200万一斤！天价陈皮的爆火，揭开富豪热衷中药养生的“冰山一角”

“陈皮一两，黄金万两。”陈皮本是只流行于岭南的食补佳品，2020年，一份55年陈的“陈皮皇”在拍卖会上拍出了200万元一斤的高价，令陈皮名声大噪，引发全国关注。

众所周知，陈皮是传统中药，《神农本草经》记载陈皮“辛香而行，善疏理气机，条畅中焦而使之升降有序。”但名贵中药材有价无市，买单者也往往是身价不菲的富豪。据港媒报道，千亿富豪吕志和在同一家店买了几十年陈皮。92岁仍精神矍铄，在商界挥斥方遒，不知老之将至。

中药材提升生命质量的潜力令无数人心驰神往。随着科技进步，经过精萃复配的中药抗衰制剂受到广泛关注。以被誉为“中药龙头股”的以岭药业旗下中药成果“八子补肾胶囊”为例，据称集结了人参、鹿茸、菟丝子等多种名贵药材，一经问世便在国内走热。

01 科学揭开中药抗衰潜力，富豪没买错？

从鲜爽的果味转为古朴沉郁，老陈皮的风味历来为人称道，不过，人们喜爱陈皮并不只是因为好喝。《本草纲目》中记载：“（陈皮）苦能泄能燥，辛能散，温能和，其治百病。”

1900多年来，人们凭借经验食用陈皮。直到2023年经现代科学“破解”发现，陈皮中的橙皮苷，不仅能缓解老年人肌肉萎缩的情况，还能抗氧化、降“三高”、保护心脏，从现代科学的角度揭开了其“抗衰密码”。

这些年，随着现代科学的发展，人参、鹿茸、菟丝子等更多中药材也陆续被证实具备抗衰潜力。然而，学界普遍认为：抗衰是“系统工程”，不能仅靠单一物质，而是要精心配比出复合配方。

上世纪初，以岭药业研发出中药综合抗衰成果“八子补肾胶囊”，从中医气络学说的精气神理论出发，将人参、鹿茸等16种名贵药材的核心成分进行精准配比，最终落地为胶囊化产品，并在国内电商平台大热。

不同于传统中药凭经验论定效用，现代科学讲究严格的实证研究。2023年，研究人员展开大规模动物实验，将1200只小鼠分成两组，一组给予普通饲料，另一组则给予“八子补肾胶囊”。实验进行至第20周时，服用“八子补肾胶囊”的小鼠存活期较普通饲料组小鼠高出约20%。

2024年，“八子补肾胶囊”进一步展开人体临床试验，参与者530人。在规律的摄入一定量的“八子补肾胶囊”后，参与者体内端粒酶活性平均提升了76.7%（端粒酶活性越高，表明细胞越年轻）。

同年5月，八子补肾胶囊宣布完成随机、双盲、安慰剂对照等多中心临床研究，并在中国中医科学院西苑医院进行了揭盲。中国科学家顺利用“现代科学语言”，证实了中药材的实力。

对于高价入手老陈皮的富豪，或是最初一批囤货“八子补肾胶囊”的高净值消费者，业内人士评价称：“这是把钱都花在了刀刃上。”

02 出海大热，今已8国上市

自在国内问世后，八子补肾胶囊已经在长期实践中收获众多积极反馈。

截至2022年2月，累计已有超过200万人使用，其中大多数人选择的是3瓶或者6瓶购入。数据显示，中药科技制品越来越受到中年高知群体的青睐，例如大学教授、企业老总等，他们的年龄大多在40至59岁之间，经济实力较强，不少人平时也是陈皮的消费者。

随着中药现代化水平的持续提升，国际社会对“八子补肾胶囊”的认可也在逐年增加。目前，“八子补肾胶囊”已在泰国、新加坡、加拿大等8国获得上市批准，京东等跨境物流订单持续攀升。

中药出海并不常见，对此，相关媒体和部门也给予了高度评价，肯定其为全球抗衰事业贡献的中国智慧。

03 出海的不只是科技，还有文化

尽管八子补肾胶囊严格遵循现代科学的逻辑，并通过努力成为了学界认可的“科学制剂”。但不可否认的是，“八子补肾胶囊”起源于中国传统智慧，以独创的气络精气神理论为出发点。

“气者，人之根本也。根绝则茎叶枯矣。”“精不足者，补之以味”“得神者昌，失神者亡”......从古至今，多部古书均强调了精气神对人体的重要作用，要在年轻时就保存精气神的根本。

随着中药抗衰制剂的出海，中国传统文化和“古典的抗衰思路”也逐渐被全球所知。除了八子补肾胶囊，一些具有抗衰作用的“中式运动”也在海外大热，硅谷的一些互联网公司开办中国功夫课程，邀请专业的太极拳教练前去授课，太极拳课程往往很早就爆满。

不怪业内感慨：“出海的不仅是中国的尖端科技，还有中国博大精深的文化！”

宝马重返“价格战”：国产新能源车竞争格局下，BBA何去何从？

宝马重返“价格战”。

据报道，日前，宝马旗下旗舰纯电车型——i7（2023款xDrive60L，原价145.9万元）在国内降价幅度高达51.1万元，售价降至“仅”94.8万元。

除此之外，宝马其他的热销车型（3系和5系），也都进行了不同幅度的价格调整。

业内人士指出，这一变化意味着，宝马在经历了两个月的沉寂后，再次回到了价格竞争的行列。

对此，宝马中国回应称，2024年中国汽车市场竞争进一步加剧，几乎所有品牌都面临同样挑战。但是，宝马近期没有对建议零售价做任何调整。授权经销商根据市场情况自主决定零售价格，最终成交价受具体交易情况影响。

据悉，早在7月12日，宝马就曾宣布退出价格战。这一决定引发热议，随后奔驰、奥迪、大众及理想等，也纷纷跟进调整。

究竟是什么原因，促使宝马经销商在短短两个月内再次采取降价策略？

在探讨宝马近期的降价策略前，需要先回顾其在7月主动退出价格战的原因。当时，宝马中国明确表示，将在下半年更加注重业务的健康发展，并助力经销商实现稳健增长。

然而，业内普遍认为，长达一年多的价格战并未给宝马带来理想的销量，反而对品象和经销商的利润空间造成了较大冲击。因此，宝马决定退出中国市场的价格竞争，转向“降量保价”的运营策略。

2023年，特斯拉率先发起价格战，随后比亚迪等品牌相继跟进，导致市场上掀起了多轮降价潮，BBA（宝马、奔驰、奥迪）等豪华品牌也未能逃脱价格下行的影响。数据显示，2021年是BBA品牌的成交均价峰值，奔驰、宝马和奥迪的平均成交价分别为46.4万元、46.1万元和33.7万元。然而，到2024年4月，这一数字已分别降至43.4万元、35.1万元和30.1万元。

尽管降价战打得火热，但宝马等品牌的销量并未因此大幅提升。

2024年上半年，宝马中国（包括宝马和MINI品牌）累计销量为37.59万辆，同比下降4.2%；奔驰的销量为35.26万辆，同比下降6.5%；奥迪则售出32.04万辆，同比下降1.9%。

相比之下，理想、问界、蔚来等中国本土高端品牌正在快速抢占豪华车市场份额。数据显示，理想汽车2024年上半年共交付18.9万辆，同比增长36%；问界累计销量达18.1万辆，暴增664%；蔚来也交付了8.74万辆，同比增长60%。

在退出价格战后，宝马频繁调整经销策略，以应对中国市场的复杂变化。据了解，宝马于6月份将批发任务下调了15%，并在7月份再次下调15%。同时，宝马还放宽了经销商的返利门槛，取消了金融渗透率和密采考核等要求。这些举措的目的在于为经销商减负，维持稳定运营。

尽管采取了这些措施，宝马在中国市场的表现依然不尽如人意。数据显示，2024年8月，宝马在华仅售出3.48万辆，较去年同期大幅下滑42%，成为BBA品牌中降幅最大的。相比之下，奥迪8月销量为4.56万辆，同比下降19.4%；奔驰则售出4.87万辆，同比下降16.5%。

为了实现2024年的销量目标，宝马不得已再次开始降价。

部分销售人员透露，“近期降价是由于月底指标压力大，因此优惠幅度较大。指标尚未完成，价格会有所调整。此外，i3、3系等车型正在清库存，待到10月新款车型上市后，价格可能不会如此低。”

除了价格因素外，宝马等品牌销量波动的另一原因，是部分经销商因资金链问题导致车辆无法交付。2024年6月，江苏盐城最大的汽车经销商森风集团曝出资金链断裂的消息，该集团代理了包括宝马、奥迪、奔驰和林肯在内的20多个品牌。这一事件进一步加剧了宝马等在中国市场面临的压力。

如今，宝马等合资豪华品牌正面临两难境地：一方面，继续参与价格战将不可避免地削弱品牌价值和利润空间；而另一方面，如果不采取价格策略，市场份额和销量将面临持续下滑的压力。对于BBA而言，这一困境显然是巨大的挑战。

造成这一局面的原因之一，是中国新能源市场的发展速度与合资豪华品牌的节奏不一致。根据数据和行业发展趋势，中国新能源汽车的渗透率将在2025年突破50%，这一进程比原定目标提前了10年。中国新能源汽车市场的突然加速，这让宝马等合资豪华品牌转型的节奏明显滞后。

目前，BBA的新能源车型大多属于“油改电”产品，即在原有的燃油车型基础上转换动力形式，而没有进行针对电动车特性的全面设计迭代。因此，这类车型在续航能力、舒适性、安全性和智能化方面，都无法与专为电动化打造的车型相比，竞争力明显不足。

宝马等品牌的新一代纯电动车型，预计最快于2025年上市。奔驰的全新MMA平台车型同样要等到2025年在北京奔驰量产；而奥迪基于PPE平台的Q6 e-tron也预计到2025年才能国产上市。这意味着，BBA在未来几年内，将依然面临新能源领域的激烈竞争。

曾经主导中国豪华车市场的BBA，如今正面临电动化、智能化转型的重大挑战，品牌价值也在受到冲击。坊间流传的调侃“再不努力，只能开BBA”似乎逐渐成为现实。

另一个不容忽视的因素，是传统燃油车价格体系的全面崩溃。

过去几十年，合资品牌在中国市场确立了相对稳固的价格体系。这一价格体系不仅是消费者购车时的心理预期，也成为车企在产品定位、成本管理和利润规划的核心依据。

然而，随着新能源车的强势崛起和价格战的持续发酵，尤其是比亚迪提出的“油电同权”和“电比油便宜”等概念，传统的价格主导权正逐渐向自主品牌转移。原有的定价体系正在被彻底打破，以往整个市场的价格逻辑已失效。

在这种情况下，各细分市场的价格混乱已成常态，不同车型的定价出现了相互踩踏的现象，导致市场竞争更加白热化。这种价格体系的紊乱不仅打乱了车企的产品策略，还使得品牌在市场中的定位变得模糊不清。

从当前市场态势来看，豪华品牌盲目跟进价格战的效果并不显著。特别是在产品力不足的情况下，单靠价格战刺激销量增长无法实现长远的可持续发展。

作为全球最重要的汽车市场之一，如何与中国竞争对手“共舞”？现在压力给到了国外豪华品牌。