司长，2014年大基金成立之后丁文武先后出任大基金一期、二期总经理和董事。在被有关部门调查之前，丁文武都是大基金的主要负责人之一。

大基金总经理丁文武被查

据纪委国家监委驻工业和信息化部纪检监察组、北京市监察委员会消息：国家集成电路产业投资基金股份有限公司总经理丁文武涉嫌严重违纪违法，经纪委国家监委指定管辖，目前正接受纪委国家监委驻工业和信息化部纪检监察组纪律审查、北京市监委监察调查。

丁文武于1962年3月出生在宁夏海原县，回族人。1988年毕业于合肥工业大学电子科学与技术专业。曾先后出任信息产业部电子信息产品管理司副司长、工业和信息化部电子信息司副司长，于2011年8月16日任工业和信息化部电子信息司司长。

自2014年9月大基金成立之后，丁文武先后出任大基金一期、二期总经理和董事。在被有关部门调查之前，丁文武都是大基金的主要负责人之一。天眼查数据显示，丁文武还在武汉新芯集成电路制造有限公司、长江存储科技有限责任公司、湖北紫芯科技投资有限公司等企业担任高管。

公开信息显示，丁文武最后一次参加公开活动是在7月16日，当时他出席了在福建厦门举行的第六届集微半导体峰会。他在致辞时指出，当前国内外形势严峻复杂、变化多端，对中国半导体产业来说，确实是个挑战，但也是机遇，大家要适应这种变化。前两年半导体行业的形势非常好，甚至有人说“赚不到钱就是傻子”，但这种形势已经开始发生变化。

丁文武称，“过去两年，这个行业里不管是设计企业还是装备材料，估值或市值都一天比一天高，刚成立的公司一年可以达到百亿估值，部分公司过去一个月甚至可以翻一番。所以资本界也热情高涨，不怕市值高就怕拿不到份额。但最近资本市场也发生了变化，破发的也有，从二级市场传递到一级市场，从IPO之后到IPO之前。”丁文武表示，半导体行业正在从波峰向波谷的趋势发展，要适应这种变化。

大基金已有多名相关人士接受调查

大基金成立于2014年9月，注册资本987.20亿元。

从股权上看，大基金主要股东有：财政部持股36.47%、国开金融有限责任公司持股22.29%、中国烟草总公司持股11.14%、北京亦庄国际投资发展有限公司持股10.13%、中国移动通信集团公司持股5.06%、其他股东持股14.91%。

据21世纪经济报道，除了丁文武，大基金还有其他相关人士接受调查。7月17日，中纪委国家监委驻国家开发银行纪检监察组、吉林省纪委监委公布消息称：国家开发银行国开发展基金管理部原副主任、大基金的唯一管理人——华芯投资管理有限公司原副总裁路军，因涉嫌严重违纪违法，目前正在接受中纪委国家监委驻国家开发银行纪检监察组纪律审查，和吉林省监委监察的调查。

华芯投资由国家开发银行全资子公司国开金融有限责任公司出资45%，是国家集成电路产业投资基金的唯一管理人以及“大基金二期”的管理人之一，负责基金的投资运作。

此前2021年11月，纪委国家监委网站还披露了华芯投资原副总裁高松涛涉嫌严重违法，正在接受监察调查的消息。

大基金一期频繁减持，二期加紧投资布局

据了解，大基金一期规模高达1387亿元，于2018年5月完成项目投资，累计对外投资了70多家公司或机构，其中涉及安集科技、汇顶科技、兆易创新、晶方科技、太极实业、华润微、瑞芯微、北方华创等20多家A股上市公司。大基金一期已进入退出期，不少投资项目将在2019-2024年逐步退出。

截至目前，晶方科技、兆易创新、安集科技、长川科技、长电科技、瑞芯微、国科微、太极实业、三安光电、万业企业、雅克科技、通富微电等半导体上市公司均被大基金一期减持过。

不过，在大基金一期有序退出投资项目的同时，于2019年成立，注册资本超2000亿的大基金二期，正在加紧投资布局，主要聚焦短板明显的半导体设备、材料领域。截至目前，大基金二期已投资中芯国际、紫光展锐、智芯微、华润微、南大光电、中微公司、华天科技、斯达半导等10余家公司

解决股市持续盈利的方法（一）

确实抱歉，这几天家里父亲生病，没有更新。

这个话题大家非常关心，也是很多人想问我的事情，我讲个股市看是否能解决大家的疑惑？

股市谚语：10个人在股市中投资，最终的结果是7亏，2平，1赚

这是我刚进入股市读到的一段话，当时非常不能够理解，只赢面的概率只有百分之10，太低了，还不如摸麻将，手气好，那么我们将有有百分之25的概率会赢。

既然赢的概率那么低，为什么大家都前赴后继的进入股市呢？个人理解，只有股海才有以小博大，获得暴富的机会。

股市有风险，入市需谨慎，这也是一句俗语，大家都听过，可是哪一件事情没有风险呢？上下班的路上，出门旅游，出去逛街，跟朋友去嗨皮等等，任何事情都有风险。

修行是逆水行舟，想暴富同样如此。

经过几年的研究和总结，个人发现股市的一个秘密，也是解决股市持续盈利方法的关键点，请熟读：

1、在股市亏损的7个人一定是用错了方法，赚的1个人一定是使用对了方法。

2、打平的2个人，1个人是使用了错误的方法但是运气好，另外一个人是使用了正确的方法可是运气不好。

读懂的聪明人，领悟能力比较高，应该明白我想要说什么？很简单，大家想不想持续盈利？想不想变成其中能盈利的1个人？

关键点就在这个两句话中，理解了关键点，找准自身的问题，具体的方法就因人而异。

因为每个人掌握的资源不同，因此每个人的能力也不一样，只有掌握自己能力范围内的事情，就能够稳定盈利。

如果你只有吃一碗饭的本身，却非要吃五碗饭，迟早会胃承受不了。

有人问我，我的能力不够，火候还不到，亏损就是因为自己老喜欢追高，追龙头股造成的，如何才能提升能力？有木有方法改善，帮助我提升能力？

当然有。

个人建议可以从几个方面考虑：

1，操作系统，形成自我的操作习惯，建立自己的操作方法。

2、信息渠道，去对应的上市公司旅游，参观，跟朋友了解，追踪新闻并且合适自己交易的候选投机股。

3、盈利模式，以后细谈

4、自我控制，管住手，行动必须有理由

那么4个方法，最容易提升的就是信息渠道，这就是为啥每天发信息汇总的原因，以管窥豹，窥得一丝天机。

太惨！这3家公司巨亏370亿！全行业倒退21年，龙头靠“卖楼”度日...什么情况？

2020年，新冠疫情蔓延全球，全球航空公司猝不及防地卷进了这场旋涡之中。

中国航空公司的日子亦不好过。

刚刚， 2020年业绩公布，国有三大航司总计亏损超过370亿元，是截至目前A股市场上的年度亏损王！

图/图虫

三大航司去年业绩断崖式下跌

亏损均超百亿

3月30日晚，中国国际航空股份有限公司(以下称“中国国航”)、中国东方航空股份有限公司(以下称“东方航空)”、中国南方航空股份有限公司(以下称“南方航空”) 发布的2020年财报显示，三大航司亏损均超百亿，合计亏损金额达370.86亿元。

作为受新冠肺炎疫情冲击最严重的行业之一，2020年航空业客运需求急剧下跌，国有三大航司业绩均断崖式下跌。

具体来看，营收方面，2020年度，国有三大航空公司中，南方航空营收最多，东方航空营收降幅最大。具体来看，南方航空实现营收925.61亿元，同比减少40.02%;中国国航实现营收695.04亿元，同比减少48.96%;东方航空实现营收586.39亿元，同比减少51.48%。

净利润方面，中国国航亏损最多，南方航空降幅最大。具体来看，中国国航归属于上市公司股东的净利润-144.1亿元，同比减少324.85%;东方航空归属于上市公司股东的净利润-118.35亿元，同比减少-470.42%;南方航空归属于上市公司股东的净利润为-108.42亿元，同比减少508.98%。

经计算，2020年，三大航司合计营收约2207.04亿元，合计亏损370.82亿元，日亏约1.01亿元。

另据民航大蓝洞统计，国航集团固定成本，如飞机折旧、管理费用、财务费用等约1.01亿元/天。南航集团固定成本约1.35亿元/天。东航集团固定成本约0.83亿元/天。而这些固定支出占到航企运营成本的50%。

可见在疫情之下，重资产行业会有多惨。

波音亏到要卖楼

难过的不止是中国航企。

据悉，美国四大航总亏损高达315亿美元(2034亿元人民币)。其中，亏损最多为达美航空，亏损高达124亿美元。

至于航空业中的龙头公司波音，去年则巨亏近119亿美元。

央视财经此前报道，作为美国航空制造巨头，在经历系列飞机停飞以及疫情等事件后，波音经历了史上最困难的一年。

波音披露的财报显示，公司2020年全年录得净亏损118.73亿美元，约合人民币766亿元。为了筹集资金，波音不仅发行了250亿美元的债券，还大幅裁员，并计划在2021年底前再裁员3万人。

据美国媒体披露，波音去年10月就表示考虑出售其商用飞机总部大楼。有波音公司的员工表示已经接到通知，需在几周内清理他们在波音商用飞机总部大楼里的个人物品。

全球航空数据公司CIRIUM统计数据显示，2020年全球定期客运航班较2019年下降了49%，其中国际航班数量减少68%，国内航班数量下降了40%。2020年全球航空客运量比2019年下降了67%，回到了1999年水平(相当于倒退21年)。

此前调查显示

全球航空公司过半飞行员停飞

1月28日，总部位于英国的航空业招聘企业“鹅招聘”与“飞行国际”网站联合发布了一份报告。

报告显示，在调查的近2600名飞行员中，仅43%目前仍开飞机，30%失业，17%被迫休假，10%从事与飞行无关工作。

不少仍在执飞的飞行员认为工作待遇不如先前。比如，土耳其航空公司和新加坡航空公司均临时下调飞行员薪水。

“鹅招聘”首席执行官兼创始人马克·查曼在声明中说，疫情影响航空公司飞行员，“许多飞行员感觉工作不牢靠，越来越多的人打算今年找新工作，许多人认为雇主不太重视自己”。

调查显示，尚未失业的飞行员中，欧洲飞行员因疫情承受的精神压力最大，比如担心感染新冠病毒、担心班次轮换时可能被要求隔离等。失业飞行员中，84%把个人遭遇归咎于疫情，82%愿为重返驾驶舱接受减薪。另外，40%调查对象认为疫情影响自己的心理健康，年轻飞行员中这一比例更高。

行业曙光何时到来?

近一段时间，随着国内疫情逐渐得到控制，大消费相关行业备受市场关注，此前在疫情中受损最严重的民航、旅游等行业出现反弹行情，尤其是航空板块表现亮眼。

数据显示，近60日，航空业指数上涨21.14%。期间中国国航、南方航空、东方航空涨幅分别达26.09%、20.88%、23.27%。

那么航空业的曙光要来了吗?

3月15日，中国民用航空局召开新闻发布会。

会上，民航局航空安全办公室副主任吴世杰在会上通报了民航2月安全生产运行情况。

与疫情前相比，运输总周转量相当于2019年同期的52.1%，旅客运输量相当于2019年同期的44.5%，恢复程度仍然不高；但货邮运输量较2019年同期增长22.0%。2月，全行业全货机共完成货邮运输量18.9万吨，同比增长13.8%，继续保持较高增速。

眼下清明五一小长假临近，清明节调休后共放假 3 天，五一共放假5天。

旅游热度正带动航空预订数据大幅增长。

据央视新闻报道，预计今年清明节出游人次将达到1亿人次，清明假期有望迎来今年首个跨省出游小高峰。目前，五一期间出行的机票预订量已经达到2019年同期的2倍。

为此，各航空公司纷纷投放特价机票产品。其中石家庄至大连、南京机票价格低至120元起，上海、杭州、重庆低至270元起，西安310元起，广州430元起，厦门450元起，昆明560元起，省内航线张家口低至100元起，承德110元起，广大旅客可提前做好出行计划，登录各航空公司官网或售票平台进行机票查询及购买。

然而据云南省卫健委，3月30日0时至24时，我省新增确诊病例6例，新增无症状感染者3例，均在瑞丽市。

截至3月30日24时，我省现有确诊病例9例，无症状感染者22例，均在定点医疗机构隔离治疗和医学观察。

目前，瑞丽市对离开该市车辆、人员进行交通管制，原则上不进不出;确需离开瑞丽的人员须持72小时以内核酸检测阴性报告。

这让不少人担心疫情可能影响接下来的清明和“五一”假期，在微博上有网友就表示“这时候新增(病例)，影响假期旅游啊!”

另据国际航协预计，全球航空运输业2021年仍将维持亏损状态，甚至在2022年之前也不会盈利，未来航空客运市场复苏将取决于全球疫情形势与各国政策措施，预计2024年才能恢复至2019年水平。

看来航空业还有很长一段苦日子要过!

冲上热搜！刚刚，终审判了！张恒需归还郑爽2000万！前者回应：无法接受

2021年3月31日，上海二中院对郑爽起诉张恒的民间借贷官司作出终审判决：驳回上诉，维持原判。

消息公布后，#张恒被判归还借款2000万#的词条很快冲上热搜。

郑爽诉张恒案终审宣判

3月31日，据“上海二中法院”消息，2019年11月，郑爽向静安法院起诉，请求判令张恒归还借款人民币2000万元并支付相应的逾期利息。

一审判决支持郑爽的全部诉讼请求。

一审判决后，张恒不服，向上海二中院提起上诉，请求改判驳回郑爽的全部一审诉请或发回重审。

2021年3月31日，上海二中院对该案作出终审判决：驳回上诉，维持原判。

上海二中院经审理认为，郑爽提供的证据能够证明涉案人民币2000万元的交付目的为出借，张恒在一、二审期间提供的证据均无法对其抗辩主张作出证明或足以推翻郑爽提供的证据，故郑爽与张恒之间存在民间借贷关系。张恒若认为双方存有同居关系、在同居期间还存在其他法律关系涉及经济往来或同居期间存在有财产需要分割，可另案提起诉讼。

关于张恒上诉主张其通过为郑爽创造财富的方式已清偿人民币2000万元，上海二中院认为张恒是否为郑爽创造了财富、郑爽是否应向张恒支付相应的报酬或分红等与本案民间借贷纠纷并不属于同一法律关系，在郑爽不予认可的情况下，不能直接与本案借款进行抵扣。故张恒的该上诉理由不能成立。

关于张恒上诉主张借款期限为十年，上海二中院认为在双方均确认真实性和完整性的聊天记录中并无借款期限为十年的约定，且张恒在本案中抗辩人民币2000万元并非借款，则其不可能与郑爽达成借款期限为十年的约定。故张恒的该上诉理由亦不能成立。

此外，张恒还主张一审判决程序违法，上海二中院经审查认为所提异议均不能成立，一审判决认定事实清楚，适用法律正确。

张恒回应：无法接受

对此，张恒发文回应判决：无法接受。

原文如下：

我对上海市二中院的判决表示遗憾。

我和我的律师目前尚未收到上海市二中院的判决书。我们认为，上海市二中院在当事人未收到判决结果之前公布判决书，并且公布当事人的住宅地址，是极为不妥当的做法。

我和律师团队仍然坚持认为，一审判决在程序上不合法，也无法接受二审的判决结果，我们将向上海市高院提起再审申请。

感谢各位的关注。

张恒律师此前发声：

郑爽主动给付2000万

据张恒的代理律师周俊所此前表示，2018年11月份，郑爽在上问张恒：“2000万的事情，你考虑得怎么样了?”当时张恒正在酒吧，就回了一句：“那就当是我借的吧。”

按周俊的说法，这段聊天发生时，两人已经是同居关系。此前，张恒自己有稳定的工作。两人恋爱后，张恒兼职为郑爽打理一些业务，包括一部分经纪工作。之后郑爽觉得张恒做得不错，要求他辞职，两人一起去开公司。

周俊称，“张恒很要面子，觉得兼职帮郑爽做事，两人至少是一种平等的关系，如果全职来为郑爽打工，那两个人之间的平等关系就打破了，所以张恒一直没有下定决心。

在这个时候，郑爽便提出了2000万这件事。

据悉，郑爽曾口头告诉张恒，“你不拿工资也可以，我一次性给你2000万，然后你帮我赚钱，就等于还给我了。”后来，郑爽在聊天中再一次提到这件事，并称“那以后我们一个月见一次面好了。”

周俊认为郑爽在此时说这句话另有目的，“其实就是用这个来威胁他(张恒)，如果不辞职，如果不接受郑爽的2000万，两个人就解除现在的同居关系。”

但是在法庭上，郑爽方面表示，张恒是因为要创业，跟郑爽借了2000万。

对于这样的说法，周俊无法同意，“首先，张恒从来没有主动问过郑爽借钱；其次，拿到2000万之后，张恒就辞职了，全职为郑爽服务，也不存在拿这个钱去创业。”

据悉，法院也曾问郑爽方，“张恒借钱去创业是去做什么?”对此郑爽方面的回复是“并不知情”。

周俊则进一步称，他们收集到的证据显示，张恒拿到的这2000万中有750万是花在张恒和郑爽的共同生活费用、公司员工的工资、公司的装修、投资郑爽所开的一家服装公司以及孩子身上，此外，至少有170多万花在了孩子身上。

不过对此，上海二中院则认为，张恒在一、二审期间提供的证据均无法对其抗辩主张作出证明或足以推翻郑爽提供的证据，故郑爽与张恒之间存在民间借贷关系。

2000万元“拉锯战”的背后

两人的疯狂开撕，正是源于当初的相恋。

2018年7月26日，有媒体拍到演员郑爽与综艺节目《这!就是铁甲》的赛事总监张恒约会，两人行为亲密，恋情随即曝光。

郑爽和张恒也不藏着掖着，爱得十分高调，一度被外界认为会步入婚姻殿堂。除此之外，两人还合伙开公司。

谁料到，亲密关系持续一年左右，郑爽与张恒的感情便出现危机。

2019年10月，郑爽在综艺节目《女儿们的恋爱》现场与张恒起争执后大哭。两个月后，便有媒体爆料两人早前已分手，双方之间还有经济纠纷。

据公开资料显示，2018年12月，郑爽和张恒开了上海鲸谷座人工智能科技有限公司(下称“鲸谷座”)，法定代表人为张恒，大股东为郑爽，持股比例68%，二股东为张恒，持股比例32%。鲸谷注册资本为2000万元，实缴1020万元。

而鲸谷座下面有一家全资子公司上海鲸乖乖人工智能科技有限公司(下称“鲸乖乖”)，法定代表人同样为张恒。鲸乖乖运营的一款“M77”手机软件，相当于郑爽的粉丝聚集地。通过鲸谷座，郑爽间接持有鲸乖乖48.96%的股份，为鲸乖乖实际受益人，而张恒间接持有鲸乖乖23.04%的股份。

那郑爽方面所说张恒借钱去创业，是否就是创立了这两家公司呢?

对此张恒律师周俊解释道：“投资公司的钱和郑爽给张恒的2000万是两码事，鲸谷座和鲸乖乖是郑爽另外投资了1020万。”

记者在企查查上注意到，鲸乖乖公司目前已经成为被执行人，立案日期为2020年8月24日，执行标的1万元。

实际上，鲸乖乖去年已被多名员工起诉，最早开庭的劳动合同纠纷可追溯至2020年6月19日，从起诉来看，鲸乖乖共拖欠六名员工工资、补偿金、加班车费报销等。

此后，张恒不断因此成为话题人物。企查查APP显示，2020年11月上海鲸乖乖人工智能科技有限公司新增一条失信被执行人信息，发布日期为2020年11月11日，立案日期为2020年8月25日。该公司法定代表人、执行董事张恒此前已被限制高消费。

起底郑爽商业版图：

关联公司10家，尚未注销5家

据天眼查APP显示，目前，郑爽名下共关联10家公司，其中有5家公司已经注销。

仍然存续的5家公司中，注册资本最高的就是上海鲸谷座人工智能科技有限公司，注册资本2000万元。

此外，上海艾艺信息技术有限公司成立于2006年4月11日，注册资本625万元，上海噶咕娱乐发展有限公司成立于2020年7月30日，注册资本100万元，九江酷酷熊影视文化工作室成立于2017年6月19日，注册资本1万元。

积弱难反，需要继续等待

连续反弹三天，基本是平量，昨天小阳缩量，没有量能，没有资金进入，股指会企稳吗？量能就是资金量，类似打仗，大家看着身边的队友不断在减少，不断被消耗，口号说得再好，有用吗？

同时根据技术的浪型理论，可能还会有C浪的下杀，不能说我过于相信技术，有技术就有反技术，或许我的看法你觉得不一定对，但是感觉对的概率，十次中8次。

虽然连续反弹三天，大家追热点就赚到钱，次新，低价，题材，或者是稀土，或者是碳中和，可是当热点过去，我们的资金会不会在裸泳呢？相对比这下，回避热点在底部布局，寻找拥有安全边际的个股，起涨后你能够拿得住，不是更好？

多场的小胜，积累起来就是大胜仗。

前段时间针对碳中和板块，重点提到过，非常火，钢铁，劝过大家可以考虑，稳步向上推移，下跌跌得少，行情好，涨得快，这就是今年值得布局的板块，回调就是机会。

现在碳中和可能还有机会，钢铁也是刚刚起来，可以考虑。

在寻找机会的板块，个人觉得可以根据目前国家的政策走，特别是最近的蓝天行动开始，影响比较大的是化工，生产，制造行业，利好环保设备，器材，检测公司等等，例如雪迪龙异动就是最好的说明。

记住总体今年股市不会特别强，目前在酝酿B浪反弹，大盘接下来还会继续回调，在股海躲过了风浪，再打鱼可能就是大丰收。

股市状态定义：平衡市

操作建议：不追热点，回避热点，当心被浪打翻

操作关键词：证券，碳中和，军工

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一天损失或达100亿美元！世纪大“塞船”后，全球厕纸、咖啡都要不够用了？

苏伊士运河堵塞一事，最新进展来了！

据媒体报道，苏伊士运河上堵塞的船舶数量已达248艘。

巴西公司Suzano SA负责人表示，苏伊士运河的堵塞可能会延迟纸浆运输，并因此导致商店厕纸短缺。此外，堵在苏伊士运河的还有满载咖啡的运输集装箱，由于运输延迟，欧洲人可能将感受到咖啡短缺。

据了解，滞留船只中有至少20艘为运输牲畜的货船，大部分来自欧洲国家。此前就有专业预计堵船事件的“蝴蝶效应”将波及全球市场上的石油、天然气等工业用品与消费品供应。

荷兰救援专家团队认为，该超大型货柜轮“长赐号”的脱困条件远比想像中的危险与复杂，保守预期可能要耗上数个星期，最糟糕的情况是货轮将在苏伊士运河“断成两半”。

对于此事，其日本船东已经为该事故影响了全球贸易而道歉。该船的所有权人和船东“正荣汽船”公司（来自日本爱媛县）表示，他们正尝试尽快解决这一问题，不过事实证明，要想把艘巨轮移出去非常困难。

“正荣汽船”公司周四在一份声明中表示:“我们正与地方当局和舒尔特船舶管理公司（Bernhard Schulte Shipmanagement）合作，试图让‘长赐’号浮起来，但我们面临着极大的困难。对于给苏伊士运河上航行中及计划通过运河的船只及其相关方带来的巨大担忧，我们真诚地道歉。”

（相关报道：脱困失败！苏伊士运河闯祸货轮原来是日本的？船东鞠躬道歉，至少赔9个亿！对中国影响究竟有多大?）

绕道南非好望角

随着滞留在苏伊士运河的船只越来越多，加之由于救援时间无法确定，部分公司开始选择绕道。 

3月25日凌晨5点，中国电科38所利用“海丝一号”商业SAR卫星，捕捉到还卡在苏伊士运河的“长赐”号。通过新拍摄的雷达卫星影像，可清楚看到该集装箱船是船头东岸搁浅，目前有逾100艘船只等在红海和地中海海面上，等待运河疏通恢复通航。

据报道，目前已经有多家集装箱航运公司表示正在考虑绕道南非好望角。通常情况下，货船从苏伊士运河前往荷兰阿姆斯特丹约需12天，而绕道南非好望角则需41天，航程增加约1万公里，且额外花费7百万兰特，约合近50万美元。

金融数据公司Refinitiv指出，从埃及前往荷兰鹿特丹，经由苏伊士运河通常需要11天，但绕道好望角将增加至少26天。绕道所需的燃油费约每天3万美元。

而堵在苏伊士运河中，等待运河重新通航所产生的滞期费为每天1.5万到3万美元。

全球厕纸、咖啡面临供应紧张

苏伊士运河是连接欧洲与亚洲的重要水路通道，货运量约占全球贸易量的12%，这条全球重要航道的堵塞可能会造成大量商品短缺。

据彭博社报道，生产厕纸用纸浆的全球最大供应商之一——巴西公司Suzano称，全球货轮塞船可能导致木浆供应中断，从而影响到卫生纸的供应，卫生纸短缺的风险将会上升。因为中国的纸浆进口主要来自南美地区，及芬兰和波兰等欧洲国家，而从欧洲运输纸浆的船只必须要经过苏伊士运河。

此外，堵在苏伊士运河的还有满载咖啡的运输集装箱，由于运输延迟，欧洲人可能将感受到咖啡短缺。

报道指出，水路货船的延误可能会影响到欧洲甚至是美国的产品运输，包括厕纸和雀巢咖啡等产品中使用的中果咖啡。中果咖啡是世界咖啡生产的第二大品种，占全球咖啡产量的30%左右。

咖啡进口商特拉博卡周五在推特上表示：“由于一艘超大型船只阻塞了交通要道苏伊士运河，咖啡的运送也将延迟。这甚至还可能影响到你们的咖啡。请与你们的供货商和后勤团队联系，以获取运输方面的最新信息。”

国际油价大涨

随着苏伊士运河堵塞持续，3月26日的国际油价大涨。

截至当地时间收盘，纽约商品交易所5月交货的轻质原油期货价格上涨2.41美元，收于每桶60.97美元，涨幅为4.12%；5月交货的伦敦布伦特原油期货价格上涨2.62美元，收于每桶64.57美元，涨幅为4.23%。

Rystad Energy负责石油市场的副总裁Paola Rodriguez Masiu表示：“今天市场再次上涨，因为交易员改变了想法，认为苏伊士运河堵塞对石油运输和供应的影响实际上比他们之前认为的更大。”

值得关注的是，此次苏伊士运河堵塞对俄罗斯的原油运输造成了巨大影响。石油分析公司Vortexa的统计显示，俄罗斯每天有54.6万桶原油通过苏伊士运河。

目前，已有六艘从俄罗斯出发的油轮滞留在苏伊士运河。六艘油轮共载有320万桶原油和120万桶精练油，总价值超过2.9亿美元。欧盟有40%以上天然气进口和27%的石油进口来自俄罗斯。

根据数据情报公司Kpler的数据，2020年全球海运原油总量为3920万桶/日，其中174万桶/日经由苏伊士运河。此外，每日有154万桶成品油通过这条运河，约占全球海运成品油贸易的9%。

受苏伊士运河航道堵塞的影响，成品油油轮的运费本周几乎翻了一番，几艘船被迫改道。

除此之外，运河堵塞也正在扰乱全球液化天然气流动。

目前，液化天然气价格正受此事影响，已经出现缓慢上涨趋势。专家说“如果堵塞持续近两周，那么就有大约100万吨液化天然气会推迟运向欧洲。

裕利安宜信用保险的分析师波塔（Ana Boata）预测，苏伊士运河此次堵塞每天给全球经济造成的损失最高能达100亿美元。

巨额保险索赔与供应链麻烦

伦敦玛丽皇后大学国际政治学教授哈利利博士（Laleh Khalili）担心，苏伊士运河关闭日久可能会对供应链造成深远破坏。她说，“运河关闭时间越长，船队也变得越长，通过速度越慢，到达港口的原定停泊时间也会全被打乱。

摩根大通在发给21世纪经济报道的一份研报中指出，这一事件可能会进一步拖累全球供应链。尽管尚无法评估事故造成的全部影响，但近期，堵塞可能会进一步加剧海运供应链压力，因为其他货轮将不得不改道，这将拖长航行时间并造成延误。此前，受疫情影响，港口拥挤和集装箱短缺已经给供应链带来挑战。

除了对经济的影响，安全专家也警告，在伊朗和美国紧张对峙时期，包括出现针对中东航运的一系列攻击之后，在红海空转的船只可能成为攻击目标。

安联全球企业与特种事业部（AGCS）的调查显示，搁浅并非罕见现象，而是造成运河航运事故的最常见原因，过去10年中曾发生过25起。

但这次的事故之大不同寻常。有航运律师认为，这可能成为一起全球最大的集装箱船索赔灾难。一系列重大保险索赔包括日本船东Shoei Kisen KK及其保险公司可能会面临来自苏伊士运河管理局的索赔，通行受到干扰和中断的船舶也会就收入损失提出索赔；仅该集装箱船的船体和机械损坏赔付金额或达1亿至1.4亿美元；而受影响船只所载货物的所有人也可能会因货损或交货期延迟而提出索赔等。

AGCS全球海洋风险咨询主管Rahul Khanna表示，运河管理局方也极有可能对船东处以罚款，对运河造成的损害提出索赔。

赔偿谁来承担？

日本网友和中国台湾网友吵起来了

而大家关心的追责赔偿问题，台湾长荣海运董事长张衍义25日出面回应，此次意外赔偿为船东的责任，意外发生对长荣来说是一种商誉损失，说不定还可以依此向日方求偿，据传偿金恐高达数百万美元。

据人民日报海外网，日本网友和中国台湾网友由此引发了“隔空大战”。

日本网络论坛发布了一篇“台湾表示运河出事责任是船主日本”的文章，日本网友纷纷留言斥责，表示“台湾已经露出本性”，甚至有网友说：“再也不买台湾香蕉了。”对此，中国台湾网友隔空回复：“以日本人的个性，会生气很正常吧”“日本正荣公司都道歉了，有什么好说的”。

全球救援

据央视报道，目前苏伊士运河“堵船”现场的救援工作仍在进行中，拖船、疏浚船加紧作业，试图将搁浅船只拖出，但昨天进行的一次脱浅作业无功而返。最新消息是，运河管理局发布通知说运河将暂停运行。

为此埃及方面立即成立救援队，并展开紧急救援行动，但救援工作却进展得非常艰难。

“长赐”号是一艘体长几乎等于一栋纽约帝国大厦的货轮，虽然埃及方面动用了9艘拖船，2艘挖泥船，还有4辆挖掘机对其进行救援，但进展迟缓。

苏伊士运河管理局表示，“需要从运河中清理出2万立方米的沙子，才能将这艘巨轮挖出来，工作量相当于8个奥运泳池”。

专业人士对此情况进行分析，这艘巨轮最佳的脱浅时间要等到3月28日左右，因为那时潮水将达到顶峰。

目前，苏伊士运河管理局已邀请一家荷兰海上救援公司参与救援，该公司派出的两艘大功率拖船预计将于28日到达现场。土耳其交通部长26日也表示，打算向埃及派出一艘拖船，但暂时还没有得到埃及方面的回复。

中信建投：或造成航运运费市场巨大波动

中信建投证券研报称，苏伊士运河临时关闭，或将造成航运运费市场巨大波动。集运板块中欧线运价或将推升。即使苏伊士运河拥堵解决，由于拥堵造成的后遗症也会显现。

由于拥堵船舶造成船期混乱，欧线或出现大量空白航班。同时大量的船舶排队过河，持续的影响也将拉长，欧洲港口由于大量船舶集中到港也将导致港口新的拥堵。周转变慢也会导致缺箱的情况再次发生。欧线价格回升将会产生类似美线的虹吸效应，带动其他航线运价上涨。

免责声明：只代表个人看好的预选股票，分享给大家学习和参考，所以具体操作需要考虑市场环境和资金情绪等盘面决定。不作为个股推荐，可供参考共同学习提高选股技术水平。

脱困失败！苏伊士运河闯祸货轮原来是日本的？船东鞠躬道歉，至少赔9个亿！对中国影响究竟有多大?

苏伊士运河通了吗?答案是没有!

3月23日，苏伊士运河航道被搁浅货船堵塞，4天抢救后仍无力脱困。

目前苏伊士运河“堵船”现场的救援工作仍在进行中。

日本船东就阻塞苏伊士运河航道道歉

据环球时报27日消息，综合日本时事通讯社及英国广播公司(BBC)等外媒报道，自周二以来，超大型货柜轮“长赐”号(Ever Given)一直封锁着埃及的苏伊士运河，而其日本船东已经为该事故影响了全球贸易而道歉。

该船的所有权人和船东“正荣汽船”公司(来自日本爱媛县)表示，他们正尝试尽快解决这一问题，不过事实证明，要想把艘巨轮移出去非常困难。

“正荣汽船”公司周四在一份声明中表示：“我们正与地方当局和舒尔特船舶管理公司(Bernhard Schulte Shipmanagement)合作，试图让‘长赐’号浮起来，但我们面临着极大的困难。对于给苏伊士运河上航行中及计划通过运河的船只及其相关方带来的巨大担忧，我们真诚地道歉。”

救援失败

这艘长400米、排水量20万吨的船，在大风和沙尘天气中失去了操纵能力，于当地时间23日“卡”在了埃及苏伊士运河里，造成河道严重堵塞。

水道上的货轮大排长龙，大量船只在等待通过。

据海外网报道，在过去数天的救援行动中，救援团队先是动用挖掘机在岸边挖掘，帮助因失控而插入运河堤岸的货轮船头脱困，并配合南北两向的多艘拖船使力，希望把“长赐号”推往北向驶离。但“长赐号”体积巨大、吃水过重，苏伊士运河管理局25日又调来挖砂船，于受困的船头底下日夜抽沙。

截至26日早上，挖泥船已从搁浅船首周围清除了约1.7万立方米的沙子，完成目标的87%。但随后传来的消息是，使用拖船将搁浅货船调转到正确方向的努力并未成功。

为此，救援团队改变方案，计划通过从货船内部抽水的方式降低货船吃水深度，从而使船舶尽快漂浮起来。

虽然挖掘行动没有明显进展，但救援团队期待3月27日的苏伊士运河涨潮能为货船带来足够的脱困浮力，因此从25日晚间开始，专家团队也已展开了减重评估，开始卸除货轮的多余重量。

长荣海运紧急聘用的荷兰专业打捞团队Smit Salvage母公司负责人贝多斯基(Peter Berdowski)在接受电视台采访时表示：“我们不想预测进度，现在的风险状况极其复杂，最快几天内能排除、最慢则得拖上好几个星期。”尽管随着时间延长，苏伊士运河“海上塞车”慢慢出现了各种负面的连锁效应，贝多斯基强调：“如果追求的是安全脱困，整件任务就真的急不得，搞不好最糟糕的情况是卡住的货轮在苏伊士运河断成两半。”

英国广播公司报道，分析认为，优先卸除燃料与压舱水虽然是比较保险的方法，但移除的重量很可能不足以帮助“长赐号”脱困，再加上潮汐时间将至，因此综观各种状况而言，确实是令有关团队都极度焦急。

或需赔付超9亿元

苏伊士运河连接地中海和红海，位于欧、亚、非三洲交接地带的要冲，约12%的世界贸易通过运河运输。

根据苏伊士运河管理局的数据，2020年通过该运河的船舶接近1.9万艘，平均每天约50艘。运河收入是埃及国家财政收入和外汇储备的主要来源之一。

据安联全球企业与特种事业部(AGCS)的调查显示，搁浅并非罕见现象，而是造成运河航运事故的最常见原因，过去10年中曾发生过25起。

但这次的事故之大不同寻常。有航运律师认为，这可能成为一起全球最大的集装箱船索赔灾难。一系列重大保险索赔包括日本船东Shoei Kisen KK及其保险公司可能会面临来自苏伊士运河管理局的索赔，通行受到干扰和中断的船舶也会就收入损失提出索赔;仅该集装箱船的船体和机械损坏赔付金额或达1亿至1.4亿美元(约合9.1亿人民币);而受影响船只所载货物的所有人也可能会因货损或交货期延迟而提出索赔等。

AGCS全球海洋风险咨询主管Rahul Khanna表示，运河管理局方也极有可能对船东处以罚款，对运河造成的损害提出索赔。

伦敦玛丽皇后大学国际政治学教授哈利利博士(Laleh Khalili)担心，苏伊士运河关闭日久可能会对供应链造成深远破坏。

“每天约有50艘巨轮穿越运河南北，任何一周里都会有数百万加仑石油、数百万吨制成品、数十万个集装箱经过运河，”她说，“运河关闭时间越长，船队也变得越长，通过速度越慢，到达港口的原定停泊时间也会全被打乱。

苏伊士运河需清理2万立方米泥沙

据央视报道，苏伊士运河管理局方面表示，参与救援工作的挖泥船正在从搁浅货船的船头将运河底部的泥沙挖出，据测算，挖泥船需要清除多达两万立方米的泥沙，挖掘深度将达到12至16米，而后，拖船进行拖曳作业才能使这艘货船脱浅，清理的技术难度非常大。

苏伊士运河管理局当地时间26日晚发表声明，称目前已完成船头周围泥沙的清理工作，开始使用九艘拖船尝试对货船进行拖曳，试图使其脱浅。由于拖船所进行的拖曳工作需要依靠风向和潮汐的作用，需要多次尝试。此外，苏伊士运河管理局已邀请一家荷兰海上救援公司参与救援，该公司派出的两艘大功率拖船预计将于28日到达现场。土耳其交通部长26日也表示，打算向埃及派出一艘拖船，但暂时还没有得到埃及方面的回复。

对此，南非航运专家科普勒在接受媒体采访时表示，鉴于苏伊士运河日前发生的搁浅货轮事故，随着延误继续，许多等待的船只必须考虑延误成本和货物的时效性要求，如果苏伊士运河无法尽快疏通，绕道南非好望角将会成为很多货船不得已的选择。

通常情况下，货船以12节的速度从苏伊士运河前往荷兰阿姆斯特丹约需12天，而绕道南非好望角则需41天，航程增加约1万公里，且额外花费7百万兰特(约合300万人民币)。

全球贸易节奏被打乱

据俄罗斯卫星通讯社采访的专家表示，此次“塞船”可能导致石油价格提高10%，甚至更高。

已有迹象表明，堵塞正扰乱全球液化天然气流动。美国《市场观察》称，因为堵塞，液化天然气价格已经温和上涨。全球8%的液化天然气运输经过苏伊士运河，全球最大液化天然气提供商卡塔尔运往欧洲的天然气产品，基本都要经过该运河。如果堵塞持续两周，大约有100万吨液化天然气可能会推迟运往欧洲。

美国CNBC网站称，在新冠疫情背景下，此次危机是对全球供应链又一次打击。运输延误可能会影响到人们在网上订购的衣服和鞋子到健身器材、电子产品、食品以及全球能源供应等一切。

更严重的是，因为纸浆运输可能受阻，全球卫生纸短缺的风险将再次上升。据美国福克斯新闻网25日报道，世界上最大的卫生纸木浆生产商巴西Suzano公司表示，全球目前的集装箱危机可能会造成供应障碍，从而导致卫生纸出现短缺。该公司主要用散装货船运输木浆，但随着对集装箱船的需求激增，货物装运压力增大，造成发货延迟。该公司首席执行官夏尔卡表示，如果生产商没有充足的库存，纸浆贸易的中断最终会影响卫生纸供应。

对中国影响有多大?

“塞船”事件也在影响中国市场。

大宗商品服务机构Mysteel表示，苏伊士运河堵塞事件拉长，可能导致中国的铜料供应问题更加恶化，就算问题在几天内解决，船只通行作业也可能导致从西方国家运往中国的铜料出货延后一个月。

上海资深航运分析师吴明华26日对《环球时报》记者表示，中国的铜矿主要进口自非洲国家，一般而言不需要通过苏伊士运河。由于经苏伊士运河的航线大多是集装箱船，而非运送煤、铁、谷物等大宗商品的散货船，因此主要会影响工业用品与消费品。此外，中国的纸浆进口主要来自南美，也有从芬兰、波兰等欧洲国家进口一部分，而从欧洲运输纸浆的船只确实需要经过苏伊士运河，会造成一定影响。

吴明华表示，作为全球三大集装箱班轮航线之一，经过苏伊士运河的欧洲航线集装箱规模和货值都十分巨大，中国需要的一些原油和液化天然气也经此航线运输。由于这是一条航运干线，此次“塞船”事件几乎会影响亚欧大陆沿线全部国家的航运与贸易。吴明华补充称，从亚洲出发，先后抵达欧洲和美洲的航线被业内称为“钟摆航线”，由于亚洲到欧洲也需要经过苏伊士运河，因此此次事件甚至也会影响美洲。

福建一家谷物贸易公司负责人26日告诉《环球时报》记者，如果无法迅速解决堵塞问题，将必须把乌克兰生产的农产品改道非洲好望角运往中国，这意味着要花费更多的时间和金钱。不过，宁波一家货运代理商则表示，绕道好望角不一定会有更多花费，因为额外的燃油费几乎与苏伊士运河收取的通行费用相当，主要是将额外花费约一周的时间。