金九银十今又至，后房地产时代房企卖房有什么样的变化？

每到了九十月份，往往是房地产交易的高峰时段，市场一般称其为房地产的“金九银十”，一般情况下，金九银十期间各大房地产企业是“八仙过海，各显神通”都会展现出不同的房地产销售策略，如今又到了金九银十的时间，2021年的房地产销售又和往年有什么不同？现在的房企卖房有什么不一样的变化吗？

一、今年不同的金九银十

前不久，国家统计局公布2021年1-8月全国房地产开发投资和销售情况。报告指出，1—8月份，全国房地产开发投资98060亿元，同比增长10.9%；比2019年1—8月份增长15.9%，两年平均增长7.7%。其中，住宅投资73971亿元，增长13.0%。

面对着相对稳健的房地产市场发展格局，今年的金九银十却显得有些与众不同，我们观察到了几个明显的趋势：

趋势一：房地产价格的持续看涨的可能性在降低。长期以来，“房地产始终会涨”这个理念正在发生潜移默化的变化，伴随着国家调控政策的不断完善，房地产市场正在逐渐恢复到正常市场的状态，房地产的价格围绕价值变化的趋势正在不断形成，房地产价格持续看涨的可能性正在降低。

趋势二：各地的房地产调控有不断规范的可能。最近一段时间，各地的房地产调控力度不断加大，调控政策的精细化程度不断提升，房地产调控的长期性正在逐渐形成，市场上已经逐渐习惯了长期房地产调控的趋势，对房地产市场全新的市场预期正在形成。

趋势三：刚需买房可以有货比三家的时间与空间。伴随着市场的变化以及房地产调控趋势的精细化，对于刚需购房者来说买房正在变得更加从容，市场不再是那种今天不买明天就没有的市场，市场的空间正在不断增加，刚需如果要买房的话逐渐有了进一步选择的时间与空间，从而为更好地选到适合自己的房子提供了可能。

二、房企卖房又有了什么新变化？

面对着房地产市场趋势的改变，当前的房地产企业卖房又有什么不同呢？正好，最近著名的房地产龙头企业碧桂园推出了自己的主题促销活动，我们不妨管中窥豹看看碧桂园到底用了哪些新玩法？

首先，用互联网参与感让每个人都有收获。前几年碧桂园的凤凰云面世就曾经在市场上引发过一波互联网化卖房的大潮，如今的碧桂园正在把参与感这个互联网的核心玩法不断深化推向极致。

用AR扫圆抽大礼，使用 AR 识别的方式扫描“圆”字，即可获取一张字卡，还可以邀请亲朋好友来帮自己获得更多扫圆的机会，光是扫圆就有金条、戴森吹风机、任天堂Switch等礼物，看到这里相信不少人都想起了支付宝每年过年的扫福字，这套互联网过年玩法如今正在贯穿到房地产市场始终。

我们就以碧桂园的这个玩法为例，其实只要三步：1、打开凤凰云小程序扫一扫，使用AR识别扫描“圆”字，即可获取一张随机文字卡片（每天可以扫两张）；2、分享活动海报，邀请好友参与。可获更多扫圆机会，赢取红包，获得更多字卡；3、活动页面点击【抽奖】，消耗对应数量的字卡，多种好礼可以抽到。礼品涵盖戴森吹风机、任天堂 Switch、APPLE WATCH。其中集满“家圆碧桂园”，100%抽中黄金礼。

从这些玩法大家肯定会有一个感觉，这怎么这么像互联网公司的玩法，其实从这些玩法就能看出来碧桂园正在越来越互联网化，将自己与用户的距离无限拉近，让每个人都能有参与的感觉，让每个用户无论买不买房都可以通过参与活动实现对于碧桂园的认知。这无疑是就是一场抢夺用户心智的争夺战，而碧桂园正在通过一系列的营销活动真正树立自己全新的市场形象与创新进取的人设。

其次，全国市场一盘棋让几乎要买房的人都能找到优惠。之前房地产的优惠活动大部分都是各地的活动，或者特殊时期的尾盘活动等等，这些活动要么区域太过局限，要么时间太过紧张，往往让想买房的人难以真正享受优惠，这次碧桂园直接玩出了全国市场一盘棋的玩法，此次活动范围涵盖全国近 29 个省/直辖市中约 320 个城市及县镇约 833 个 项目约 22579 套房源。活动期间共推出 66 万、88 万、99 万硬核房源共计 4512套，共计释放 19182 张 75—99 折不等购房券。

如此大范围的覆盖优惠，虽不说是市场绝无仅有，但是也是足够的大手笔，通过这样的全覆盖帮助需要买房的购房者真正能够享受到买房的优惠，当优惠的范围足够大的时候，对于大多数的用户来说，只要买房就能够在这么多的优惠和户型当中挑选出合适自己的对象，从而真正让这种优惠可以落到实处。

第三，多平台全覆盖真正的互联网卖房。那么，这样的房源到底该从什么地方找呢？是不是只有凤凰云这一个渠道呢？其实完全不是，这次碧桂园果断采用了多平台互动的方式，不仅有属于自己的凤凰云，还有天猫旗舰店、安居客等多平台覆盖，让找房不再困难。这些年，作为头部房企的碧桂园正在逐渐构建起一个属于自己的互联网发展模式，通过自身的凤凰云平台，以及第三方的天猫、安居客的平台，让自身的房地产分销能力得到了有效的提升。

原先，互联网看房、卖房只是疫情期间房企的权宜之计，而如今碧桂园真正在用互联网化来实现网上卖房真正的落在实处，其实伴随着大家日常生活节奏的日益变快，大多数人都没有那么多时间可以长时间的去看房、挑房。反而是互联网化的模式，让大家可以先在互联网上有个明确的意向，再进行实地的确认。

互联网、移动互联网科技正在深刻地改变着我们的房地产市场，如今碧桂园的一系列多平台操作正在让全面多元化卖房变成可能，无论你是用碧桂园凤凰云，还是用天猫亦或安居客都能找到优质的房子，这其实就是碧桂园如此使用互联网化卖房的核心逻辑所在。

其实，如今的房地产市场正在进入一个全面正常化、稳定化的发展大时期，对于房地产企业来说，卖房的途径早就不是传统的房地产玩法，全新的互联网模式才是真正的市场关键，从互联网的虚拟天网，到全国各地星罗棋布的楼盘地网，两张网的有机结合才是房地产市场真正的玩法，而碧桂园的新逻辑无疑让货比三家变得更加容易，让买房不再成为痛苦的“工程”，这样的新玩法你看懂了吗？

快手宣布组织架构调整？快手为啥要这个时候采用事业部？

根据金融界的报道，近日快手宣布，为了更好地推动业务，进一步提升效率，公司已于近期启动了以加强事业部闭环为方向的新一轮组织架构调整。
内部邮件显示，主站产品运营、电商、商业化等在内的多个核心业务单元，经过此轮架构调整基本实现业务闭环。包括研发、数据分析、PMO业务等在内的中台职能型部门中，涉及与业务强相关的，都将按加强业务闭环的方向，对应拆分至各业务事业部。为进一步提升业务组织运作的高效性和流畅性提供组织支撑。

据透露，此轮组织架构调整中正式设立了主站产运线，对主站产品部、运营部、用户增长部、游戏生态、搜索等业务进行收拢。此外，电商事业部、商业化事业部、国际化事业部、游戏事业部等四大事业部，至此也基本成型。
很多人都在问为啥快手这个时候选择进行组织架构调整？为啥这个时候要采用事业部制？说实在，看到快手进行组织架构调整，我们应该分成几个方面来讨论：

首先，我们要明白为什么大部分的互联网公司发展到一定阶段之后，都会开始选择用事业部的形式来进行组织架构的改革，其实快手已经不是中国第1个互联网公司在发展到一定阶段之后进行事业部制改革了，无论是阿里巴巴、华为还是腾讯，其实早就进行这方面的变革了，这是因为当一家公司发展到一定的规模之后，再想用之前的方式来进行管理，特别是采用职能制的组织架构来进行管理，其实已经越来越难以满足市场的需要，那么这个时候对于这家公司来说，最需要用的实际上就是用一种更加高效的组织形式来进行企业的管理，那么事业部这种形式就开始在市场上出现，被成为了很多公司优先考虑的方式。

其次，我们要明白什么是事业部，所谓事业部是一种非常特殊的部门，相比于传统的部门事业部无疑权力更大，但是相比于完全独立的子公司来说，事业部又是处于一种并没有完全和公司分开的状态，我们可以认为事业部是一种半独立于原来的集团，但是又没有成为完全独立子公司的一种中间状态，为什么要采用事业部这种方式呢？因为事业部在很多业务的决策业务的发展和人员的招聘上面都有较大的独立性，采用事业部的公司，其事业部往往是较为独立的一个业务板块，采用事业部的形式代表的是公司将会对这个产品进行一定程度的独立化运营，而事业部无疑是一种城市，如果事业部做得不错的话，那么很快就可以将其发展成子公司，如果事业部发展的没有那么好的话，也可以将其之后转变为原来的部门，所以事业部无疑是一种比较好的试点方式。

第三，为什么快手这个时候要把自己的组织架构转成事业部这种形式呢？这是因为快手自从上市之后已经发展的相对比较完善了，可几个业务条线之间拥有了较大的独立性，所以在这样的情况之下，采用事业部的这种管理方式，无疑对于市场来说更符合市场的需要，也更加自由。所以，快手的事业部组织架构调整也是很正常的一个现象，只是能否把事业部的优势发挥出来，可能还需要我们进一步的观察，不过快手当前的组织架构调整已经给市场传递了一个明确的信号，这就是快手的多元化发展将会逐步走上正轨，快手也将逐渐成为一个业务比较全面的集团。

前程无忧发退市前最后一份财报，招聘老大哥的前程到底在哪里？

说起招聘网站，相信大多数人现在第一时间想起的一定是刚刚上市不久的Boss直聘，不过要问不少工作过一段时间的人，大多数人都会说起另一个名字：前程无忧，作为招聘界的老大哥，前程无忧是不少人找工作时候的首选，不过最近前程无忧发布了属于自己退市前的最后一份财报，很多人都在问要私有化退市的前程无忧到底前程在哪？

一、前程无忧发退市前最后一份财报

根据界面的报道，前程无忧对外公布其2021年第二季度财报。财报显示，第二季度前程无忧营收增长32.6%至10.98亿元人民币，毛利润从上年同期的5.575亿元人民币增长21.8%，至6.789亿元人民币(合1.051亿美元)。

此份财报显示，截至2021年6月30日的第二季度，前程无忧具体业务上，网络招聘服务收入从2020年同期的5.033亿元增长了17.4%，达到5.906亿元(合9150万美元)，主要原因是今年市场状况改善，雇主招聘活动增加。其他人力资源相关收入从2020年第二季度的3.254亿元人民币增长到2021年第二季度的5.081亿元人民币(7870万美元)，增长了56.2%。增长主要是由今年对培训服务、校园招聘活动、就业项目和业务流程外包服务的强劲需求推动。

此外，该季度前程无忧毛利润也实现增长。数据显示，2021年第二季度，前程无忧毛利率(毛利润占净收入的百分比)为61.8%，而2020年同期为67.3%。服务成本增加的主要原因是雇员补偿费用增加、员工增加以及为雇主提供培训、校园招聘和安置服务而产生的直接成本增加，例如场地租金和媒体制作服务。

而根据蓝鲸财经的报道，六月下旬，在美上市17年后，前程无忧宣布签订私有化协议，进入退市倒计时。根据公告，前程无忧已与Garnet Faith Limited签订私有化交易的最终协议，对价每股79.05美元，交易预计在2021年下半年完成，完成后，前程无忧将正式退市，成为一家私人控股公司。双方还签订了合并协议，根据协议，Garnet Faith Limited将与前程无忧合并，前程无忧为存续公司。前程无忧的股权价值约为57亿美元，将被一个投资财团收购。公告显示，交易完成后，前程无忧将成为一家私人控股公司，合并预计在2021年下半年完成。

那么，面对着前程无忧的退市，此次财报将有可能是退市之前的最后一份财报，很多人都在问马上就要退市的前程无忧到底路在何方？我们又该怎么看前程无忧的前程呢？

二、招聘老大哥的前程到底在哪里？

根据公开市场资料显示，前程无忧是国内第一个集多种媒体优势的专业人力资源服务机构，成立于1998年，在2004年9月29日在美国纳斯达克上市，曾经一度是中国在海外上市的唯一一家招聘企业，也被业内认为是招聘市场的老大哥，不过最近伴随着其他市场参与方的不断加码，前程无忧这个老大哥的地位的确也显得有些不如从前，那么，我们到底该怎么看待前程无忧的最后这一份财报呢？前程无忧的前程到底又在哪里呢？

首先，前程无忧的财报整体不错，但估值的确是难点。对于前程无忧来说，我们可以看到这份财报整体表现还是可圈可点的，本身的表现还是不错，仅从财报的数据来说，前程无忧的退市和那些因为经营不善而退市的公司还是不同的。但是，前程无忧为什么会退市呢？市场上当前最普遍的观点是前程无忧是因为市场估值的原因，根据最新的数据显示，前程无忧当前的整体市值一直在50亿美元左右徘徊，相比于刚刚上市不久但市值却达到150亿美元的BOSS直聘来说，前程无忧的市值实在是有些尴尬，毕竟前程无忧才是招聘市场上真正的老大哥，而BOSS直聘这个后来者却是前程无忧三倍的市值，这无疑不代表了资本市场的态度，所以在这样的情况下，前程无忧选择退市大概率还是因为市场估值太低，这可能才是最有可能的原因。

其次，前程无忧当前的市场又如何呢？对于前程无忧来说，虽然本身的业绩还算不错，但是整个市场其实正在处于一个异常激烈的红海竞争的状态，无论是Boss直聘还是智联招聘都对前程无忧呈现出咄咄逼人的态势，而前程无忧其实最大的问题还是用户粘性和市场发展，作为一个老牌的招聘平台，前程无忧最大的优势是长期以来积累的海量用户，但是劣势则是相对不足的用户粘性，前程无忧的用户粘性相对较低，再加上其在移动互联网市场的影响力是相对不足的，作为后来者的Boss直聘虽然起步较晚，但是在移动互联网市场上已经占据了足够影响力的市场地位，在这方面前程无忧无疑是相对落后的。所以，对于前程无忧来说，最核心的问题其实是市场的长期可持续的发展问题，在这个全面移动互联网社交的时代，如何能够真正让招聘者和需求方之间形成真正的用户沟通，让市场的信息不对称被消除，真正让企业可以招到合适的人，让应聘者找到满意的工作，这可能才是最核心的需求，也是前程无忧真正长期需要解决的矛盾。

第三，前程无忧的未来到底该怎么看呢？对于前程无忧来说，退市私有化更多的是一种权宜之计，未来不排除其在港股或者A股重新上市，只是估值问题依然摆在前程无忧面前，如果这个问题没能解决的话，其实依然难以摆脱之前退市的难题。其实，对于招聘产业来说，如果仅仅是单纯的招聘业务这只是一个低频的使用场景而已，对于大多数人来说都不会去频繁使用招聘平台，只要找到工作了，一段时间不会用招聘将会是大概率事件。那么，前程无忧能否有考虑其他的业务逻辑呢？比如说类似于脉脉、领英这样的社交逻辑，社交是一种强用户频次的场景，如果能把招聘和社交频次结合起来的话，无疑将会有更好的使用体验。当然也不一定是社交，但是逻辑一定是高频次流量来获得热度，低频次招聘来获得收益，这才是互联网时代该有的逻辑。

前程无忧退市私有化其实不是问题，问题应该是退市之后的前程无忧到底该如何发展呢？

从串串到胡辣汤、小笼包、热干面，肯德基还是我们认识的洋快餐？

说起肯德基，对于大多数人来说的第一印象这是全中国最有名的洋快餐，的确肯德基进入中国的确是一个洋快餐的形象，不过当市场发展到了今天，肯德基似乎离洋快餐越来越远了，从多年前肯德基推出老北京鸡肉卷、墨西哥鸡肉卷以来，肯德基的中国菜式越来越多了，从四川特产冷锅串串到东北特色烤鸡架，从河南扛把子胡辣汤到江浙的小笼包、武汉的热干面，很多人都在问还有什么是肯德基不敢卖的？肯德基还是我们认识的洋快餐吗？

一、肯德基开卖胡辣汤了？

根据河南商报的报道，早餐来一份油馍头，就着胡辣汤，或许是大部分河南人的标准早餐，在河南的早晨，你可以发现，基本每一家做胡辣汤的早餐店都是人满为患。

据肯德基官微消息，近日起，肯德基胡辣汤正式上市，采用逍遥镇非遗技艺传承，精选 20 余种香料和食材，另外，搭配同步上市的还有 " 油馍头 "、" 菜角 "。

对于肯德基此次推出的胡辣汤，不少河南的网友也是第一时间前去尝鲜，有尝试过的网友表示，" 肯德基的胡辣汤 辣嗓子痒 "" 不好喝，除了辛辣没别味了 "，不过也有表示认可的称，" 真心好喝，油馍头和菜角绝配 "。

据了解，此次肯德基胡辣汤菜单分为牛肉胡辣汤两件套，含牛肉胡辣汤 1 份、油馍头 3 根，售价 11 元；牛肉胡辣汤三件套，含牛肉胡辣汤 1 份、油馍头 3 根、菜角一个，售价 13 元；牛肉胡辣汤全餐，含牛肉胡辣汤 1 份、油馍头 3 根、菜角 1 个、茶叶蛋 1 个、豆浆 1 杯，售价 22 元。

当然这已经不是肯德基第一次这么卖了，根据界面的报道，从今年起，肯德基推出名为“早安·城市味道”的项目，在不同城市的早餐菜单中加入本地小吃。比如今年1月，肯德基曾推出武汉门店限定的热干面，5月在浙江的杭州、温州、绍兴三地开卖早餐小笼包，与当地老字号知味观联名；7月在福建的福州和厦门推出了与当地老字号同利联名的肉燕。

而在之前肯德基就推出了四川特色冷锅串串，还有各种中国特色卤味，而在今年5月份肯德基直接开卖了东北特色烤鸡架，可以说本来应该以薯条、汉堡、鸡翅为主体的肯德基已经变成了一个什么都敢卖的大杂烩，以至于有不少留学生朋友坦言，在国外总感觉自己吃了一个假的肯德基，不仅是串串、鸡架、卤味、胡辣汤是完全没有，甚至于连原以为是从外国引进的紫菜蛋花汤、墨西哥鸡肉卷都是中国肯德基独创的，为啥肯德基啥都敢卖？肯德基还是我们认识的洋快餐吗？

二、啥都敢卖的肯德基还是我们认识的洋快餐吗？

说实在看到肯德基卖出了这么多接地气的中国美食，让不少中国老饕们可以用最短时间满足自己口腹之欲的同时，也让人不禁想问这样啥都敢卖的肯德基还是到底是不是我们认识的洋快餐？我们又到底该怎么看肯德基当前的变革呢？

首先，客观的说中国的肯德基的确不算洋快餐了。诚然，在肯德基刚刚进入中国的时候的确是标标准准的洋快餐，卖的都是最西式的汉堡、薯条、炸鸡、可乐等等，不过在改革开放的初期，这些西式餐饮曾经一度是市场的潮流，不过后面随着市场的发展，特别是大家健康生活观念的日益普及，洋快餐慢慢开始和垃圾食品画上了等号，肯德基也慢慢放弃了自己最传统的这些洋快餐，开始逐渐中国化，之后我们就看到了类似老北京鸡肉卷、油条、粥、豆浆等等中国传统食物进入肯德基的全家桶。而到了去年9月份，肯德基的母公司百胜中国更是以中概股的身份回归港股上市，当时就曾经引发一片哗然，大家都在争论凭啥肯德基的母公司能算中概股？不过从股权关系的角度来说，说肯德基是一家已经被中国化的餐饮企业可能也一点也不为过。

其次，中国化才是肯德基成功的奥秘。同样是洋快餐，相比于肯德基来说，其他的各类洋快餐企业比如说麦当劳、汉堡王，在中国的发展就远远不如肯德基了，自1987年在北京开设第一家餐厅以来，截至2021年6月底，肯德基在中国已开设了超过7600家连锁餐厅。而之所以能够开出这么多的连锁店和肯德基完全中国化是密不可分的，和那些依然坚守着自己的老传统的友商不同，肯德基早就沉下心来研究中国市场，虽然依然头顶着一个垃圾食品的标签。但是，当下的肯德基已经越来越像一个中国餐厅，里面卖的食物也是众多中国餐馆卖的类似的东西，所以这样的肯德基才能够在各地都能获得不少拥趸的关键所在，中国人已经越来越接受肯德基在生活中的存在了。

第三，当前的各地美食其实是肯德基的一次探索。对于肯德基来说，当前做的各地美食的方式其实是非常类似于日本的当季限定玩法，在一个特殊的时间段，推出一种特殊的产品就在这段时间内销售，甚至于就在这个地方销售，这样类似于快闪的模式对于肯德基这样的巨头来说其实成本非常低廉，特别是现在各地的美食都有属于自己的半成品加工商，所以肯德基完全可以用半成品加工的方式，将当地美食直接嫁接到肯德基工业化的生产销售模式上也几乎没有任何的问题。而且，如果此类产品在市场上得到了一定的认同的话，肯德基完全可以将这个产品再在整个市场上推广开来，做的不好也可以随时砍掉成本非常低，也就是说肯德基实际上是在把各地美食做成了一个实验品，不断进行市场试错从而筛选出符合全国推广的产品，这无疑是肯德基最大的优势所在。

第四，做中国美食才是肯德基能够在下沉市场取得突破的关键。当前肯德基已经开始全面从一二线城市向下沉市场转变，甚至在不少乡镇都开始开出了属于自己的门店，面对着市场的发展特别是下沉市场的发展，肯德基的传统炸鸡能否得到下沉市场的认同往往是个未知数，在这样的情况下，肯德基推出属于当地的美食往往能够获得更多的当地认同感。虽然，肯德基推出的当地美食不如当地做的正宗，但是毕竟肯德基的优势本就不是正宗而是快速以及工业化的24小时供应，对于当地人来说，在生活节奏如此快的今天，与其排长队去吃一个90分的当地地道美食，和一个只有80分却快得多的肯德基美食对比，肯德基的存在也至少是聊胜于无的选择。

因此，当前肯德基的确不是当年我们认识的洋快餐了，这样的肯德基你喜欢吗？你是喜欢吃汉堡薯条还是胡辣汤小笼包呢？

小米们要下场造车，吉利却转身造手机，李书福究竟想干啥？

最近一段时间，新能源汽车市场上出现了众多手机厂商的身影，在小米、阿里、百度等等互联网巨头冲向新能源汽车市场的时候，却有一家企业突然从造车江湖中一跃而起转身去造手机了？这就是吉利集团，为啥在别人都要造车的时候吉利却要造手机？李书福的葫芦里到底卖了什么药？

一、吉利下场大规模造手机？

根据财经的报道，近日，“造手机？吉利的李书福？你确定吗？”当财经汽车将这一问题抛给多位专家的时候，对方对每一个关键信息，都产生了疑问。令人惊讶背后，吉利正在暗度陈仓。据财经汽车独家获悉，李书福造手机的项目进展十分迅速，已经开始在业内寻觅人才，公司将在湖北武汉、上海等多地，乃至海外设置办公地点。有消息人士向财经汽车透露，李书福确实在筹备造手机。但截至发稿前，吉利方面相关人士对财经汽车表示，有待更多消息发布。

本月早些时候，传小米拟收购北京的宝沃汽车，通过获得工厂和资质，节省时间，加速造成流程。随后，有媒体报道因为出价原因，双方谈判无下文。类似这样的绯闻名单，挤占了大半个汽车圈：北汽、长城、比亚迪、东风、长安、五菱，甚至恒大汽车都榜上有名。今年3月，小米集团董事长雷军坚定表示，将造车当成自己最后一次重大创业，赌上一生荣誉。小米集团计划，3年内推出第一辆汽车，第一年卖出10万辆。

无论是到处“撩人”的小米，还是做软件和网站出身的小鹏汽车和蔚来汽车。最近几年的“浪潮”是从互联网、从手机，跨界转行造“汽车”。伴随李书福开始做手机，意味着两个产业间不再是单向度的流入，而是你来我往。

根据时代周报的分析，跨界造手机的大佬，不止李书福一个。耳熟能详的格力电器、TCL、海信、海尔等家电企业均发布过自己品牌的手机，但都未取得较好表现。以格力手机为例，至今，格力进入手机行业已有6年，算上最近曝光的新机型，格力共有6款手机产品，都反响平平。

孙燕飚直言，能做好汽车并不代表能做好手机，这些跨界而来的巨头就是最好的例子，经过多年的深耕均未获得很好成绩。

来自第三方调研机构 Counterpoint 的数据显示，7月国内智能手机市场，vivo（含iQOO）市场份额达24%，排名第一；OPPO排名第二，市场份额为20%；小米、荣耀及苹果分列第三、第四、第五，市场份额分别为15%、13%和12%。

二、别人都造车，李书福为啥要造手机？

说实在，让大多数人听到吉利要造手机的时候，最大的感受是：不可置信，的确大多数人看到这则消息都感觉有些丈二和尚摸不着头脑，一家汽车企业的巨头突然在大多数互联网企业扎堆汽车的时候转向去造手机，总让人觉得是不是有些诡异，李书福这样的做法到底是想要做什么呢？

首先，汽车和手机的关联度其实正在越来越大。最近一段时间，因为芯片短缺的问题，各大汽车企业都有不同程度的减产，从某种意义上来说，这些年伴随着汽车产业日益智能化，汽车和手机之间的关联度正在越来越大，从之前的手机是手机、汽车是汽车，再到现在大多数人一开车第一时间干的事情不是启动汽车，而是打开蓝牙让手机连接汽车从而启动导航，这其实就是手机和汽车之间的关系。伴随着智能物联网的不断普及，汽车也正在成为重要的智能联网终端，甚至于不少汽车企业都在开发属于自己的操作系统，而汽车的中控屏也正在逐渐成为类似于平板电脑那样的移动智能终端。因此，在这样的大背景下，汽车企业开始进入手机市场，涉足手机制造似乎想想也不是多么不可能的事情，李书福造手机似乎也有他的道理。

其次，吉利这些年也在智能互联网领域多有涉及。除了当前汽车和手机不断强化的联系外，作为重要的新能源汽车制造企业，吉利汽车已经成为了非常重要国产汽车市场参与方，所以这些年吉利除了不断通过投资并购的方式获取手机市场的占有率外，还有一件事就是大规模的布局智能互联网的市场，今年4月，一家名叫吉咖智能机器人有限公司成立，经营范围包括智能机器人的研发、云计算装备技术服务、工业互联网数据服务、摩托车零部件研发、汽车零部件研发、家用电器研发等。该公司由吉利汽车集团有限公司、湖北亿咖通科技有限公司共同持股。其实，我们不妨考虑一下，对于吉利这种已经在操作系统、智能车载终端上有所布局的企业来说，再向前一步去做手机似乎也不是什么困难的事情，这是吉利造手机重要的基础。

第三，手机的制造正在越来越容易。我们可以看到，当前的手机生产其实并不是一件特别困难的事情，毕竟之前雷军也就是从无到有创立小米这个当前著名的手机品牌，对于李书福来说，只要能够用吉利强大的供应链整合能力把原材料给弄好的话，那么做手机其实也不困难。更何况，当前已经有了众多跨界大佬做手机的经验，李书福想要做也是有着众多的经验教训可以借鉴，所以无论是基础还是供应链对于吉利这样的公司来说都不算困难。所以，李书福造手机也算是有一定的优势的。

第四，吉利的手机真的能叫好叫座吗？虽然，我们前面都论述了李书福造手机的背景，之前的布局，以及造手机的难度等等，但是还是有个问题，手机能造出来和能卖的好这还是两件事。毕竟格力的董明珠，锤子的罗永浩都是先例在前，吉利造手机能实现突围吗？客观的说，有可能但是难度非常大，众所周知，李书福的吉利品牌本身就是以主打极致性价比出身的企业，本身就通过自身的发展将汽车市场的价格拉到了普通人都可以消费的水平，之前的企业人设足够支撑李书福在市场上的推广，如果吉利能够把这份人设保持好，而不是贪大直接就进入高端市场的话。如果吉利还可以真正把手机和汽车物联网做到有机统一的话，吉利的手机应该还是有一定的发展前景和销量的。

因此，李书福造手机可以理解，但是真的能不能做好，我们只能说还是骑驴看唱本——走着瞧吧！

BBA多家4S店以发票价回收二手车？奔驰宝马这些巨头怎么了？

在中国汽车市场上，奔驰、宝马、奥迪一直都被市场称为“BBA”，作为德系的三大豪车巨头，这三家企业的一直在市场上有着极强的市场号召力，虽然这三家巨头车企的汽车保值率一直不低，不过最近有个消息却引发了市场的广泛关注，这就是BBA三大巨头都有4S店推出了以发票价回收二手车的政策，这到底是怎么回事？BBA三大巨头这是疯了吗？

一、BBA多家4S店以发票价回收二手车？

快科技报道，近日，宝马品牌经销商，成都宝悦汽车有限公司9月15日在其官方中推送的一条消息表示，发票价回购宝马二手车，不过要求是“2020年1月1日-2021年7月31日”上牌的新车，宝马3系、4系、5系、X3全系车型均回收，公里数不能超过1.5万公里，没有事故、结构损失等，活动截止日期2021年10月31日。据第一财经报道，目前，江苏、福建、南京、山东、天津、四川等多个地区的豪华车企部分4S店均推出了以开票价回收二手车的活动。

南京宁星奔驰7月3日就发起了高价回收二手车的活动，即日起至7月31日，自2020年1月，新车开票为：奔驰E300L时尚或豪华/C260L时尚运动/国产GLC全系（300豪华除外），公里数15000公里以内，经检测无误后，无事故，以购车时发票价回购。当然除了南京还有杭州奔驰也是如此，杭州某家奔驰经销商也针对车龄不足一年半的部分车型进行回购，基本上囊括了目前奔驰的热销车型，比如奔驰C级、E级、GLC等车型，其要求是公里数不超过20000公里，无事故、无结构性损失等。

此外，北京地区的部分奥迪4S店也推出了9月奥迪官方认证车“高价回收 保值回购”的活动。再看郑州，奥迪的回购活动来自于郑州市某个奥迪品牌经销商。相比于奔驰、宝马，这家经销商的回购车型相对比较单一，其只接受2019年、2020年和2021年的A6L车型，其对最高公里数要求不得超过3万，并且在海报上直接给出了报价。

要知道金九银十可不只是房地产市场的旺季，更是各大汽车企业的旺季，然而在这个原先各大车企都要通过价格战抢占市场份额的时候，却出现了不少4S店开始用发票价回收二手车的现象，这到底是怎么回事？各大汽车巨头到底想要干什么？

二、奔驰宝马这些巨头到底想干啥？

说实在，看到当前各大汽车巨头大规模推动二手车市场甚至是采用发票价回收这件事，让人最大的感觉是“意料之外却情理之中”，我们到底该怎么看待这些汽车巨头的所作所为呢？

首先，二手车市场大涨和汽车缺芯密不可分。据财联社报道，一汽奥迪由于严重缺少芯片，其目前的生产情况是干几天休几天，根据排产计划，A6L在9月仅生产一天。同样，不仅仅是奥迪，中国汽车流通协会数据显示，受汽车芯片短缺影响，2021年8月我国乘用车市场零售达到145.3万辆，同比下降14.7%，8月零售环比下降3.3%。9月份进入传统汽车消费旺季，叠加前期因供给不足消费者购买需求的累积，预计9月份汽车消费需求将进一步提升。我们之前甚至讨论过对于不少4S店为了销售，都把自己的展品车直接卖掉了，这些之前在4S店都要打折处理才能卖掉的展品车结果现在却成为了整个市场的香饽饽，加价却要等车的现象在整个市场上随处可见，可见当前汽车市场的短缺到底有多么严重。在这样的情况下，越来越多的人开始把目光聚焦到了二手车之上，尤其是“准新车”，什么叫“准新车”？一般情况下，行业中认为的“准新车”就是那些里程在1万公里以内年限在1年以内无事故的二手车，这其实就是前文我们说的那些BBA愿意直接发票价回收的二手车，对于BBA来说他们可不傻，之所以愿意发票价回收是因为BBA的4S店在卖车的时候往往会给予一定的折扣，而如今这些准新车可都是要加价销售的，这样一来一回可是非常高的利润，这才是当前这些4S店愿意用发票价回收二手车的核心根源所在，这可不是一个赔本的买卖。

其次，对于4S店来说买的没有卖的精。当然，我们分析完了客观的原因之外，还有一个核心的原因这就是买的不如卖的精，表面上来说4S店似乎在高价回收，但是实际上4S店则是利用了二手交易当中自身的优势，毕竟4S店有着属于自己的特殊优势，车主把车开到4S店回收可不是海报上说的多少就能够真正卖多少，毕竟4S店可是有着当代当铺的外号，不断在“鸡蛋里面挑骨头”从而压低准新车的回收价一定会是4S店的普遍选择，如果你认为海报上说的发票价回收就是真的实在是“认真你就输了”。与此同时，4S店把二手车回收回来之后，会进行一系列的所谓官方认证鉴定和检修，通过这一系列的认证与检修二手车无疑能够比一般的二手车商卖出更高的价格，所以里外里4S店赚到的差价会比你想象的更多，这才是4S店的如意算盘。

第三，这样的现象还会持续多久呢？其实，当前的市场之所以会出现这样的现象，最核心的根源依然还是市场上的芯片供应紧张从而导致了整个汽车市场的生产不足，从目前来说，汽车芯片的供应问题在短时间内可能还是难以得到妥善的解决，大概率汽车芯片短缺的现象还要持续一段时间，所以市场对于准新车的需求一定会进一步增加。在这样的情况下，对于大多数的车主来说，如果自己不着急用车的话，的确可以把自己之前买的准新车原价甚至加价售出，但是如果自己本身就有比较大的用车需求，还是不要做这样的事情，毕竟什么时候才能回到正常买车的状态还是一个未知数，不要冒这样的险才是最关键的事情。

当前的巨头玩法你看懂了吗？你会把自己的车子卖给4S店吗？你怎么看4S店当前的玩法呢？

苹果发布会当晚快手也办发布会？都是卖iPhone快手想干嘛？

一年一度的苹果发布会都被市场称为是世界科技界的春晚，一般在苹果发布会的同一时间段，大部分科技企业都不会在这个时候做发布会，一方面是避免和苹果撞车，另一方面则是大多数流量都在苹果发布会那里了，即使做了发布会效果也会非常惨淡，不过今年有一家企业却在苹果发布会的当晚也弄了一场苹果发布会，这就是中国短视频巨头快手，为啥快手敢在苹果发布会当晚办发布会？而且还是卖iphone，快手究竟想干啥？

一、在苹果发布会当晚办iPhone发布会的快手

根据蓝鲸财经的报道，苹果举办发布会的当天晚上，快手电商也直播举办了一场特殊的iphone发布会，这场iphone发布会没有iphone13和任何新品，全是二手iphone手机，型号覆盖从iphone3gs到iphone12的二手手机，同步快手电商在发布会上宣布，二手手机行业正式推出智能验机和180天质保两项服务。

活动现场，在线下做二手机就有十多年了背景的二手手机职业主播波哥展示了智能验机盒子如何工作，“检测完成之后的话，还会生成一个，你可以扫出来看检测结果，客户更直观更放心。”波哥表示。快手电商相关业务负责人也表示未来一两个月会进一步优化这个流程，后续通过验证完的手机之后小黄车里点开，就会显示“已验机”的标签，对客户的信任感会更强。

根据金融界的报道，今年3月，快手电商对外正式宣布进军二手市场，并选择与拍拍等平台合作，给快手的二手主播提供靠谱货源，此前拍拍在售的所有数码产品都有线上“身份证”，一机一报告。今年8月底，快手电商定向与机大侠合作，为每个认证职业二手手机主播定制了验机盒子，波哥就是首批拿到盒子的主播，“我们之前的验机流程就是接到手机之后会有一个验机表，智能验机对我们最大的帮助就是我们的之前的检测表格现在就用不到了，首先是提升了我们的验机效率，其次是用户更愿意下单了。”

而根据科技媒体Tech情报局的报道，《2021秋季二手苹果iPhone交易报告》却显示“熟透”的苹果旧机不仅热销，保卖换新更香！在iPhone13系列发布前夕，不少二手iPhone纷纷降价，但令人意外的是，256GB的iPhoneX售价却逆势上涨了5.39%。iPhoneX虽然发布了几年的时间但在二手机市场一直有着很好的表现，在去年不仅是年度销冠，还是年度搜索和苹果iPhone交易量榜单的第一名，即便是到了今年也没有掉出交易榜单的前三。

二、快手同天挑战苹果卖二手到底想干啥？

说实在，看到快手在苹果同天开发布会卖二手iPhone，让人或多或少都有点快手是在给iPhone砸场子的感觉，不过快手这么做的目的到底是什么呢？为什么快手敢于在苹果发布会当天开二手苹果发布会呢？

首先，都是卖苹果的确比起发布其他品牌新机要好一点。我们观察到这些年基本上苹果手机发布会前后都是国产各大手机厂商发布新机的密集时期，比如说OPPO发布了find X3 Pro、魅族发布了18X、华为发布了nova9等等，不过各家都很好的把握了一个节奏，这就是错开苹果的发布会，大家要么前一点，要么后一点，敢于和苹果同一天发布的确是一个很高风险的事件。不过，好在快手不是手机硬件厂商，这次发布的也不是新型号的手机，而是苹果的二手旧机，从这个角度来说，放在同一天至少也不算违和。

其次，苹果同天开发布会也想蹭旧系列iPhone降价的热潮。一般情况下，苹果的新产品发布之后，很快就会有一波换新潮，中国银河证券也曾发布研究报告预测，iPhone 13系列备货规模将超过iPhone 12系列，2021年新iPhone出货量预计将达到8500万至9000万部，iPhone整体出货量将达到2.2亿部左右，同比增长约13%。在这样的大背景下，大量的旧款iPhone将有可能快速进入市场，这对于快手来说无疑是一次巨大的时机。而且，iPhone一直以来都是整个手机市场上最保值增值的产品，根据万物新生大数据研究院对外发布《2020二手3C消费年度报告》，iPhone几乎占据了二手手机市场绝大多数的市场份额，所以在这样的情况下，快手选择这个时候举办二手iPhone发布会也显得顺理成章。

第三，快手这时候大规模进军二手赛道想干嘛呢？其实，对于当前整个中国经济来说，当中国经济发展到了现在的阶段，大家的钱袋子已经越来越鼓，大多数人的消费需求已经从原来具有一定炫耀性的消费转向到真正的实用性消费，那么二手市场就会快速崛起起来，伴随着中国人消费观念的变化，二手产业正在成为循环经济的重要组成部分，在这样的情况下，快手进入二手产业也就变得非常正常，而且快手的进入有几大优势：

一是二手手机的鉴定-供应等产业已经逐渐成熟。伴随着万物新生等二手循环经济供应商的快速发展，二手手机已经逐渐形成了一整套属于自身的发展基础设施，原先摆在二手市场之中的劣币驱逐良币的市场模式正在发生根本性的变革。可以说，二手手机的市场基础设施已经逐渐完善，这是当前快手可以短时间内进入市场的根基所在。

二是快手的短视频直播有着巨大的二手交易优势。对于当前二手电商交易来说，最大的难题就是容易出现信息不对称，而快手的短视频和直播业务无疑是解决信息不对称最好的方式之一，消费者可以通过直播了解商品的诸多细节，然后直接下单购买，这无疑将会极大地解决传统二手交易中存在的问题。

三是快手和二手交易平台可以实现强强互补。当前对于万物新生、转转这样的二手交易平台来说，最大的难点无疑就是流量，而快手作为短视频平台中的巨头，大量的流量优势可以直接转化成为市场销量。与此同时，快手的用户结构也注定其市场具有较强的二手影响力，这对于当前市场来说无疑是一次强强的优势互补。

因此，快手敢于抢占苹果发布会当天办发布会，也是当前二手经济发展趋势的必然结果，你会去快手买二手iPhone吗？

伊利共享员工受欢迎？员工共享真是解决用工问题的好方法吗？

根据经济日报的报道，近日，两辆载着合肥伊利乳业有限责任公司员工的大巴车，驶入位于合肥经开区的合肥海尔滚筒洗衣机生产基地，58名伊利员工在这里开始为期3个月的新工作。据了解，7月后合肥伊利订单高峰期过去，部分员工冗余。同时，合肥海尔滚筒却因为市场订单的增加，出现了用工缺口。于是，双方达成合作，伊利派出58名“共享员工”到海尔工作。

这样的“共享员工”机制，源于合肥经开区在2020年初疫情期间的做法。去年8月，合肥经开区又成立了共享用工联盟，结合区域内不同行业企业用工特点，通过“共享员工”的方式协调人力资源，满足企业的人力需求，同时也让企业员工得到更充分的就业。

“我们不仅需要其他企业的共享员工，有时我们也派出自己的员工到其他企业去。”海尔智家合肥工业园人力资源高级经理柯艮东说，“联宝（合肥）电子科技有限公司的生产错峰期跟我们比较契合，工作内容员工也能适应，也有各种措施保障员工的权益。”

首先，我们看到根据前文所说的案例，伊利和其他在合肥的企业之间，实际上有着一个劳动力错配的关系，实际上当前整个市场在生产过程中出现了一定的问题，这个问题就是有些企业招到了员工之后，实际上员工的工作是不饱和的，再加上很多企业特别是劳动制造业企业采用的员工的方式都是比较特殊的计件工资的方式，这对于员工来说如果没有足够的生产订单的话，员工的收入水平也会出现一定的问题，所以在这样的情况之下，共享员工也就有了一定的可能性。这就是找到不同企业之间劳动力错配的趋势，然后把这个趋势用好形成一套有效的体系，这无疑是解决当前劳动力市场供应不足最好的解决方式。

其次，我们看到的是这些年以来，中国各个制造业企业其实都有不同程度的招工困难的现象，最核心的原因就是伴随着90后00后群体逐渐开始进入社会，工厂制造业的工业生产模式难以成为吸引年轻人的主流模式，再加上本身收入水平相对有限，也就难以吸引到足够的劳动力进入市场而共享员工这种方式，实际上通过这种劳动力市场的匹配，最终的结果是让员工一方面有着比较饱和的工作，另外一方面也有比之前更多的收入，这无疑是能够帮助企业进一步解决劳动用工问题，同样也能够提升劳动员工收入水平的一种有效方式。

第三，从长期市场发展的角度来看，共享员工这种模式的确有属于他的优势所在，最核心的优势就是共享员工对于当前机械化的大生产特别是制造业的机械化大生产来说，有着非常匹配的趋势，毕竟不同企业之间虽然有一定的差异，但是相同行业的差异性是相对比较小的。所以在这样的情况之下，共享员工的可行性也就变得越来越好，所以我们看到伊利当前的这种做法，无疑是带动了整个制造业的进一步的可持续发展，也可以说是当前解决劳动用工问题的一个比较有效的解决思路。

适老版APP成年轻人新宠，为啥这届年轻人一定要选老年软件用？

最近一段时间，伴随着重阳佳节越来越近，各大主流APP开始纷纷推出属于自己的适老化产品，专门为老年人研发了一系列服务老年人使用的产品，然而这次让人意外的是这些适老版软件喜欢使用的可不只是那些银发长者，而是大量的年轻人，很多人很疑惑适老化应用成了年轻人新宠，为啥年轻人会喜欢使用老年人产品呢？

一、适老版APP成年轻人新宠？

根据中国经济网的报道，记者看到,美团APP已上线“线下门票预订关怀版专区”,这一区域字体更大,价格、预约时间等关键信息突出显示,预约只需一步即可完成;百度APP不仅推出了大字版,还集成了“语音搜索功能”和“语音播报功能”,解决老年人输入操作不便或书写慢的问题;今日头条推出了头条大字版,还提供老年人喜闻乐见的广场舞、学做菜等多功能专区板块;酷狗音乐推出了专门服务于老年群体的音乐软件——酷狗大字版,同时还推出了经典老歌、戏曲、广场舞等符合老年人口味的内容……

据工业和信息化部信息通信管理局有关负责人介绍,目前多数政府网站已实现包括语音朗读、语音导航等多种辅助功能。不少老年人常用APP实现了全版大字体、大图标、大按钮,同时开发上线了老年人专属服务界面,通过简化程序、一对一服务等举措帮助老年人共享信息化成果。

在各大APP推出属于自己的适老化应用的同时，一个现象却显得非常突出，这就是适老化APP竟然成为了年轻人的新宠？根据光明网的报道，而等着这一批适老化APP完成改造的并非只有老年人，不少报道称90后、00后也在把手机APP切换成“适老版”。甚至于#年轻人爱上适老版APP#一度登上了热搜榜，成为了大家关注的焦点？

为啥年轻人会喜欢专门为老年人设计的APP？网友严齐则在《适老化版APP受热捧，并非年轻人“老”了》中表示，“与其说部分年轻人喜欢适老版APP，不如说他们厌烦了‘更多的选择’。”海量的弹窗、广告、字幕，常常会加重用户的信息焦虑。随着互联网融入生活，电商与O2O成为刚需，大众对网络应用的简易化诉求进入了新的阶段，网络应用在追求“更自由”“更丰富”与“更简单”“更迅捷”的矛盾之间不断发展。

甚至还有网友表示，“在推出简洁版之前，APP上莫名其妙出现的红点越来越多，每次打开APP都会让我很焦虑，后来我甚至花了1小时去研究如何关闭这些推送。”90后用户王女士回忆道，“等这些软件都完成适老化改造之后，我会一一切换。”

二、为啥这批年轻人一定要用老年软件？

很多人看到年轻人大量看上了适老化软件，这并不能说明这届的年轻人老了，毕竟对于90后、00后来说，不少人可都算社会新人，但是为什么这样的新人却那么喜欢适老版的APP呢？这其中的根源到底在什么地方？

首先，适老版APP其实正是当下年轻人的使用刚需。这些年伴随着中国互联网市场的高速发展，特别是移动互联网的普及，各大APP正在发生着悄然的变革，不知道大家有没有一种感觉，这就是我们的APP似乎越来越重了，在2010年中国智能手机刚刚普及的时候，一个APP几M十几M的可谓是到处都是，然而经过了这十年的发展，整个中国手机应用市场都已经发生了翻天覆地的变化，如果说有什么共同特点的话，那么各大APP越来越大已经成为了一种常态，当前下载一个APP动辄一百多M是很常见的现象，过多的功能堆积让所有人都感觉不堪重负，大家不妨随便打开一个APP来看看到底有多少功能是你从来不会去打开的？所以，在这样的情况下，年轻人对APP的感觉就是“天下苦秦久矣”，纵览适老版APP的优点，页面简洁、干净、清晰，操作便利、不随意跳转，这些难道不是当前年轻人最需要的东西吗？一个足够简洁但是却可以满足年轻人对于APP应用需求的产品自然会成为年轻人追捧的对象，所以根本不是年轻人老了，而是适老版APP太切合年轻人的核心痛点了。

其次，适老版APP反而是当下年轻人的核心心理诉求。在当下的移动互联网时代，如果你去找任何一个APP特别是大流量APP去询问你们的核心盈利模式是什么？那么十有八九得到的答案都是做广告呀！诚然，对于APP来说，基本上所有APP都形成了一种统一的盈利模式，这就是通过应用服务来吸引流量，然后用流量来大规模做广告赚钱，广告、弹窗已经成为了大多数APP的核心赚钱模式。企业不是慈善机构，做应用赚钱本无可厚非，但是无处不在的广告让所有人都感觉有些咬牙切齿，而对于适老版APP来说，其核心优势在于虽然没有完全杜绝广告，但是APP必须对广告的数量、内容、合法性等进行审核，而且还会尊重用户接受广告的权利，真正做到了杜绝广告的骚扰、诱导下载、引诱付款等等。在这样的情况下，对于广大年轻人来说，适老版APP自然就成为了年轻人最喜欢的爆款。

其实，这就是当前适老版APP的真正优势所在，这些年不是没有一些个人极客开发第三方的精简版APP，但是由于缺乏盈利模式并且存在侵权风险，很多都难以经营维持甚至被正主告的倾家荡产，也正是如此不少精简版APP虽然一时好评，但是很快就销声匿迹。此次，由官方主导的适老化APP有着国家强制力作为保障，而且有着官方进行精简，无疑真正成为消费者喜欢的产品。此次，适老版APP的意外爆红其实正说明一个问题，这就是对于广大互联网公司来说，能不能真正抛弃之前的赚钱模式，找到一个真正可以符合消费者需要的APP发展模式，让干净简洁符合消费者需求的产品来征服消费者，而不是用一些不断恶性扩张的广告来赚钱，这可能才是互联网企业发展的长久之道。

如今适老版APP的爆火不过是一时的权宜之计，能否看到互联网的未来才是摆在各大互联网企业面前最大的问题了。

知乎被纳入富时指数？被纳入富时指数到底对知乎意味着什么？

品玩9月17日讯，日前，知乎在“2021知乎商业大会”上对外宣布，知乎的平均月度活跃用户数已经突破1亿。

今年8月发布的第二季度财报显示，知乎在内容、用户、商业三个维度，均展现出强劲增长。截至6月30日，知乎累计多元化内容量为4.2亿条，增速明显。年轻用户成为增长主力军，且呈现出显著的年轻跨代特征。在过去两年间，知乎平均月活跃用户中18至25岁的用户占比达到40%以上，绝对值增长超四倍。知乎营收同比增长144.2%达6.384亿元，毛利率由去年同期的48.4%增长至59%。

根据观察者网的报道，商业化方面，知乎从前两年以广告收入为主，逐步转化为以广告、内容商业化解决方案和付费会员三者共同驱动。知乎二季度财报上，三者的占比分别为39%、32%、24%。（另外5%为其他业务，包括教育和电商等）

富时罗素指数日前披露，知乎将于2021年9月17日正式纳入富时全球股票指数—中国指数，包括富时中盘股指数、环球市场指数、全市场指数以及完整全市场指数，当日收市后生效。

说实在，我们看到知乎被纳入富时罗素指数很多人都在问，知乎这种被纳入到底该怎么看，我们又该如何理解知乎被纳入富时罗素指数呢？

首先，我们要明白富时罗素指数到底是什么？富时罗素指数是英国富时指数公司旗下专门跟踪全球新兴市场指标的股指，包含46个国家的8000多只证券，占全球可投资证券总市值的99%。可以说，富时罗素指数是整个资本市场中指数体系的典范，所以如果一家公司能够被纳入富时罗素指数的话，代表的是国际资本市场，对于这家公司的认可，所以如果一家上市公司能够被富时罗素指数纳入，对于整个资本市场来说都具有非常重要的积极意义。在跟踪全球指数和全球新兴市场指数的被动基金中，40%以富时罗素指数为基准，这也就意味着这家上市公司将有可能成为机构投资者扎堆投资的重要标的。

其次，我们从知乎的角度来看，作为一家刚刚上市不久的科技类上市公司，几乎能够在短时间内被富时罗素指数认可代表的是知乎在整个资本市场的影响力和号召力正在不断扩大，知乎已经不仅仅是在中国市场上比较有市场发展前景的公司，甚至有可能成为国际资本市场都相当认同的企业，所以对于一个以内容为核心的社区来说，知乎能够被富时罗素指数认可，其本身的市场象征意义和目标，意义就已经足够巨大。

第三，从长期市场发展的角度来说，知乎在内容、用户、商业三个角度都是具有非常强的市场影响力，知乎在整个资本市场上已经有了一个非常良好的开端，如果知乎可以用自己的业绩基本面向资本市场证明自己是一家具有较强市场发展潜能的上市公司，那么将会对于自身的长期可持续的发展具有极强的重要意义。与此同时，如果知乎可以进一步利用自身的优势化优势为商业价值，特别是成为更有市场影响力的盈利价值的话，知乎将有可能对市场形成更好的预期。

对于知乎而言，进入富时罗素指数是一个良好的开端，能否不断发展壮大就要看知乎未来的表现了。

网易云音乐发布“村民证”？为啥一个村民证能那么被人追捧？

魅蓝品牌重生？创始人都离职的魅蓝能拯救被边缘化的魅族吗？

美团公开配送算法？算法公开到底会给外卖小哥带来什么变化？

根据界面新闻的报道，近日，美团外卖首次公开关于骑手配送时间的计算规则，介绍了预估送达时间背后的算法逻辑。

根据美团公布的资料显示，美团对配送时间有四种评估算法，包括“历史数据模型估算时间”、“城市通行状态特性下估算时间”、“出餐到店取餐等配送各场景累加估算时间”和“配送距离估算时间”。

根据上述四种算法分别计算出模型预估时间、城市特性保护时间、分段保护时间与分距离保护时间，从中选择时间最长的结果作为骑手送达的预估时间。由于考虑到城市通行等因素，即便是相同路线的订单，每天给骑手和用户参考的配送时段也会有所差异。

其实我们看到美团公布自己的算法，并且开始推动算法结果的不断优化，对于整个当前市场的发展来说，是一件非常具有重要积极意义的事情，我们到底该怎么看美团公开自己的配送算法，而算法的公开又会给外卖小哥的生活带来怎么样的变化？

首先，之前对于整个外卖配送市场来说，美团这样的大型企业算法一直都是一个谜，大家只能够通过美团配送的这个算法通过经验来摸索算法的趋势，从而在自身的发展过程中寻找到一定的可能性，外卖小哥往往都是通过摸索算法，然后形成一定的经验，来作为自己日常工作的一个工作的模式，但是随着算法的公开对于每一个外卖小哥来说，大家都已经开始处于一个公平公正的状态，你要想做好外卖配送的工作，研究美团的算法也就显得非常正常，所以在算法公开之后，对于每一个外卖小哥来说，都会有着非常重要的积极意义，对于做好外卖配送工作有着很好的价值。

其次，美团公开了自己的外卖配送算法之后，实际上对于社会各界进一步推动算法的优化有着更好的积极意义，大家可以根据当前公开的算法对于算法的配送进行有效的优化，从而推动整个外卖市场更好的发展，这对于整个市场来说，其积极意义将会是非常明显的，我们也能够通过这样的算法的公开来帮助市场进一步推动市场发展的优化。

第三，对于美团自身来说，随着算法的公开，其中一方面算法可能存在的问题将会被大家所发现，从而帮助美团更好的优化改革自身算法的问题，让算法显得更加人性化，另外一方面也向市场证明，美团的算法并不是大家你之前以为的那些是问题非常多的算法是缺乏人性化的算法，也给美团自身的发展有着一定比较好的体现。

因此，我们可以认为当前美团的算法公开对于整个外卖市场的发展将会有非常重要的积极意义，未来外卖市场的发展过程之中，美团将会起到更加重要的积极作用，我们也有充分的理由相信伴随着算法的公开，对于外卖小哥的日常生活将会有一定的改善作用。

撤回美股上市申请，喜马拉雅要赴港上市？港股看好长音频赛道吗？

最近一段时间，互联网上市公司到底去哪上市成为了一个非常难以回答的问题，在美股不再成为上市的最好选择之后，不少公司都暂时撤回了自己上市的申请，这不著名的长音频赛道准上市公司喜马拉雅也撤回了自己的美股上市申请，可能要赴港上市，这让人不禁想问去香港上市的喜马拉雅能有戏吗？港股会看好长音频赛道吗？

一、喜马拉雅撤回美股上市？

根据一财网的报道，9月13日晚，喜马拉雅向香港联交所提交了上市申请。招股书显示，高盛、摩根士丹利、美银和中金为联席承销商。

根据《2021中国网络视听发展研究报告》，喜马拉雅的用户渗透率达到67.1％，占据市场近七成的份额，排在第二梯队的是荔枝和蜻蜓FM。

今年5月1日凌晨，音频平台喜马拉雅向美国证券交易委员会(SEC)提交了首次公开发行(IPO)申请，计划在纽约证券交易所挂牌上市，股票代码为“XIMA”，计划募集5亿-10亿美元。喜马拉雅在招股书中指出，IPO募集所得资金净额的约30%将用于提升技术、人工智能和大数据能力；约25%将用于增加内容供给并赋予创作者更多权益；约25%将用于扩大用户数和增加品牌影响力；约20%则将用于潜在的战略投资与并购、营运资金以及一般企业用途。

招股书显示，2018年到2020年及2011年一季度，喜马拉雅的营收分别为14.8亿元(人民币，下同)、26.8亿元、40.5亿元和11.6亿元。

至于喜马拉雅的下一步选择会是哪里？有报道称，喜马拉雅据悉计划下周递交香港IPO申请。虽然喜马拉雅没有给出答案，但是根据企查查的数据，喜马拉雅于8月23日在中国香港注册喜马拉雅控股公司。似乎这个消息能够预测喜马拉雅将会转战港股上市。

喜马拉雅是一个音频分享平台，于2013年正式上线，提供了音频播放、下载、查找服务，同时支持用户申请成为主播、自行上传音频文件。根据此前招股书，2021年第一季度，喜马拉雅月均活跃用户为2.5亿，包括喜马拉雅移动端月活用户1.04亿，IoT及其他第三方开放平台月活用户1.46亿。期间，喜马拉雅平均月活跃移动端付费用户为1390万，付费率为13.3%，较2018年一季度末的1.8%大幅增长。

财务方面，喜马拉雅仍处于亏损状态，但在逐渐收窄。2018年到2020年及2011年一季度调整后净亏损(非美国通用会计准则)7.74亿元、7.73亿元、5.47亿元和2.49亿元。

二、喜马拉雅转战香港能有戏吗？

说实在面对着喜马拉雅转战港股的消息，我们到底该怎么看喜马拉雅？我们不妨对这件事进行一些分析：

首先，喜马拉雅的确是这段时间少有的上市优质标的。我们看到这些年主流的互联网企业都已经实现了上市，如今尚未上市的互联网企业特别是优质互联网独角兽其实已经不多了，喜马拉雅是少有的较为优质的互联网独角兽企业，所以喜马拉雅无论是在美股还是港股上市实际上应该都是市场相对比较欢迎的标的。根据艾瑞咨询数据显示，中国拥有世界上最大的在线音频用户群体，预计到2023年，中国在线音频用户规模将超9亿。同时，中国是仅次于美国的全球第二大在线音频市场，2018年在线音频收入占全球15%左右，并将以44%的年复合增长率增长。在这么快的市场增长速度面前，喜马拉雅可谓说正在风口之上，拥有风口加持的喜马拉雅一定会有着不错的发展前景，在这样大背景的加持之下，喜马拉雅的上市之路应该不会太过困难，毕竟对于任何一个资本市场来说，优质的公司都是稀缺的资源，所以喜马拉雅想要实现上市应该难度不大。

其次，喜马拉雅转战香港也是符合港股的发展方向。这些年香港资本市场其实已经逐渐转变了自己的发展路径，相比于之前大部分都是房地产、商场、电信等传统公司为主体的市场来说，当前的香港资本市场已经集中了较多的知名互联网上市企业，比如说大家熟悉的小米、美团、快手、联想都是香港首发上市的公司，而像京东、网易等互联网巨头也都回到了香港实现了二次上市，所以在这样的情况下，香港资本市场也逐渐形成了属于自己的互联网优势，在这种优势的带领下，香港资本市场无疑也是适合互联网公司上市的难得市场之一。

第三，喜马拉雅去港股上市能被看好吗？虽然喜马拉雅本身的发展前景不错，当前的香港市场也算比较认同互联网上市公司，但喜马拉雅能否在港股实现开门红可能并不是那么容易的事情，主要原因在以下几个方面：

一是对于香港资本市场来说，长音频可能并不是香港资本市场所熟悉的赛道，美国有着非常普遍的播客传统，所以类似播客企业在美国市场受到认同的可能性无疑是很大的，但是对于香港市场来说，播客类业务并不是香港投资者所特别认同的业务，所以香港资本市场能否像美国资本市场那样欢迎播客类企业还是一个未知数。

二是喜马拉雅当前也处于激烈的市场竞争之中，当前的中国长音频赛道其实已经不是喜马拉雅当年一家独大的时候了，如今的长音频赛道上有原先已经上市的蜻蜓FM、荔枝FM等喜马拉雅的传统竞争对手，还有以腾讯音乐、网易云音乐为代表的音乐巨头进入市场，在这样的情况下，长音频已经成为了一片红海，喜马拉雅能否在这片红海中杀出一条血路从目前来说还有相当多的不确定因素。

三是亏损虽然不是问题但如何转变盈利模式。喜马拉雅始终亏损一直都是其挥之不去的问题，不过我们也一直在说，对于互联网公司来说短期亏损不是问题，只要你能够获得足够支撑自己发展的资金链支持就好了，但是喜马拉雅的问题却也始终存在，这就是如何改变自己的盈利模式，毕竟当前的会员模式和广告模式虽然也比较稳定，但是给资本市场的想象空间并不大，香港资本市场甚至比美股更加现实，如果你这家公司没办法给投资者以足够想象空间的预期的话，再好的公司也不一定被市场所接受，之前的小米、美团都是先例，所以喜马拉雅的问题可能并不简单。

因此，转战香港对于喜马拉雅来说应该问题不大，但是上市之后如何克服难题真正让资本市场用脚投票的投资者对喜马拉雅信服，这才是最大的难题。

顺丰快递签收确认多收1元钱？到底是顺丰变相涨价还是另有原因？

最近一段时间，各大快递企业的各种变化一直牵动着每个人的心，毕竟对于大多数人来说，快递已经成为了我们日常生活必不可少的一部分。最近，快递龙头顺丰的一个变化牵动了每个人的心，这就是有媒体曝出顺丰快递签收多收1块钱？

一、顺丰快递签收确认多收一块钱？

根据央广网的报道，近日，浙江省消保委发文称，有消费者反映，在使用“顺丰速运+”寄快递时，发现顺丰公司提供了一项名称为“签收确认”的收费增值服务，收费金额为1元，购买该项增值服务后，收件人需凭顺丰发送的签收码或本人身份证后6位签收快递，消费者认为顺丰提供该项增值服务的行为侵害了其合法权益。

记者体验“顺丰速运+”小程序时发现，在填写完收寄地址完成下单后，会弹出“下单成功”页面。在该页面中，有“签收确认”“隐私保护”两个额外可勾选项，其中挂着“推荐”字样的“签收确认”收费1元。顺丰一位收件员表示，如果勾选了上述选项，产生的额外费用会在快递员取件时收取。

那么顺丰这一收费业务是否侵犯了消费者权益呢？顺丰公司官方网站“增值服务”版块中对“签收确认”服务介绍如下：“‘签收确认’是指快件签收时，需确认收方客户信息或要求收方客户当面签收的一项增值服务，可在收方与寄方起纠纷时，为客户提供签收凭证。”

国内大陆互寄，顺丰通过或手机短信推送收方客户6位签收码，派件环节需收方客户出示签收码核对身份信息，大陆互寄1元/票；大陆寄往美国，顺丰进行派送时需要收方签收确认，寄方可以查询签收证明图片，大陆寄往美国19元/件。

国务院颁布并于2018年5月1日施行的《快递暂行条例》第二十五条规定，“经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人当面验收。收件人或者代收人有权当面验收。”

看到这里，很多人都会觉得这个业务似乎有些公说公有理婆说婆有理的味道，到底这样的增值服务意义到底是什么呢？顺丰到底有没有变相涨价？这个业务的逻辑到底又是怎么回事呢？

二、顺丰的快递签收到底是不是变相涨价？

说实在，看到顺丰这个业务本来我们看到新闻最大的感觉是这个都有必要拿出来讨论吗？后面发现可能事情的确没有我们想象中的那么简单，那么，我们到底该怎么看呢？

首先，从消费者保护的角度来说，消保委的说法其实并没有什么问题，毕竟对于消费者来说，其支付的快递费用之中其实就包含了当面签收的服务这一条，并且在国家对于当前快递服务的规定之中也的确明确了快递当面验收这一条款，所以，消保委的出发点是没有任何问题的。站在消费者保护的角度出发，快递是否当面验收的确不是一个需要讨论的问题，如果企业因为当面验收还专门收费的确是有些说不过去了，这是消费者的权利而不是一项增值服务。所以，在这样的情况下，顺丰快递的确有一定增加收费项目的嫌疑，这一点消保部门来保护消费者权利是符合消保部门的工作职责的，也是合理的举动。

其次，我们从顺丰快递的角度来说，顺丰快递有没有巧立名目收费呢？似乎又有些冤枉，毕竟在当前整个快递体系中，顺丰快递也是出了名的服务好的快递，相比于通达系的快递公司各种扔快递柜、快递驿站的行为，顺丰快递还是基本上能够做到快递送货上门的。即使是大家没有去花这一块钱，似乎我们的这个快递服务也没有什么太大的问题。那么，顺丰快递的“画蛇添足”弄这个服务的目的是什么呢？其实，当我们仔细看顺丰的解释其实也能够明白一些问题的根源。毕竟当前很伴随着快递产业的快速发展，其实快递的种类正在快速增加，大家对于快递的需求也产生了千差万别的变化。比如说，不少人有快递来寄送重要的公司文件，那么这些文件必须要当面签收才能确保安全；再比如说，有些人寄送的是有一定价值的货品，如果签收的时候出现一定的问题，或者没有本人当面签收的话，就有可能引发一定的纠纷；还有一些快递涉及到法律的一些文书，比如说律师函等，必须要本人当面签收才能生效等等。这些多元化的需求让快递服务的要求正在越来越高，那么本人当面签收特别是密码签收乃至于签收确认的确是确确实实存在的需求，所以在这样的情况下，快递公司推出这样的服务似乎也是无可厚非，毕竟大家还是有真实的需求存在的。

况且我们看到很多海外的快递服务和国内快递是根本不同的，笔者之前就曾经从国内寄快递去美国，快递到了美国之后，直接就被快递公司扔到了门口（特别是美国这个门口不一定是大家熟悉的公寓门口，有可能就是小区的楼栋门口，甚至直接扔到了小区草坪上），根本不管有没有人签收，最终的结果就是收件人根本没有拿到快递，在小区里面到处找也找不到，最终只能自认倒霉，这个时候当前签收的服务就显得非常有价值。

第三，当前的顺丰到底该怎么看呢？其实，对于当前顺丰最大的问题就是他的这个签收确认让消费者形成了一定的误解，和之前的当面签收之间难以形成有效的区分，这就容易让消费者认为顺丰把自己之前的当面签收从快递服务中拆分出来，从而包装成了一个新增的收费业务。顺丰如果想要让自己的业务不要被误解，那么最好的办法无疑就是把业务换个名称，比如说本人方可验证签收等等，用相对容易理解的业务表述以及详细的业务说明来告诉消费者，这个服务的价值到底是什么？让真正需要这种签收服务的消费者可以选择，而让大部分普通消费者也可以享受之前同样的服务。

所以，可以说当前的这件事是一个业务名称不完善的事件，我们可以说这次的事件大概率应该是顺丰对于业务名称设计问题，导致了互联网对顺丰产生了较大误解所致，顺丰现在可能需要赶快改名才是当务之急。

不过从消费者保护的角度来说，有第三方机构愿意出来较真也是真的在保护消费者的利益，这一点是非常好的改变。

老虎证券一二季度业绩出现分化？老虎证券Q2财报透露什么秘密？

频繁接洽汽车巨头，从奔驰招揽工程师，为啥连苹果也要发力造车？

最近一段时间对于整个世界互联网产业来说，有一个趋势显得非常明显，这就是手机巨头扎堆新能源汽车，似乎如果作为一个手机厂商不再发力新能源汽车的话都有点赶不上趟的感觉了，这不在小米正式造车之后不久，苹果造车的消息也开始在整个市场广为流传，频繁接触汽车巨头，从奔驰大手笔招揽工程师，为啥连苹果都要大力造车了？

一、2024年就要量产汽车的苹果？

根据财联社的消息，近日，苹果公司正准备访问亚洲供应商和汽车制造商，为2024 年“苹果汽车（Apple Car）”的量产做准备。虽然谈判细节尚不清楚，但电池供应可能是一个主要焦点。据报道，苹果公司代表7月曾与韩国韩国SK集团和LG电子会面，讨论苹果汽车的开发问题，日本丰田汽车现在被认为是苹果下一个潜在接触对象。

苹果造车计划一直扑朔迷离，至少从2014年起，市场就传苹果在开发一个与汽车相关的项目——“泰坦计划（Protect Titan）”。但随后一两年里，媒体认为苹果公司已转向开发自动驾驶系统，而不打算直接生产汽车。然而，在苹果经历几次管理层和招聘方面的几次变动之后，市场认为苹果现在正专注开发一款汽车。

但要做到这一点，苹果公司需要进入一个全新的供应链。预计苹果将依赖一家制造合作伙伴来生产电动汽车，尽管它希望在美国生产电动汽车电池，但它可能会寻求与丰田(Toyota)等老牌汽车制造商合作，以实现这一目标。

有关苹果在汽车和自动驾驶领域的野心并非总是空穴来风，至少官方数据也印证了该公司的相关动作。根据美国加州机动车管理局8月初的数据，苹果在加州申请了69辆自动驾驶测试汽车，测试司机达到 92 名。现在，苹果测试车队规模在加州排第三名，仅次于谷歌自动驾驶子公司Waymo和通用汽车的Cruise的规模，数量远远超过特斯拉。

当然为了印证这个消息，苹果最近的一次招聘也同样说明问题，据外媒 MacRumors 报道，苹果公司聘请了两名前梅赛德斯-奔驰的工程师加入苹果汽车特别项目组。其中一名员工之前在奔驰公司主要负责车辆大规模生产、动力学，以及软件和项目管理。苹果此前聘请的保时捷前员工也担任过类似的职位，后者现在在苹果汽车特别项目组里担任产品设计师。

然而相比于神秘的苹果造车，小米的造车则显得板上钉钉，9 月 1 日，小米宣布小米汽车有限公司正式注册成立，由雷军亲自挂帅，公司注册资金为 100 亿元。此前公司选址屡传风声，最终，小米汽车还是将公司落地在了北京亦庄产业园区。

那么，一个问题来了，为啥这些手机巨头都要疯狂布局造车市场呢？

二、手机巨头们为啥都要扎堆造车？

其实，不止是苹果、小米，其他手机巨头也都在纷纷布局造车市场，今年8月26日，OPPO“造车”再下一城，投资一家汽车芯片企业；今年4月华为终端官方正式宣布，将正式开启汽车售卖业务。据悉，华为开卖的首款车型为赛力斯华为智选SF5——一款采用增程系统的高性能电驱轿跑SUV；去年11月vivo发布全新智能车载车联网品牌Jovi InCar。一时间造车几乎已经成为了一种常态，为什么会出现这样的现象，我们到底该怎么看手机巨头的造车市场布局呢？

首先，造车正在成为大多数手机厂商应对市场变化必然选择。今年年初根据Digitimes Research发布的数据显示，2020年全球智能手机出货量下降了8.8%至12.4亿部，其实这已经不是全球智能手机出货量的第一次年度大规模下滑了，2018、2019年都有不同程度的下滑趋势，其实这些年伴随着手机市场的发展，手机市场正在日渐成熟，但是不知道大家有没有发现一个趋势，相比于我们2G换3G、3G换4G的两次手机换机大潮，这次从4G到5G的手机换机潮并没有像大家预期的那样快速到来，很多人的4G手机依然使用的非常顺畅，而即使是买了5G手机大多数人上网的时候依然用的是4G网络。其实，这就是手机产业发展的一个必然趋势，伴随着手机产业的发展，大家对于手机的换机需求已经远不像之前那么大了，虽然手机企业在不断提升手机的价格，原先很常见的千元智能机如今已经越来越少，但是价格不可能持续上涨上去，因此各大手机巨头就必须要想方设法寻找新的市场拓展方向，在这样的情况下新能源汽车就逐渐成为了大多数手机厂商的选择。

其次，新能源造车对于手机巨头正在越来越容易。记得在手机市场上有一个经典的段子，在小米造手机之前雷军专门去拜访过魅族想要合作造手机，后来研究下来发现原来造手机竟然这么容易，因此果断自己下场造手机了。其实，同样的事情在造车市场上也出现了，我们看到这些年越来越多的新能源汽车市场逐渐形成了类似于手机生产的OEM造车模式，无论是蔚来、理想、小鹏等等造车新势力几乎都开始采用类似于手机制造的代工模式，著名的汽车代工厂就有江淮汽车、海马汽车等等，这对于熟悉供应链、手机生产的各大手机巨头来说，简直就是可以经验无缝迁移，生产汽车的门槛对于手机巨头来说可谓是大大降低，虽然造车不是一件容易的事情，但是当前的模式对于手机巨头而言也是难度大降了。更何况，当前的手机巨头要资本有资本，要系统有系统，要技术研发能力有技术研发能力，可以说对于造车而言就差临门一脚，也正是如此各大手机巨头才会摩拳擦掌地进军新能源汽车制造市场，目的是在这个用物联网革命汽车产业的进程中分得属于自己的一杯羹。

第三，苹果为啥也要发力汽车制造呢？对于苹果来说，除了我们上面说的两个对所有手机厂商都可以适用的原因之外，其实还有苹果自身的业务发展，作为全世界的智能手机龙头老大，苹果手机已经占据了市场的绝对领先地位，那么在这样的情况下，苹果对于整个智能物联网产业的控制力是远超其他企业的，几乎可以说只要苹果振臂一呼，各大物联网企业一定会云集响应，这是苹果难得的市场优势所在。而且，苹果最擅长的就是技术研发和性能优化，对于当前的新能源汽车来说，如果苹果能够亲自下场来进行产品优化的话，新能源汽车有可能又将进入一个全新的发展阶段，这估计也是苹果愿意下场的关键原因。

不过，毕竟造车不是造手机，两者的难度还是差距巨大的，苹果现在下场造车到底能有多少胜算依然是个未知数，如果苹果汽车也出现的话，那么你会愿意买特斯拉还是愿意买苹果汽车呢？

小米成Q2全球可穿戴设备出货量第一？手环为王，小米该咋看？

根据安卓中国的报道，近日，市场调研机构Canalys带来了一份全球智能可穿戴市场2021年第2季度的统计报告，其中的数据表明，今年第二季度的全球智能可穿戴设备的出货量达到了4090万台，相比去年同期的3870万台小有增长。

而小米、Apple、华为、Fitbit和三星五个厂商则取得了可穿戴设备出货量的前五。其中，小米以800万台的出货量、19.6%的市场占比达到了出货量的第一；而排名第二的Apple则是获得了高达29.4%的同期增长率，出货量也达到了非常接近小米的790万台。

而如果进一步细分市场，以智能手表的出货量进行统计，苹果就很自然地成为了第二季度全球智能手表出货量的第一，与华为、佳明、三星和小米组成了智能手表出货量的前五。

从两份统计表的数据来看，能让小米成为智能可穿戴设备出货量第一的产品并非是手表品类产品，而是手环等其他的可穿戴产品，这也暗示了小米手环5系列、小米手环6系列确实取得了不错的成绩。

说实在，看到小米成为全球可穿戴设备出货量第一的企业，让人最大的感觉是有一些出乎意料，但是仔细想想又是情理之中，我们到底该怎么看待小米当前的这种表现呢？

首先，对于小米来说，当前的小米实际上正在成为一个靠自身生态系统已经足以支撑其长期可持续化发展的企业。小米在市场上已经逐渐形成了，以小米手机、小米智能可穿戴设备等一体化的小米物联网的服务体系，在这个物联网的服务体系之中，智能可穿戴设备其实已经成为了小米发展的一个重要关键节点，而小米当前的整个物联网服务正在互相赋能帮助小米形成属于自己的市场优势，这是当前小米成为全球可穿戴设备出货量第一企业的重要基础所在。

其次，这些年小米在智能可穿戴设备市场上，其实有着非常好的发展，最核心的原因就是小米的智能可穿戴设备用强劲的功能以及极致的性价比不断的征服市场，我们看到小米手环5系列和小米手环6系列能够在市场上取得如此不俗的成绩，最核心的原因都是小米本身市场竞争优势的体现，在智能可穿戴设备领域内，性价比正在成为智能可穿戴设备驱动的核心，关键对于整个市场来说，大家在手机上面可能会花费高额的费用，但是在智能可穿戴设备领域对于性价比的追求确实非常多的，所以小米的极致性价比帮助其在智能可穿戴设备上形成了有效的发展。

第三，对于小米长期可持续的发展角度来说，当前小米在智能可穿戴设备上面的优势，实际上正在成为一种势能，帮助小米在其他产业不断攻城略地，成为小米的新的竞争优势，小米当前已经形成了一整套的生态体系，无论是小米的生态还是小米的智能可穿戴设备，都是一个相互给其他产业方向补位的过程，有这种产品优势的小米无疑正在成为市场上最核心的优势企业之一。

快狗打车冲刺港股上市，扎堆的互联网货运快狗能有几分胜算？

今年以来，各大互联网货运市场可谓是风起云涌，在福佑卡车、满帮、货拉拉之后，又有一家公司有了资本市场的消息，这就是原名58速运的快狗打车，最近快狗打车宣布冲刺港股上市，消息一出引发了整个市场的关注，大家都在问如今扎堆的互联网货运市场中，这个时候冲刺上市的快狗打车到底能有几分优势？

一、快手打车冲刺港股上市？

根据澎湃新闻的报道，近日，58同城旗下同城货运平台快狗打车递交港股招股说明书，快狗打车成立于2014年，2018年改名为快狗打车。目前，快狗打车在亚洲五个国家和地区340多个城市开展运营，包括中国大陆、中国香港、新加坡、韩国和印度。

根据招股说明书，快狗打车2020年获得2710万订单，交易总额达27亿元，覆盖人数打320万人。目前快狗打车是国内第二大同城物流平台，拥有注册用户2480万个司机450万名。

2018年—2020年，快狗打车营收分别为4.53亿元、5.49亿元和5.3亿元，2020年快狗打车受疫情影响营收下滑，净亏损额分别为10.7亿元、1.84亿元和6.58亿元，净亏损同比收窄，但受影响疫情影响亏损波动较大，毛利率分别为23%、31.6%和34.6%。

但是快狗打车在毛利率稳步上涨的同时，掩盖不了三年亏损20亿的事实，快狗亏损20亿元的原因在于，快狗打车营销费用奇高，2018年—2020年快狗打车营销费用依次为5.24亿元、2.96亿元、1.95亿元。但是营销费用的剧增，并没有带来业务数据的上涨，快狗打车招股书显示，2018你平台活跃用户数由86.9万下降到2020年的64.5万，订单数量也先升后降，由2018年3133万单，下降至2020年的2586万单。

快狗打车隶属于到家集团，原名 58 速运，成立于 2014 年，2018 年 8 月改名为快狗打车。招股书显示，公司在亚洲五个国家及地区的340多个城市开展业务，旗下拥有GOGOX和“快狗打车”两个品牌。GOGOX是2020年中国香港最大的同城物流平台，并已将足迹扩展到包括新加坡、韩国和印度在内的海外市场，而另一品牌“快狗打车”则是中国内地第二大同城物流平台。

根据Donews的统计，5月13日，福佑卡车正式向美国证券交易委员会（SEC）提交了IPO申请；6月22日，满帮集团（运满满和货车帮母公司）在纳斯达克敲钟上市，首日市值超过230亿美元；6月23日，货拉拉传出以保密方式提交赴美IPO申请的消息，但该消息随后被货拉拉否认；6月30日，顺丰控股旗下顺丰同城向港交所提交了IPO申请；7月13日，快狗打车宣布完成了由交银国际、数码港投资创业基金共同领投的近亿美元战略融资；7月14日，据彭博社报道，货拉拉正考虑将其上市计划由美国转移至香港。而如今快狗打车也宣布要冲刺上市，我们不禁想问这样的市场中快狗打车到底能有几分优势？

二、扎堆互联网货运的快狗能有几分胜算？

其实，正如我们前文说的那样，当前的上市对于快狗打车来说有点出乎意料，毕竟7月份快狗打车才刚刚完成了高额的融资，理论上这个时候的快狗是并不差钱的，在这样的情况下却要冲刺上市，我们到底该怎么看快狗打车呢？

首先，同城货运市场的潜能的确相当巨大。相对于大家熟悉的网约车市场来说，同城货运市场是大家相对陌生的市场，其实我们仔细想我们日常生活中的运输需求，要么是人的运输这就是大家熟悉的网约车市场，要么则是物的运输，这就是异地货运的快递物流以及同城货运的市场了，这些年伴随着大家经济收入水平的提高，同城货运的市场开始呈现出蓬勃发展的趋势，根据《2020-2026年中国同城货运行业全景调研及投资前景预测报告》的数据显示，预计到2025年，我国同城货运市场将突破16000亿元大关，货运量将达到128.3亿吨。此外，中国同城货运市场排行前十的企业，市场占有率仅为3.5%。较快的市场发展速度，以及较低的市场集中度，让同城货运市场拥有了较好的市场发展潜能，在这个市场发展的过程中，快狗打车作为市场上较有名的一个发展企业，如今也逐渐进入了抢占市场的关键时期，在这样的情况下，上市获得更多的资金和市场品牌效应就显得非常重要，这估计才是快狗打车在刚刚完成高额融资之后就选择上市的关键原因所在。

其次，快狗打车其实一直处于一个不上不下的市场发展位上。对于当前的互联网货运市场来说，基本上市场上说的上名号的公司也就是几家，除了本文的主角快狗打车之外，还有货拉拉和滴滴货运，其中滴滴货运成立不久本身的业务尚未形成足够的市场占有率，所以在这样的情况下，基本上整个同城货运市场市场就是货拉拉和快狗打车的双雄会，截至2021年3月，货拉拉业务范围已覆盖363座中国大陆城市，月活跃司机达58万，月活跃用户达760万，可以说货拉拉是当之无愧的同城货运市场的龙头老大，而快狗打车则紧随其后，仔细分析这两大巨头的业务发展逻辑，我们可以发现，货拉拉是全面开花不断下沉，在一二线城市扩张的同时，不断向下沉市场拓展，成为了全市场发展的货运公司。而快狗打车在依托自身股东58同城、阿里支持的优势的同时，则不断进行境内境外共同发展，在香港及海外市场不断扩张，所以形成了属于自己的内外部互补优势。可以说，货拉拉的优势是国内全渠道，而快狗的优势是境内外联动，两者各有自己的差异化竞争优势，不过相比于强势的货拉拉，快狗打车始终处于千年老二的位置，对于快狗来说他的生态位是向上争夺第一很难，但是第二的位置也不是其他产业参与方能够争抢的，所以这个不上不下的生态位是快狗的常态。

第三，快狗打车的风险到底该怎么看呢？说完了快狗打车的市场优势和业务模式之后，我们也必须要认识快狗打车的潜在风险：

一是持续的亏损的确是快狗的问题。对于快狗打车来说，亏损是一个始终挥之不去的问题，我们一直在说对于一个互联网公司来说，亏损不是大问题，但是如果长期亏损下去的话，快狗本身的资本市场号召力也必然受损，所以快狗打车的亏损问题对于上市不是问题，但是对于未来的资本市场表现也不能小觑。

二是快狗打车激烈的市场竞争正在侵蚀其优势。当前整个货运市场的集中度很低，这也就必然导致市场的参与方很多，当前大量的货运企业都在扎堆上市，到时候一个个数十亿甚至数百亿的企业出现，将会形成日益激烈的竞争态势，快狗打车如何能够在激烈竞争的市场环境中杀出一条血路的确是必须要解决的问题。

三是物联网智能物流的发展如何构建的问题。对于当前整个互联网货运市场来说，物联网智能物流将会是发展的必然趋势，我们看到大量的企业都在这个领域大规模投入，相比于其他的市场参与方来说，快狗打车在这方面的投入相对较低，甚至还有一定的投入比例下降的趋势，所以如何构建技术优势也成为摆在快狗面前的难题。

因此，当前快狗打车上市应该不难，困难的是如何在市场上形成属于自己的差异化竞争优势，特别是当前激烈的红海竞争，快狗打车的胜算到底有多少？可能还需要看快狗能否给出一个让市场满意的答案。

快手股价重回100港元上方？加入港股通大涨的快手未来何在？

根据21世纪经济报道，9月7日上午，快手股价在时隔一个月后，重新回到了100港元/股。截至发稿，快手盘中涨幅一度超过10%，股价达到102.6港元/股，市值为4268亿港元。

今年上半年以来，快手股价一路下跌，8月20日，快手股价在盘中创下历史新低，报64.5港元/股，这较年初的高点已经跌去近85%。

不过，近半个月来，快手股价开始反弹，目前股价较历史低点的涨幅接近60%。

消息面上，9月2日，据深交所公告，快手于当日被调入深港通下的港股通股票名单。这对快手股价而言，是一个较大的利好，因为被纳入港股通，意味着中国大陆的投资者也可以直接参与到快手股票的交易。

数据显示，9月2日、3日、6日连续三个交易日，快手获南下资金累计净买入约13.9亿港元。

很多人都不能理解快手的股价重新大涨，并且重新回到了100港元的上方，这其中的逻辑到底是什么？我们究竟该如何看待快手股价的大幅度上涨呢？

首先，上周当快手被纳入港股通的时候，实际上我们就曾经有过明确的判断，根据多年各家互联网公司的股票被纳入港股通的先例来看快手当前被纳入港股通，对于快手的发展实际有非常好的支撑意义，快手被纳入港股通之后，整体市场的发展优势将会被凸显起来，由于有了更多的资金可以去购买快手，再加上内地的资本，实际上相比于香港的资本，对于快手更加了解快手的价值则更容易被市场重新发现。所以在这样的情况之下，一旦被纳入港股通之后，快手的市场优势将会在短时间内被迅速地推动起来，其实这就是纳入港股通对于快手这种在国内市场拥有巨大影响力的公司最大的优势所在。

其次，我们可以看到是快手这段时间的发展实际上是我们可以用稳扎稳打来形容，根据快手最新的财报显示，快手二季度营收为191.39亿元，同比增长48%，这超出此前市场一致预期的187.3亿元，用户数据方面，截至6月30日止三个月，快手的平均日活跃用户为2.93亿。这些稳扎稳打的数据实际上正在不断向资本市场传递一个信号，这就是作为一家互联网公司快手已经从高速增长阶段向稳定发展阶段实现了转型这种转型对于一家上市公司的长期可持续的发展是具有非常重要的积极意义的，所以在这样的大背景之下，快手能够在资本市场上获得支撑，也是其优势的基本面所带来的。

第三，从长期发展的角度来说，当前的快手实际上可以借助自己被纳入港股通的优势，不断的将自己在资本市场的影响力不断放大，让市场真正认同这个短视频巨头所带来的市场影响力，通过短视频对人们日常生活方式社交方式的改变，真正构建起属于快手的差异化竞争优势。如果快手可以抓住此次良机的话，将有可能在市场上进一步获得到更好的发展，这也是快手被资本市场进一步认同的关键因素所在。