新能源地震！买车一定要等奇瑞固态电池！

文 | AUTO芯球
作者 | 雷慢

宁德时代和比亚迪是万万没想到，

自己哼哧哼哧造电池呢，

家突然就被奇瑞给“偷”了，

就在这几天，奇瑞宣布自家的固态电池2026年上车，27年大规模量产，

注意，这个“上车”极有可能是奇瑞自己的高端车型智界S7、智界R7，

要知道，电池老大哥宁德时代也才是2027年小批量量产，

奔驰的固态电池要2030年左右才能量产，

奇瑞这个理工直男，一向埋头干活的作风，

它要说26年上车，那我还真的相信。

那么，奇瑞这个固态电池到底牛在哪呢？

切掉一个角还能正常供电的汽车电池你见过吗？

来看，奇瑞这次真刀真枪地演示了一遍什么叫“逆天”，

可是过去很多专家做过实验后都说了，

固态电池被切割后无法继续使用。

奇瑞这个理工男，这次又毫不留情地打了某些专家的脸，

那奇瑞的固态电池是怎么做到像壁虎一样断尾还能生存的呢？

要知道，现在的液态锂电池，不小心磕了一包都容易起火，

固态电池和液态电池不一样的地方就是它的电解液是固态的，

一般是由陶瓷、玻璃等高分子材料加工制成，

固态电解液是无法泄漏出来的，

也就是说它有更高的安全性和稳定性。

再比如，液态电池遇到东北那种低温，它的电解液变得粘稠，

电池的性能衰减严重，续航严重降低，

而固态电解质也能很好地解决这个问题。

奇瑞这套固态电池另一个“逆天”的地方是，

现在它已经实现能量密度400Wh/kg，

这是什么概念，我告诉你，

当前三元锂电池的能量密度大致在150~250Wh/kg之间，

而奇瑞的固态电池明年就能超600Wh/kg，是液态锂电池的2.5倍到4倍左右，

奇瑞说了，这套固态电池的纯电续航里程有望突破1500km，

怪不得奇瑞被友商说是老六，你招呼不打一声，

突然就抢了人家宁德时代和比亚迪的饭碗，能不招人恨嘛，

但我们消费者，就喜欢这样的厂家，谁家先造出来，都是对车主有利的。

那些买高端新能源车不着急的，

可以等等奇瑞固态电池上车，但是注意了，

2-3年内固态电池一定是上高端车，比如奇瑞智界R7、S7，

因为它的成本比现在的锂电池高不少，

只有等各个厂家都做出来，产业链成熟、

以及技术迭代降低成本之后，

它才可能装到十几万的中、低端车上去，

好了，买车听我说，不做冤大头。

*本文图片均来源于网络

聚焦智能汽车，助力关键决策。

重大信号，买新能源车这下不怕了！

文 | AUTO芯球
作者 | 雷慢

国家队来了，买新能源的可以冲了！

那些天天喊着“只要机关事业单位不用新能源车，自己就永远不买”的，

你们现在也可以买了。

来看，就在昨天，国家机关事务管理局公布了一则通知，

具体说了啥，我已经你们总结了几个要点，

一个是要求国家机关事业单位牵头购买国产新能源汽车，

以后每年新买的车里面，新能源比例不能低于30%，

而且这个比例还会逐年提高，

二是各机关事业单位购买新能源轿车价格不能超过18万元，

三就是要求机关事业单位开始搞充电基础设施，

什么充电站和充电桩，都要搞起来。

看到这，那些买新能源还在犹豫的人，都可以冲了，

为什么？

这预示着会出现几个利好，

20万左右的新能源车，价格会进一步压降到18万，

这样就能进入政府采购名录了，

什么小米SU7、极氪007、极越07，

价格还有下探的可能。

还有，充电桩这些基础设施会进一步丰富，

电池的安全问题，也会加快速度解决。

现在好了，国家队入场了，

那些担忧电车智能驾驶会被远程控制的，

甭管什么高通芯片、安卓车机系统，

你怕那玩意儿，涉及机密的机关事业单位敢用，

就已经替你把好关了，你一个平头百姓怕啥？

还在担忧新能源着火自燃的，

你要真怕，还是别买，

但这东西就一个概率问题，

不是只要是新能源就会自燃，

你想要它加速快、高智能、电费便宜，

那你就大胆的冲。

关键是，这些都是迟早能解决的问题，

和国运之争比起来都是小事，

现在是东西方新能源汽车竞争的关键时刻，

9月、10月份新能源销量渗透率已经连续两个月突破50%，

越往后，意味着能选的油车越来越少了，

这则通知一出，未来新能源也要成机关事业单位的主流了，

把奥迪和丰田从机关事业单位里淘汰出去的日子已经不远了，

之前评论里就有人骂我是什么电车吹，

我说过，不要和大趋势作对，

也不要做国运之争中的炮灰，

这次国家队入场，再次证明我对趋势的预测是对的，

我们普通人买车，与其被逼得无法选择， 不如早点拥抱趋势。

好了，买车听说我，不做冤大头。

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聚焦智能汽车，助力关键决策。

强烈建议，提升汽车载重标准

文 | AUTO芯球

作者 | 雷慢

这件事，但凡你们打过车的，回想起来都应该后怕！

以前经常和朋友、同事呀，三、四个人打滴滴，

其中不乏打到各种比亚迪、埃安和吉利的车，

几个人加行李，经常会塞满了整个车厢，

现在想想都后怕，我们极有可能超载了，为什么？

最近被曝光的各家汽车载重量，

真是一个比一个低，来看这个表格，

比亚迪的车，一水的载重量375kg，

零跑C11和C10，载重也是375kg，

ModelY和Model3，载重也只有400kg多一点，

你知道这个375kg载重意味着什么呢？

现在沿用1998年制定《轿车质量分布》国家标准是，

汽车载重是每个人+行李是68kg+7kg，

也就是人+行李75公斤，5个人加行李刚好375公斤，

好家伙，敢情你们都是按照国家最低标准倒推的载重量？

为什么大家要后怕，但凡这个车坐满了，

有一、两个体重稍微重点的，行李多点的，

那就意味着超载了，超载了不是关键，

关键是这背后汽车设计的种种潜在危险，

载重量越低，它意味着车辆的悬架、减震器、刹车、轮胎的用料都可以降低标准，

你的爆胎危险性增加、你的刹车会减弱，你的侧翻几率会加大，

现在知道为什么路上那么新能源动不动就崴脚了吧？动不动就断轴了吧？

再反观燃油车，载重量普遍高于新能源车，

我们不能因为新能源打价格战就降低了标准啊，

所以，我强烈建议，

国家应该把汽车载重量的标准做适当的提升，

毕竟中国人生活好了，现在人均身高、体重都不是1998年时的标准了，

5座汽车的载重大可提升到500kg以上，

另外，应该制定明确的载重测验方法，

根据悬架、轮胎和减震器的承受力度去测算汽车整体载重力，

这个数应该是像Model3和Modely的406kg和409kg那样有零有整的数值，

而不是刚好375kg，

各位，汽车载重量应该是国家标准之上，

而不是刚好压着最低标准，去尽可能的压缩用料、减低配置，

那对车企是好事，对我们消费者是巨大的风险。

你们打新能源价格战、市场战，不能让消费者买单。

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*本文图片均来源于网络

重大技术突破！买增程车一定要等它

文 | AUTO芯球
作者 | 雷慢

重大技术突破啊，各位，

现在千万别急买增程车，不然过不了多久得后悔死，

为什么啊，宁德时代的骁遥超级增混电池来了，

能做到400km纯电续航，4C充电倍率，

充电10分钟能补充280公里续航，

这下真是，买纯电车的看蒙了，

卖换电的蔚来李斌也看蒙了，

400公里的纯电续航，

这不就相当于纯电车背了一个发电机在身上吗？

关键按这个趋势下去，

增程车的电池会越来越大，

油箱会越来越小。

600公里纯电续航+50L油箱的增程车在一两年内实现是极有可能的，

再往后，800纯电续航+40L的油箱的车也有可能啊，

想想都美啊，而且这样的动力真是“黄金组合”，

大把的人抢着买单，

别不信啊，来看数据，

现在充电最频繁的就是增程车主，

比插混和纯电车主充的还频繁，

你知道多少人买增程车，说得好听是为了解决续航焦虑，

实际上是那种“买车前可油可电，买车后烧了一滴油算我输”，

油箱真成了应急装备了，

这就相当于背了一个蔚来换电站在车上，

这下谁还敢说增程只是过渡？

这样下去不得干成主流车型了啊！

怪不得在问界、理想、零跑之后，

明年小米、小鹏和极氪都要做增程车了，

现在宁德时代已经说了，

这套增混电池已经确定会装在理想、阿维塔、岚图的车上面，

接下来就看理想，问界、智界、享界能不能用了，

这些高端增程车都只有一个选项，必须装上！

毕竟他们的价格摆在那里

零跑之所以卖的好

就是同样是增程，价格少一半

现在智界R7价格已经不便宜了，

即将上市的尊界更是定价达到100万级别,

那这些车型增程版装上这套电池，会不会涨价呢？

当然，市场会用销量教训那些没有性价比的车的，

作为消费者，我们不妨等等看各家再打一波价格战，

好了，买车听我说，不做冤大头。

*本文图片均来源于网络

聚焦智能汽车，助力关键决策。

问界M8曝光，这设计能卖疯？！

文 | AUTO芯球

作者 | 雷慢

劲爆啊，中国专利网的一组图片曝光,

曝出了问界新车外观设计，

我对着谍照一看，这不就是问界M8吗？

来看，专利图里面前环形大灯，

从谍照中也能看出轮廓来，

就这设计专利图一出来，

手快的网友已经将渲染图做出来了，

来看这外观，和现在的问界M7、M9差别还是巨大的,

但不得不说要年轻、新颖了许多，

但是啊，更大的惊喜可能会来自它的配置，

之前赛力斯高管已经泄露，

赛力斯最新研发的魔方平台，

会首次用在M8上面，

这套魔方平台惊喜就惊喜在，

它能给问界M8带来几个重要的变化，

首先，魔方平台它可以打造超级增程、超级混动和纯电不同动力组合的车，

所以M8大概率也会有增程版和纯电版，

就在前几天，宁德时代发布了骁遥超级增混电池，

纯电续航可以达到400公里，

别小瞧了这电池，这是一个足以改变增程车市场地位的技术进步，

另一边呢，M8被问界给予了厚望，

肩负着要把新势力销量第一名的宝座从理想手上抢过来的重任，

我猜，这套电池有可能会首发搭载在问界M8上，

一旦获得首发优势，那大家已经没必要再去买什么纯电车了，

400公里足以应对所有的出行场景，

增程器、发电机也足以应付应急需求。

其次，配置上，

魔方平台的强项就是可以搭载空气悬架、CDC减震器和后轮转向，

问界M9没能实现的后轮转向，

极有可能会用在M8上面，

毕竟升级后的M9五座版已经实现原地掉头功能，

M8作为一款售价40万左右的车，

这一豪华配置也不能掉队。

最后再空间上，M8可能会有很大的惊喜，

魔方平台比之前M7和M5的底盘，

在平台整合度，空间利用率上有了巨大的进步，

所以它的有效空间会大大增加，

我猜测的它的实际空间会和5米2长的问界M9差不多，

花40万的钱，买50万的空间，

那不香爆了？

嫌M7丑、M9贵的人一定等等，

余承东已经说过了，11月中旬的广州车展，

M8将正式亮相发布，

现在看来，M8完全是扬长避短式的改进，

上打理想L9，下踢理想L7、L6，都是不在话下，

毕竟它有后发的优势，市场经验和消费者偏好已经摸透了。

好了，买车听我说，不做冤大头。

*本文图片均来源于网络