仰望U7对打小米SU7 Ultra，让谁掏空你的钱包？

文 | AUTO芯球

作者 | 雷慢

仰望U7太难了，

刚上市就被网友骂：

“一天到晚吹牛皮，一个月能卖几台？”

虽然我第一眼看到仰望U7这个前脸，

就知道,靠颜值它对抗不了小米SU7 Ultra，

但仰望U7的设计倒是别树一帜，像三星堆的青铜器，

要说符合大多数人审美，

肯定不如小米SU7来得稳当，

知道雷军营销高明之处在哪儿吗？

小米SU7这车的设计逻辑就像有些自媒体，

找一个爆款对标，然后去模仿就对了，

因为保时捷已经验证过这个外观了，

所以小米SU7外观也成了年轻人“社交货币”。

但是别急，知道仰望U7主打的是什么吗？

就是审美差异化+技术受众，

这外观，喜欢它的会很喜欢，

再加上仰望U7一大堆技术堆砌，

这样一来，综合实力就上去了，

要说技术，比亚迪确实没话说，

从混动DM5.0到单电机580kW功率，

再到10C充电倍率、1MW的充电功率技术，

个顶个都是开创性的，

这次仰望U7上市，

比亚迪又弄出个国内首创的2.0T水平对置发动机，

关键这车还有四电机、插混技术，

62.8万到70.8万之间的价格也远低预期。

你们知道科尼赛克2.0T+3电机插混卖3000万吗？

仰望U7的价格原来业内可是喊的100万以上，

我看到这价格的时候，也懵了，

仰望不是百万级吗？这让后面的仰望车型咋卖？

关键还和小米SU7 Ultra52.8万到82.8万也有很大的重叠，

看似巧合的定价游戏，

实则是两家造车势力的终极对轰：

一个国产最强混动，一个“保时捷平替”。

你善于营销，给年轻人情绪价值，

那我就靠技术稳打稳扎，

给年轻人顶尖技术体验，

选这两辆车的思维，确实值得玩味，

选技术还是选人设？

要我说，选国产就对了，

不管小米SU7 Ultra还是仰望U7，

或者蔚来ET9和尊界S800,

你踩下电门那一刻，旁边最难看的，

还得是BBA“78S”铁青的脸。

还有一大堆国外1000多匹马力就卖几千万的车，

有人说比亚迪还要多做品牌建设，

我看，是有些人该补补钙。

好了，买车比价钱，你买我推荐。

*本文图片均来源于网络

呼吁，别再让“暗杀设计”毁了孩子

文 | AUTO芯球

作者 | 雷慢

注意看！像这种情况一定要小心，

这是一辆有电吸门的车，

它能轻而易举夹断一根树枝，

也能夹断一个成人的手指，

不是我危言耸听，太多这样惨痛的例子了，

而且谁会想到，

给孩子看动画片的屏幕，

竟也能切断手指？

昨天上热搜的事你们都记得吧

5岁孩子食指被小鹏X9后排折叠屏的机械支架夹断，

昨天小鹏也回应了，

会对相关产品开展排查，升级防夹功能，

但是，类似的事情远远不止一例，

大家可能不知道，

一个宝马X5车主手指曾被电吸门夹断，

去年获赔1381万元，

某音上还有博主控诉理想电吸门夹断手指，

谁能想到这玩意既是“酷炫设计”

也是隐形杀手？

悲剧太多了，仅仅靠车企自觉，

或者事后挽回是不够的，

失去的手指是没法挽回的，

这可不是什么小事，

大家可能没想过这背后复杂的成因。

其实深层的逻辑是，

法律滞后与设计傲慢的合谋。

要知道，现行《机动车运行安全技术条件》，

对电动折叠屏、电吸门等动态部件的防夹要求近乎空白。

拿小鹏X9来说吧，汽车座椅可能有强度测试，

但是对折叠屏支架设计是没有要求的，

因为法律不会去想象“车内屏幕能夹断手指”。

《未成年人保护法》详细规定了校园防护，

却对车内儿童活动区想象不到。

那这些事怎么避免呢，

我呼吁啊，现在亟需出台《汽车动态机械部件安全法》，

强制要求：所有可接触的运动部件要通过“儿童手指探针测试”；

电吸门、折叠屏压力感应灵敏度也要做出明确规定，

还有，可以推广“毫米波生物识别防夹系统”，

车辆有AEB紧急制动，

为什么就不能搞车内屏幕的“紧急制动”？

另外，我支持那些被夹断手指的车主坚决维权，

一定要让车企长长记性。

*本文图片均来源于网络

聚焦智能汽车，助力关键决策。

问界M7智驾惨遇车祸，千万别以命相托！

文 | AUTO芯球

作者 | 雷慢

这事炸锅了，

一个问界M7车主，

开着高阶智驾在高速公路撞上了前面静止停着的水泥泵车，

自己重伤，腰椎压迫性骨折，肋骨骨折，

在医院躺了几个月才出来发帖说这事，

我看了一大堆资料，这事要说法律责任吧，

现在所谓的高阶智驾都是L2，

车主是事故的第一责任人，这没争论的余地，

但要说事故的起因吧，

就复杂多了，这车主参加的是第二届鸿蒙智行智驾大师赛，

发起者是车企，没有这个大赛，可能就没有这起事故，

而且这事智驾也摆脱不了干系，

赛力斯群聊的“官方小助手”是这样说的，

车辆碰撞前，是触发了AEB紧急刹车的，

车辆时速从碰撞前的115km降到了碰撞时的64km，

但是由于对向车辆灯光、前方禁止或低速行驶的工程车等局限性场景，未能避免碰撞，

说了这么多，其实就一句话，

智驾有反应，但是反应慢了。

这事，说句不合时宜的话，

车主和车企要各打五十大板，

特别是停着的那辆水泥泵车，要重罚，

车主已经付出了惨痛的代价，我就不说了，

但是现在车主提出要赛力斯赔偿一辆问界M9+40万现金，

等价差不多100万吧，

这事就有点“抽象”了，

车主要是买了“智驾无忧”，那该怎么赔按契约来，

如果没买，按法律定责来说，

责任在车主和水泥泵车，

赛力斯最多是“人道关怀”，

法律上来说是没有义务和责任的。

这件事对车企的教训，

是该收敛下对智驾的宣传了，

智驾这东西的宣传，

谁吹嘘安全、不提示风险，就是谋财害命，

宣传智驾，就应该像宣传白酒那样，

好喝但是不要酗酒，

智驾好用但是不要托付，

对那些只说智驾好处不说风险的宣传，

就该打100大板，

对智驾，不管车企还是车主，

就该以乐观并且害怕的态度去对待。

当然，这些事例，

并不影响我仍然乐观地看好智驾和自动驾驶的未来，

我们不要指望用3、5年时间就跨越人类百年的驾驶经验，

但曙光已经能看到了，北京自动驾驶示范区数据显示，

搭载完整安全冗余的L4测试车，

事故率仅为人类驾驶的1/14。

我反感的是那些吹嘘智驾、夸大智驾的，

没有风险提示，让人盲目相信的营销话术，

智驾不是营销话术堆砌的空中楼阁，

而是需要法规、基建、伦理同步进化的系统工程。

*本文图片均来源于网络

聚焦智能汽车，助力关键决策。

小鹏增程车真要来了，个个是王炸

文 | AUTO芯球

作者 | 雷慢

能自己打自己脸的才是好CEO，

这人是谁？就是何小鹏！

22年他还说纯电会淘汰混动车呢，

这才三年，小鹏就要上增混车了，

来看，小鹏即将推出5款以上增程车，

小鹏的E、F、H平台都会推出增程车，

都是哪些车呢，E平台的代表车型是小鹏P7和G9，

F平台的代表车型是G6，

H平台是小鹏X9 ，

最先出来的可能是小鹏X9增程版，

最早可能今年11月发布，

这对买车人来说是个福音，

毕竟MPV大多是家庭出行，续航是刚需，

不能像纯电轿车或SUV那样，

半路没电了一家人去找充电桩充电。

再看如今卖得最好的MPV岚图梦想家、腾势D9和丰田塞那，

都是混动车型。

许多人不知道的是，小鹏的增程车一出来，

大概率是王炸，

这是因为小鹏有一个王炸产品，

就是24年发布的鲲鹏电混系统，

这个系统可以做增程车，也可以做插混车，

可以称得上是革命性的产品了，为什么？

问界M9、理想L9这两大顶级增程车没做到的5C充电，

居然被小鹏增程做到了，

要知道，现在问界M9、理想L9增程版都还是2C充电，

小鹏的鲲鹏电混系统居然能做到5C倍率充电，

12分钟就能从20%充到80%，

1秒钟就可以补能1公里，

而且它的纯电续航能做到430km，

这不光砸了问界、理想的饭碗，

连电池老大哥宁德时代的饭碗都被你抢了呀，

要知道，宁德时代24年发布的骁遥超级增混电池，

充电倍率也才4C，续航也才400+km，

关键是小鹏现在性价比更不错。

毕竟，15-25万这个价位能打的选手太少了，

小鹏一进来，上打问界理想，下踢零跑深蓝，

那些准备买问界、理想低配、不带激光雷达版本的车主，

真不如去买小鹏的高配、顶配，

再看价格，现在是“每逢增程降2万”，

增程车大概率会比同车型的纯电车便宜2万左右，

现在小鹏G9卖24万起，

增程版降到20万左右不是梦，

小鹏G6卖17万起，

增程版价格打到15万起也不是事，

不着急的，一定要等等下半年的小鹏增程车，

到时候就算不买小鹏，

我估计理想、问界也会被打得加大优惠力度。

好了，买车比价钱，你买我推荐。

*本文图片均来源于网络

聚焦智能汽车，助力关键决策。

领克900三个另类设计，噱头还是实用？

文 | AUTO芯球

作者 | 雷慢

这年头，想找一款与众不同的车太难了，

当你看腻了理想问界小鹏那些常规的大灯和贯穿灯，

那领克900的设计，就属于最另类的车了，

像爪子一样的大灯，

还有前脸和尾部的这个很宽的贯穿式灯带，

都和其他车不同。

那我们再来说三个它独特的设计，

一个是它的尾门，是天地门设计，

这种门设计，适合喜欢开车出去旅游的人了，

下面这个门打开后可以承重300公斤，

坐3个成人都没问题，

最实用的场景是啥？

你想，家里两个孩子穿着雨靴在泥地里玩了一天，

完了往这个门板上一坐，你给孩子换鞋，那多方便，

这种设计还有个好处是它打开后伸展没那么占地方，

比如你停车后面靠墙的时候，

这种门打开就会更方便一些。

但这个设计的优点不少，就是成本高，

下面还装了两个小电机，

羊毛当然处在羊身上，还得消费者买单，

至于能不能接受，就看车辆的整体性价比了。

再来看车内后排的长方形娱乐屏，30英寸的大屏，

你发现没，大多数其他的车，比如理想、蔚来，都只有它的一半大，

这块屏幕其实和中控屏那块大连屏是一样的，

它也是可以分成两块的，

说点夸张的，你两个孩子在后排吵架，

一个要看喜羊羊，一个要看熊大熊二，

你一分为二，让他们看各自的好了。

吵架也省了。

第三个是这个二排座椅，是可以旋转的，

它不光可以旋转90度，

它还可以180度旋转，

这样后面两排座椅就对坐了，

再弄个小桌板在中间，

户外就可以打扑克啥的了，

但是如果想转90度让腿脚不便的人下车，

我估计没那么好用，为啥？

因为座椅转的太慢了，它要转成90度，

可能要先转成45度，然后整体前移一点，再转一点，

整个过程很慢，有这工夫，老人自己慢慢挪都早下车了。

所以，别看这些设计另类，

买车用车还得以实用为主，对用不到的人来说，

就是伪需求，比如座椅旋转，

用得上的可以当做刚需，

那今天预售价格也出来了，

你觉得这个价格怎么样，

值不值？评论区聊一聊。

*本文图片均来源于网络

聚焦智能汽车，助力关键决策。