在快充时代逆行的苹果

配图来自Canva可画

近日，苹果在最新支持文件中警告不要将iPhone 12和MagSafe配件太靠近植入式心脏起搏器等医疗设备。此消息一出，让iPhone 12用户心里一颤，评论道：要我钱就算了，现在还想要我命。但是想起自己没有心脏起搏器又默默拿起iPhone 12继续玩耍。

之所以会有这样的文件警告是因为iPhone 12为了兼容更多功能，所以比之前的版本内置了更多磁体，但是磁体本身就对心脏起搏器有一定的影响，只不过是备受瞩目的苹果提醒才引起波动。

苹果首次搭载的MagSafe磁吸充电技术再一次因为热搜走进人们眼前，同时让人们一直备受吐槽的苹果充电技术再一次引起人们的关注。

快充大势所趋

此前在iPhone 12的发布会上，有两大点引人注目，一是iPhone 12进入了5G时代，iPhone 12的发布受到了不少人的追捧，从苹果最新发布的财报来看，苹果的营收达到1114亿美元，同比增长21%，首次突破了千亿美元大关。二是声称为了环保，苹果从iPhone 12起不再搭配充电头。这名义上是打着环保的头衔，但其实还是能够看出是苹果为了实现利益最大化做出的营销调整。

取消原配的充电器，再来对售价进行调整，紧接着推出与普通充电器价格相当或者略高的快充充电器，相信在“不差钱”的情况下，大多数用户会更偏向于选择快充充电器。这是苹果营销战略的更换，也是为快充暗暗打一波宣传，让受够了“五福一安”的苹果用户眼前一亮，为什么现在快充这么受用户的追捧，主要有以下的原因：

第一，现在进入5G时代，手机给人们的生活带来越来越多的便捷。随着手机支持的功能越来越多，人们的生活更加的电子化，因此用户对于手机续航方面也有了更高的要求。随着小米、oppo和vivo等陆续推出快充功能，将快充作为宣传亮点，引得人们将眼光更多的放在快充身上，没有快充的手机厂商就像失去了竞争优势。

第二，在快节奏时代，人们更多的追求快，人们想要了解时事时想要在最短的时间内掌握最全面的消息，同样的，当人们的手机没电时想要用最短的时间将电量续满，在吃饭都想着2倍速的时代，快充技术的诞生更多的是这个时代的孵化品，因为整个社会在不断加快，手机充电更要快。

在2020年5月发布的《2020中国移动互联网春季大报告》中显示，到2020年3月中国移动互联网月活跃用户规模达11.56亿人，全网用户月人均单日使用手机时长为7.2小时。长时间的使用手机，再加上朋友圈盛行的时代和短视频的飞速发展，人人都热爱拍照分享生活，相机的使用和视频的观看，大大的消耗了电池的电量，如果没有快充，人们会在等待充电的过程中逐渐焦虑，手机成为必需品后，手机不离身成为了每一个人的习惯。

国产快充占上风

苹果早在2017年就推出了18w的快充，但是时至今日，苹果的快充也仅达到了20w。相比于小米、OPPO等国产品牌，苹果的快充技术有所落后。其中，小米也展示了100w的快充技术，OPPO发布的125w超闪快充目前也成功量产。

曾经一句家喻户晓耳熟能详的广告语“充电五分钟，通话两小时”展现的就是OPPO的vooc快充技术，对于快充，国产手机跑在苹果的前面，从30w、40w、65w到现在的125w安卓端手机厂商一直在潜心研发快充技术。

目前除了苹果以外，国产手机几乎都有自己的快充协议。快充技术面临最大的问题就是发热，OPPO的vooc快充技术可以作为教科书级别来学习，采用了低压快充的方式很好的解决了发热的问题，让人们在充电的时候也能够继续玩手机。

vivo的IQOO也展示过4000毫安电池大小的电池在120w的快充下仅用15分钟就能够将电量从0%到100%充满，相信看到这里苹果用户会再一次投来羡慕的目光，因为就算苹果的充电达到了20w，iPhone 12的电量充满也需要一个半小时左右的时间。

从2014年OPPO的vooc闪充技术开始，仅用了六年的时间国产的快充技术就从30w到了125w，能够看得出国产快充技术进步非常的快。苹果用户在2019年还在忍受“五福一安”的痛苦时，国产手机早已经带领用户在快充的世界里自由的飞翔了。

苹果应加速追赶

没有亮眼的快充技术，人们自然把眼光放到了电池身上，苹果用户对苹果的电池依旧有许多槽点，主要就是在于苹果的电池续航上，即使不怎么使用手机，苹果用户还是需要每天对手机进行一到两次充电。据数据显示，美国用户更换手机的周期平均为33个月，而苹果用户更换手机的周期平均为18个月。

共享充电宝诞生后，不少人调侃这是为苹果用户量身定做的伟大创造，在那之前，相信大家都有看到身边的苹果用户几乎都会有随身带着充电宝的习惯。苹果在快充不占上风，电池容量也成了硬伤。再看看优秀代表安卓，在交出125w快充的优秀答卷后，电池容量还能达到4000毫安。

苹果一直想要通过节约成本的方式获取更多的利润，取消配备充电器是一方面，缩小电池容量也是一方面。在诺基亚按键手机时代，一次充电可以使用三四天甚至一周，但是那时候没有抖音、、微博等，人们网上冲浪的时间较短，因此电池容量小并不影响人们的生活。

但是现在时代不同，需求不同，苹果需要拿出更好的技术或者更大的电池来满足人们的使用需求，不然少了一环优势的苹果就可能少了一批坚定选择的用户。

随时快充未来将成常态

苹果4带我们进入智能手机时代，安卓带我们进入充电五分钟，快活两小时的时代，能够看出科技的进步正在改变着我们的生活。目前我们生活离不开手机来，手机在不断的更新迭代，同样需要伴随着更新的是充电技术。

125w的快充给我们带来了不少惊喜，这成就也是各大品牌手机在研究快充技术的摸爬打滚中取得的成绩，照这样的势头看下去，我们相信200w的快充指日可待。但随着人们对于电量的需求提高，但是又不愿意携带笨重的充电器，所以背夹充电宝，充电插座等产品不断面世。

前段时间，武汉的江汉路上有一座路灯引起了人们的关注，因为，那是一座可以充电的路灯。只要手机支持无线充电的用户将手机放上去就能够进行充电，路灯也能为手机充电了还有什么不可以呢，相信到将来，几乎所有手机都配有无线充电功能，路上会有充电桌出现，只需要将手机放上去就能进行充电，也有可能在未来的各种桌子上都会配有充电功能。

手机巨头苹果的快充短板短时间内难以实现突破，但是他的短板正好是国产手机的优势，并且将这一优势发扬光大，但是目前苹果看起来丝毫不慌，甚至有种“别人笑我太落伍，我笑他人看不穿”的自信。不可否认，快充仍是大势所趋，无论是面对用户的吐槽还是对手的压力，苹果都需要投入更多的心血在研究快充技术上，毕竟20w和125w的差距还是有些远。

从苹果本季财报来看，苹果本季度的总收入远超于市场预期的1021亿美元，同样利润大幅超出市场预期283亿美元达到335亿美元。苹果用户一边吐槽“五福一安”，一边又在购买手机时毫不犹豫选择苹果，这种爱恨交错的感情实在令人不解，或许是看中苹果的研发实力，或许是深陷ios系统，或许是爱上苹果的外观等。

但不论如何，升级充电技术必然是苹果始终逃不开的一个选择。

文/刘旷，ID：liukuang110

苏宁有货：为“轻创业”而来

电商经营，短期看如何引流，长期看如何承接引流。

2020年是线上化和数字化飞速发展的一年。伴随着直播带货、社群运营从“新趋势”变成每个品牌的必备技能，帮助商家搭建私域流量池、完成沉淀与转化的SaaS服务也迎来风口，并受到资本市场的热烈追捧。

据悉，在过去一年里，SaaS企业中国有赞服务商家的年交易总额达到1037亿元，同比增长达到60%，股价累计涨幅接近500%，其竞对微盟的股价涨幅亦超过2.5倍。而打通短视频与电商结合变现赛道的快手，IPO孖展额最终有望突破万亿港元，超购可能达到1000倍。

但是，SaaS服务并非企业服务市场的全部内容，甚至不是主要内容。《中国商务服务全景分析》显示，在可以预见的未来里，在商务服务的整体市场中，基于外包的、线下交付的服务仍占大多数。B端市场仍然有大片未经开发的处女地。

实际上，即使不阅读调研报告，我们也可以从直观上感受到这一点。当前虽然直播带货等新模式以及新运营工具降低了商家线上经营难度，带动了电商的去中心化潮流，但是也正在使商品库和供应链问题越来越凸显。不管是罗永浩带货翻车，还是辛巴燕窝事件，都证明大多数商家无法依靠自身力量把控产品质量、运营售后服务。

2月1日，苏宁发布公告，宣布旗下电商服务平台苏宁有货正式上线。作为首次亮相的新业务，苏宁有货被定位“电商版零售云”，核心是将苏宁在供应链、物流、金融、科技方面的能力形成云中台，在线上赋能中小微商户，服务电商需求。在此前的孵化阶段，已经有上万家商户入驻。

春江水暖鸭先知。以苏宁有货为代表的服务平台出现，意味着2021年，面向电商的企业服务正在进入下一个发展阶段。

一、2021：所有人服务所有人

苏宁有货的上线背景，是2021年中小微商户正在迎来一个线上创业和发展的窗口期。

这个发展的窗口期，首先来自于经济的恢复性增长。在过去一年里，疫情冲击导致居民收入增长放缓，消费倾向明显下降，最终消费下拉经济增长0.5个百分点。但是根据IMF最新发布的《世界经济展望》，中国2021年将会迎来恢复性增长，GDP预计增速将达8.1%。而消费仍然是拉动经济增长的第一动力，贡献率将稳定在60%左右。

与此同时，随着消费习惯的形成和线上线下一体化的加速，我国消费的线上化程度还在不断增强，举例而言，今年年货节多地的年货大集从线下搬到线上，使得“土年货”和“潮年货”同时成为了关键词，一边是年货礼盒、iPhone手机、耐克潮鞋在苏宁易购超级买手直播间成交3.08亿，一边是苏宁酥田东北大米在超级买手带货中创下了单场爆卖5万袋的记录，蔬菜品类销售额的悟空榜上，排行榜前十有8个原产地直销，“土得掉渣”的带泥芹菜等榜上有名。

在宏观环境改善，市场容量扩大的前提下，线上经济的运营模式也不断成熟，私域经济不再是个别大品牌和大商家的专属。直播带货、内容营销、社群运营形成了完整的流量逻辑，使得个人影响力有更快的传播速度和更广的传播面，从而让每个人都可以拥有自己的私域流量池。

特别是基于本地化社交的电商业务，在中心化电商平台因为流量见顶而陷入内卷式竞争的当下，本地化社交电商得益于地域性较强，且比较注重人和人之间的沟通，难以被头部企业整合，并因此成为中小微企业生长的沃土。

《2020泛社交电商深度研究报告》报告显示，虽然传统电商渠道仍是主流的购物平台，但使用社交电商渠道的网购消费者已达到80%。

“所有人服务所有人”的时代，即将到来。

但是，在有利因素之外，电商去中心化，也意味着摒弃中心化电商比较成熟的运营模式，重新搭建电商领域的基础设施，这必然带来新的挑战。

首先，虽然电商业务启动成本比线下门店低，但是也往往需要大量的先期备货等投入，这就与2021年防疫形势不定，仍然需要现金流为王相矛盾；其次，无论是直播带货还是社群运营，都十分依赖口碑营销，这意味着无论产品质量、价格还是服务，都必须一次性到位，才会有复购率，这就很难给经营者慢慢构建供应链，改善体验的机会。

在这样的情况下，规避投入较高的经营环节，将线上运营优势发挥到极致的“轻创业”，正在成为新的创业潮流。

二、轻创业时代

轻创业，一般是指投入精力少，投入资金少，投入管理少的创业过程。与正常创业相比，其风险小，失败率低，在某些情况下，也可以理解为作为兼职或辅佐者来做的工作。

对于许多人来讲，轻创业并不是一个陌生的词汇。2020年以来，轻创业，以及与之关联的斜杠青年、在岗创业、社会性兼职等词汇的提及频率快速增加，这是由于疫情中相当一部分人的收入受到影响，因此被迫开始尝试更多主业之外的工作。

根据前程无忧对调查显示，10.2%的受访者目前正在从事微商、代购、网店等第二职业。剩余人群中，仅有1.2%表示自己不想发展副业。

在这样的趋势下，许多品牌承诺为有意愿的创业者提供轻创业机会，但是在大部分时候，这些所谓的机会，本质上是充当被品牌压货的分销商，用业内人士评价是“既不轻也不创业”。

另一个问题还在于，这些品牌往往只能提供特定产品，对于因为内容受众不同，需要多种多样变现方式的轻创业者来讲，品类不够丰富，而且几乎无法得到服务支持。

与之相比，苏宁有货一上线就宣称贯彻赋能中小微商户的大原则，致力于为整个行业提供开放式的电商服务，包括以自营供应链建设解决组货能力，线上线下全场景业态提供全面用户数据，借助物流、售后、金融等产业解决商户仓储运输、服务履约、资金周转的难题。

苏宁有货的功能服务不仅切中中小微商户的经营痛点，而且符合企业市场的用户心理：一方面B端客户基本不会为单一的Saas工具付费，因此苏宁有货是以一站式解决方案提供全方位的基础赋能；另一方面，中小微企业能接受的企业服务，往往不是“花钱提高效率”，而是“有效降低支出”。而苏宁有货以“成本最优”为使命，通过整合苏宁易购自营供应链能力，连接厂商与用户，以及支持一键建站、一件代发和一站齐备等功能，为小微商户低成本创业提供路径，降低了创业门槛。

当前，苏宁有货服务的对象，多为返乡创业的小商户、内容平台的大V、网红等，这些创业者往往拥有稳定的用户基础和流量，但是限于传统的“品牌——代理——门店”的多层中介结构，难以实现稳定的变现。

举例而言，退伍军人田玉红在使用苏宁有货平台之前，就长期为货源问题头痛，拿货量小就没有价格优势，没有价格优势就很难做销量，而一次性拿大量货又占据资金和库存，因此陷入了两难。家电的异地安装之类服务，同样占据了其大量人力资源。

在田玉红入驻苏宁有货后，平台能够将商品一件直发给他的客户，保证了货源的稳定供应，也免除了店面运营、包装运输的成本和费用。光是一款电火锅，就在社群卖出了5000多台。

田玉红是苏宁有货入驻商家的缩影。

截止到现在，线下商户对商业服务的接受度仍然比较低，其态度可以简单总结为：不了解、不尝试、不付费。但是苏宁有货入驻商户已经达到一万多家，完成了“冷启动”。预计到2021年底，将会达到10万家。

目前，苏宁有货已开放对外平台和API接口。

三、零售云的三驾马车

横空出世的苏宁有货，是苏宁易购输出服务能力，赋能零售行业的重要拼图。

据透露，在苏宁有货上线的同时，苏宁在近期一次内部会议上，宣布旗下零售云将正式成立独立子集团，涵盖面向县镇的零售云电器店、面向社区的苏宁小店，以及电商领域苏宁有货“三驾马车”。之后，零售云集团划入刚成立即完成A轮60亿融资的云网万店公司，成为苏宁新十年发展的核心板块。

零售云曾被苏宁控股集团董事长张近东称之为“苏宁互联网零售发展最成功的创新实践。”过去一年里，零售云累计为县域市场带来超2000万件优质商品，门店数量突破8000家，规模直接辐射上万乡镇，双线服务超2.5亿用户，协助超1800个品牌商实现渠道下沉。

在战略定位上，苏宁有货被定位“电商版零售云”，可以想见，苏宁有货是苏宁易购继零售云之后，拓展服务输出能力版图的又一次尝试。

作为在线上赋能中小微商户的新业务，苏宁有货一方面大量复用了苏宁小店和零售云所构建的供应链、物流、金融等电商基础设施，提升了其利用率，另一方面，又将苏宁在供应链、物流、金融、科技方面的能力形成线上云中台，输出统一的电商解决方案，在服务电商需求的同时，又将流量与业务反哺苏宁小店与零售云，从而在线上线下一体化的大趋势下，成为将苏宁易购的“云网”与“万店”紧紧联系的枢纽。

在整合苏宁服务能力，辅助中小微企业的基础上，苏宁有货也作为电商领域的基础设施，帮助政府和企业实现社交电商体系，建立全新的本地电商生态与营销模式。

举例而言，在当前，本地的网上年货节正在成为一种重要的消费方式，与传统的重点电商平台年货节相比，本地年货节不仅可以在低物流和服务成本的情况下高效满足消费者需求，而且可以作为流量入口接入本地服务，激发消费潜力。正在进行的苏宁易购年货节中，苏宁有货就携手青岛市政府打造了网上年货节，吸引了海尔、海信、青岛啤酒等数十家青岛企业参与。

2021年是轻创业之年，而苏宁有货正在成为新电商创业模式的一部分。

上市只是开端，库客音乐用版权打出组合拳

2月1日，国家高层进行第二十五次集体学习，内容是加强我国知识产权保护工作。可见知识产权已上升到了国家重视层面，要通过全面加强知识产权保护工作，激发创新活力推动构建新发展格局。而知识产权在各行各业都十分重要，比如一直打得火热的在线音乐版权大战就是典型的例子。

对于很多独立音乐爱好者来说，虾米音乐一直是他们手中的“白玫瑰”，但随着关停时间的到来，也只能成为再也握不住的“白月光”。而天平的另一侧，则是高歌猛进的腾讯音乐，从今年开年到现在其增长势头不可谓不凶猛，股价也在节节攀升。

在天平越来越倾斜的时候，在古典音乐领域深耕良久的库客音乐也在近日成功登陆美股，成为“古典音乐第一股”。而不论是猛进的腾讯音乐还是沉寂的虾米音乐，抑或是成功上市的库客音乐，这些平台不同的命运却有着相同的出发点——版权。

版权：在线音乐的核心杀手锏

对于这些平台而言，拥有更多的版权也就意味着在市场竞争中有了绝对优势。比如库客音乐作为全世界最大古典音乐集团拿索斯集团的中国独家合作方，就在古典音乐版权上获得了得天独厚的优势。

据悉，目前拿索斯音乐集团为全球包括耶鲁音乐学院在内的3000多所学校和机构提供数字音乐百科图书馆及专业的音乐权威资源，并且在2018年就和库客音乐签订了为期8年中国地区独家且可自动续约的合作协议，长期保证了库客音乐的版权优势。

而版权之所以对于这些平台如此重要，除了竞争优势之外，还有其他方面的原因。

首先，版权大战逐渐走向细分。大众资源并不是决定用户选择使用哪个音乐平台的最终原因，最后那1%的核心优质细分内容才是。于是各方势力对于细分资源的抢夺尤为重视，古典音乐就是其中具有代表性的领域。

根据了解可知，库客音乐不仅在古典音乐版权方面具有绝对优势，并且作为网易云音乐、腾讯音乐等在线音乐平台多年的上游版权方，在这场逐渐细分的版权大战中也将会更有优势。

其次，更多版权意味着更多机会。对于平台而言，版权并不是终点，基于版权可以衍生出更多的商业机会，保证平台的平稳运行。从版权入手将音乐做成一条完整的产业链，才能更多元为平台开发版权价值。

这种种原因都说明了一个事实，那就是版权对于在线音乐平台的重要性不可估量。

而库客音乐正是凭借在古典音乐版权上的优势，充分发挥了古典音乐的无国界特性和永恒可复制商业模式，并且抓住了古典音乐商业化想象空间越来越大的机会，受到美股资本市场的认可，成功登陆美股。

版权红利持续释放

而版权优势除了助力库客音乐成功上市，还会从更多的层面释放出红利，帮助库客音乐加固自身优势，并助力其更长久的发展。

第一，B端+C端用户的多方稳固。不论对于哪个层面的用户而言，优质内容的吸引力永远是最大的。对于库客音乐来说，在优质版权内容保证了视听体验之后，自然会稳固平台内多层面的用户，使其成为较为优质的用户。根据库客音乐所公布的消息，目前库客音乐从清华北大为起点的订阅机构客户，到现在已经覆盖了700+大学和图书馆。

另外，在上市之后，库客音乐也可以借助国际上市平台的知名度以及自身版权优势，渗透到更多的B端教育渠道之中，让库客音乐在用户层面进一步得到认可。

智能音乐教育的助力。没有人是从流行音乐开始启蒙乐器教育的，这也是为什么古典音乐可以很快地进入教育赛道，但这方面的音乐教育对专业内容的要求更高，也意味着只有内容足够专业的平台才能成功跑赢。而库客音乐在内容版权上的优势，也让其在3年内成为一个学生数150万、毛收入20亿、净收入6个亿、净利润超过4个亿的高增长智能教育公司。

根据招股书了解到，目前库客音乐智能音乐教育方案服务于中国161个城市的1300所幼儿园，以及服务超过上万名学生，而且KUKEY系统的标准化课程是当下为数不多经过市场和用户考验的音乐教育商业化模式，目前也在国内智能音乐教育解决方案领域领先。

另外根据Frost&Sullvan行业报告显示，截至2019年12月31日，库客音乐旗下的KUKEY智能钢琴在供应收入中排名第一，市场份额为20.4%；在课程销售和学生用户中排名第二，2019年市场份额分别为20.5%和20.4%。

第二，演出赛培业务的突破。在版权上的优势有助于库客音乐对古典音乐的专业性把控，从而保证了其举办的音乐会都有较高的质量。而且BMF俱乐部通过各种形式，并结合线上线下，也会提供给音乐爱好者不同场景下对古典音乐的享受机会。

而且在“版权+演出+教育”的互相促进之下，将会有更多的新用户进入库客音乐的体系之中。当然，这种生态闭环最终需要的是平台拥有大量的音乐大师和相关资源做支撑，最终带来业绩的提升，走进良性循环，而这也正是库客音乐的优势所在。

持续加速的古典音乐

而库客音乐如今能取得如此成绩，除了自身版权优势起到了很大作用之外，持续被加速的古典音乐市场也为其发展助力不少。

第一，古典音乐的受众逐渐年轻化。据流媒体平台Deezer、英国唱片协会和皇家爱乐乐团发表的一份联合报告显示，在过去一年中，全世界古典乐迷中有三分之一（34%）的消费者是18—25岁的年轻人。

年轻消费群体正在成为当下的消费主力军，他们更愿意为兴趣付费，而这种消费特性也在一定程度上保证了古典音乐相关产业的市场规模有序增长。

第二，现阶段的古典音乐普及率并不高，离天花板还有很远的距离，未来会有更大的想象空间被释放。根据Alpha Data在去年12月份的数据显示，古典音乐占美国唱片销量的2.5%，在流媒体中所占的比例还不到1%，从侧面反映出古典音乐的普及率并不高，未来还有很大的增长空间。

第三，拥有优质内核的文化才能经得起时间考验，最终赢得消费者青睐。古典音乐是经典且普世的，其中凝结了历代音乐大师心血，这让古典音乐有了极其坚实的内核。

而正是这种内核，也让古典音乐能够经得起时间考验，在如今良莠不齐的音乐市场中一直保持着其优秀内核经久不衰，最终被更多的消费者认可并选择。

这种种原因保证了古典音乐市场未来的发展将会被持续加速，而走在行业前列的库客音乐也将会在广阔市场中更有作为。

上市仅仅是开始

自身的版权优势以及整体行业的持续向好，都在保证库客音乐的稳步发展，而成功上市之后的库客音乐，同样也会因为上市获得更好的发展。

一方面是国际知名度的提升。选择在美股上市，可以助力库客音乐打响在国际市场的知名度。目前库客音乐的知名度并不是很高，更多是被人士熟知，但是上市之后的库客音乐作为国际上市公司，将会受到更大的关注，也将会助力其用户层面的“破圈”。

另一方面是通过上市实现业绩的二级跳。从招股书了解到，本次上市融资所获得的资金，70%将会用于智能音乐教育服务产品的升级和多样化，并扩大业务覆盖范围，另外有15%将会用来丰富内容版权，进一步加强库客音乐的版权优势。

（图源：库客音乐招股书）

这可以帮助库客音乐进一步加速自身的“版权+演出+教育”良性生态循环，在一次次的循环中逐渐加深护城河，巩固优势，并有效提振业绩表现。

当然，更为重要的是库客音乐上市之后会对整个古典音乐市场释放更多的价值。库客音乐通过不断对自身内容的专业把控，可以在很大程度上改善古典市场缺乏高标准和专业性的现状，这可以提升整个行业的标准和水平。

而这也将反哺给库客音乐更多的红利。趋于标准化的市场，将会助力从业者未来的发展更加平稳，并释放出更多的机会，让上市之后的库客音乐拥有更大的想象空间。

抖音快手一前一后的支付梦

配图来自Canva可画

近几年，短视频作为当下最火的互联网产品，一度成为人人眼红的风口，入局者不在少数。然而经过了几年的激战，快手、抖音两大平台成功跑出，且日活都在上亿级别，堪称国民级应用。

而随着互联网流量红利逐渐见顶，快手和抖音在存量市场竞争上也愈发激烈。在流量、电商、资本市场等领域进行角逐后，支付领域成为它们新的战场。

双双入局支付

早在去年8月，快手关联公司北京达佳互联信息技术有限公司在多个分类下申请了“老铁支付”商标。11月，快手通过收购持牌支付机构易联支付，从而间接获得支付牌照。此外，快手还发布了大量支付方向的招聘信息。

由此可见，快手的支付业务已然正在进行，不久的将来，“老铁支付”也即将尘埃落定。对于快手这个“电商第四级”来说，支付业务的上线也为其电商生态不断加码。而在快手之后布局支付的抖音，目前却已经领跑快手。

就在1月份，抖音在支付页面新增“抖音支付”的入口，对此，其负责人表示抖音支付是目前若干主要支付方式的补充，旨在更好地服务抖音用户。对于去年8月才刚刚正式获得支付牌照的字节跳动来说，此次上线抖音支付着实匆忙，而这与春晚红包的合作不无关系。

日前，抖音与央视春晚联合宣布，抖音将成为2021年春晚独家红包互动合作伙伴，而此次双方的合作抖音的赢面很大。不但成功补位拼多多出局的空位，也可以通过此次发放春晚红包进行获客，在春晚这个国民级别活动中为抖音支付和其平台做宣传。

基于此次合作，抖音支付或能在春晚的舞台上将快速打出，为抖音未来的支付场景做出好的铺垫。

支付背后，考虑良多

支付业务具备高频属性，不但是流量最真实的入口，也是商业变现中最重要的一步。无论是加速上线支付的抖音还是正在布局的快手，短视频平台入局支付业务已成定局。而短视频平台做支付的目的大致相同，入局支付对其自身来讲也是百利无害。

其一，减少结算支出，建立业务闭环。短视频的支付场景涵盖打赏、电商直播等，在自身支付条件不允许的情况下，短视频平台每年向第三方支付机构结算的手续费也是一笔不小的数目，在自身支付体系建立后，这笔结算支出也能相应减少。

再者，直播电商是目前抖音和快手都大力发展的商业化模式，随着抖音直播屏蔽第三方购物链接，快手不断加码电商供应端后，上线支付业务也能进一步建立完成人、货、场、支付的电商闭环，其中的想象空间如此巨大，平台自然不愿放手每一个环节。

其二，避免资金风险。一旦拥有大量交易的平台没有建立属于自己的支付系统，在大量资金滞留平台后容易造成系统性资金风险。另外，缺失支付系统也容易出现监管方面的漏洞，造成银行卡信息和金融消费者信息泄露的风险，入局支付也是规避风险的一种方式。

其三，支付业务的完善，有助于拓展其它金融业务。在自身支付领域逐渐成熟之后，其支付场景也不可以逐渐延伸，不再仅限于“支付”，比如理财、线下消费等。将支付作为一个连接器，可以扩展丰富的移动消费生态，同时在多个平台上连接到消费者。

不难看出，快手和抖音先后入局支付也是经过长久的考量，而支付作为互联网时代必不可少的工具，支付领域未来的想象空间仍然很大。然而想要在支付领域有所作为，首要面对的便是来自于支付宝和的压力。

双巨头下，抖快备受压力

从整个移动支付领域市场来看，支付宝和支付占据了九成以上市场份额，形成了双寡头的格局。即便短视频平台未来在支付领域充满想象，但巨头的实力依然不容小觑，快手和抖音做支付并不容易。

从平台来看，阿里巴巴依托支付宝为淘宝做购物担保，与商家结算，随后又在生活缴费方面建立起优势，成为影响绝大部分消费者的第一批移动支付软件。而借助其强大的社交属性，从红包打入消费者心理，随着支付的使用频次变高，其消费场景也更加完善。

从消费者来看，支付宝和已经可以满足我们日常生活中所需要的任何消费场景，用户并不需要多出其它的支付工具，尤其是兼具娱乐平台的支付工具。再者，在有现成支付工具的情况下，大部分消费者都懒于去完善其它支付工具的绑定程序。

由此可见，支付宝和都是在满足用户需求的情况下进行全方位服务，继而成为消费者必不可少的支付工具。在此状况下，其它平台想要撼动巨头的地位为时过早。

然而即便快手和抖音入局很晚，但并非没有机会，在许多互联网平台纷纷入局支付的情况下，支付宝和的业务或许会相应的减少。而借助短视频平台的巨大流量池，抖音和快手的支付业务仍有崛起的可能。

未来如何跑赢

目前除了抖音和快手以外，拼多多、美团等互联网巨头也在支付领域打着自己的算盘，拼多多依仗其电商业务、美团更是把美团支付放在了支付首位。面对虎视眈眈的对手们，快手和抖音如何才能在支付领域做出成绩呢？

首先，影响消费者支付心智。烧钱换流量是目前互联网企业最快、最简单打入消费者群体的方式，支付行业也不例外。一旦消费者意识到有利可图，选择使用的概率也会随之增大，长此以往，消费者心智也会逐渐受到影响。

然而补贴最开始有效，但并不能作为一个长期发展的方式。对于抖音和快手来说，以出众的业务模式吸引消费者，影响到消费者的支付心理，从而支撑其支付系统也不失为一个好办法。

其次，加强监管，构筑良好的支付环境。当前互联网大公司或多或少都面临金融监管的难点，比如大数据及隐私泄露、用户个人信息被偷取、信用数据不规范等问题频频出现。不但侵犯了用户的权利，也极大的影响了移动支付体验。

因此，抖音和快手可以在刚刚着手支付业务时便加强监管，在细节上发力，即便做不成最成功的的支付工具，也能成为最安全的支付工具，稳扎稳打或能靠名声出圈。

未来支付领域必将迎来一场竞争，抖音和快手需要面对的不仅仅是外部的压力，更是来自于对方的抢滩。然而市场并不需要无数个“钱包”，在新的入局者里，谁能在做好自身生态配套的同时还保证强势崛起，便仍然值得期待。

文/刘旷，ID：liukuang110

圆通速递不甘做“备选项”

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全年无休的快递行业，创造了一个又一个业绩高峰。

国家邮政局数据显示：2020年，全国快递服务企业业务量累计完成833.6亿件，同比增长31.2%；业务收入累计完成8795.4亿元，同比增长17.3%。并预计2021年快件业务量完成1219亿件，同比增长12%左右；全行业业务收入完成1.2万亿元，同比增长11%左右。

年关临近，快递人开始了新一轮忙碌。三通一达、京东物流、顺丰物流等快递巨头仍在快马加鞭前行，意图抓住任何一个称霸的机会。

早前，中通快递、韵达速递、圆通快递纷纷宣布涨价，直呼2020年不容易。中通快递称，2020年以来，快递业运输成本增加、人工成本提升、原材料上涨，所以选择调整快递价格；韵达快递也表示，受人力、物料以及运营成本攀升等影响，对快件价格进行调整；圆通也宣布，全网各网点对客户收取的快递费，将在原有的价格基础上进行上调。

而今，春节不打烊之争全面开启，也预示了快递行业的2021年同样充满火药味。据不完全统计，圆通、顺丰、邮政、韵达、百世、德邦、中通、申通、极兔等多家企业已宣布春节期间正常运营。

春节不打烊，力求高增长

春节不打烊是快递企业新的一年比效率、比服务、比份额的开始，容不得半点马虎和迟疑，稍有不足就会被赶超。

2020年春节，仅顺丰、邮政、百事、申通等开启了“春节不停运”模式。相比之下，2021年春节“过年不打烊”模式不仅启动早、参与企业多，而且时间跨度也长。其中，圆通快递早早表了态，在2021年春节期间国内、国际市场都维持正常运转。

具体消息来看，圆通速递2021年“过年不打烊”覆盖时间段为从2月4日到2月19日，共计16天，覆盖全国209个城市。国际方面，圆通在公告中提及，圆通国际在全球17个国家和地区的40多家公司将在春节正常运转。

作为依赖于阿里生态的三通一达中成员，圆通快递比上不足比下有余，颇有不留余力寻求高增长的态势。

2020年12月快递业务经营快报透露，顺丰物流业务营业收入为147.38亿元，同比增长30.77%，单票收入为16.94元，同比降低12.2%；韵达快递服务业务收入34.60亿元，同比增长1.3%，单票收入为2.25元，同比降低26%；圆通快递产品收入32.96亿元，同比增长18.1%，单票收入为2.21元，同比降低18.9%；申通快递服务业务收入22.48亿元，同比下降9.5%，单票收入为2.33元，同比大降28.1%。

很明显，轰轰烈烈的淘汰赛之后，国内快递市场进入存量竞争的阶段。这时，低价战火春风吹又生，以至于各家快递企业单票收入不断下降，圆通快递企业只能加快数字化转型、拓展海外市场，积极寻找高增量市场。

从国内市场来看，圆通全面数字化转型实现了降本增效，具体表现于2020年下半年圆通快递业务完成量增速稳定，远超行业平均增速而且市场占有率攀升。从海外市场来看，在阿里巴巴的资金增援、技术支持、战略协同合作之下，圆通快递国际和航空业务业绩逆势上扬，全球化综合服务能力不断加强。

过去一年，圆通快递保持了增速，但与顺丰、京东等巨头相比仍有不小差距，加上疫情卷土重来，快递企业既要保证企业正常运营还要斥巨资抗疫，新的一年也不容易。

单票下滑、成本重压，又遭抗疫险情

作为一线工作人群，全国各地快递小哥都在接种新冠疫苗。

国家卫健委公开数据显示，自2020年12月15日新冠病毒疫苗重点人群接种工作实施以来，接种量目前已超过1000万剂次。据媒体报道，北京、江苏、浙江、福建、江西、安徽、湖北、辽宁、山西、陕西等省市部分地区的快递小哥近期已经开始接种新冠疫苗。

即便如此，河北石家庄、邢台等疫情高风险地区，仍被限制快递业务正常运营。申通快递、顺丰快递、京东快递、圆通快递都紧急停运发往河北省快递，淘宝上的部分商家也表示快递不能发往石家庄。

对此，圆通速递表示，公司对于疫情地区公司严格按照国家相关疫情防控规定有序开展业务运营，疫情对公司影响有限。但河北等地作为全国面积大、人口也多的地区，停运一天、一个月对于快递企业来说影响都是巨大的。

一来，如果疫情影响持续扩大大，各大城市小区、乡镇执行疫情防控管理措施，限制人员出入，快递员也就不能及时运送快递，影响末端配送效率。二来，各地交通管制，对于快件的跨省、跨国运输都会造成一定程度影响，而物流速度变慢服务也会跟不上。

另外，尽管快递市场仍有增长空间，但圆通快递单票收入持续下滑、净利润增速放缓，已然进入了增量不增收的爬坡阶段。

网络公开数据显示，2020年以来圆通的单票收入就持续下滑。其中，1月单票收入为2.94元，而10月的单票收入就变为2.14元，10个月下滑幅度达到39%，12月单票收入为2.21元，又同比降低18.9%。另外，截止第三季度，圆通快递扣费净利润增长率同比下滑9.7%，净利润同比增长0.69%。

为了“巩固疆土”，圆通快递不断加大国内外各项基础建设投入，且疫情期间人工成本不断上升，运输成本持续增加，带来极大经营压力，盈利似乎变得越来越困难。加之顺丰、京东等巨头大力拓展新市场、加大成本提高服务质量，极兔速递等“新人”也打逐渐壮大，留给圆通快递挽回口碑的时间不多了。

质疑声不断，沦为备选项

不同于顺丰的速度快、京东快递的服务好，圆通快递服务长期遭受用户质疑，一直是用户的备选项。

2020年7月，圆通员工泄露用户个人信息一事引发热议。据悉，为了自身利益，圆通内部员工以每日500元的价格将用户发件人地址、姓名、电话以及收件人电话、姓名等信息租借给外部不法分子，导致超过40万条用户信息泄露。

事实上，圆通的信息安全问题、服务问题屡禁不止。在21CN聚投诉、黑猫投诉平台上，圆通速递的投诉量居高不下。

网络公开数据显示，截至2020年12月29日，21CN聚投诉累计受理圆通投诉总量为2151件，其中解决707件，解决率为32.9%；黑猫投诉平台显示，圆通速递涉及相关投诉共21980条，投诉原因包括配送不及时、快递破损、快递丢失、客服不作为等等。

在日渐规范化的快递行业，一个企业的服务质量和运营效率体现这个企业的综合实力。圆通快递在谋求降本增效的同时，切不可忘了良好的服务才是立足根本。而且，快递服务逐渐向快闪、同城等生活服务业务扩散，这时拥有好的口碑才能吸引新用户。

对于自身运营上的不足，圆通速递也积极整改。圆通速递总裁潘水苗在2021年的工作任务部署中强调，继续深化数字化转型，升级产品拓展市场，提升服务质量、提升客户体验，通过精细管理持续降本。

总之，巨头挤压吞噬、新人强势入局，快递市场竞争越来越激烈，又遭疫情突袭带来巨大的成本压力，加之行业服务质量的提升、口碑的树立，需要长期投入。因此，圆通快递高增长之路走得很艰难……

文/刘旷，ID：liukuang110

2020年营收、净利双收，长城汽车做对了什么？

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2021年，汽车行业延续了2019年下半年的鸿运，喜事连连。

1月11日，百度官方宣布与吉利控股集团合作，组建一家智能电动汽车公司，正式以整车制造商的身份进军汽车行业，为汽车产业添砖加瓦。

1月24日，恒大汽车发布公告称，向6名投资人定向增发9.52亿股新股，共引资260亿港元，各投资方自愿锁定12个月，创下新能源汽车行业最大规模的融资。

1月28日，福特中国正式公布 Mustang Mach-E 中国制造计划，并透露这款纯电 SUV 将在长安福特进行生产，而被“牛年马年傻傻分不清楚”逗乐的广大网友表示很期待。

同样的，日前长城汽车发布了2020年度业绩快报，一展营收、净利双收的良好发展态势。

财报显示，2020年长城汽车营业总收入1032.83亿元，同比增长7.35%；归母净利润53.92亿元，同比增长19.90%。其中，2020第四季度实现营业总收入 411.4 亿元，同比增长22.3%，归母净利润 28.1 亿元，同比增长77.6%。

百度造车、恒大汽车融资、福特宣布中国制造、长城汽车亮眼业绩等好消息，也揭示了汽车行业正逐渐回暖。

跑赢产销下滑大势

过去一年，受车市寒冬和新冠疫情影响，国内汽车产销量下滑，各大车企举步维艰。

中汽协消息，2020年上半年，我国汽车产销量分别完成1011.2万辆和1025.7万辆，同比分别下降16.8%和16.9%，降幅比1—5月分别收窄7.3个百分点和5.7个百分点。全年来看，2020年我国汽车生产与销售分别完成2522.5万辆和2531.1万辆，同比分别下降2%和1.9%。

面对动荡不安的车市，汽车企业有的逆势增长，赚了盆满钵满，也有的日渐走衰，债务高企。

回顾长城汽车的2020年，欧拉、哈弗、长城皮卡等子品牌产销增速迅猛，带动了公司营收的增长。据官方数据，长城汽车实现超111万辆的新车年销成绩，超额完成既定102万辆的年度销量目标。

具体来看，哈弗品牌2020年销售超75万辆，全球累计销量超650万辆，第十一次摘取中国SUV市场年度销量桂冠；欧拉品牌年销售5.63万辆，同比劲增44.8%，坐稳新能源汽车头部阵营；长城皮卡年销售22.5万辆，同比增长51.2%，市占率近50%，称霸皮卡汽车市场。

值得注意的是，哈弗品牌在海外销量表现强劲，彰显了“中国 SUV 全球领导者”的实力。

长城汽车2020年财报透露 ，长城汽车在俄罗斯市场蝉联销量最高的中国品牌车型，年销量达17381台，同比增长41%。哈弗F7/F7X在俄罗斯市场销量稳定提升，2020年实现终端销量11293辆，占长城汽车在俄销量比达65%。

总之，汽车行业整体复苏情况向好发展，消费者购车欲增强。其中，多功能、强动力以及宽敞舒适的SUV 与皮卡汽车销售热度高涨，长城汽车皮卡系列、SUV系列因此受益。

取“花名”、直播卖车，深耕品牌营销

当然，除了市场需求利好之外，长城汽车2020年销量、业绩上涨和其创新营销、耕耘子品牌，密不可分。

在营销方面，长城汽车走进直播间开启线上卖车模式，又创新花样命名营销，积极向新一代消费者传递长城汽车的产品价值和品牌理念。

一方面，2020年初互联网市场掀起“万物皆可直播”浪潮，长城汽车是最先接受新销售渠道，并且贯彻直播卖车模式的“领头人”。其联合罗永浩、李佳琪、李诞，在多个红人直播间、“双十一”超级直播夜、脱口秀大会等场景，进行产品推广、销售。

网络公开数据显示，仅2020年上半年，长城汽车就累计开展了2万多场次大型直播活动，累计观看总量超4亿人次；另外，在2020年618当天，长城汽车直播观看量近450万，点赞量超2900万，促成1.3万笔订单，总成交额破10亿，双十一期间销量同样火爆。

另一方面，长城汽车新产品广泛采用哈弗大狗、长城炮、欧拉好猫、坦克300等个性化命名，强化了产品形象，也提高的产品传播度，被网友称赞为“年度起名鬼才”。不过，汽车市场上同质化的产品很多，相比数字字母的简单结合命名法，个性化命名或许会因缺乏系统的记忆点而起到反效果。

在品牌方面，以用户需求为中心进行产品研发和创新，不断扩大品牌阵营，是长城汽车保持高销量的重要原因之一。长城汽车已创立哈弗、欧拉、WEY、长城皮卡等多个子品牌，囊括SUV、皮卡、轿车、越野车等常用车型，满足了各类人群的需求。

其次，长城汽车仍在不断推陈出新，扩大子品牌阵营。有媒体爆料，长城汽车WEY品牌旗下的坦克系列将有可能独立成为全新的品牌，届时长城汽车将会拥有五个子品牌，而且“坦克”是WEY品牌之外的第二个高端品牌，实力不容小觑。

近年来，新技术、新营销体系、新用户需求等变数引发汽车行业革命。传统汽车纷纷向科技出行公司转型，市场开启了一场优胜劣汰的淘汰赛，这时固守陈规的汽车企业注定要被淘汰，而长城汽车积极变革为自己赢来了生机。

夺取“智电化”阵地

近几个月，特斯拉、蔚来、小鹏等新能源车企市值攀升，突出新能源汽车市场潜力巨大。中国汽车工业协会数据显示，疫情影响下，2020年新能源汽车全年销售仍然达到近137万辆，同比增长10.9%；预计2021年，我国新能源汽车销量增速很可能超过30%，达到180万辆。

新能源东风利好，一汽、东风、上汽、长安等传统汽车企业均表示智电化是未来发展重心，长城汽车也不例外。

1月24日，长城汽车就拟公开发行不超过80亿元A股可转换公司债券，对证监会反馈意见进行回复时称，募集到的资金将分别投向新车型研发项目和汽车数字化研发项目，各投资40亿元。

由此可见，长城汽车在创新产销体系的同时，仍投巨资布局智电化转型。其中，最受市场关注的莫属，长城汽车推出的全球化高智能模块化技术平台——“柠檬”、全球智能专业越野平台——“坦克”、整车智能化品牌——“咖啡智能”。

据悉，长城汽车“柠檬、坦克、咖啡智能”三大技术品牌贯穿了汽车研发、设计、生产以及汽车生活全产业链。从动能、设计、生产、智能服务等方面着手，打造智能制造以及智能化行车体验，意在一步一步实现全球化科技出行公司目标。

不过在智电化领域，上汽、比亚迪、东风等传统车企都已推出智电化品牌，甚至已有智电化新车量产，长城汽车并没有过多优势。而且，在专门做新能源汽车的特斯拉、蔚来、小鹏新能源车企面前，长城汽车缺乏经验和新技术，短时间内难以超越。

在汽车市场陷入寒冬之际，长城汽车勇于打破常规，积极布局智电技术、品牌营销、产品品质、拓展新品牌，推动了产品产销量的增长也获得了资本市场的认可。不过，在高手林立的智电化汽车市场，长城汽车仍显得单薄，2021年仍需继续加速前行。

文/刘旷，ID：liukuang110

长音频要变天了？

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对于很多人来说，家里的电视已经基本沦为一个做饭、打扫时制造BGM的工具，他们并非特别在乎电视上的新闻或者电视剧，他们只不过是不想让自己的耳朵“闲”下来。

当然还会有一部分人会选择播客、有声书、广播剧等长音频内容来填满自己的耳朵，暂且不论这些人选择长音频的目的是出于打发时间还是想从其中学习到什么，最重要的是，消费者对于长音频内容的需求得到了释放。

行业洗牌临近

长音频并不是出现不久的新赛道，十年前行业内就已经出现星星之火，在经历过起起落落的发展之后，长音频领域的市场规模虽然在扩大，但速度却较为缓慢，到2015年也只有12亿左右的规模。

但在市场形成了一定规模之后，成长的速度自然也会加快。根据艾瑞咨询的报告显示，2019年长音频市场用户体量4.86亿人，增速16.8%；2020年用户体量达到5.42亿，市场规模达到272.4亿元，增速是54.9%，预计在2022年国内长音频市场规模将达到543.1亿元。

市场的快速增长说明了长音频市场正在逐渐趋于成熟，但是纵观这个充满机会的赛道，在新老玩家的你争我夺中，让本就没有成型的市场格局更加扑朔迷离。

这种情况能出现首先是因为长音频市场还需要继续培养。目前长音频在国内市场的普及率并不高，据艾瑞和CNNIC的调查数据，目前我国网络音频用户约占全国网民的54%，而在移动互联网中的渗透率不足10%。

比如长音频中的播客板块，根据播客搜索引擎与数据库Listen Notes的统计数据显示，在2021年之前，全球的播客数量超过190万个，其中英文类播客就有123.5万个，而中文播客却只有2.6万个，增长空间还很巨大。

其次是因为行业内还没有出现垄断平台。这意味着很多后入局者可以凭借更好的经营手段以及更充裕的资源来成功做到“后来者居上”。这种相对轻松的市场环境，也会让后来者在发展前期面对更少的压力。

这意味着长音频赛道即将迎来一轮行业洗牌，也将会有更多的机会被释放，于是一众互联网巨头也开始纷纷入局其中。

巨头杀入长音频

今年以来，TME（腾讯音乐娱乐集团）的发展势如破竹，而近日其100%收购懒人听书股权的消息也正沸沸扬扬。收购后，懒人听书将成为TME整体长音频战略的中坚力量，这意味着长音频将会成为TME下一个阶段的发展重点。

而除了踌躇满志的TME之外，更多的互联网巨头也看中长音频市场的机会，纷至沓来。

比如在去年4月份的字节跳动上线了“番茄畅听”APP，其中产品内容是将番茄小说中的正版小说以音频形式播放出来；另外去年9月网易云音乐也上线了全新内容板块“声之剧场”，主打年轻IP改编的广播剧与有声书；而快手也宣布正在内测播客类产品“皮艇”，剑指长音频市场。

而纵观这些巨头们的动作，可以看出其背后的共同优势：流量+资金的双向保证。

首先是流量方面的保证。在线音频领域的发展离不开流量，行业内的每一个细分领域都是如此。而这些入局的互联网巨头们无一不是坐拥着海量用户的平台，这对其长音频业务的初期发展阶段有着绝佳的助力。

其次就是资金方面的保证。长音频领域同样也有关于版权的争夺，并且在这个领域之中，版权的重要性还要更高，而互联网巨头的资金实力也从多方面保证了版权方面的优势。

一方面是通过资金保证版权争夺战中的优势，版权越多意味着竞争中的优势更大；另一个方面则是资金保证了版权的后续开发，版权并不是终点，基于版权衍生出更多的环节为之后的商业闭环打基础才是更重要的。而这两个方面都需要充裕的资金做支持。

死守阵地的老玩家

瞄准机会的互联网巨头裹挟着巨大的流量和资金冲进这个行业中，是想通过这种野蛮的方式快速巩固自己在行业中的地位。而他们的第一个对手，就是那些在行业中已经浮沉了十余年的老玩家们。

比如喜马拉雅、蜻蜓FM、荔枝FM，都算得上是行业内知名的老玩家了，但就像前文所述，整个长音频行业并没有十分强势的垄断性平台出现，这三家也不例外。只是，老玩家并不想自己耕耘了十余年的地位就这样被新入局者抢走。

于是老玩家们也开始了自己的反击，想尽办法提高自身的优势，加固自身的护城河，也给互联网巨头们抢占长音频市场的道路增加了不小的阻碍。

比如喜马拉雅就在去年4月发布了“春生计划”，用流量和资金的支持来助力播客主播，又在8月推出了“喜乐计划”，依旧是流量+资金的模式助力播客群体的成长；而在今年年初，荔枝FM上线了一款“荔枝播客”的产品，开始重点发力播客板块。

值得注意的是，老三家之一的蜻蜓FM在长音频领域的布局并不同于其他两家，其更加注重场景的布局。蜻蜓FM携手百度Apollo智能车联以及斑马智行，结合双方优势布局车联网生态，通过“音频+硬件”的手段去探索更多可能性。

虽然这些老玩家在行业中耕耘了十余年并没有形成垄断地位，但在行业走向和用户需求方面，老玩家也会有着自己的心得，这也将成为老玩家们抵抗巨头进攻的优势之一。

洗牌之下的新机会

不论是强势入局的互联网巨头们，还是奋力抵抗的老玩家们，在你来我往的过招之后，必然加速了行业的洗牌，也会促进整个长音频行业的再次繁荣，从全产业链释放机会。

首先是最源头的网文IP方面。网文是有声书和广播剧的基础，而长音频市场的繁荣，也将会进一步刺激对优质网文IP的需求，这将倒逼网文产业的进一步发展和繁荣。而在优质网文内容被创作之后，又可以进一步赋能长音频领域的内容繁荣，实现良性循环。

其次是长音频本身的多元场景拓展。比如蜻蜓FM将音频打入车联网的做法，就是在拓展长音频的场景边界，而未来随着竞争的加剧，长音频也将会从生活的更多场景之中出现，满足消费者在不同场景对长音频的需求。

最后是声优等较为末端的方面。高水准的声优可以为音频内容锦上添花，提供给消费者更好的视听体验。伴随长音频的行业水准提高，高水平声优也将会更吃香，这也将拉动声优产业的繁荣和整体水平的提升。

但是长音频领域的那些老问题依旧存在，也让来自不同层面的从业者们都需要重视到这些问题。比如现阶段整个行业内的内容同质化问题，将会一直成为行业发展的阻碍，如何从源头缓解这种同质化的问题，就需要从业者们找到各自的答案了。

总而言之，长音频已经成为互联网巨头们角逐的下一个新战场，而且因为巨头们的入局，整个行业也将出现新的活力和机会。但是如何紧抓这些机会，就要看赛道中众多从业者们的表现了。

冲击科创板的百万算力威马，Top3稳了？

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在美团王兴说出未来国内造车新势力只有蔚来、理想、小鹏三家能走出来的时候，同为较早一批造车新势力的威马并不爱听这种论断。之后威马的CEO沈辉也表示，如果威马成为新势力Top3之一，希望王总可以亲自充当外卖小哥来送一餐。

如今蔚来、理想、小鹏相继登陆美股市场，销量和口碑也在日益提升，都走上了发展快车道，相比之下，威马的表现却似乎有点差强人意，外界关于“威马掉队”的言论也日益鼎沸。

但威马并不甘于如此，为了冲进Top3威马也在尝试很多的办法，比如今年实现量产的新车型，拥有百万算力的威马W6。

智能化成新重点

威马之所以要借助新车型W6来冲击Top3，主要是因为W6在智能化上具有一定的优势，而智能化对于整体电动汽车行业来说，正在成为新的重点。

说起电动汽车，很多人挂在嘴边的最高频词汇非“续航”莫属了。的确，汽车作为代步工具最重要的自然是“跑得足够远”，每一个电动汽车品牌也在一直追求着长续航，这段时间广受热议的“电动车1000KM续航”也从侧面反映了消费者对于续航的关注。

但是随着充电桩覆盖范围的逐渐扩大，除了续航能力之外，智能化也成了新势力们发力的重点，这主要是因为智能化将会给整个出行领域释放多方面利好。

一个方面是智能化升级会带来更加便捷的出行体验。随着生活质量的日益提升，人们对生活的方方面面都有了更高更智能的需求，就像在家中生活有智能家电帮助改善生活一样，在外出行时人们也希望有更加智能化的出行方式。

而自动驾驶、自动泊车等提升驾驶体验技术的出现，就在很大程度上提升了车主的出行体验，而且随着智能化技术在出行领域更多层次的渗透，所能提供给消费者的出行体验也将会进一步提升。

另一个方面则是帮助推进了智能车辆网的整体布局。车联网在一定程度上算是自动驾驶等智能出行技术的最终归宿，为整体交通网络而服务。车联网可以将每一台车都置于整体的网络之中，在互相协同之下更好维护整体的交通环境。

从这些原因中不难看出智能化对于电动汽车的重要性，而将这些智能化技术落地到现实中，就需要更底层的技术来支撑，于是算力就成了造车新势力们比拼的新重点，威马同样也十分重视这一方面。

“借来”的百万算力

虽然算力并不能完全代表电动汽车的性能，但是也是产品智能化程度的一种体现，于是不少造车品牌也在追求更高的算力。

举例来说，这两年犹如坐上火箭的特斯拉，其FSD的算力是144 TOPS；今年年初蔚来推出的全新轿车ET7搭载了超算平台Adam，内装四颗英伟达NVIDIA DRIVE Orin芯片，综合算力有1016 TOPS，是特斯拉FSD算力的7倍。

而威马的新车型W6，在联合了百度的Apollo平台后，让W6的系统综合云算力达到了百万级别，是蔚来ET7的九百多倍，特斯拉FSD的近七千倍。但值得注意的是，这看似巨大的算力并不是自身单车算力，而是从背后百度Apollo平台的云端“借来”的。

不过就算偷换了概念，这云端的百万算力也能给威马提供不少的好处，让威马冲击Top3有了不少底气。

首先自然是会带来安全性能的提升。当下消费者虽然对于自动驾驶有着无限的憧憬，但是心中依旧对安全有着不小的担忧，频频出现因为自动驾驶导致的事故就是打在消费者心头的退堂鼓。而算力的提升，自然会在很大程度上缓解这种问题。

其次是提升出行体验。云端算力不同于单车算力，在车联网的整体系统之中，云端算力有更好的整体协调能力，在车路结合全局掌控方面会有较好的优势，这会比单车之间的互相感应要合理得多，也会让自动驾驶等技术更好为消费者的出行服务。

最后是降低造车的成本。威马一直以来都在落实“科技普惠”的策略，为了保证消费者可以接受的产品价格，成本成了重中之重，而使用云端算力可以在一定程度上降低单车在算力方面的成本，帮助威马继续落实“科技普惠”。

Top3稳了？

拥有百万算力的新车型W6成了威马冲击Top3的依仗，但来自外界的众多挑战，也让威马的冲击之路并不平稳。

想要冲进Top3，首先需要和如今已经取得不俗成绩的蔚来、理想、小鹏正面交锋，但面对这三股势力，威马的胜算几何呢？

如今这三股势力已经找到了自身的重点发展方向，蔚来专注于服务和高端化，理想紧抓着增程式电动车的红利，小鹏也凭借“平价科技”的性价比吸引到了不少忠实用户。最主要的是，因为销量不断上涨的缘故，三个品牌的业绩表现同样也很亮眼。

根据财报数据，蔚来在三季度实现营收45.26亿元，同比增长146.1%；理想在三季度实现总营收25.1亿元，同比增长28.9%；而小鹏的营收为19.9亿元，略逊色于其他两家，但是同比增速高达342.52%，远超过蔚来理想。

另外还有毛利方面，三势力都实现了毛利率转正，从“卖一辆亏一辆”的ICU中走了出来。根据各方财报，理想三季度毛利达到19.8%，小鹏的第三季度毛利率则为4.6%，首次实现转正，而蔚来三季度汽车销售毛利率达到14.5%，综合毛利率也有12.9%。

而威马不论在销量还是业绩表现上，都和现在的Top3有一定距离，威马能否凭借W6的优势冲进Top3还未曾可知。另外，就算勉强挤进前三行列，面对竞争日趋激烈的电动汽车赛道，还有更大的挑战等着威马应对，比如令所有造车新势力都头疼的特斯拉降价刀法。

新势力迈向用户时代

虽然威马能不能冲进Top3还不确定，但是可以确定的是，关于续航、智能种种技术的竞争，最终的落脚点都集中在了用户层面，造车新势力们都在竭尽所能提供给用户更好的体验，这也让新势力们相继走进了用户时代。

不光是电动汽车领域，用户对于每一个领域来说都是十分重要的存在，而对于造车新势力来说却有着特殊的意义。

其一，用户圈层是很好的拉新渠道。在品牌提供给车主较好的使用体验之后，车主在向其他有购车意愿的朋友介绍时，自然会提升品牌在别人心中的形象，在一定程度上帮助品牌提升销量，扩张新用户。

其二，用户服务也是值得注意的营收增长点。购车是一项并不高频的消费行为，所以未来的汽车销量和现存的老用户没有很大关系，但老用户对于整个体系来说并不是购车之后就没作用了，随着销量增长的老用户，也可以发挥更大的作用。

因为电动汽车的互联网属性，除了基本的出行需求之外，还有更多的需求需要通过软件服务来保证，而向车主打包售卖更加专业的用户服务，就使得老用户的价值被进一步激发，可以帮助品牌从更多元的渠道创造营收。

但是这些来自用户层面的红利，都需要新势力们进一步夯实自身的实力，不论在硬件产品还是软件服务方面。

当然这不只是想要冲击Top3的威马要重视的，同样也是一众造车新势力们共同需要重视的问题，用更好的产品和服务给用户提供更好的使用体验，紧抓用户，未来的发展也将会有更多的机会。

文/刘旷，ID：liukuang110

海航破产重组之际，民航业绝地求生

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2019年年初，经济学家李迅雷经估算后得出结论：“中国尚有10亿人口没有坐过飞机”。当时的他绝不曾设想，短短两年之后就会出现这样的局面——机票价格竟比火车票还便宜。

近日从西安到杭州，高铁票价在700元左右，火车票价为170多，但飞机票价已经低至70元，飞机票价最低甚至还不到火车票价的一半。

飞机票价比火车票都便宜，并非因为国内航空客运运力已经溢出，也不是民航企业们想要尽快开发国内庞大的潜在需求。现在民航企业们以0.6折、0.9折的超低白菜价出售机票，只是他们为积极自救所采取的一种措施。

受到疫情影响，目前全球民航业损失惨重，中国民航业亦然。

海航破产重组，国航、东航、南航巨亏

我国民航业市场集中度较高，主要由中航、东航、南航和海航集团四大集团瓜分市场，2019年四家集团运输周转量占总运输周转量的85%。但2020年受疫情影响，四大集团纷纷遭遇惨痛损失。

其中海航集团在决胜之年撞上疫情，近日以破产重组惨淡收场。海航集团在巅峰时期资产规模曾高达1.23万亿。甚至在2019年中国民营企业500强中，海航集团还以6182亿的营收排在华为之后，是中国第二大民企。

但是自2018年，海航前董事长王健意外离世，同时爆发债务危机；到重新出山的陈峰把2020年作为化解流动性风险的决胜之年。流年不利的海航，接连行差踏错，终于在这场史无前例的全球危机中彻底坠毁。

除海航之外，其他三大航空集团同样损失巨大，2020年预亏合计超过312亿元。其中合计运营708架飞机的中国国航，2020年预计净亏损为135亿元至155亿元，扣非净亏损为138亿元至159亿元，成为最大亏损担当。

这三大航空集团的情况非常类似，都是在2020年直接由盈转亏，出现巨额亏损的主要原因当然就是疫情。受到疫情影响，中国民航客运运输市场需求萎缩，国际航线投入降至极低水平。2020年中国国航的旅客周转量（按收入客公里计）同比下降52.9%；南方航空同比下降46.15%；东方航空同比下降51.62%。

当然，损失和亏损不仅仅只是中国民航业需要面对的问题。因为我国对疫情的有效管控，以及中国经济的强劲复苏趋势，在全球范围内，中国民航业受到的损失，已经是比较低的水平。按东航集团总经理李养民的说法：“东航的亏损的数字基本是欧美航空公司的1/5~1/8。”

全球民航产业哀鸿遍野

疫情给全球民航业都带来了前所未有的重创。全球航空数据公司Cirium最新数据显示，2020年全球航空客运量相比2019年下降了67%，回到了1999年的水平。且全球三分之一的飞机在进入2020年8月以后仍处于停飞状态。

由此导致的航空公司大批裁员、运营资金紧缺以及大规模的破产重组等问题屡见不鲜，2020年前10个月，全球已有43家商业航空公司破产，而全球民航业的惨重损失将导致相关的4600万个工作机会流失。

2021年已经开启，但疫情仍在全球肆虐。这也意味着，2020年和2021年或许将会是全球民航史上最糟糕的两年。IATA预计2020年将净亏损1185亿美元，2021年亏损将会继续。

更糟糕的是，全球民航业的衰退正在向整个航空业产业链上下游传导。

随着客源的减少，在缺乏现金流的情况下，各大航空公司换购新机的需求大幅下降，导致空客、波音等飞机制造厂商的订单进一步减少。空客2020年交付了566架商用飞机，这一数据较2019年有34%的下滑；波音公司2020全年总订单184架，交付157架飞机，2020年飞机订单被取消超过600架，为公司史上最严重的一年。

而受到商用客机生产和交付大规模削减的打击，对新发动机生产的需求已降至20年最低水平。同时，它主要的利润来源——MRO售后市场很大一部分已经消失，因为很多现役客机也已经停飞。

在疫情突如其来的打击下，全球民用航空产业链的“优胜劣汰”越来越残酷。不过，在迎来亏损、破产、衰退大潮的同时，全球航空业也迎来了变革的新契机。

一些诸如“客改货”、“宽体衰、窄体兴”等新现象开始在全球民航市场出现。而在美国民航业缓慢恢复，及中国民航业在全球率先触底反弹的鲜明对比中，中国国内航空运输量已经超过美国，中国作为航空主导力量的崛起趋势也得到了进一步加速。

民航业积极自救

中国民航业已经开始出现明显的复苏趋势。霍尼韦尔航空航天集团亚太区CFO卢清武表示：“归功于整个国家在疫情防控方面控制得非常好，中国航班量在去年下半年已经恢复到80%以上。”

当然，中国民航业的恢复，除得益于国家对疫情的有效防控之外，各民航企业展开的积极自救行动，同样发挥出了不容忽视的作用。而国内三大航空集团在三个方面的举措，堪称行之有效。

其一，做好防疫工作的同时，降价引流。如文章开头提到的机票价比火车票价都低，把价格降低到如此地步，航空公司当然很难赚到钱，但能赚多少是多少，毕竟飞机停在机场平时维护都要费不少成本，机票就是便宜卖，也能挽回一些损失。

其二，进行精细化管理以节约成本。以东方航空为例，在进行精细化管理，调整航网结构之后，东方航空节约成本近80亿元。

其三，客机改货机。相对而言，疫情对客运领域的负作用更大。于是三大航空集团各自都展开了一些货机改客机的行动，以图减小损失，获得一些额外收入。

在诸多行之有效的自救行动过后，虽然疫情对民航业的影响，到现在也还没有触底，并且三大民航集团也蒙受了巨大的压力和损失，但中国民航业对行业未来的信心已经普遍恢复。比如东方航空总经理李养民已经作出乐观预测：“预计到明年下半年或更早，航空业将复苏至2019年水平。”

总之，国内民航业在宏观和微观层面都已经展开积极行动，并且二者形成了良性循环，中国民航业摆脱困境重回正轨，已经是指日可待。

文/刘旷，ID：liukuang110

光伏龙头们掀起垂直一体化狂潮

配图来自Canva可画

在国内能源结构大调整的背景下，能源产业迅速掀起了以绿色能源为代表的新一轮能源革命，而作为新兴能源代表之一的光伏行业，也借此机会一扫从前的阴霾，再次迎来了市场的热捧。

如火如荼的行业发展形势，也让国内光伏市场的竞争格局呈现出新的变化。比如，受光伏行业高景气刺激影响，国内光伏行业产能持续爆发，这又使市场出现了供需过剩的矛盾，进而导致光伏行业的毛利率迅速下滑。在这种背景下，行业内的龙头企业为加深自身护城河，纷纷展开联合生产，向垂直一体化方向发展。

光伏产业拨云见日

几经波折后，国内光伏产业终于在2020年，迎来了再次爆发。

事实上，早在2011年，国内光伏行业就因为产能增长过快，而导致国内市场供需失衡，行业也因此进入剧烈的调整期。经过两年多调整后，2013年光伏市场的供需矛盾才逐渐得到缓和，再加上国内的政策支持，由行业周期性而带来的负面影响才逐渐消散，光伏行业也终于在此时拨云见日，行业前景日渐明朗起来。

据国泰君安证券研究报告，2020年国内光伏市场竞价补贴的总装机容量达到了25.97GW，远超市场预计的20GW，而作为业内龙头的隆基股份、通威股份等多家上市光伏企业，也因此股价大涨，其在行业的热度也开始持续攀升。

而在国内光伏市场蓬勃发展的背后，则与多方面的因素分不开。首先，在政策方面，2019年《户用光伏项目信息》、《交通强国建设纲要》等相关文件的相继发布，使国内光伏产业在竞争机制和补贴制度上更为完善，这为行业的良性发展奠定了基础。

其次，在持续的技术迭代升级之下，光伏行业成本大幅下降，也进一步推动了行业的向前发展。随着国内光伏产业生产设备的国产化提速，产业整体的投资成本开始大幅下降。在硅片环节，2019年国内拉棒、铸锭环节投资成本，分别达到6.1万元/吨、2.6万元/吨，和2018年相比下降6.15%、7.14%，电池环节PERC电池产线投资成本，也降至30.3万元/MW，同比下降达到27%。

在这两方面因素的影响下，国内光伏产业迎来了新一轮的高景气增长。据智研咨询数据显示，2019年光伏行业产值达到了11052亿元，预计到2025年这一数据将达到20684亿元，未来前景依旧值得期待。

行业掀起垂直一体化新浪潮

在国内光伏产业蓬勃发展的同时，市场的竞争格局也在发生变化。比如，自2019年开始，国内光伏产业龙头企业联合的现象就已经出现，作为行业龙头的晶科能源、晶澳科技和隆基股份，在硅片、电池、组件这三个环节，进行了一系列的垂直一体化整合，同时业内的天合光能、拓日新能、天龙光电等企业也进行了联合。

这种现象的出现，主要有两方面原因。一方面，补贴退坡、行业单位投资额下降让各家企业面临的压力与日俱增，企业联合扩大自身优势也在情理之中。近年来随着国内光伏行业的逐步崛起，随之而来的是光伏行业，原有的政策补贴力度开始逐年下降。

据全国能源信息平台统计数据显示，国内三类资源区光伏标杆上网电价，在2012年至今已经降价超过60%，分布式光伏发电项目补贴也下调了4次，这对光伏行业毛利率产生了极大的影响。这种情况下，隆基股份等龙头企业，自然想要通过实施垂直一体化模式，来降低成本，从而最大限度保证自己的成本优势。

另一方面，光伏行业前景逐渐明朗，使行业周期性变化风险降低，这也为企业实施垂直一体化模式提供了可能。随着光伏产业中长期需求趋向稳定，其对行业盈利的周期性影响也在大幅降低，使行业垂直一体化发展开始加速。

而在行业一体化模式推进后，光伏市场中龙头企业的优势愈加明显。比如在今年疫情期间，国内光伏产业的头部企业，就凭借一体化模式的成本和渠道优势获得了大量订单，而行业的一些中小型企业获得的订单量却大幅下滑，部分企业甚至被迫停产。

由此可见，龙头企业实施的这种模式，对其进一步巩固优势地位大有裨益，而这又进一步强化了龙头企业垂直一体化的进程，使垂直一体化模式日益成为行业发展的全新趋势。

背后风险犹存

不过，从市场整体来看，垂直一体化模式仍存在不少缺陷。首先，一体化模式在面临行业技术、市场变化时，会给企业带来更高的风险。

比如，光伏产业电池环节新一代HJT技术，已经呈现出替代PERC技术的潜力，这意味着一体化企业在投资设备改造或放弃的项目中，需要付出更高的成本。

此外，项目回收周期变长的风险，也是一体化企业在市场变化中需要面对的突出难题。随着光伏产业成本曲线趋于平缓，中游环节项目回收周期也在变长，而这种趋势在一体化模式中体现得更为明显，使得中游企业在资金回收等方面，面临更高的流动性风险。

其次，各家企业在生产效率方面的差异性，也是摆在一体化企业面前的重大阻碍。比如实施垂直一体化的隆基股份等企业，其在结构、技术、管理方面就存在很大差距。这种情况下，如何在垂直一体化体系中，发挥各家企业优势以提高产能效率，就非常值得深思。

另外，各家企业在设备、营销渠道等方面都有自身的独特性，因此企业在联合初期必然会因为产线分配问题，而影响到企业的生产效率。如果这个问题一直不能得到有效解决或平衡，一体化模式的低成本优势不仅难以体现，甚至还会造成高成本投入、低产出的问题。由此可见，光伏企业实施的垂直一体化模式，在实际应用中还面临着诸多难题。

如何扬长避短？

受这些问题的影响，垂直一体化模式也在光伏市场受到了一些质疑。那么，垂直一体化是合理的吗？

要回答这个问题，仍需结合多方面情况分析。从市场方面来看，光伏企业实施垂直一体化模式，主要在于提升自身的竞争力，因此如何发挥一体化模式的优势，才是光伏企业需要认真思考的问题。而在一体化模式中，企业通过生产、供应等环节的结合，拥有了更强的成本掌控能力，其在成本方面的优势，也能为它在市场中争取更多主动权。

比如在产业链资源和营销渠道方面，该类企业就可以借助其已经掌控的资源，在市场中取得更高的议价权，进而降低原料采购成本或提升产品价格，缓解行业毛利率下降的压力。随着这种优势进一步凸显，该模式内企业既有的优势也会得到巩固。

而对于这种模式存在的生产管理效率问题，则需要各家企业做好生产规划，充分利用产线设备，在控制成本的同时提升生产效率，才能凸显一体化模式的成本优势。目前仍处于发展初期的HJT技术，虽然由于成本问题还难以普及，但其具有的高效率优势及巨大的发展潜力，仍需要一体化模式企业提前做好应对。

从目前光伏市场趋向稳定的情况来看，一体化模式对企业带来的利远大于弊。但长期来看，垂直一体化模式存在的技术迭代等风险，仍会给企业带来更多的不确定性。

因此，从长远来看，一体化模式带来的产业链、成本优势，并不能持久提升光伏企业在市场的核心竞争力，光伏企业要想持续健康发展，还需要在技术、市场等多方面取得突破，才能真正在市场中掌握更多主动权。

文/刘旷，ID：liukuang110

新东方、好未来财报：烧钱不够，OMO来救

配图来自Canva可画

众所周知，2020年在线教育行业获得了井喷式的爆发，而在线上机构吃尽红利的时候，主攻线下模式的教培机构不免受到影响。其中像新东方、好未来这两个兼具线上和线下的教培巨头也受到了很大的冲击。

作为教培行业的双龙头机构，新东方以留学英语起家，好未来以奥数被人熟知，在同样赴美上市后，便免不了经常被拿出来作比较。日前，新东方和好未来相继发布了截至2020年11月30日未经审计的业绩报告。

对于巨头而言，如何快速冲散疫情的影响最为紧要，因此，此次财报不但是老牌教育巨头的年终大考，也是双巨头在疫情之下的较量。从双方发布的数据来看，此次的财报也大有不同。

新东方业务回暖

从新东方2021财年Q2的财报来看，新东方总营收达8.877亿美元，同比增长13.1%；归属于新东方的净利润为5390万美元，同比增长0.9%；而上一季度末新东方对本季度的总净营收预计为8.637至8.873亿美元，由此可见，此次财报刚刚达到预计标准。

从详细数据来看，本季度新东方教育项目和服务带来净收入8.33亿美元，同比增长15.2%。值得注意的是，此季度新东方营收增长主要受K12教育业务和辅导学生人数增加的驱动。报告期内，该业务同比增长约26%，本季度新东方学生报名人数约为418万人，同比上升10.4%。

从业务扩张方面来看，新东方不断在线下铺设网点。截至2020年11月30日，新东方学校及学习中心总数为1518家，同比增加214家，环比增加46家。疫情之下会有许多中小机构被淘汰，此时扩张正是填补空缺，增加新东方市占率的好时机，对其后续发展也颇有益处。

值得注意的是，受海外疫情及旅游限制的持续影响，本季度出国考试业务同比下降29%。作为新东方的起家业务，出国业务的持续受阻会直接影响其业绩和长久以来的品牌影响力。

但整体来看，新东方的业务在疫情后有了相对不错的恢复，并首次获得盈利的双增长。在整个行业举步维艰时，新东方的业绩回升一定程度上证明了老牌机构对于危机来临时的抗压能力和品牌优势。

好未来再次转亏

新东方无疑是交出了一份比较满意的成绩单，而在第二季度就扭亏为盈的好未来此次财报数据却并不理想。

根据好未来发布的2021财年Q3财报数据来看，第三季度好未来净收入为11.2亿美元，同比增长35%，归属于好未来的净亏损为4360万美元。而此次好未来由盈转亏主要也归因于其销售和营销费用的增长。

该季度好未来的营销费用从去年同期的1.909亿美元增至4.207亿美元，增长120.3％，在营销翻倍增长的情况下，好未来陷入亏损并不意外。

然而即便好未来处于亏损状态，但导致其业务增长的驱动因素仍不可忽视。Q3好未来正价课的学生总注册人数增加，注册数为339.7万人次，同比增长47%。其中以小班课程和在线课程的注册人数增加为主，人数的增加直接影响了此季度好未来的营收状况。

另外，虽然疫情仍在反复，但双巨头却在线下扩张的行为上却达成了共识。截至2020年11月30日，好未来在102个城市共设有990个教学中心，相比上年Q4所设于70个城市的871个教学中心有了明显增长。然而对比新东方来看，好未来的扩张速度明显放缓。

“战略性亏损”并非长期主义

从两家整体的数据来看，双方都有失有得。新东方营收增速平缓，但整体已经在疫情大考中上岸，好未来虽然营收和增速均高于新东方，但却处于尴尬的亏损状态。然而即使难分胜负，双方最近在资本市场的动向也让人充满想法。

虽然身为教培机构巨头，但在无比烧钱的教培行业，老牌机构对资金的需求也只多不少，而且好未来和新东方都在以不同的募资方式获取资金支持。

2020年11月，新东方集团在香港二次上市成功，不但有利于市场对其价值进行一个重新的评估，也补充了大量的资金，为后续发展补充粮草。而12月底，好未来也宣布与银湖资本等达成33亿美元私人配售协议。

对于好未来来说，募资与其遵循的“战略性亏损”逃不开关系，好未来俨然已经陷入烧钱大战中难以自拔。而新东方与之相比在营销方面的投入并不高，但2021财年Q2其营销费用也同比上升23.9%至1.336亿美元。随着新东方线上业务的深化，未来加大营销投入在所难免。

然而无论是哪种募资方式，获取资金也只是想为下一场在线教育攻坚战储备更多的粮草，随着资本对猿辅导、作业帮等教育新贵的不断加码，2021整个教育平台的烧钱之战仍不会停息，老牌机构也将愈发被动。

对于整个市场来讲，这种“战略性亏损”对教培行业来说并非长期主义，只会让整个赛道繁荣之下尽是狼藉，优胜教育和学霸君的爆雷便与此种模式脱不开关系。

因此，无论是任何教培机构，都应当理性发展，将教学质量提高、打出口碑，以良好的教学质量或者模式去致胜。其中，各老牌教育巨头们更应该做好头部机构的表率作用，引领行业良性发展。

OMO模式或成解药？

想要跳出烧钱的怪圈,赢得市场和用户的认可，就必须要找到找到适应自身的发展模式。而近年来，随着教学模式和形式的不断丰富，OMO逐渐成为教培行业热词。OMO模式是指线上和线下的深度融合，将线下教育优势和线上教育优势相互转化，以获取新的增量。

新东方在OMO模式上已经深耕许久，疫情更是加快了布局的速度。而好未来也不断进行线上线下融合的OMO模式，整合旗下业务。对于新东方和好未来来说，OMO模式也将带来另外的生机。

首先，提高长远的盈利能力。OMO战略将线上线下业务更好地融合，能有效地以较低成本并提高报名人数和收入，也能将本地化和差异化的教学内容，辅助这些机构进一步把握更多市场机遇,提高公司长远的盈利能力。

作为老牌教培巨头，新东方和好未来原本就是从线下业务开始起家，在线下积累了大量的资源优势，而将原本的线下流量转换为线上流量，也能降低其线上业务的获客成本，为其发力OMO战略做了很好的基底。

其次，加强竞争筹码。未来在线教育热潮不会熄灭，但线下教育也会随着疫情的好转而逐渐回暖，未来通过线上线下教学互相补充的方式，从产品、教学、服务等多环节推进“数字化”教育，也能让老牌机构在激烈的市场竞争中获得筹码。

最后，合理化带来用户留存。在OMO模式下，机构也会线上线下捆绑销售，学生的选择更加自由，老师的教学也会更加方便。数字化的教学方式也能提高教学质量，在愈发合理化的情况下也能减少用户流失。

除了新东方和好未来以外，各大机构都在这条赛道上不断尝试，但对于整个行业来讲，目前行业内普遍看好OMO模式，认为OMO模式是未来10年教培行业的最终形态，发力OMO模式并不能让它们松口气，更要率先领跑。

因此，将原有的教学流程、课程体系在新的时间、空间下进行搭配组合，新东方和好未来或能将OMO模式率先发展成熟，持续为行业释放活力。

文/刘旷，ID：liukuang110

2021，移动办公再次风起

配图来自Canva可画

年初的疫情让企业办公市场迎来了大爆发。

处于领先地位的阿里钉钉，抓住了疫情下在线教育爆发的契机，进一步巩固了其行业头部的地位；略微靠后的企业，也借此机会缩小了其与钉钉的差距；与此同时，华为、百度、字节跳动等重量级玩家也纷纷入局，使国内企业办公市场的混战局面日渐成形。

近日，由于疫情的散乱爆发，让国内的防控形势再次变得严峻起来。很多企业为了避免线下接触，又重新开启了线上办公，这又让刚刚降温的企业办公市场再次变得火热起来，巨头之间的争锋也越发胶着。

阿里钉钉一马当先

阿里云作为国内云市场的老大，其旗下的阿里钉钉在国内企业办公市场，同样居于领先地位。据最新公布的数据显示，截止目前为止，阿里钉钉的用户数量已经达到了4亿，这个数据已经较2月份的数据（2亿）翻了一番，其服务的企业用户也达到了1700万（较前一年增长了70%以上），这使其在企业办公市场的领先地位进一步得到巩固。

而在这种快速增长的背后，与其提前洞察企业办公市场的机会有关。数据显示，钉钉在1.0版本发布后，在短短的160天之内下载量就突破了50万。此后钉钉又围绕IM协作、OA考勤待办，HR SaaS、智能客服等发布了一系列新功能，并结合企业办公场景，推出了考勤机、路由器等办公产品。随着这一系列产品的推出，其在企业办公市场的影响力也越来越大。

今年疫情到来后，钉钉又抓住了在线教育爆发的机会，实现了新一轮的用户增长。据其公布的最新数据显示，在过去一年中钉钉服务过的学生用户，就超过了1.4亿人，学生用户几乎占到了平台新增用户的50%以上，可见在线教育对钉钉这一轮用户增长的带动作用之大。

在此基础上，阿里最新推出的“云钉一体”战略，又将钉钉进一步转变成阿里云的基础应用。而在钉钉做出这一系列动作的背后，原因也是多方面的。对于巨头而言，除了看重移动办公协同市场之外，更重要的是看重企业办公产品自身的长尾价值。

以云服务为例，企业办公产品是引导用户进入云计算体系的前端应用，同时，云计算能为企业办公产品提供服务保障。近几年来，阿里、腾讯等众多巨头都在布局云业务，但由于云计算自身的特质，这项工程需要有入口级的产品赋能，而企业办公恰好就是这样的一个入口。

对于拥有国内最大量级企业用户的钉钉来说，这样的先机必须得占据，由此其加快云基础设施整合也就不难理解了。

企业奋起直追

而在诞生时间稍晚的企业，在过去一年中追赶的速度却非常的快，这从其最新公布的用户数据可以看出来。据官方公布的最新数据显示，截止日前企业的日活跃用户数已经达到了1.3亿，较年初的6000万增长了一倍多；其服务的企业用户数，也已经达到了550万家，过去一年企业服务的用户数更是达到了4亿。从数据不难发现，企业在过去一年中，迅速缩小了其与钉钉之间的差距。

从历史数据来看，截止2018年11月，企业的活跃用户数还仅有3000万，这与早在2017年用户量就已经突破1亿人的阿里钉钉相差甚远。但经过了过去一年的追赶，如今两者之间的差距已经没有那么大了。

企业能够取得这样的好成绩，主要得益于它的生态开放策略。首先，是系统功能的开放。据了解，过去一年企业共发布了27个版本，迭代了1128项功能，新增了540个开放接口。这些接口的开放，极大地方便了中小企业的线上数字化转型，为其后续发展奠定了基础。

其次，企业还加强了其与合作伙伴之间的深度合作。数据显示，过去一年企业的合作伙伴，已经从4万家发展到了8万家，企业对外服务的影响力不断扩大。另外，企业还在核心的服务领域如政务、教育、中小企业等领域，也都取得了不小的进展，伴随着这一系列措施的落地，企业在过去一年中飞速地融入了各行各业，也让自己获得了快速发展。

后来者蜂拥而至

不过，目前觊觎企业办公市场的远不止阿里、腾讯两家，行业内如字节跳动、华为、百度等企业也在纷纷入局抢食。

据公开数据显示，2月钉钉下载量增长率环比上升356%，企业环比上升171%，飞书环比上升650%，可以说飞书已经成为了AT之外的另一重要玩家。另外，华为的WeLink、百度的如流也加入了战局，相继宣布对外开放。不过，从目前各家的定位和打法来看，彼此之间的差异依旧明显。

首先，是定位上的差异化。目前无论是飞书、WeLink还是如流，多是源于字节跳动、华为以及百度的内部协作工具，因此各家应用都带有一定的企业特色。比如，字节跳动飞书更加看重信息流通效率；而WeLink侧重内部协同的方式，则与华为软硬件兼备的环境就分不开；百度的协同平台如流，更加强调AI在企业内部协作中的影响作用。

其次，各家的打法不同。比如，作为在C端市场拥有广泛影响力的字节跳动来说，它的办法是用C端的方式来切入B端的生意。具体来看，在正式推出飞书之前，字节跳动首先推出了两款独立的To B应用飞书会议和飞书文档，这显然是其有意为之。拿文档来说，文档作为公司日常办公使用最高频的工具，其对C端用户丰富的字节跳动来说，自然是个不错的选项，毕竟企业用户也是由个人用户组成的。

华为的做法则是避开“BAT”的优势领域，专注做自己熟悉的中大型企业和政务机构，同时充分发挥自己在软硬件技术能力上的优势，通过手机预装抢占C端入口；后来的百度，则更倾向于利用其在AI方面的优势做企业办公市场。

企业办公成为巨头的新角斗场

随着各家互联网企业的竞相入局，各家巨头在企业办公领域的激战也越发激烈。1月10日，字节跳动副总裁谢欣就对“飞书文档”被小程序截留一事，在微头条上进行了长文“控诉”。从表面上看，这是一起事关字节跳动与腾讯之间的“摩擦纠纷”，本质上反映的却是巨头间围绕流量以及企业办公业务竞争的一个外显。

从行业格局来看，阿里钉钉、企业的领先优势，短期之内仍鲜有匹敌者。但后来者如飞书的飞速发展，依然引起了腾讯的警觉。毕竟抖音崛起殷鉴不远，腾讯决不能让对手再找到“借道”的机会。而如今随着百度、华为的入局，腾讯等握有流量的“大户们”，显然需要花更多的心思防备对手的崛起。

一方面，万物上云已经成为历史趋势，而企业办公作为重要的前端数字化入口，是巨头参与产业互联网必须拿下的关隘。从长期来看，巨头之间的竞争必然会持续蔓延到这一领域内。

另一方面，相比欧美等成熟市场，国内企业办公市场还有较大的发展前景。据Global Workplace Analytics数据显示，2019年我国的市场渗透率还不到1%，而在渗透率最高的美国这一数据已经达到了18.9%，这也就意味着我国企业办公市场还有非常大的发掘空间，这对于一心想要扩张版图的巨头来说，更是志在必得。

基于多方面的因素来看，巨头围绕企业办公市场的竞逐必然会发生。而行业巨大的发展前景，也意味着后来的玩家依旧会有机会分食一部分蛋糕。不过，B端市场的高门槛竞争决定了这个领域最终留下的，恐怕只能是财大气粗的大巨头，而对于那些心仪这一领域的小玩家而言，依旧没有太多机会。

文/刘旷，ID：liukuang110

新一轮竞速，小熊电器跑慢了

配图来自Canva可画

新闻热搜榜上，气温创新低的消息层出不穷，“北京气温刷新21世纪创新低”、“海南部分地区温度破0”、“成都初雪”、“取暖小家电走俏”……

今年冬季寒冷又漫长相信大家都有体会，以往“北方过冬依旧靠暖气，南方过冬靠一身正气”，现今“一身正气”也扛不过徐徐冷风，南方家庭纷纷购入电热器、壁挂炉、暖气片等家电，冬季取暖产品迎来销售旺季。

取暖小家电走俏

网络流传的南方过冬攻略：“办公室里桌上一个暖手宝，脚下一个“小太阳”，家里必备发热垫。”道尽了南方没暖气的无奈，也道出了取暖家电是人们过冬的必需品。

内贸批发平台1688上的数据显示，2020年11月份，暖气片在南方城市的销量比去年同期增长300%，取暖小家电品类整体营业额同比增幅达到200%，其中发热垫的同比增速更是高达600%，暖桌垫、干衣机等成爆品。

其实，今年小型取暖器销量大幅上涨早有迹象。

去年以来，一些高颜值、耗能低、价格便宜的迷你电饭煲、小型洗衣机、养生壶等网红小型家电爆火，传统家电企业美的、九阳、苏泊尔，小家电新品牌小熊电器、摩飞、自然元素等纷纷聚焦小家电产品的营销，大部分小型家电产品销量都呈现上涨态势。

加上今年冬季天气特别寒冷，消费者取暖需求较往年强烈，也就推动了取暖小家电销量的增长。而且多品类也是取暖小家电畅销的原因之一，个别消费者不再只是购买单一取暖产品，而是选择购买暖手宝、电热毯、暖脚器等等多种取暖产品。

当然，在小型取暖电器走俏之际，有关取暖小家电使用不当或质量问题引发起火的事件时有发生，不得不防。

在安徽省、广东省、江苏省多个省市相关部门走访、调查取暖小家电市场过程中，均发现有不合规产品出售。据山东省市场监管局披露信息显示，全省15家生产的17批次室内加热器产品，有8家企业的10批次产品不符合相关标准的要求。

小熊电器、自然元素、美的、九阳加上一些小杂牌，取暖小家电品牌鱼龙混杂，产品五花八门，安全性能需要加强。

小熊电器乘风而来

取暖小家电销售旺季，小家电市场“网红”小熊电器备受关注。

在京东小熊取暖电器热销排行榜中，家用小型桌面电暖风销量第一，评论量高达97894条；客厅卧室暖脚器销量第二，评论量也高达28007；其他小熊办公室卧室热风机、小型卧室电取暖器、办公室热风机等小家电产品销量也几乎突破十万。

其实，2006年成立、2018年出圈、2019年上市，营收、净利高速增长，“创意小家电+互联网”企业小熊电器风光无两的背后，全靠快速迭代新品、线上全渠道布局以及烧钱营销。

一方面，家电市场巨头环伺，毫不客气的说与格力、美的等电器巨头正面对垒，小熊电器毫无胜算。因此，小熊电器只能探索差异化打法，凭借高颜值小家电产品、创意营销占领消费者心智。

而走“网红路线”就注定了要花钱博关注。

近几年，小熊电器活跃于抖音、小红书、拼多多等各大社交平台，紧跟直播带货、新媒体等多种营销玩法，以至于营销成本居高不下。财报数据显示，小熊电器2020年前三季度合计销售费用3.45亿元，占总营收的13.81%。

另一方面，单身白领、独居老人、学生党等对家用电器的品质要求，在实用之上增加了“性价比高、颜值高”，而小家电正好满足她们的多元化、个性化的产品需求。所以，小熊电器生产了酸奶机、电热饭盒、网红料理锅等多品类电器，且每年增加100余种新品，就连取暖电器品类也多种多样。

由此看来，小熊电器运用互联网大数据进行生产、营销，加快了“萌家电网红”们迭代效率，也赚足了眼球。

被指中看不中用

和众多网红品牌一样，聚光灯之下小熊电器的缺点被无限放大。

在黑猫投诉平台上，讨伐小熊电器的维权者一一指出了小熊电器产品的不足。其中，不乏“水壶爆裂”、“煮茶器漏水”等产品质量问题投诉，以及“长时间不发货”、“虚假宣传”、“商家不作为”等售后服务问题。

投诉量日积月累，市场关于小熊电器“中看不中用”的呼声越来越高，小熊电器调高售后服务支出，积极整改。招股书及财报数据显示，2018年、2019年与2020年上半年小熊电器耗费的售后服务费用分别为2845.39万元、4797.91万元、2280.94万元。

只不过，优化售后服务体验始终治标不治本，产品质量不足才是用户体验不佳根源，而造成产品口碑不佳的问题和小熊电器重营销、轻研发的战略打法相关。

据相关媒体报道，小熊电器2020年前三季度研发投入仅为0.73亿元，虽然较上期增长37.65%，但占收入比重仍低于3%。而传统小家电巨头九阳股份同期的研发投入达约2.19亿元，九阳股份的营收规模是小熊电器的2.83倍，但研发投入却是后者的3倍。

对于小熊电器而言，想要在家电市场长久立足，单深耕营销和渠道远远不够。自古以来，产品质量和服务决定用户复购率，通过独特技艺获取越来越多忠诚的用户群体才是企业屹立不倒的根本。

卖萌生意不长久

始于颜值，陷于价格，忠于质量，小熊电器的“卖萌”战略并不是长久之计。

和完美日记、元气森林等网红品牌一样，小熊电器自带互联网基因，养生壶、吐司机等明星单品层出不穷，将爆款孵化的能力展现得淋漓尽致。一是，在产品设计上下功夫，小家电产品萌态十足，品牌认知度高。二是，打通线上渠道，小熊电器线上销售占比近九成。

但它们也有共同的不足：销售渠道单一，简单的产品创新和营销方式容易被复制，缺乏核心竞争力。另外，从取暖小家电走俏可以看出，小家电已成为家电市场最富增长性的板块，市场竞争也随之进入白热化阶段，留给小熊电器“自强”的时间不多了。

美的、苏泊尔、九阳等头部品牌，以及松下、飞利浦等“后来者”加快抢滩分食市场红利，市场洗牌期临近。而在此发展阶段，小熊电器需要放缓营销脚步，沉下心去深耕研发，打造真正高品质、高技术的差异化产品。

重要的是，历经低价大战之后，优胜劣汰的小家电市场走向正轨，而留下来的品牌将进一步比拼技术实力、产品口碑、渠道资源等，届时重营销、轻研发的小熊电器该如何自处？总归一句话：兼具营销创意和研发实力才能走得更长远……

文/刘旷，ID：liukuang110

2021，同城货运战火依旧

配图来自Canva可画

搬家是打工人的常态，工作稍有变动，搬家就得提上日程。家里杂七杂八东西太多，搬家时就不免会接触到货拉拉、快狗打车这类同城货运平台。所以，很多人其实对同城货运平台都并不陌生。

然而，只有少数人才意识到，在这一辆辆往来奔走的拉货汽车背后，已经形成了一个规模破万亿的庞大市场。据多个第三方调研机构数据显示，同城货运市场规模已超万亿，如智研咨询推测，2020年同城货运市场的规模高达1.3万亿。

在增量难寻的当下，找到新的蓝海市场，已经成为资本和互联网巨头们关注的头等大事。同城货运无疑就是一片诱人的蓝海市场，在拥有庞大市场潜力的同时，目前整个行业的渗透率和集中度都还非常低，艾瑞咨询曾在《2019中国同城物流行业研究报告》中给出了这样一组数据，行业TOP10的市场占有率仅有3.5%。

种种迹象表明，时至今日，资本巨头和互联网巨头们已经逐渐意识到了同城货运行业的巨大潜力。资本持续涌入，入局者不断增多，一场同城货运行业的大战已经不可避免，局势一触即发。

先入场者们弹药入库

可以说，货拉拉和快狗打车对同城货运行业的发展功不可没。

同城货运市场一直存在，但长期处于非常零散的状态，时至今日市场集中度也依然不高。但是在货拉拉、快狗打车（前身是58速运）这两大平台先后入场，快速发展的过程中，整个同城货运市场其实已经被同时按下了规模化和正规化的加速键。

也是因此，货拉拉、快狗打车这两大行业头部平台长期受到资本市场的关注。58系的快狗打车不用多说，近日行业独角兽货拉拉再度收获高达15亿美元的F轮融资，投后最新估值高达100亿美元。

天眼查数据显示，截至本轮融资，货拉拉累计融资超过8轮，融资总金额接近25亿美元，而上一轮高达5.15亿元的E轮融资才完成于2020年12月22日。也就是说，在不到一个月的时间内，货拉拉已经先后共计20.15亿美元的高额融资，超过其5年来历史融资总额的4/5。从这里，既可以看到当前资本入局的急切心理。也可以肯定，在补充完这波充足的资金弹药过后，货拉拉必将就开拓市场发动更猛烈的攻势。

或许不久之后，我们就可以再次看到激烈的“补贴大战”在同城货运市场再现，一如当年的顺风车、共享单车大战。

不过，这波即将展开的同城货运大战。真正点燃市场，开启战端的并不是货拉拉、快狗打车这些先入场者，否则在货拉拉身上也不会近期才出现融资热潮。真正让资本下定决心投入跟进的，是其他各类跨界玩家对同城货运市场持续高涨的热情，和持续加码的实际行动。

互联网巨头强势来袭

毫无疑问，滴滴持续加码同城货运，正是把这个冷灶直接烧热的关键因素之一。

2020年的滴滴为了摆脱疫情带来的阴影，直接开启了“暴走”模式。在金融、新能源汽车、社区团购等各个领域都展开了全方位的布局。在同城货运领域也是大动作不断，“滴滴货运”于2020年6月上线，9月即宣布整体日订单量超过10万，12月开始寻求首轮融资，计划出售最多4亿美元股份，但在本月竟然吸引了30亿美元认购，超额认购达到7倍之多。

不管是不是瞎猫碰到了死耗子，但滴滴选中同城货运赛道，目前看来确实激发出了资本市场的无限想象力。同时，在一系列奇妙的化学反应中，也带火了同城货运这个过去资本关注，却并不热衷的蓝海市场。

而在滴滴尝到了甜头之后，可以想象其他互联网巨头也不会按兵不动观察太久，起码美团绝不会允许滴滴这个友商专美于前。所以，在同城货运行业，我们不久之后或许也能看到互联网巨头的新一轮鏖战。

当然，盯上同城货运行业这块蛋糕的，也不只是头部互联网圈子。毕竟同城货运的重点在于货运，对于这一点，显然货运物流行业的玩家们也很有发言权。

货运物流巨头持续加码

切入同城物流行业的道路，当然并非只有一条。

2020年11月24日，专注长途货运的满帮集团宣布完成约17亿美元新一轮融资，与融资消息一起发布的还有满帮将从干线整车平台，全力进军同城货运市场。

普通消费者可能对满帮集团并不熟悉，但在干线物流领域，满帮却是无可争议的行业龙头。而其深厚的底蕴积累，足以让货拉拉及其他平台不敢掉以轻心。数据显示，满帮平台认证司机超过1000万。相比之下，截至2020年11月，作为同城货运顶级玩家的货拉拉，平台月活只有司机48万。当然，货拉拉的认证司机数量肯定已经远远超过这个数，不过和满帮集团比起来，难免还有不小差距。

除了强势介入的满帮集团，货运物流领域其他的玩家对此也一样非常感兴趣。事实上，近几年来顺丰和通达系早已相继成立了自己的同城货运事业部。其中顺丰尤为热衷，成效也颇为显著，早在2018年，同城业务为顺丰贡献的不含税收入就超过10亿元，2019年增长96%至19.5亿元。

货运物流领域的各类玩家们做同城货运，各自都有相应优势。他们有资格，也有潜力成为同城货运市场中的重量级玩家。最重要的是，他们同样也有这个意愿。

一场大战蓄势待发

当前同城货运赛道已经预热完毕，各类玩家也已各自就位，其中有一些甚至已经准备好了充足的资金弹药。前期准备已经做足，同城货运大战一触即发。

不过，这一轮大战注定会和以往有所区别。

一方面，同城货运市场本身具有特殊性。从市场特性来看，同城货运C端需求频率并不高，相反B端可能才有高频需求。毕竟很少有人天天搬家，很多公司都需要天天搬货。这种特性相对之前共享单车、网约车等都有很大的区别。

另一方面，在强监管的大环境下，同城货运大战或许会更加克制。时下市场环境整体释放出了非常明显的强监管、反垄断的信号。因而以往在其他领域出现的，各路玩家零和博弈，最后结果由用户买单的乱象，在同城货运市场，估计不会被再次重现。

也就是说，这场即将爆发在同城货运领域的行业大战，大概率将不会是一场“闪电战”，而是“持久战”。

对于入局的各类玩家而言，此类竞争的难度，反而可能会更高。因为，在这种基础条件下，简单快捷的流量思维注定很难生效，对企业的战略定力，创新能力，运营服务能力都将形成长期考验。

总而言之，这场即将到来的同城货运大战，建立在一些非同寻常的市场基础上，注定别开生面。

文/刘旷，ID：liukuang110

被遗忘的豆瓣，因吃瓜火了

配图来自Canva可画

1月20日，豆瓣又崩了。

在互联网市场，网站崩了并不是什么新鲜事，短时间内网站访问量超出服务器的承受能力、服务器遭遇恶意攻击破坏，均有可能导致网站崩溃，网友们也已经见怪不怪。有意思的是，豆瓣网站崩溃实在是过于频繁，而且“豆瓣崩了”似乎成为了娱乐场里惊天消息即将曝光的预示。

当然，也有新用户会因为豆瓣崩了而感到不快，但这样的情绪很快被老用户们高呼“阿北，赶去升级你的服务器”的调侃氛围同化。不得不说，豆瓣用户真的是很“双标”，对豆瓣出错的容忍性极高，对其他娱乐八卦消息却一定要翻个底朝天。

毫无疑问，这次娱乐圈小花代孕风波中，孩子的出生证明、离婚官司等证据均出自豆瓣，彻底暴露了豆瓣已沦为吃瓜阵地的事实。且“豆瓣崩了”已经不是个说明豆瓣网站服务器承受能力差的坏消息，而是告示众人前来吃瓜的“大字报”。

专业吃瓜阵地

随着互联网行业的快速发展，消息传播渠道越广、速度更快，加上各类线上社交平台崛起为人们参与热点消息讨论提供了渠道，网友们很快适应了“言论自由”的互联网环境，并时刻制造、挖掘、关注新消息。

网络世界中，看瓜、吃瓜是千万网民对自身关注、探讨娱乐圈八卦消息的一种自嘲，而这样的自嘲态度也体现出娱乐八卦、明星绯闻对很多90后、00后网友们有很强的吸引力。这也不难理解，常泡网上的90后、00后群体多是追星一族，对娱乐八卦最为关注。

而要论及哪个社交平台是最佳吃瓜阵地，微博、豆瓣各有优势。

微博沦落为吃瓜阵地的原因很简单。一来，微博是国内最大的陌生人社交平台满足了人们交友需求，微博热搜榜更是制造舆论的源头；二来，微博聚集了庞大的明星、网络红人和娱乐记者等关注度高的群体，稍有风吹草动就会成为舆论焦点；三来，微博活跃用户量不亚于知乎、贴吧、陌陌等社交平台，小消息一传十，十传百成为了“大瓜”。

如果说微博沦为吃瓜阵地是无心插柳柳成荫，那么豆瓣的平台定位和运营模式则促使它成为了新的舆论场。

一方面，定位于兴趣社区的豆瓣，拥有良好的社区氛围和庞大的黏性群体，而且其兴趣小组模式让讨论变得私密而自由，间接为吃瓜群众打造了良好的吃瓜环境。另一方面，兴趣相同的用户已在豆瓣上建立了无数个吃瓜小组，拥有25万组员的大型八卦阵地——豆瓣鹅组，更是被神话了。

另外，豆瓣鹅组挖出的爆炸性八卦只多不少，常年积累的八卦内容足够新用户“享用”，因此从微博发现瓜，顺藤到豆瓣看瓜、吃瓜，已成为吃瓜群众的日常。甚至，有传言各大娱乐公司亲自下场评控，在豆瓣上大量删帖……

种种迹象表明，用户打开豆瓣吃瓜的意愿，比打开豆瓣写影评、打分的意愿高，当初以影评、书评以及大众打分机制起家的豆瓣，渐渐失去其原有的评分价值。

口碑大不如前

众所周知，豆瓣网站里的书籍、电影、音乐等作品的信息、评论都出自用户，而这样的做法可以最大程度的培养用户“主人翁”意识，也就保证了用户每一条评论都是真情实感的流露，从某种程度来看豆瓣点评最接近于大众审美。

也正是在这样自由开放的点评空间里，豆瓣书影音评分足够代表群众意志，成为人们决定是否观看影片、阅读书籍、倾听音乐的标准，越来越多的人以豆瓣评分作为判断一个影片或者书籍的好坏。

这样一来，豆瓣评分关乎影视、书籍作品的票房和销量。

以2019年上映的《上海堡垒》为例，作为流浪地球之后人们最期待的科幻片《上海堡垒》有很好的群众观影基础，加上有流量小生鹿晗的加持很容易成为爆款。不曾想，其上映后在豆瓣获得低于3分的成绩，被指“烂片中的烂片”，最终仅获得1.2亿票房，无数投资打了水漂。

时至今日，很多影视公司在标榜自己影视作品是优品的时候，习惯带上“豆瓣高评分”，这也证明了豆瓣评分在影视市场举足轻重的地位，豆瓣也就成为各大影视剧制作发行公司的必争要塞。

不过，随着豆瓣评分商业化气息越来越浓，有关评分造假的消息接二连三出现，豆瓣评分口碑已大不如前。

其中，最具争议的事件当属《流浪地球》高赞好评被收买改为差评，众人愤愤不平在各大应用商店给给豆瓣APP评了一星。虽然，豆瓣官方微博多次发布消息表示：“不存在“高赞好评被收买改为差评”的情况，而且评分大幅修改属于非正常评分，不会计入总分。”但舆论风向并没有变得更好。

再有，猫眼电影、淘票票等票务平台均推出了评分机制，甚至爱奇艺、腾讯视频等在线视频平台也推出了，好评榜单、热播榜单，为评判一部影视剧的好坏增加了更多判断依据，观影用户也不再非豆瓣不可。

总之，豆瓣在众人眼中已经不再那么纯粹或许是其走衰的开始。

依旧苦于商业化

来豆瓣吃瓜的人越来越多，但豆瓣商业化仍是个迷，且距离豆瓣获得第三轮融资已过了十年之久。

据悉，2006年，豆瓣完成第一轮200万美元融资，投资方是联创策源；2009年，豆瓣获得第二轮千万美元投资，投资方为挚信资本和联创策源；2011年，豆瓣网完成第三轮5000万美元融资，投资方分别为挚信资本、红杉资本和贝塔斯曼亚洲投资基金。

在PC互联网时代，豆瓣网、人人网、天涯社区等平台鼎盛一时，而今人人网卖身、天涯社区没落，独留豆瓣见证了微博、的崛起，抖音、快手的火热，自身却苦于商业化迟迟没有新进展。

一来，豆瓣一再错失知识付费、短视频等风口，被知乎、抖音等后来者超越。

2016年知识付费概念正火，微博、知乎、喜马拉雅等平台乘风口而上赚了个盆满钵满，彼时坐拥无数红人、大V以及过亿用户的豆瓣，被外界认为是知识付费市场最有利的争夺者，但因其毫无作为错失了风口。

同样的，短视频正火的当下，B站、微博、等平台纷纷加码视频业务，而豆瓣依旧云淡风轻，一些用户也就逐渐流失到微博、抖音、等与时俱进的社交产品，豆瓣用户停留时长也在缩短。

二来，仅凭广告以及为电商平台、票务平台导流分成“养家”，豆瓣增长空间有限。据悉，豆瓣的广告产品主要包括展示类广告、品牌小站和豆瓣FM中的音频广告。可即使广告形式繁多，豆瓣仍是广告露出较少的平台之一，而且靠给当当、亚马逊导流获取分成并不是长久之计。

或许早前放弃良好的商业化条件，换取好口碑和忠诚用户是豆瓣自身的选择，但在瞬息变幻的互联网市场，优胜劣汰是市场规律，未来豆瓣必须抓住市场机遇、开通多元化的变现渠道，才能长期屹立不倒。

最后一问：与微博同行，沦为吃瓜阵地的豆瓣，会变得更好吗？

文/刘旷，ID：liukuang110

拼多多的“最初一公里”战事

配图来自Canva可画

受疫情影响生鲜消费需求暴增，沉寂已久的生鲜电商也借此机会重新站上风口，并再次成为美团、阿里、京东等巨头竞相下场争夺的焦点。随着巨头之间的生鲜大战升级，抢占农业供应链（上游）高地，就成了巨头们新的发力点。

而作为生鲜零售大战的重要参与方，拼多多凭借其在农业供应链这个“最初一公里”环节上建立的先发优势，日渐成为生鲜大战中不可忽视的重要力量。这种优势的建立，也让拼多多农产品上行第一平台的行业地位日益稳固，崛起进程大大加快。

抢占上游产业链，拼多多布局“最初一公里”

拼多多的“最初一公里”战略，最早始于2018年，当时主流的互联网平台玩家，大多围绕着“最后一公里”抢占需求侧的应用场景而展开。不同于其他互联网电商平台，拼多多将焦点放在了农业生产端，提出了“最初一公里”的战略规划，并由此展开了一系列探索。

拼多多之所以会押注“最初一公里”，背后则有着多方面的考量。首先，无论是前置仓还是自提柜，彼时消费端的改造都已经有了较大升级，但农业生产端仍处于相当原始的状态，亟待新的变革。

在拼多多提出“最初一公里”战略的2018年，巨头已经在零售端，建立了包括前置仓、自提柜、生鲜超市等在内的零售基础设施，这些基础设施几乎覆盖到消费者日常消费场景的各个方面。与之形成鲜明对比的是，作为产业链上游的农业生产端，却仍处于极端落后的状态。一方面，分散的“小农经济”生产方式，仍在制约着我国农产品的规模化发展；另一方面，冗长的农业产业链，还在不断增加农产品上行的流通成本，影响农产品上行的流通速度和效率。

其次，消费端的升级改造解决了用户消费的即时性问题，但同时也让原本生产端和消费端对接不畅的矛盾愈加突出。

从当时来看，生鲜零售端的变革的确给消费者带来了诸多便利，生鲜零售的订单也有了大幅增长。但由于产业链上游的农业生产端的问题没有得到有效解决，导致生鲜零售带来的巨大消费需求，无法得到有效的满足，导致消费端生鲜价格暴涨，进而抬升了消费者的购买成本，进一步加剧了原本就存在的农民贱卖、消费者贵买的产销矛盾。

最后，从整个产业链角度来看，传统农产品流通过程中存在的高成本、低效率、低利润等问题根源在于生产端，因此只有从生产端进行变革，才能让流通端存在的问题得到彻底改观。

开启体系化助农新革命

与“最后一公里”的战略有所不同，拼多多推出的“最初一公里”战略，聚焦于生产端的改造，并以此构建了体系化、系统化的助农解决方案。

具体来看，拼多多的助农框架可以分为三层。第一层，是让农产品的“供需充分对接”。拼多多通过农货团队深入农产区，建立起了覆盖全国的农产品上行“地网”。并在此基础上，建立了“天网”（即“农货处理系统”），消费者只需要在上面输入地理信息、特色产品、成熟周期等信息，系统就可以将农产品匹配给消费者，从而将全国的农产地与城市之间连接起来，使供需充分对接成为可能。

第二层，是发挥新电商的优势，推动农业上游变革。拼多多通过收集、分析农产品大数据，针对不同地区制定种植方案，提升农业亩产值。另外，拼多多还联合包括中国邮政在内的物流方以及平台新农人，梳理构建农产品的流通链路、提升效率，这些举措都极大地推动了农业上游的产业变革，为农村的农产品上行创造了良好的流通环境。

第三层，在稳定的长效供需机制上，探索、实践新的分配机制，让农户成为全产业链的利益主体。经过两年多的摸索与实践，拼多多围绕人才本地化、利益本地化、产业本地化形成了一系列的体制机制，成功为农村留住了人才、建立了产业、守住了利益，使乡村的面貌焕然一新。

配图来自Canva可画

深度联动下的平台反哺效应

这一全新机制的推出，极大地缩短了农产品流通链，降低了农产品上行成本，提升了农产品上行速度，破解了此前农产品上行的诸多难题，由此形成了良性循环的农业生态。而拼多多在其中发挥的关键作用，也让它在农产品上行渠道打通之后获得了良好的反哺效应，使拼多多农货上行第一平台的地位愈加稳固。

其一，农产品本身具备的消费频次高、客单价低的品类特性，为拼多多吸引了大量的新增用户，使其建立了成本远低于同行的获客优势。

推动“最初一公里”战略以来，拼多多的用户始终在高速增长。在刚过去的2020 Q3财报中，拼多多再次以单季度新增4810万用户规模，超越同行。与此同时，拼多多Q3的市场费用较收入的比例降至71%，达到了上市以来最低，并使其获客成本降至207元/人，成为三大电商平台中获客成本最低的平台。

而拼多多能够取得如此亮眼的成绩，与其在农产品方面建立的优势分不开。相比3C电子产品（京东）、服饰（天猫），农产品的消费频次远高于前两者，这就为具备农产品产业链优势的拼多多贡献了大量活跃用户，并由此带动了数量可观的新增用户，为其低成本获客奠定了基础。

其二，随着拼多多产销对接机制的打通，让原本由于销路不通而被抑制的农产品消费需求，开始迎来井喷，新创造出来的巨大农产品上行市场，成为推动平台GMV增长的驱动引擎。

据拼多多官方统计显示，拼多多农产品交易额已经连续三年保持了超过100%的增长，截止2019年底拼多多农（副）产品销售总额，已经达到了1364亿元，这个数据已经占到了拼多多当年GMV的13.6%。从这个数据不难看出，农货上行早已经成为驱动拼多多平台GMV增长的重要引擎。

其三，拼多多在推动农产品上行过程中打下的基础，为其做下一轮农业的改造升级创造了条件。据了解，拼多多在完成“最初一公里”规划的基础上，于2020年又开启了农业前沿科技的探索，目标是探索出一种更适用于小农模式、低成本、可复制的新型农业解决方案。随着拼多多在农业科技方面的逐步深入，其在农业产业链方面建立的优势必将得到进一步增强。

助力农货上行进入新阶段

实际上，平台崛起只是拼多多在落地“最初一公里”战略过程中水到渠成的结果。更重要的是，拼多多通过先行摸索建立起来的农货上行体系，对推动整个中国的农货上行也发挥了多方面的积极作用。

从产销对接方面来看，其创造性将需求端的细微需求和产业端的分散产能结合起来，构建了“小农户对接大市场”、“小品类做成大产业”的农货上行新机制，为我国探索新技术条件下的农业渠道畅通提供了全新思路。

一方面，拼多多通过拼购和产地直发模式，创造了海量稳定的订单，让小农户也可以对接大市场；另一方面，拼多多通过为小众的、差异化的农产品，提供精准的商品流匹配，使小品类（如人参果、雪莲果等）也可以做成大产业。

从缩短农产品流通环节来看，它提出的“超短供应链”模式，极大地缩短了农产品流通环节，帮助农产品实现了“降本增效”的目的，使农产品上行的速度大大加快。

从农民增收、扶农助农方面来看，它构建的新农货上行体系和以农民为中心的分配机制，为农村建立长效的扶农助农体系提供了有益借鉴。

总体来看，拼多多推出的农货上行新机制、新方法，正在助力中国农货上行进入新阶段。据统计，目前我国农产品上行规模只占到其总体市场规模的5%，这意味着农产品上行市场还有着巨大的拓展空间。而随着农产品上行市场规模的进一步扩大，在农产品上行方面有着突出优势的拼多多必将迎来更大的发展。

文/刘旷，ID：liukuang110

悟空退、知乎进，问答如何迈向下一个十年？

配图来自Canva可画

今年，知乎迎来了成立至今的第一个十周年。与此同时，知乎最大的对手悟空问答将要关停的消息也甚嚣尘上。时至今日，知乎和悟空问答之间的激烈竞争终是以悟空问答的“停摆”而宣告落幕。

虽然悟空问答黯然退场，但未来还有很多变数，问答领域也不是完全就成了知乎的天下。可以肯定的是，互联网细分赛道竞争的激烈程度不逊于大厂，问答平台之间的竞争也不会在一退一进之间停止。问答的未来将何去何存，还得看下半场市场如何发展。

悟空黯然退场  

如今，悟空问答这款倾注了字节跳动近四年心血，耗资至少20亿的App终是以遗憾收场。原以为背靠字节跳动这颗大树，悟空问答会蒸蒸日上，谁曾想到头来只是一场空。而这也恰恰说明了问答的逻辑并不同于短视频，字节跳动用资金、流量、技术在抖音身上缔造的神话对悟空问答并不适用。 

首先，单靠字节跳动的大额补贴，悟空问答难以长久维系创作者和用户留存。悟空问答的创作者并非自发聚集，而是被诱人的补贴政策所吸引。但是烧钱补贴并非长久之计，字节跳动不再对悟空问答斥资投入之后，绝大多数创作者便没有了利益的驱动，也就失去了在此平台持续生产内容的动力。

同时，平台没有了优质内容的沉淀，用户留存就成了最大的难题。悟空问答早期为了实现内容的快速积累，按回答字数进行补贴。但这种靠回答数量创造收益的体系，却使得创作内容多而不精的问题显露无疑。如此一来，缺乏优质内容的悟空问答，理所当然会被淘汰出局。

其次，悟空问答的定位和头条系的受众存在偏差，导流效果不大。头条系产品一贯偏向休闲娱乐化，虽然人气较旺、品牌渗透率高，但用户群相对下沉，文化程度相对较低。而问答类的用户则偏向高知人群，更加专业和务实，也更加注重知识内容的生产与探索。

况且，同为字节跳动旗下产品，悟空问答的流量大多是由头条系产品导入的。但由于两者各方面都相差甚远，头条用户休闲娱乐的需求并不能在悟空问答上得到满足，所以用户粘性都不高，流失也就成了自然而然的事。

最后，字节跳动的领先算法，对悟空问答形成了反作用。字节跳动的大数据推荐算法，会依据用户阅读、评论的习惯为其进行精准推荐。用户在浏览头条系的应用时，算法能很好地满足用户的浏览需求，但悟空问答沿用这一技术后却发现，推荐机制并不完全适用。

比如，优质内容并不一定会得到精准推荐，而一旦精心所写的回答没有被算法推荐，就会打击创作者的积极性，使创作者失去创作的激情和动力。悟空问答因此既吸引不了求知者，也留不住创作者，那么会没落也在情理之中。

除此之外，还有最为重要的一点，头条的分发机制使悟空问答很难形成良性的社区氛围。虽然字节跳动也在有意识地做出改变，但是社区氛围并非可以朝夕建立。而内容质量差、用户粘性不高、缺乏社区氛围的悟空问答走向回炉重造已成必然结果。

知乎高歌猛进   

同处问答领域这一赛道，与悟空问答黯然退场不同，知乎一路突飞猛进。而二者之所以有如此大的差异，与知乎自身所形成的独特的社区氛围不无关系。

社区的关键在于交流，而互动内容就是社区氛围得以形成的基础。知乎上不仅网罗了各界专家，为社区参与者提供专业知识；还聚集了生活达人，为参与者提供生活经验。知乎所营造出来的特殊社区环境，能让参与者在彼此分享知识、经验、见解时产生思维的碰撞。

还有，产品的不断创新也是知乎能持续发展下去的重要原因。知乎自上线以来就形成了以问答为主的业务模式和商品形态，但是这十年里，知乎已经从最初的单一问答功能延伸出了诸多产品体系。

具体而言，在产品上，知乎上线了知乎Live、书店、私家课、读书会等；在媒介上，知乎从图文升级到了电子书、音频，再到视频、直播等；在场景上，知乎开辟出文章、圆桌讨论、付费咨询和圈子等；在技术上，知乎不断优化算法，在个性化推荐、问答匹配等方面持续深耕。

此外，知乎能有今天的成绩，还得益于其为商业化盈利寻求了更多的解决之道。知乎成立之初，只有广告是其主要营收来源。但随着用户的不断增加，知乎拓展出了更多新的变现模式。比如，知乎先后上线了付费问答产品“值乎”、实时问答产品“知乎Live”、学院式产品“知乎大学”、付费精品内容服务“盐选会员”以及“好物推荐”等多种产品服务。

而近两年，知乎在用户规模和商业变现上，更是呈现出了前所未有的蓬勃势头。据最新数据显示，知乎成立10年，累计用户达2.2亿，月活跃付费用户数已超250万；总问题数超4400万条，总回答数超2.4亿条，每天还会新增2000多万条创作和互动；而在诸如音视频课程、论文库、盐选专栏等高价值付费内容库中，总内容数已超过300万，年访问人次超过30亿。

可以看出，经过十年的深耕，知乎已经成为了问答领域当之无愧的行业龙头。然而，知乎的前路未必就是一片光明，虽然最大的对手悟空问答已经“败走”，但难保没有其他巨头进攻。

问答的下一个十年

纵观问答产品十余年的发展历程，在时代和互联网的进步下，有价值的新问题、优质的增量内容、用心答题的用户已经变得越来越少。而随着问答产品开始由知识逐渐转向内容和变现，该领域的淘汰赛也进入了白热化阶段。

悟空问答、分答、微博问答等大多问答App已经由于各种原因湮没在了历史的长河里。悟空问答被战略性放弃，即将退出字节跳动的App阵营；而知乎的另一大对手分答，也早早转型为教育平台。如今在问答社区这条赛道上，知乎似乎成了独苗，但是知乎的发展并不会因此而变得轻松。

知乎首先需要应对的就是，平台用户增长和高质量问答难以两全。当知乎整个平台用户规模发展到一个高度时，其用户构成会越来越接近网民的整体构成，平台内容也就难以继续保持最初的质量和调性，而是会变得更加贴近普罗大众。也就是说，知乎的体量在快速增长的同时，会不可避免地稀释高质量问答的占比。

由此可见，知乎从起步到一家独大用了整整十年，却仍有一些难题亟待解决。可想而知，问答平台下一个十年的发展之路或许会更加不轻松。

文/刘旷，ID：liukuang110

荣耀再长征

配图来自Canva可画

脱离母体华为后，荣耀终于在22号有了新动作，发布了包括荣耀V40系列在内的诸多新品。

值得揣摩的是，CEO赵明并没有在发布会上介绍新机所采用的芯片及其参数，只在PPT中放了张MTK天玑1000+的图片，这也引起了外界的诸多猜测。

天玑1000+是2020年5月MTK发布的5G旗舰芯片，而在荣耀新品发布会的两天前，也就是20号，MTK刚刚发布了最新旗舰芯片——天玑1200，并宣布小米、OPPO、vivo、realme等品牌将陆续发布对应新机。

旗舰新机没用上最新芯片，荣耀自己恐怕也知道不好向消费者交待，所以选择了沉默。可也不得不说，独立之后的荣耀，显然还有很多问题没有解决。

依然缺芯

V40系列搭载了MTK的天玑1000+，意味着荣耀的确找到了代替麒麟芯片的新方案，但不意味着荣耀就没有了芯片之扰。

相反，V40系列的发布，完全坐实了荣耀在芯片方面存在的短板。准确的说，荣耀是缺好的芯片。起码从目前来看，荣耀没有用上MTK最新的天玑1200，更没有用上高通的骁龙888。

尽管发布会后赵明表示已与高通和MTK签署合作协议，解决了芯片供应的问题，但荣耀能否拿到最好或是最想要的芯片，仍然是个未知数。

毕竟相对于小米、vivo、OPPO、realme等厂商来说，荣耀刚刚和高通、MTK形成合作关系，地位自然不如小米和OPPO这些老伙伴，充其量只能算第二梯队，合作的话语权自然没那么高。

而且芯片与手机不是简单的硬件组合关系，往往需要双方在硬件和软件上进行长时间的反复磨合，才能让芯片和手机更有默契，也更匹配。就这一点来说，荣耀远远落后于小米和OPPO们。

但好消息是，高通和MTK与荣耀达成合作是确定的，这起码为荣耀解决了没有芯片的问题，只是荣耀要想拿到更有竞争力的芯片，可能还需要作出更大的努力。

中高端更难做了

荣耀在这场发布会上明确了中高端的战略路线，并制定了“全球标志性科技品牌”的定位。这不禁让人想到了近两年誓言冲击高端的小米，同样地信心满满。在脱离华为之后，荣耀的野心似乎更大了。

荣耀敢这么说并非出自单纯的勇气，供应链和技术能力才是底气所在。赵明在接受采访时表示“荣耀剥离后接收了深圳、西安和北京的研发团队，继承了华为体系最优质的资产，包括最先进的工艺、架构设计等技术。”

荣耀依然流着华为的血，这的确可以成为荣耀继续向中高端品牌进发的王牌。

不过考虑到现实状况，尽管在“前华为时代”的荣耀，在中高端产品上有过一些不错的成绩，也积攒不少荣耀品牌的忠实粉丝，但比起小米，荣耀立足全球的中高端之梦恐怕更难做，尤其是高端产品。

一方面，脱离华为后，荣耀已经丧失了非常重要的芯片差异化优势，而这将成为制约荣耀跳高的一个重要因素，比如此次的V40系列，靠外观和屏幕这些偏外在的东西，恐怕不好让荣耀的原用户来买单了。

另一方面，独立后的荣耀需要面对最残酷的现实，那就是中高端市场的竞争将会越来越激烈。品牌方面，realme、红米、IQOO都在尝试摸高，而在时间上，眼下也是关键的5G换机红利爆发期，人人都很眼红。

所以说，于红海时期独立的荣耀，其实有大量强敌需要面对，没有了母舰的保护，荣耀的中高端之路必然比想象的更加难。

线下苦战

独立之后荣耀一直在着手建立自己的线上渠道，此次V40系列的线上开售渠道已经不包括华为的渠道。

对于渠道战略，赵明在发布会后透露计划在2022年做到线上和线下四六开的销售占比。以互联网品牌起家的荣耀，自2018年加速开店后，荣耀的销售占比便逐渐向线下倾斜，去年已经接近这一比例。

相关报道显示，独立之后的荣耀开店速度仍然很快，可见荣耀对于线下渠道的重视程度。同时这也是无法共享华为线下渠道之后，补强自身线下渠道最简单直接的方法。

但渴望在线下建功立业的不只有荣耀，还有小米。前段时间小米高调完成了“千店同开”，意图扩大在线下渠道的影响力，把控住更多的线下流量。

而且两者还在不断下沉，把更多的店开到县级地区。在线下渠道不可或缺的共识下，荣耀不仅要面对新来的小米，还要与已经在下沉地区扎根多年的OV扳手腕，分食压力不小。

此外，由于刚刚独立，荣耀在开店资本上也不占优势，尤其和作为上市公司的小米相比。去年赵明也曾坦言荣耀在线下的资源投入只有OV们的四分之一甚至五分之一。

可见荣耀虽然有心做大做强线下渠道，但有限的预算可能会带来不小的阻力，荣耀在线下或许不得不经历一场苦战。

重走长征路

不可抗力下，华为和荣耀没能挺住“七年之痒”，荣耀这7年也算走了一条从线上到线下，从低端到中高端的长征之路。

而现在荣耀又将再次踏上长征，只是这次，荣耀需要独自面对。但通过这次的发布会窗口可以发现，荣耀手上其实已经有了几张保障性底牌，比如没有了供应链压力，并且有了更多的供应商选择，以及手握大量华为赐予的精锐。

仅凭这两点，荣耀就有继续活下去的资本，或者说，荣耀有了继续可以和小米OV们博弈的能力。但对于荣耀追求的全球中高端战略，这些还远远不够，没有顶级的芯片，没有完美的磨合，没有市场认可的产品，荣耀未来的不确定性仍然很多。

可以肯定的是，面对一些全新的供应商，面对市场对它的期许，荣耀仍然没有准备好。但是长征路已经开启，荣耀必须尽快适应没有华为的日子，从“后华为时代”努力过渡到“新荣耀时代”。

文/刘旷，ID：liukuang110

天玑1200来了，2021年旗舰手机迎体验新趋势

旗舰手机芯片越来越追求5G式的极致体验了。1月20日，联发科发布了天玑1200，这款芯片定位于“天玑旗舰”，通过搭载更先进的5G和AI技术，在拍照、视频和游戏等多媒体场景下，能够为用户提供非同寻常的优秀使用体验。

天玑旗舰新品发布之际，小米、OPPO、vivo、realme等厂商为其站台，纷纷表示与天玑1200/1100合作的新机将陆续上市。

天玑1200发布在新年伊始，明显释放了一个行业趋势信号：2021年的手机芯片行业，除了进一步聚焦5G技术的快和稳之外，为了满足用户在高频场景的刚需，必然会将更多的注意力放在游戏、摄影等多媒体场景上。

弯道超车

从芯片系列规划上看，天玑1200的发布，可以看做联发科对5G芯片市场的乘胜追击。

去年是联发科天玑系列快速矩阵化布局的一年，从天玑1000系列到天玑800系列再到天玑700系列，联发科用阶梯式的战略，有效覆盖到全部层级的终端5G手机市场，天玑系列因此成为不少主流终端厂商的首选。

市场的积极反馈和权威报告，也进一步让联发科的5G芯片战略得到验证。市场占有率方面，Counterpoint去年发布的Q3智能手机SoC芯片报告显示，联发科以31%的份额位列第一，高通以29%市占率位列第二；其中联发科份额同比增长近20%。

口碑方面，厂商和消费者都明确表达了对天玑系列的认可。品牌端，小米、OPPO、vivo、realme等厂商去年在新发布的多款5G高端机上搭载了天玑系列芯片，并创造了非常不错的销量；在用户端，大量用户在使用新机后表示了较高的满意度，并重塑了对天玑5G芯片的认知。

值得注意的是，高通、华为、苹果、三星在2020年也各自推出了最强5G芯片，并配合对应的旗舰机型快速上市，以抢占正在喷发的5G红利。在如此激烈的竞争下，联发科能在市占率和口碑方面创造出这种成绩，足见其天玑系列竞争力极为强悍。

可以说，联发科借助精心布局和长期打磨的天玑系列，在5G时代的开局，就成功实现了对其他强敌的弯道超车。

抢跑多媒体

2020年的5G芯片市场，芯片端、品牌端和消费端，主要的动作还是在磨合，好在各方都很快适应了这种新环境。所以在2021年，5G发展的趋势将会由浅入深，芯片、品牌和消费三端，将把目光核心放到具体的使用场景上。

天玑1200定位于旗舰芯片，并强化了影像和游戏等场景下的使用功能和体验，显然是在向市场展示天玑系列技术迭代的快速进化能力。

在这个节点推出这款旗舰芯片，从外部环境看，是出于用户手机使用习惯的趋势变化。

去年有报告指出，中国人在手机娱乐APP上花费的时间越来越多。以短视频、直播、游戏等为主的泛娱乐领域的软件，吸引了网民们大量的注意力。5G提供的更快网速，也有效推动了这种趋势。

另外，消费者对手机影像的追求也表现出越来越多的兴趣，尤其在特定的场景下，消费者往往需要更强大和全面的影像功能。经过长期的市场认知培育后，影像能力的综合表现俨然成为消费者选购手机的一个重要考核维度。

而从自身出发，天玑系列长时间对5G和AI技术的打磨，以及对趋势性刚需场景的准确判断，为天玑1200以旗舰姿态现身并面向成熟的消费市场，创造了很好的条件。

随着5G技术的持续进化，游戏、视频、直播等多媒体场景的使用体验上限将有所延展，用户对相关芯片和手机的需求也会更加明显。联发科先发制人发布天玑1200，将会持续沐浴在这种趋势性机会红利下。

刷新旗舰上限

5G的高网速和低延时，为智能手机的应用场景带来了很大的想象空间，这也是去年不少芯片厂商和终端厂商选择发力游戏、直播、影像等高频场景的主要原因。但事实是，因为适配、技术、信号等等原因，5G在这些场景下的表现往往不够稳定。

天玑1200在5G、游戏和影像三方面的能力，将刷新市场对5G芯片的认知。先从最关键也最基础的5G层面看，天玑1200在5G技术上的优势包括四方面。

其一，支持5G Sub-6GHz全频段和双载波聚合，能够提供超大带宽的极致网速体验；其二，采用了“5G SA+5G SA”的真双5G模式；其三，高铁电梯模式下，下载和重连速度会大幅提升；其四，UltraSave省电技术降低5G通信功耗，有效延长了终端续航时间。

至于用户非常敏感的游戏场景，天玑1200则搭载了全面的技术优化能力。操控方面，天玑1200业界率先支持蓝牙LE Audio标准并支持多指并发的高报点率；网络方面，天玑1200支持来电不断网3.0模式，即游戏通话双卡并行，此外还拥有超级热点和高铁模式两种游戏模式，同时天玑1200还获得了德国莱茵TUV高性能游戏网络连接的认证，通过了6 大维度、72 场景的测项，完整覆盖全场景连网游戏体验；省电方面，天玑1200可实现高刷省电、智能健康充电、WIFI省电模式；画质方面，天玑1200布局的光追技术，具备端游级别的游戏渲染能力。

5G技术和游戏场景高度关联，尤其是“真双5G”、高铁模式、来点不断网等特点，能够让用户在游戏过程中感受到5G的强大，并真正享受到5G加持的使用体验。

除5G和游戏外，在主流芯片齐发力的影像领域，天玑1200也狠狠地秀了一把肌肉。天玑1200采用独立AI处理器APU3.0，其AI能效大幅提升。基于这一AI能力，天玑1200开发了丰富的AI多媒体应用。

比如在拍照方面，天玑1200最高支持2亿像素，在最考验实力的夜拍场景，支持急速夜拍和超级全景夜拍。不仅将AI夜拍的速度提升20%，在优秀的芯片底层硬件资源加持下，可实现低光环境下更优质的降噪处理，多帧拼接也更加精准，让用户在光线昏暗的夜晚，从单张夜景升级为全画幅的“全景”夜景拍照。

针对视频创作场景，天玑1200可实现三重曝光的芯片级单帧逐行4K HDR视频、AI多人虚化4K录制、多景深智能对焦、AI流媒体画质增强等技术。对于视频创作者来说，这些功能不但能保证视频最终成品质量和观感更好，还能延伸创作场景，有更多的视频创作新玩法。

在视频播放显示方面，天玑1200用AI技术增强视频画质，通过人工智能对大量影片进行深度学习，从导演视角对视频画面进行逐帧调教，为SDR片源带来接近HDR的动态范围，在AI加持下的SDR转HDR技术可以让移动终端呈现更精彩的视频影像，能够让视频画质更加还原和接近真实场景，并为观看者带来更沉浸式的观影体验。

总体来看，在用户重视的5G、游戏和影像方面，天玑1200瞄准刚需和高频场景，通过先进技术和算法，能够为用户带来超越以往的全新体验，让用户玩得更畅快、拍得更完美。由此来看，天玑1200作为旗舰级5G芯片已经对5G手机的用户体验作出了全新定义。

新风向标

无论是5G技术，还是在游戏和影像场景上的各色功能，天玑1200都完美呈现了“旗舰”这一定位。放到整个天玑系列来看，天玑1200是天玑系列目前的最高点，也是联发科在2021年初带给市场的第一个震撼。

在5G换机潮的持续驱动下，今年5G旗舰芯片的竞争必然会更加针锋相对。面对全方位升级的天玑1200，以及更多适配机型的大规模上市，更多的芯片厂商一定会考虑推出用户体验导向性的5G芯片产品。

尤其在影像领域，天玑1200在芯片层的AI化功能创新，刚好契合终端厂商和用户的一致性追求。因此可以预见，今年的5G芯片市场，让手机影像能力走向质变将会是核心主题之一。

于刚刚起步的5G时代而言，天玑1200所引导的真5G体验方向，会让更多的新用户体会到5G的价值，真正改变对5G及5G终端的认知，这将加速5G终端的普及，让整个行业更加成熟和健康。

毫无疑问，已经弯道超车的联发科将会持续强势，天玑1200则会成为一个5G芯片的风向标。2020年业内追逐制程和数据的竞争风气，也将在2021年转向追求用户体验。

文/刘旷，ID：liukuang110

星空下的新赛点，民营航空迎来新机会

配图来自Canva可画

从去年开始，社区团购的生意成了互联网巨头们争抢的重点，巨头们都手持巨大资源和资金入场，抢夺着菜篮子中那几毛钱的利益。但在巨头纷纷下场的同时，也有不少人发出了“只顾着几毛钱的利益，忘记了星辰大海。”的质疑。

之所以会发出这样的质疑，是因为在巨头抢夺“菜篮子”的时候，大洋彼岸的马斯克却已经将猎鹰火箭送往了太空，人们对国内巨头产生了些许“失望”情绪。但是在这片舆论热议背后，中国的民营航天却在悄然迎接着一场爆发。

民营航天的爆发前夕

在很多人的印象中，因为航天产业和军工领域有着密切的关系，似乎诸如火箭、卫星等细分领域中也应该只有国家队的身影。但事实情况是，从2014年开始民营航天就已经开始探索属于自己的商业道路。

当时，多个国家相关部门相继出台支持商业航天产业发展的政策，将军民融合上升到国家发展战略。到如今，在六七年的推动过程中，越来越多的人才和技术开始走向市场，相关的创业公司也如雨后春笋一般出现。

比如中国首家民营火箭公司翎客航天，以及后来发展各有好坏的星河动力、蓝箭航天、零壹空间等都是在那个时间段内相继成立。之后自然就是资本的入局，行业在经历了过热泡沫之后逐渐回归理智，如今又因为多方原因再一次迎来了爆发期。

一方面是因为新基建加速了卫星互联网的再一次发展。去年4月，卫星互联网被明确归入到新基建的行列之中，民营航天产业再次引起市场和资本方的注意，比如在2020年一年之间，公开披露的民营商业航天领域投资金额就超过28亿元。

另一方面是因为来自外部的刺激。不论是马斯克的SpaceX还是贝索斯的蓝色起源，他们在民营商业航天领域都有很不错的成绩，比如蓝色起源此前宣布最快将于今年4月把首批乘客送往太空，而马斯克更是凭借一己之力将全球的航天产业拉到了高光时刻。这些成绩都足以刺激到国内的民营航天产业，倒逼其快速发展。

种种原因让民营航天吃到了更大的红利，而这种红利的释放也是面向产业之中的各个环节的，其中就包括卫星的制造、发射、应用等多个环节，而不同的环节也逐渐有了自身的特点。

火箭产业向头部集中

对于航天产业来说，不论最后的落脚点是在商业载人航天还是卫星发射，运载火箭都是必不可少的一个环节。可以将运载火箭理解为整个航天产业的基础建设部分，这也表现了火箭产业的重要性。

但是随着越来越多的卫星发射需求，需要发射的卫星和可以运载的火箭之间也逐渐出现了供需矛盾，这主要是因为目前国内市场中，涉及到火箭产业的卫星发射企业数量相比于卫星运营、应用企业来说，少了很多。

据未来宇航研究院统计，到2019年年底国内已注册的商业航天领域公司共有194家，同比增加37.6%。其中卫星制造企业只有50家，卫星发射企业33家，卫星运营企业46家，卫星应用企业65家。

当然这也说明，火箭制造和卫星发射产业在可见的未来还有很大的发展空间，同样也会赢得投资方的青睐。

去年5月，九天微星完成了2.7亿元的B轮融资，之后零壹航天和银河航天也各自完成了新一轮融资。同年8月，星际荣耀完成11.925亿元融资，成为当时国内民营航天单笔融资最大金额，但是两周后，蓝箭航空就以12亿元的新融资刷新了纪录。

而且融资热潮之中，不难看出这一次的热潮都在向行业的头部集中。在去年全年的融资中，约有9成都流进了蓝箭航空、星际荣耀和星河动力这些头部的活跃公司中，而这种情况的出现也有投资方自身的考虑。

最主要的原因还是因为头部企业有着自身的技术实力。在整个民营航天行业在经历了2018年的火热以及2019年的冷静之后，资本也越发的谨小慎微，更愿意相信那些有着一定实力保证的头部企业。

比如不断刷新行业融资纪录的蓝箭航空和星际荣耀，就是很典型的例子。成立于2015年的蓝箭航空是国内首家掌握液氧甲烷发动机技术的民营企业，预计将于今年发射国内首枚液体火箭；而星际荣耀则在2019年就完成了中国民营火箭的首次发射入轨。

新赛点：卫星组网

当然，运载火箭只是整个航天产业“离开地面”的第一步，真正的战争却是在天上。

现阶段来说，民营航天比较有希望的商业化模式来自两个方面，运载火箭的载人航天以及卫星的运营服务。但是现阶段大规模的载人航天并不是十分现实，于是很多企业将卫星当做了现阶段商业化的重点方式，比如马斯克的星链计划（starlink）。

如今的SpaceX已经在计划发射第17批60颗星链互联网卫星，此次发射将使得入轨卫星总数达到1015颗（包括2018年发射的2颗原型卫星）。并且星链目前已经开始提供美国国内和海外的测试服务，预计今年将覆盖全球的大部分地区并实现运营。

而星链计划这种卫星组网的做法，似乎也已经成为了民营航天的新赛点，这主要也是因为卫星组网将会释放很多的好处。

首先是信息传输效率方面的提升。以往的单个卫星在互相传输信息的时候，需要借助地面设施，也就是“星—地—星”的模式，而卫星组网的建立，则可以实现星与星之间的信息传输，也就是“星—星”模式，这样很大程度上提高了信息传输速率。

其次，效率提升带动成本的优化。在信息传输的过程中，延时和保真是比较重要的两个方面，往往需要投入大量的成本才能保证，而组网之后信息传输效率的提高，则可以节省这方面的成本，另外也可以节省一部分地面基站的建设成本。

最后，卫星组网给民营航天商业化提供了更多可能性。商业化对于“烧钱”的航天产业来说是必须要尽快落地的，而实现卫星组网之后，除了可以提供C端的电信运营服务外，还可以为B端的自动驾驶、工业控制等领域提供服务，探索自身更多元的商业化方式。

民营航天急需走出襁褓

不论是即将迎来新爆发的整体民营航天产业，还是细分领域中的新机会，都在说明这场关于星空的竞争已经开始，并且有着愈演愈烈的趋势。根据美国卫星产业协会（SIA）的数据显示，早在2018年全球航天经济的规模就已经到达3600亿美元，未来这个市场还将继续扩大。

这片巨大的市场自然少不了强有力的竞争者，而目前国内的民营航天企业虽然已经取得了不错的成绩，但是面对那些或是提前布局、或是科技巨头的竞争者们，依旧有着不小的差距，更像是在襁褓之中的婴儿。

比如广为人知的SpaceX，以及可以每天制造两颗卫星的OneWeb，甚至是前阵子刚放出造车信息的苹果，也在觊觎着卫星互联网这个产业。这就需要国内的民营航天企业尽早走出襁褓，在激烈竞争中快速成长，找到属于自己的商业化道路。

我国的航天技术并不落后，国家队的航天实力在国际上也名列前茅，而且在军民融合的进一步推动下，更多的技术和人才红利将会被反哺到民营航天产业之中，而这也是参与者应该抓住的机会，在强化自身实力的同时，也向航天产业释放更多的活力。

星辰大海虽然遥远，但却并不是遥不可及，人们对于星空的向往也从未停止，就像1962年的肯尼迪总统在演讲中强调：“We choose to go to the Moon.”一样，浩瀚星空是人类未来必须踏上的征途，而这也让民营航天产业在未来将会愈发充满机会和潜力。

文/刘旷，ID：liukuang110