李佳琦、小杨哥的宿命

当李佳琦、小杨哥被打假的消息见诸报端，更多的人所喜闻乐见的是大网红们的「崩盘」。

不得不说，作为头部的网红，李佳琦、小杨哥们的一举一动都引发着外界的诸多关注。

这是流量的双刃剑效应使然。

一方面，它带来了足够庞大的流量红利；

另一方面，它同样将自身的一举一动都暴露在了聚光灯下。

正如以往所有的流量模式都必然会走入到一个洗牌阶段一样，李佳琦、小杨哥以及他们身后所代表的直播带货行业，同样正在面临着一场深度洗牌。

仅仅只是做简单意义上的直播带货，仅仅只是做流量的中转站，而并未与供应链、产业链深度融合在一起，开始暴露出越来越多的问题和弊端。

或许，这一幕早已在薇娅、罗永浩开始从台前走向幕后的那一刻便已经注定；

或许，这一幕早已在东方甄选入局直播带货的那一刻便已经注定。

对于李佳琦、小杨哥来讲，尽管他们一直都在试图跳脱出这样一种宿命，却无可幸免地走入到了这样一场宿命之中。

成也直播带货，败也直播带货

虽然李佳琦的成名之路与小杨哥的成名之路，有着些许的不同，但是，真正让他们更广为人知的，却是直播带货。

因此，如果对两者进行总结的话，我们完全可以用「成也直播带货，败也直播带货」来形容。

提及李佳琦，我们首先想到的是「口红哥」，提及小杨哥，我们首先想到的是「搞笑哥」。

无论是「口红哥」，还是「搞笑哥」，有一点相同的是，他们彼此都拥有着庞大的流量，他们都是因为直播带货而被更多的人所知晓。

可以说，「直播」和「带货」两种元素结合在一起的时候，起到了彼此促进的巨大作用。

一方面，「直播」为「带货」输送了丰沛的流量；

另一方面，「带货」为「直播」提供了一个较为方便和快捷的变现渠道。

然而，尽管「直播」和「带货」彼此支撑，相互促进，但是，它们都无法跳脱出对于流量的依赖，它们都无法摆脱对于平台的依赖。

如果对直播带货的本质进行总结的话，它更像是一种全新的电商模式，并且这样一种电商模式真正将电商行业的发展带向了极致。

当电商行业的发展进入到洗牌阶段，特别是以阿里、京东为代表的电商玩家们开始寻找新的发展方式和方法的时候，脱胎于电商的直播带货，同样开始面临着全新的困境和难题。

对于李佳琦、小杨哥来讲，虽然他们因直播带货而再度爆红，并且将流量推向了一个全新的极致，但是，当直播带货跟随着电商的发展进入到一个全新的阶段，他们的发展，依然开始面临着新的困境。

从这样一个角度来看，如果我们寻找李佳琦、小杨哥的宿命的话，成也直播带货，败也直播带货，无疑是再恰当不过的了。

此番，我们看到的有关李佳琦、小杨哥被打假的消息，从表面上看是直播带货暴露出来的问题，从本质上来看，它依然是传统意义上的电商问题的发展和延续。

成也平台，败也平台

无论是成就了李佳琦的淘宝平台，还是成就了小杨哥的抖音平台，我们都可以看出，电商平台和短视频平台在李佳琦、小杨哥的成名过程当中所扮演着的不可估量的作用。

可以说，正是因为有了这些平台在背后的推波助澜，正是有了这些平台为李佳琦、小杨哥提供机会，他们才会走入到了广大用户和消费者的面前。

然而，当电商平台和短视频平台开始遭遇到发展的瓶颈，特别是当它们无法再为李佳琦、小杨哥们的发展提供源源不断的营养，曾经成就了李佳琦、小杨哥的平台，同样成为了他们再度发展的掣肘。

无论是李佳琦的带货，还是小杨哥的带货，他们从本质上来看，依然仅仅只是一个平台，依然仅仅只是一个中介，缺少的是与上游供应链、产业链深度融合的能力。

当平台模式开始失去以往的效率，特别是当平台的供给足够地丰富化之后，仅仅只是做平台，仅仅只是做撮合和中介，而缺少对于上游供应链、产业链的掌控力，那么，它的发展依然还是会陷入到新的困境之中。

正是因为如此，我们才看到了东方甄选投身到直播带货的赛道上的时候，便开始抛弃以往的平台模式，转而通过与上游供应链、产业链的深度融合，寻找新的发展的可能性。

如果一定要寻找东方甄选与以李佳琦、小杨哥所代表的直播带货的根本区别的话，对于平台的打破，对于平台的重塑和再造，无疑是最直接的那一个。

对于李佳琦、小杨哥来讲，只有跳脱出平台思维和逻辑，真正从供应链、产业链的方向着手，通过去平台化来实现新的发展，才能摆脱以往的宿命。

从这样一个角度来看，如果我们寻找李佳琦、小杨哥的宿命的话，仅仅只是依赖平台，仅仅只是根植于平台，而并未看到去平台化，数实融合的发展大趋势，无疑是最值得我们去关注的另外一个方面。

然而，这何尝不是整个直播带货行业，乃至电商行业的宿命呢？

当下，我们看到的阿里对于AI的全面拥抱，我们看到的建筑于C2M模式之上京东采销的火爆，何尝不是这样一种发展趋势的直接体现呢？

成也流量，败也流量

李佳琦和小杨哥之所以会成为头部网红，其中一个很重要的原因在于，他们背后拥有着庞大的流量。

然而，以流量为主导的发展模式，必然会面临流量见顶的困境，必然会遭遇流量沉寂的问题。

对于李佳琦、小杨哥来讲，同样如此。

于是，为了获取新的流量，李佳琦和小杨哥需要不断地去获得新的流量，不断地想尽办法去激活流量。

然而，尽管李佳琦和小杨哥在拓展流量和激活流量上进行了诸多的尝试，但是，他们的这些动作依然还是在互联网的机制之下运行的，依然还是以互联网为底层逻辑的。

当李佳琦、小杨哥的尝试都是以互联网做结，当互联网的发展开始进入到死胡同，特别是当互联网本身开始蜕变的时候，仅仅只是以互联网式的方式和方法开始难以起到预期的效果。

无论是李佳琦、小杨哥的公司和机构式的运行模式，还是李佳琦、小杨哥的低价式的运营逻辑，我们都可以嗅出一种非常浓烈的互联网的味道。

说到底，他们依然还是在流量的天空下飞行，他们依然还是在试图通过以往的流量模式来寻找新的发展机会。

对于李佳琦、小杨哥来讲，流量成就了他们今天的一切。

然而，对于流量的依赖，同样正在将他们的发展带入到新的发展困境之中。

从这样一个角度来看，这同样是李佳琦、小杨哥的宿命。

对于李佳琦、小杨哥来讲，找到跳脱出流量困境的方式和方法，让自身的发展不再受制于流量，或许才是摆脱以往发展困境的关键所在。

不过，值得注意的是，在流量见顶依然成为一种潮流和趋势的大背景下，依然依赖流量，而没有找到从存量时代获取新的发展红利的方式和方法，或许是留给李佳琦、小杨哥们必然去解答的重要问题。

当以AI为代表的新技术开始落地，我们似乎看到了一种摆脱流量困境的方式和方法，即，通过新的技术去改造上游产业端和供应端，以此来释放新的红利，从而去激活流量，才能获得新的增长。

对于李佳琦、小杨哥来讲，找到与AI等新技术结合的方式和方法，并且真正让自己摆脱对于流量的极端依赖，或许才是关键所在。

结语

毋庸置疑的是，李佳琦、小杨哥获得了巨大的成功，并且真正成为了直播带货名符其实的流量担当。

然而，李佳琦、小杨哥依然没有摆脱本该属于他们的宿命。

无论是从他们所在的直播带货行业来看，还是从他们根植其中的平台母体来看，乃至是从他们身后所拥有着的庞大流量来看，无一不是如此。

对于李佳琦、小杨哥来讲，找到摆脱他们宿命的方式和方法，真正为自身的发展汲取新的能量，或许才是正道所在。

这一点，我们业已从罗永浩的淡出，看出了一丝端倪；

这一点，我们业已从东方甄选的动作上，看出了一丝端倪；

这一点，我们业已从平台玩家们对于新技术、新模式的拥抱上看出一丝端倪。

无疑，它们是李佳琦、小杨哥的镜子。

透过这样一面镜子，李佳琦、小杨哥不仅可以照见自己的过去，同样可以照见自己的未来。

—完—

作者：孟永辉，资深撰稿人，专栏作家，行业观察家，知名KOL，数字经济学者。

支付宝，迷失在AI里

当蔡崇信与吴泳铭重新执掌阿里，一场以AI为主导的新变革，正在阿里巴巴的各条业务线上上演着。

无论是淘天系，还是TO B业务，乃至是本地生活系，乃至是金融科技系，无一不再寻找着与AI结合的正确方式和方法。

诚然，在AI日渐成熟的大背景下，阿里巴巴通过全方位、多角度地拥抱AI，通过AI来汲取新的能量，的确是可以起到一定的效果的，但是，如果仅仅只是为了AI而AI，而没有找到与自身业务之间的联系，那么，所谓的AI，或许仅仅只是一直空头支票。

这一点，我们可以从支付宝的身上，看出一丝端倪。

在今年的欧洲杯期间，支付宝推出了自己的智能小助理。

可以说，这个智能小助理是支付宝与AI结合的最为直接的一种方式，用户感知度最高的一种应用。

不得不说，借助这样一个智能小助理，用户的确可以在支付宝上获得更加便捷的服务，但是，如果仅仅只是将支付宝与AI的结合停留在这样一个智能小助理的身上，而没有找到AI与支付宝更好的结合方式，那么，所谓的拥抱AI，或许依然仅仅只是一个噱头和概念而已。

当支付宝在社交上一次又一次地折戟沉沙，

当支付宝在内容建设上一遍又一遍地疯狂投入，

当支付宝一个又一个地将那些本不该属于自己的应用强加到自己身上，

支付宝或许变成了一个什么都想要做，却什么都做不好的存在。

这一次，支付宝在拥抱AI的问题上，同样还是走入到了以往它已经走入到的死胡同里。

如果这一问题无法得到解决，那么，所谓的支付宝拥抱AI，或许将会让它再一次失焦。

AI之于支付宝，在于底层的重塑

当一众玩家们开始将关注的焦点聚焦在AI的赛道上，特别是当蔡崇信和吴泳铭重新执掌阿里之后，阿里同样开始将关注的焦点聚焦在了AI上。

作为阿里体系里的重要一极，支付宝自然是首当其冲的。

然而，支付宝虽然在拥抱AI的问题上铆足了劲儿，但是，它所发力的方向似乎出现了失焦。

原因在于，支付宝将拥抱AI的重心放在了对于流量的获取和激活上，却并未真正将关注的焦点聚焦在AI对于自身底层运行逻辑的重塑与再造上。

我们看到的支付宝推出的智能小助理，正是这样一种现象的直接体现。

说到底，支付宝之所以会推出智能小助理，其实就是为了让用户和流量可以更好地留下来，更多地使用支付宝。

不得不说，这种出发点是好的。

但是，如果仅仅只是将AI当成是一种噱头，而没有真正用AI去改造支付宝，通过底层运行逻辑的重塑和再造来实现自身产品和服务的迭代和升级，以此来赢得用户，而仅仅只是将AI看成是一个噱头和概念，那么，所谓的支付宝拥抱AI，或许仅仅只是停留在表层，这样一种拥抱非但无法持续，甚至还将会对自身的发展带来反噬。

事实上，支付宝拥抱AI，更多地是要借助AI来重塑自身底层的运行逻辑，衍生出新的产品和服务，从而让支付宝可以更好地服务用户，以此达到用户再一次对支付宝感兴趣的目的。

在这样一个过程当中，支付宝需要借助AI来优化自身的产品和服务，支付宝需要借助AI来提升自身的服务质量，提升用户的体验。

通过这样一种自下而上的方式来打动用户，留住用户，实现支付宝的再度成长，而非一上来就将AI当成是一个噱头，以此来吸引用户和流量。

AI之于支付宝，在于支付宝的新生

按照现在支付宝拥抱AI的逻辑，它更多地期望通过增加支付宝的趣味性、内容性来留住用户、激活用户，但是，如果仅仅只是将AI看成是一种营销和运营的手段，而没有将AI看成是一种工具，并且借助这样一种工具实现支付宝的新生和蜕变，那么，支付宝在拥抱AI的问题上，同样将会陷入到失焦的风险之中。

这一点，我们可以透过当下AI赛道正在发生着的新变化，看出一丝端倪。

可以说，现在的AI，早已过了以往仅仅只是依靠营销和概念来吸引外界关注的发展阶段，而真正进入到了比拼落地和应用的发展新周期。

对于每一个AI的玩家们来讲，真正决定它们是否能够在AI新战局里获胜的关键在于，它们能否借助AI实现一次重生，而非成为AI。

未来，只有那些借助AI实现了重生和蜕变，并且真正可以让自身重新建立起与C端用户链接的玩家，才是最后的胜利者。

然而，支付宝拥抱AI的重点，恰恰忽略了这一点。

它更多地将关注的焦点聚焦在了AI对于用户习惯的影响和改变上，却忽略了借助AI的工具来改造自身，实现自身的重生。

从这样一个角度来看，支付宝其实是失焦的。

如果我们将支付宝此次拥抱AI与以往支付宝拥抱社交做对比的话，不难看出，它们从本质上其实是殊途同归的。

无论是拥抱AI，还是拥抱社交，支付宝其实都是为了获取到足够多的流量，而非仅仅只是将关注的焦点聚焦在对于自我的改造上。

支付宝这么做的一个最为直接的结果，便是支付宝始终都是以往的支付宝，而用户却早已不再是那个用户，支付宝与用户之间的鸿沟被越拉越大。

有鉴于此，如果支付宝无法跳脱出以往的逻辑，而仅仅只是将AI看成是一种概念和噱头，而没有真正用AI去改造自身，那么，所谓的支付宝，依然还是会陷入到以往会陷入到的困境之中。

AI之于支付宝，在于替代互联网

按照现在支付宝拥抱AI的底层逻辑，它更多地是想要借助AI为互联网续命，以此来维持支付宝业已形成的运行体系。

可以肯定的是，如果支付宝依然还是一个建构于互联网的基础之上的存在，而没有真正用AI去替代互联网，成为支付宝新的基础设施，那么，等到AI的风潮不再，支付宝依然还是会陷入到以往的困境之中。

对于支付宝来讲，它要做的，并不是成为互联网，而是将互联网看成是一种工具，从而让支付宝真正成为支付宝。

然而，从现在支付宝的发展情况来看，支付宝恰恰成为了互联网，而并未真正让自己成为「支付宝」。

很显然，支付宝借助互联网，仅仅只能将自身的发展带入到全新的死胡同里，而无法成为真正的自己。

对于支付宝来讲，这同样是失焦的。

之所以会有这样的判断，其中一个很重要的原因在于，支付宝在拥抱AI的过程当中，依然是以流量和效率为主导的，而不是以产业的变革和创新为主导的。

这其实又踏入到了互联网的河流里，这其实又将自身的发展带入到了互联网发展的怪圈之中。

在我看来，对于支付宝来讲，它拥抱AI，其实更多地需要做的是替代互联网，替代以往以流量和效率为主导的发展模式，真正将发展的重点更多地关注在对于产业的赋能上，对于存量用户的服务上，对于互联网式的平台模式的改造上。

试想一下，当支付宝真正用AI替代了互联网，流量不再是它的终极追求，它更多地追求的是自身对于产业和用户的深度赋能，这其实是将支付宝的本质功能和作用发挥到最大的新途径。

这个时候，流量不再是支付宝发展的内生驱动力，效率不再是支付宝发展追求的唯一目的。

这个时候，支付宝才能在新的行业背景之下，获得新的发展。

这个时候，支付宝所带来的效率的提升，服务的体验，不再是通过互联网式的去中间化的方式来实现的，而是通过AI式的对于传统意义上的生产力和生产关系的重塑和再造来达到的。

这才是支付宝拥抱AI的最本质的意义。

结语

当阿里开始全面发力AI的时候，支付宝同样未能免俗，开始了一场与AI的全面拥抱。

然而，在这样一场支付宝全面拥抱AI的新战役里，我们同样嗅到了一股熟悉的味道。

现在的支付宝拥抱AI，同以往支付宝拥抱社交，拥抱内容，有着同样的目的和意义。

说到底，支付宝拥抱AI，更多地想要通过拥抱AI来获取和激活流量，而没有实现对于自身的深度改造，更加没有完成自我重塑。

按照这样一种逻辑，支付宝在拥抱AI的那一刻开始，或许就已经开始走在了失焦的道路上。

当支付宝拥抱AI，无法实现自身的底层重塑；

当支付宝拥抱AI，无法实现支付宝的重生；

当支付宝拥抱AI，无法实现对于互联网的替代，

支付宝或许已经走在了失败的道路上。

对于支付宝来讲，跳出互联网式的惯性思维，真正站在一个全新的视角来看待拥抱AI这件事，或许才能跳脱出互联网的怪圈，真正找到适合AI的正确发展道路。

相反，如果支付宝无法改变互联网式的惯性思维，AI之于支付宝，非但不是一剂解药，甚至还有可能变成一剂毒药。

—完—

作者：孟永辉，资深撰稿人，专栏作家，行业观察家，知名KOL，数字经济学者。

俞敏洪不再让东方甄选「背锅」

从「小作文事件」开始的那一刻，董离开东方甄选，似乎已经确定。

虽然「与辉同行」在东方甄选的帮助下得以成立，虽然董开始做了他想要做的事情，但是，东方甄选似乎一直都在承受着来自外界的非议。

很显然，这是非常不公平的。

于是，当「小作文事件」所引发的舆论效应开始一点一点地消散，我们便看到了董与东方甄选开始了一次彻底而全面的割裂。

根据东方甄选发布的公告显示，董已决定不再担任公司雇员及公司一个合并联属实体的高级，该离任乃由于董的职业抱负、对彼其他事业的投入及个人时间安排，并于2024年7月25日生效。

除向董悉数支付所承诺的福利及补偿外，董事会主席俞敏洪已寻求董事会及董事会薪酬委员会批准将与辉同行的所有余下未分配溢利分派予董。

此外，根据上市规则及本公司组织章程细则，俞敏洪已就董收购与辉同行的结算代价作出安排。为维持与辉同行的正常运营，公司将向与辉同行免费提供自主研发的信息系统。

同时，俞敏洪发布公开信表示，从7月25日开始，东方甄选的全资子公司与辉同行，将正式从东方甄选独立出去，由董个人持有其100%股权（作价7658.55万元）。

对此，俞敏洪还补充道：购买公司的钱我安排了，公司是送给的。

与辉同行自成立以来获取的全部收益包括全部利润，东方甄选分文未取，全部留给了和与辉同行，支持他们继续发展，再次感谢为东方甄选的发展做出的卓越贡献!

公告显示，与辉同行自2023年12月22日成立，至2024年6月30日期间，纯利为1.41414亿元人民币。也就是说，董或将拿到1.4亿元奖励。

至此，东方甄选与董实现了一次彻底的割裂。

东方甄选不再当董的背锅侠，董同样开始了新的创业和人生。

一

如果仅仅只是将东方甄选同当下的直播带货玩家们相提并论的话，其实是低估了俞敏洪打造出东方甄选的雄心壮志的。

原因在于，无论是从东方甄选杀入到直播带货赛道上的时机，还是从东方甄选的种种运作方式，我们都可以看出，它的非同寻常。

说到底，俞敏洪并不仅仅只是想要把东方甄选打造成为一家单纯意义上的直播带货公司。

然而，东方甄选的发展并未按照俞敏洪预想的方向，甚至还走向了反面。

一切的一切，其实都是从董的火爆开始的。

当董开始火爆，东方甄选开始从一家「非典型直播带货」公司，变成了一家真正意义上的直播带货公司。

当东方甄选变成了一家直播带货公司的时候，其实已经偏离的正确的发展轨道。

当东方甄选开始越来越多地被流量所裹挟，特别是被董这样的头部网红所裹挟，它的发展开始偏离正确的发展轨道。

至于后来我们看到的「小作文事件」，只不过是这样一种发展状态的延续而已。

无论是站在东方甄选的视角来看，还是站在董的视角来看，彼此放手，成就彼此，似乎成为了一种唯一正确的选项。

随着「与辉同行」的开播，董开始实现与东方甄选的「浅度切割」，原因在于东方甄选依然是「与辉同行」的投资方，而董依然是在为东方甄选打工。

这样一种不伦不类的状态，无论是对于东方甄选来讲，还是对于董来讲，其实都是不恰当的。

欲要改变这样一种状态，真正需要做的，便是东方甄选与董的「深度切割」。

二

事实上，一直以来，特别是董与东方甄选之间的矛盾被摆上了台面，它是做了很长一段时间的「背锅侠」的。

对于俞敏洪来讲，同样如此。

欲要解决这样一种矛盾和问题，最为重要的一点，便是让东方甄选与董彻底撇清关系。

对于董来讲，他获得了一份体面，迎合了外界对于他的单飞创业的期望。

对于「与辉同行」来讲，它可以彻底成为一家真正意义上的直播带货公司。

无论是去融资也好，还是去进行商业化的变现也好，其实都是非常合适的。

对于东方甄选来讲，它摆脱了「背锅侠」的标签。

在我看来，更为重要的一点在于，当东方甄选与董彻底撇清关系，它可以继续沿着俞敏洪预先设定好的路线前进，将自身打造一个非典型的直播带货公司，而是一家打通了上游产业链和下游供应链的新电商公司。

之所以会有这样的判断，其中一个很重要的原因在于，东方甄选真正打动消费者的，并非是当下主流的网红主播的IP效应，而是它本身所挖掘出来的优质的产品。

对于东方甄选来讲，站在镜头面前的网络主播，仅仅只是充当一个产品介绍的角色，仅仅只是将东方甄选优质的产品介绍给用户和消费者，而非是促使用户和消费者下单的决定性因素。

这才是东方甄选与一般意义上的直播带货公司的本质区别所在。

只有这样，东方甄选才能在直播带货行业业已发生了深刻且全面改变的大背景下，撕开一个口子，实现一次绝地反击。

否则的话，东方甄选依然还是会出现第二个「董」，依然还是会无可幸免地走入到几乎所有的直播带货玩家们必然会走入的发展困境之中。

当我们站在这样一个角度来看待东方甄选的时候，当我们站在这样一个角度来看到东方甄选与董之间的关系的时候，我们或许才能得出一个相对较为清晰而全面的答案。

总之，当董与东方甄选实现了「深度切割」，他们都给了彼此保留了一份体面。

三

当东方甄选与董实现了「深度切割」，我们或许才能对它有一个更加清晰而全面的认识，对于俞敏洪想要做的事情，才能有一个较为深入而全面的理解。

如果站在这样一个角度来看，我们或许才能发现，董的爆红，之于东方甄选来讲，更像是一个偶然事件。

这样一个偶然事件，还把东方甄选引向了它并不愿意成为的「人设」。

可以确定的是，未来在东方甄选的平台上，或许不会再出现第二个「董」，它同样将会回归到一家新电商平台的自我设定上。

当东方甄选开始走上正轨，或许，它才能成为俞敏洪眼中的那个自己。

当东方甄选与董的事件告一段落，直播带货行业同样将会发生一次彻底而深入的变革。

以往，仅仅只是唯流量至上的发展模式开始走到了尽头，仅仅只是充当平台和中介的发展模式开始走到了尽头，仅仅只是以头部网红为主导的发展模式开始走到了尽头，直播带货将会真正开始回归到商业的本质上。

在我看来，直播带货真正的商业本质，其实就是电商。

然而，如果仅仅只是按照传统意义上的电商模式来发展，那么，它必然会在整个电商行业的发展陷入到深度洗牌的大背景下，面临新的困境和难题。

说到底，所有的直播带货玩家们，依然还是回归到东方甄选的发展道路上。

不再仅仅只是唯网红至上，不再只是唯流量至上，而是更多地回归到产品本身，真正用良好而优质的产品来满足用户业已升级的消费需求，满足用户和消费者对于美好生活的新追求。

至此，东方甄选不再做背锅侠，不再被网红和流量所裹挟，而是可以真正回归到一家有着深厚的产业链和供应链积累，有着一整套的新电商体系，有着线上和线下实现了深度融合的新公司。

对于东方甄选来讲，这才是它真正想要去做，并且应该去做的。

当东方甄选不再做背锅侠，它才能真正成为直播带货新方向的引领者，而不再是一个直播带货的亦步亦趋者。

结语

当董与东方甄选实现了「深度切割」，两者之间才彻底实现了一次彼此成就。

对于董来讲，他获得了一份体面，真正成为了外界眼中的那个自己，顺利实现了单飞。

对于东方甄选来讲，它不再充当背锅侠的角色，不再被网红和流量所裹挟，而是可以真正回归到产品和商业本身。

或许，董终究还是逃不脱他不愿意成为的那个「网红」，并且继续会沿着业已成就了他的网红和流量的方向发展。

或许，东方甄选依然还是被冠以直播带货玩家的名头，但是，有一点可以肯定的是，东方甄选开始真正做回自己，开始朝着自己所心仪的那个方向发展。

当董向左，东方甄选向右，一切都将会是一个全新的开始。

他们曾经相遇，或许，这样一次不太美好的相遇，仅仅只是一个意外而已。

—完—

作者：孟永辉，资深撰稿人，专栏作家，行业观察家，知名KOL，数字经济学者。

李彦宏和雷军的殊途同归

当萝卜快跑的尘埃尚未落定，雷军年度演讲的热度，便开始持续攀升。

这样一场被称作「科技春晚」的年度演讲，自然是引发了外界的诸多关注的。

不出意外，在这样一场年度演讲上，雷军依然将关注的焦点聚焦在了造车上。

同样地，萝卜快跑在引发了一场有关无人驾驶的利弊的讨论之后，同样将关注的焦点聚焦在无人驾驶技术对于汽车未来的发展走向上。

从表面上来看，萝卜快跑和雷军演讲之间，其实是没有区别的。

萝卜快跑更多地是将百度的AI技术在商业化场景当中应用和落地，而雷军演讲更多地谈及的是雷军在造车上的思考以及小米未来将会在造车上的做法。

然而，如果深入分析，不难看出，萝卜快跑和雷军演讲之间其实是有着一定的内在联系的。

无论是百度对于AI技术的落地和应用，还是雷军对于造车的看法，我们都可以看出，它们都不约而同地将关注的焦点聚焦在了智能技术对于汽车的影响上。

只不过，萝卜快跑更多地关注的是对于现有的汽车进行智能化的改造和升级，而雷军更多地关注的是，智能技术对于未来的汽车进行的改造和升级。

无论是现有的汽车，还是未来的汽车，以AI为代表的智能科技，无疑是真正引发它们发生深刻嬗变的关键内因。

从这样一个角度来看，萝卜快跑和雷军演讲，其实还是有着内在联系的。

透过它们，我们可以看到，未来以AI为主导的新技术对于汽车工业将会发生一次深刻且全面的变革。

站在AI的视角来看，李彦宏和雷军，其实是殊途同归的。

一

我们都知道，当下，一次以AI的落地和应用为主导的新发展浪潮，正在上演。

对于每一个AI玩家们来讲，欲要在这样一个全新的阶段取胜，必然需要将自身的AI技术尽可能多地应用到场景和商业当中，从而串联成网，形成一个庞大的生态。

对于百度来讲，同样如此。

我们都知道，百度在AI上的布局，其实是国内一种科技互联网玩家当中最早的。

早在互联网玩家们依然还在互联网的疆场上杀得你死我活的时候，百度便早已开始了在AI上的布局。

付出总有回报。

经历了多年的布局之后，我们终于看到了百度在AI上开出了累累硕果。

无论是文心一言的问世，还是百度大模型的一骑绝尘，乃至是百度借助AI对于自身商业进行的深度改造，无一不是这样一种现象的直接体现。

可以说，现在的百度，已经借助AI打了一个翻身仗。

现在，人们谈及AI，必然会谈及百度，如同以往人们谈及互联网，便会谈及百度一样。

然而，百度仅仅只是借助AI的助力实现回归，并不仅仅只是终点。

欲要让百度在AI时代有所作为，百度需要做的是，如何将AI尽可能多地落地，如何将AI 尽可能多地落地，形成生态，从而将自身业已建构起来的优势延续下去。

于是，我们看到了百度在AI落地上的不断落子。

萝卜快跑，正是百度将自身在AI上的技术积累进行落地的一个突出代表。

可以说，萝卜快跑直接代表了百度在AI上的成绩，通过它，我们可以看到百度在AI时代带给我们的新想象。

不得不说，萝卜快跑，的确是让人们看到了百度的AI技术的领先性的。

无论是用车成本的下降上，还是服务的时间上，乃至是乘坐的舒适度上，我们都可以看出，百度AI技术的应用对人们的出行所带来的巨大改观。

透过萝卜快跑，我们可以非常直观地看到的是，当AI技术对传统的生产力进行深度改造之后，必然会带来一场全新的产业革命，而这样一场产业革命的背后，更多地为我们释放出来的是全新的红利。

出行，仅仅只是一个开始。

未来，只要我们能够将AI技术落地到更多的场景当中，只要我们将AI技术应用到更多的商业之上，我们便开始找到新的发展红利，从而打开后互联网时代的新蓝海。

二

同萝卜快跑借助AI技术实现了对于网约车、出租车的深度改变一样，一场以AI为主导的全新革命，同样正在造车行业的身上发生着。

可以说，AI是真正可以将造车行业实现最根本的变革的全新的技术。

对于每一个造车玩家们来讲，想要造出真正意义上的业已发生了深度嬗变的汽车，必然需要借助AI技术的加持。

以特斯拉为代表的造车头部玩家们对于AI技术的重视以及对于自动驾驶的布局，无一不是这一现象的直接体现。

可以说，谁掌握了以AI为主导的自动驾驶的驾驶，谁就相当于掌握了造车新周期的关键。

正是因为如此，我们看到，雷军在年度演讲上，同样开始将关注的焦点聚焦在了AI对于造车进行的深度改造上。

正是基于AI技术对于汽车所产生的彻底且全面的改造，雷军才有信心说，小米投身到造车行业里的时间点，并不落后，而是恰逢其时。

正如雷军在年度演讲当中所说的那样，「智能化是汽车的灵魂，而智能化在电动车时代才刚刚开始。汽车是一个百年赛道，只要你真心喜欢，真心想干，任何时候都是最好的时候。」

可见，雷军同样将关注的焦点聚焦在了以AI为代表的新技术对于未来汽车进行的深度改造上。

可以说，以AI为代表的元素将会成为未来汽车的标配，只有造出了这样的汽车，所谓的造车，才算是真正给汽车带来了真正意义上的变革。

如果仅仅只是将关注的焦点聚焦在互联网上，如果仅仅只是将关注的焦点聚焦在从油到电的升级上，其实同样是无法给造车带来真正意义上的变革的。

同样地，如果我们以AI的视角来看待雷军带领小米造车，不难看出，其实依然还是有着巨大的机会的。

有了早期的试错以及电车的逐渐落地，造车行业正在发生一次从电动化时代向智能化时代迈进的关键阶段。

对于任何一个造车玩家们来讲，如果能够把握这样一个大的变革，如果能够找到AI技术对于造车的影响，造出真正意义上的智能化的汽车，无疑可以把握这样一个转折时期的新红利。

三

无论是萝卜快跑对于人们的出行进行的深度改造，还是雷军演讲对于智能化汽车的预判，其实都不约而同地走入到了同一条道路上。

即，

一场以AI为主导的全新革命，正在交通行业上演着。

只不过萝卜快跑更多地是借助AI对于现有的汽车进行改造，而雷军带领小米造车更多地想要借助AI对于即将问世的汽车进行改造罢了。

无论是对于传统交通出行来讲，还是对于以造车新势力为代表的新型出行而言，只有不断地加强AI的落地和应用，真正将交通出行从传统方式向自动驾驶方式迈进，才能真正将自身的发展带入到一个全新的阶段。

正是因为如此，我们才可以说，萝卜快跑其实是和雷军造车是殊途同归的。

在这样一种殊途同归的背后，我们需要更多地看到的是，以AI为主导的新技术时代业已到来的现实，我们需要更多地看到的是，以AI的落地和应用为主导的时代业已到来的现实。

无论是对于以百度为代表AI的玩家们来讲，还是以雷军为代表的造车玩家们来讲，只有不断地找到AI释放的新红利，只有不断地打开AI落地和应用的新机会，才能在新世代获得新的发展机会。

AI，已经过了以往的孵化期，开始真正进入到了落地的成熟期。

对于每一个玩家们来讲，只有找到AI落地的正确的方式和方法，只有真正实现AI的商业闭环，真正用AI去改造传统的交通出行方式，生产制造方式，才能真正将自身的发展带入到商业化遍地开花的全新阶段。

结语

萝卜快跑和雷军演讲，不约而同地将关注的焦点聚焦在了AI上，这不得不说是一种殊途同归。

从这样一个角度来看，李彦宏和雷军踏入到了同一条AI的河流里，他们是殊途同归的。

透过这一点，我们需要看到的是，一场以AI为主导的革命，正在各行各业上演着。

无论是对于李彦宏带领下的百度来讲，还是对于雷军带领下的小米而言，只有真正把握AI的新机会，只有找到AI落地的新路径，不断地用AI去打开产业的新想象，才能够在新的周期里有所斩获。

萝卜快跑业已让我们看到了AI技术对于传统出行行业带来的深度改造，特斯拉的自动驾驶技术业已让我们看到了AI技术对于新型汽车的深度改变，雷军同样将关注的重点聚焦于此。

一场以AI的落地和应用为主导的新战局，正在拉开序幕。

在这样一场全新的战局里，并不仅仅只有百度这样的互联网玩家，同样还有以小米、特斯拉为代表的造车新势力。

这是一次囊括了几乎所有玩家们的新变革，在这样一场变革里，我们任何一个人都无可幸免。

—完—

作者：孟永辉，资深撰稿人，专栏作家，行业观察家，知名KOL，数字经济学者。

李彦宏和雷军的殊途同归

当萝卜快跑的尘埃尚未落定，雷军年度演讲的热度，便开始持续攀升。

这样一场被称作「科技春晚」的年度演讲，自然是引发了外界的诸多关注的。

不出意外，在这样一场年度演讲上，雷军依然将关注的焦点聚焦在了造车上。

同样地，萝卜快跑在引发了一场有关无人驾驶的利弊的讨论之后，同样将关注的焦点聚焦在无人驾驶技术对于汽车未来的发展走向上。

从表面上来看，萝卜快跑和雷军演讲之间，其实是没有区别的。

萝卜快跑更多地是将百度的AI技术在商业化场景当中应用和落地，而雷军演讲更多地谈及的是雷军在造车上的思考以及小米未来将会在造车上的做法。

然而，如果深入分析，不难看出，萝卜快跑和雷军演讲之间其实是有着一定的内在联系的。

无论是百度对于AI技术的落地和应用，还是雷军对于造车的看法，我们都可以看出，它们都不约而同地将关注的焦点聚焦在了智能技术对于汽车的影响上。

只不过，萝卜快跑更多地关注的是对于现有的汽车进行智能化的改造和升级，而雷军更多地关注的是，智能技术对于未来的汽车进行的改造和升级。

无论是现有的汽车，还是未来的汽车，以AI为代表的智能科技，无疑是真正引发它们发生深刻嬗变的关键内因。

从这样一个角度来看，萝卜快跑和雷军演讲，其实还是有着内在联系的。

透过它们，我们可以看到，未来以AI为主导的新技术对于汽车工业将会发生一次深刻且全面的变革。

站在AI的视角来看，李彦宏和雷军，其实是殊途同归的。

一

我们都知道，当下，一次以AI的落地和应用为主导的新发展浪潮，正在上演。

对于每一个AI玩家们来讲，欲要在这样一个全新的阶段取胜，必然需要将自身的AI技术尽可能多地应用到场景和商业当中，从而串联成网，形成一个庞大的生态。

对于百度来讲，同样如此。

我们都知道，百度在AI上的布局，其实是国内一种科技互联网玩家当中最早的。

早在互联网玩家们依然还在互联网的疆场上杀得你死我活的时候，百度便早已开始了在AI上的布局。

付出总有回报。

经历了多年的布局之后，我们终于看到了百度在AI上开出了累累硕果。

无论是文心一言的问世，还是百度大模型的一骑绝尘，乃至是百度借助AI对于自身商业进行的深度改造，无一不是这样一种现象的直接体现。

可以说，现在的百度，已经借助AI打了一个翻身仗。

现在，人们谈及AI，必然会谈及百度，如同以往人们谈及互联网，便会谈及百度一样。

然而，百度仅仅只是借助AI的助力实现回归，并不仅仅只是终点。

欲要让百度在AI时代有所作为，百度需要做的是，如何将AI尽可能多地落地，如何将AI 尽可能多地落地，形成生态，从而将自身业已建构起来的优势延续下去。

于是，我们看到了百度在AI落地上的不断落子。

萝卜快跑，正是百度将自身在AI上的技术积累进行落地的一个突出代表。

可以说，萝卜快跑直接代表了百度在AI上的成绩，通过它，我们可以看到百度在AI时代带给我们的新想象。

不得不说，萝卜快跑，的确是让人们看到了百度的AI技术的领先性的。

无论是用车成本的下降上，还是服务的时间上，乃至是乘坐的舒适度上，我们都可以看出，百度AI技术的应用对人们的出行所带来的巨大改观。

透过萝卜快跑，我们可以非常直观地看到的是，当AI技术对传统的生产力进行深度改造之后，必然会带来一场全新的产业革命，而这样一场产业革命的背后，更多地为我们释放出来的是全新的红利。

出行，仅仅只是一个开始。

未来，只要我们能够将AI技术落地到更多的场景当中，只要我们将AI技术应用到更多的商业之上，我们便开始找到新的发展红利，从而打开后互联网时代的新蓝海。

二

同萝卜快跑借助AI技术实现了对于网约车、出租车的深度改变一样，一场以AI为主导的全新革命，同样正在造车行业的身上发生着。

可以说，AI是真正可以将造车行业实现最根本的变革的全新的技术。

对于每一个造车玩家们来讲，想要造出真正意义上的业已发生了深度嬗变的汽车，必然需要借助AI技术的加持。

以特斯拉为代表的造车头部玩家们对于AI技术的重视以及对于自动驾驶的布局，无一不是这一现象的直接体现。

可以说，谁掌握了以AI为主导的自动驾驶的驾驶，谁就相当于掌握了造车新周期的关键。

正是因为如此，我们看到，雷军在年度演讲上，同样开始将关注的焦点聚焦在了AI对于造车进行的深度改造上。

正是基于AI技术对于汽车所产生的彻底且全面的改造，雷军才有信心说，小米投身到造车行业里的时间点，并不落后，而是恰逢其时。

正如雷军在年度演讲当中所说的那样，「智能化是汽车的灵魂，而智能化在电动车时代才刚刚开始。汽车是一个百年赛道，只要你真心喜欢，真心想干，任何时候都是最好的时候。」

可见，雷军同样将关注的焦点聚焦在了以AI为代表的新技术对于未来汽车进行的深度改造上。

可以说，以AI为代表的元素将会成为未来汽车的标配，只有造出了这样的汽车，所谓的造车，才算是真正给汽车带来了真正意义上的变革。

如果仅仅只是将关注的焦点聚焦在互联网上，如果仅仅只是将关注的焦点聚焦在从油到电的升级上，其实同样是无法给造车带来真正意义上的变革的。

同样地，如果我们以AI的视角来看待雷军带领小米造车，不难看出，其实依然还是有着巨大的机会的。

有了早期的试错以及电车的逐渐落地，造车行业正在发生一次从电动化时代向智能化时代迈进的关键阶段。

对于任何一个造车玩家们来讲，如果能够把握这样一个大的变革，如果能够找到AI技术对于造车的影响，造出真正意义上的智能化的汽车，无疑可以把握这样一个转折时期的新红利。

三

无论是萝卜快跑对于人们的出行进行的深度改造，还是雷军演讲对于智能化汽车的预判，其实都不约而同地走入到了同一条道路上。

即，

一场以AI为主导的全新革命，正在交通行业上演着。

只不过萝卜快跑更多地是借助AI对于现有的汽车进行改造，而雷军带领小米造车更多地想要借助AI对于即将问世的汽车进行改造罢了。

无论是对于传统交通出行来讲，还是对于以造车新势力为代表的新型出行而言，只有不断地加强AI的落地和应用，真正将交通出行从传统方式向自动驾驶方式迈进，才能真正将自身的发展带入到一个全新的阶段。

正是因为如此，我们才可以说，萝卜快跑其实是和雷军造车是殊途同归的。

在这样一种殊途同归的背后，我们需要更多地看到的是，以AI为主导的新技术时代业已到来的现实，我们需要更多地看到的是，以AI的落地和应用为主导的时代业已到来的现实。

无论是对于以百度为代表AI的玩家们来讲，还是以雷军为代表的造车玩家们来讲，只有不断地找到AI释放的新红利，只有不断地打开AI落地和应用的新机会，才能在新世代获得新的发展机会。

AI，已经过了以往的孵化期，开始真正进入到了落地的成熟期。

对于每一个玩家们来讲，只有找到AI落地的正确的方式和方法，只有真正实现AI的商业闭环，真正用AI去改造传统的交通出行方式，生产制造方式，才能真正将自身的发展带入到商业化遍地开花的全新阶段。

结语

萝卜快跑和雷军演讲，不约而同地将关注的焦点聚焦在了AI上，这不得不说是一种殊途同归。

从这样一个角度来看，李彦宏和雷军踏入到了同一条AI的河流里，他们是殊途同归的。

透过这一点，我们需要看到的是，一场以AI为主导的革命，正在各行各业上演着。

无论是对于李彦宏带领下的百度来讲，还是对于雷军带领下的小米而言，只有真正把握AI的新机会，只有找到AI落地的新路径，不断地用AI去打开产业的新想象，才能够在新的周期里有所斩获。

萝卜快跑业已让我们看到了AI技术对于传统出行行业带来的深度改造，特斯拉的自动驾驶技术业已让我们看到了AI技术对于新型汽车的深度改变，雷军同样将关注的重点聚焦于此。

一场以AI的落地和应用为主导的新战局，正在拉开序幕。

在这样一场全新的战局里，并不仅仅只有百度这样的互联网玩家，同样还有以小米、特斯拉为代表的造车新势力。

这是一次囊括了几乎所有玩家们的新变革，在这样一场变革里，我们任何一个人都无可幸免。

—完—

作者：孟永辉，资深撰稿人，专栏作家，行业观察家，知名KOL，数字经济学者。

遵循「尺度定律」路径，东信营赛大模型突破应用落地「最后一公里」

在数字化浪潮的推动下，营销行业正经历着前所未有的变革。作为这场变革的领航者，东信营销科技，以其创新的「营赛洞见」营销垂域大模型，开启了智能营销大模型时代的新篇章。值得关注的是，「营赛洞见」不仅在技术创新上取得突破，更在安全性和合规性上获得国家网信办的高度认可，成为国内首个通过网信办备案的营销大模型，这标志着东信营销科技在大模型安全体系构建方面方面达到了国家最高标准。

图示：广东省网信办公告

随着「营赛洞见大模型1.0」的发布，营销垂域大模型正式迈进「MarTech 3.0」时代，彰显着东信营销科技在AI大模型时代的雄心与决心。在大模型元年之后，24年被视为大模型应用落地的元年，东信营销科技的「营赛洞见」正以几何级数速度进化，成为驱动大模型深入行业应用的关键力量。

凭借20年的营销Know-How积累、2100亿的丰富数据沉淀、2T以上的训练Tokens、以及覆盖142类营销应用场景的全面能力，「营赛洞见」实现了超级加速，突破了应用落地的超级挑战。东信营赛大模型以其专业性、贴合应用场景的设计、符合垂域从业人员习惯的特点，突破性解决了大模型在营销垂域应用落地「最后一公里」的难题，为营销行业带来了前所未有的加速度和深度融合。

那么，东信是如何实现超级进化并突破大模型在垂域应用落地的最后一道屏障，实现在专业领域对GPT-4 Turbo的超越的呢？

如果我们对东信营赛洞见大模型及背后强大的研发支撑，有一个全面的了解，便不会对此有任何的惊讶。

正如东信董事长兼CEO刘杨总所言："营销场景将是AI大模型最大的应用落地领域之一，营销领域业也将是AI大模型最早大规模商业化的领域之一。Scaling Low是大模型的基本定律，但大模型应用落地的突破需遵循「垂域大模型应用四要素模型」（场景-数据-算法-算力）。东信持续在营销场景要素和数据要素加强投入，不断跨越大模型能力边界，实现专业的垂域大模型应用落地，突破大模型应用落地「最后一公里」的屏障。"

01

行业Know-how加持，

东信营赛洞见在营销场景全面超越GPT-4 Turbo

在Chatgpt尚未发布前，东信已经在预训练模型展开了深入的研发并有丰富的积累。随着Chatgpt在全球范围内引爆大模型流行，东信率先预感到了营赛洞察产品应用大模型来提供营销洞见能力，并快速启动营销大模型研发，完成了五大版本的迭代。

营赛洞见构建了面向营销垂域的专业大模型，尤其是增强了模型在营销创意生成、营销分析咨询等能力，在营销能力方面，主观客观评测达到或超越 GPT-4 Turbo。

以营销创意生成为例，在营赛洞见在营销文案生成时，会结合品牌调性、产品卖点、受众特征、社媒平台、行业热点以及爆文特点等诸多因素，生成与品牌及产品更为相关的文案，而 GPT-4 Turbo在爆文特征、平台特点、行业热点等方面都有诸多不足，综合评估下，营赛洞在营销专业场景下优于GPT-4 Turbo。

在最近信通院发布的首个营销大模型行业应用标准——《AIGC营销大模型技术能力要求及评估方法》中，东信营销科技作为核心编制单位之一，贡献了大量的行业知识和经验，展现了其在行业内的力和专业度。

东信营销科技的参与和贡献，不仅体现在标准的制定过程中，更在于其对行业生态的深远影响。通过这一标准的发布和实施，东信营销科技帮助整个行业建立了一套更加清晰、统一的技术规范和评估体系，为营销大模型的健康发展提供了坚实的基础。同时，东信营销科技也成功成为首批通过这一严格评测认证的企业，这不仅是对其技术实力和产品质量的肯定，也是对其在行业中所扮演角色的认可。

在大模型应用落地的过程中，垂域模型必须在垂域场景下比通用模型更专业、更贴合实际应用场景才能获得竞争优势。比通用模型更懂行业、比通用模型更专业，是营赛洞见在营销领域的持之以恒的追求，也是垂域模型及大模型应用落地的最值得关注的一个重要方面。

02

最全营销场景覆盖，

助力营赛洞见突破大模型落地「最后一公里」

东信营销科技的「营赛洞见」大模型，以其最全的营销场景覆盖，不仅为营销行业带来了革命性的变革，更在实际应用中突破了大模型落地的「最后一公里」。这一突破得益于东信营销科技在以下几个关键方面的深入探索和实践：

深入行业理解

东信营销科技对营销行业的深刻理解是其能够突破落地难题的首要原因。通过长期积累的行业案例和数据，「营赛洞见」能够精准把握行业脉络，洞察市场趋势，从而提供更加贴合实际的营销策略。

易于上手智能优化

「营赛洞见」以其用户友好的操作界面，让非技术背景的营销人员也能轻松驾驭AI大模型，快速提升工作效率。同时，其内置的实时反馈机制确保了大模型能够根据市场动态和用户反馈进行自我学习和优化，不断适应市场变化，实现营销效果的持续提升。

强大的技术支持

东信营销科技凭借在AI领域的深厚技术积累，为「营赛洞见」提供了强大的算法优化和数据处理能力。通过先进的深度学习算法和高效的RAG技术，确保大模型在处理复杂营销任务时的高效性和稳定性。同时，依托高性能的算力支持和持续的技术迭代，东信营销科技不断推动「营赛洞见」在智能营销领域的应用创新，为企业提供定制化、前沿的营销解决方案。

周边生态构建与支撑

东信通过构建云端边全栈布局的综合生态系统，实现了数据的快速处理和智能决策，为营销活动提供了强有力的技术支持。这种生态系统的构建，为大模型的应用提供了更加广阔的平台和更多的可能性。

通过上述多维度的深入实践和创新，东信的「营赛洞见」大模型成功突破了大模型落地的「最后一公里」。它不仅为营销人员提供了一个全方位的智能工作平台，更为营销行业带来了前所未有的创新动力和发展机遇。随着「营赛洞见」的不断升级和完善，东信营销科技将继续引领营销行业的创新发展，开启智能营销的全新篇章。

03

数据飞轮加速，

东信找到遵循「尺度定律」的路径

数据是大模型的基础燃料，为其提供动力和智慧。在构建垂直领域大模型的过程中，数据规模、数据质量和数据要素的流通对模型的价值和意义起着决定性作用。数据规模确保了模型能够接触到足够多的样本，从而学习到复杂和多样化的模式。高质量的数据则是模型准确性和可靠性的保障，它直接影响到模型输出的精确度和可信度。

东信营销科技，凭借其对「尺度定律」的深刻理解和应用，找到了一条加速数据飞轮、提升数据工程和数据质量的创新路径。

尺度定律：东信的数据哲学

「尺度定律」是东信营销科技在数据驱动营销中的核心理念。它强调通过不断的数据积累和质量提升，实现营销策略的精准化和个性化。东信营销科技以此为指导，不断优化数据工程，提高数据质量，以数据的深度和广度，驱动营销的创新和突破。

数据工程：构建强大的数据支撑

东信营销科技的数据工程涵盖了数据的采集、处理、分析和应用等多个环节。通过先进的数据采集技术，东信营销科技能够从多渠道、多维度获取数据，构建起庞大的数据资产库。同时，利用高效的数据处理技术，东信营销科技能够快速清洗、整合和分析数据，为营销决策提供实时、准确的数据支持。

数据质量：确保决策的准确性

数据质量是数据工程的核心。东信营销科技通过建立严格的数据质量管理体系，确保数据的准确性、完整性和一致性。从数据的源头把控，到数据的持续监控和优化，东信营销科技致力于提升数据的质量，为营销决策提供坚实的基础。

数据飞轮：加速营销创新

在「尺度定律」的指导下，东信营销科技的数据飞轮效应日益显著。随着数据的不断积累和质量的提升，「营赛洞见」大模型的学习能力和预测能力也在不断增强。这种正向的循环加速，使得东信营销科技能够更快地响应市场变化，更精准地把握用户需求，推动营销创新。

04

安全体系护航，

为营赛洞见应用落地提供全方位保障

东信营销科技，作为智能营销领域的先行者，凭借其对「营赛洞见」大模型安全性的深度重视和持续技术投入，实现了营销领域的重大突破：「营赛洞见」成为首个通过网信办严格备案审查的营销大模型。这一成就不仅彰显了其在数据安全、模型安全、大模型运营安全等方面的行业领先地位，也体现了对东信全面安全体系的高度认可，确保了从数据采集到服务交付的每个环节都符合最高安全标准。

数据安全：源头保障，多环节处理

东信营销科技在数据安全方面的策略始于数据的采集源头，采用行业领先的数据清洗技术，确保数据的质量和合规性。多达30+环节的处理流程，从语料来源的筛选到数据清洗、知识产权保障，再到数据质量打分和数据标注，每一个环节都严格把控，确保数据的准确性和安全性，从而保护大模型端到端安全，确保用户的输入、用户看到的输出都是安全可靠可信的。

模型安全：训练与安全并重

在模型安全方面，东信营销科技专注于语料的安全性和模型训练的准确性。通过安全的语料管理系统，东信防止了未经授权的访问和篡改，确保训练数据的纯净性。同时，模型安全对齐和安全标注的实施，增强了用户对模型输出结果的信任，确保了模型的公正性和可靠性。

运营体系安全：全流程监控与审查

东信营销科技建立了完善的运营安全体系，包括用户输入和输出的安全审查、数据标注安全、数据来源安全、模型训练安全等。这些措施覆盖了从数据采集到模型训练，再到服务交付的整个流程，确保了运营流程的安全性和效率。通过实时监控和持续优化，东信营销科技不断提升模型性能，同时保障了服务的安全性。

数据平台安全：加密存储与访问控制

在数据平台安全方面，东信营销科技对所有数据进行加密处理，并采用先进的存储解决方案，有效防止数据泄露和未授权访问。此外，通过精细化的访问控制和权限管理，东信确保只有授权人员才能访问敏感数据和系统，从而降低了内部和外部的安全风险。

总体来看，东信营销科技通过这一整套安全体系的实施，确保了「营赛洞见」在提供高效、智能的营销服务的同时，也能保障用户数据的安全。东信承诺将持续投入资源和努力，不断优化和升级安全体系，为「营赛洞见」的应用落地提供全方位的保障，为大模型应用落地保驾护航，展现了其在智能营销领域的力和责任感。

05

结语

东信营销科技的「营赛洞见」1.0，凭借深厚的行业Know-how，展现出全面超越GPT-4 Turbo的性能，成为营销领域的佼佼者。它以最全的营销场景覆盖，助力品牌突破大模型落地的「最后一公里」，实现数据飞轮的加速，遵循「尺度定律」的路径，不断自我超越。

加之东信强大的安全体系护航，为「营赛洞见」的应用落地提供了全方位的保障。在这一坚实基础上，东信无疑将在智能营销的赛道上，实现弯道超车，推动AI在更广泛场景的应用，达成算法、算力、数据和应用的全面协同，开启营销新篇章。

当AI成为阿里、京东们的新「底色」

在蔡崇信、吴泳铭重新执掌阿里巴巴之后，一场以拥抱AI为代表的新变革，开始在阿里巴巴的各条业务线上上演。

钉钉、支付宝就先后推出了自己的「AI助理」，淘天系，同样开始出现AI的迹象。

显而易见的是，一场以AI为主导的新变革，正在阿里巴巴的身上上演着。

无独有偶，一场以AI为主导的新变革，同样开始在京东的身上上演着。

前段时间，京东采销推出的刘强东数字人直播，无疑正是这样一种现象最为直接的体现。

与此同时，以AI为主导的新变革，同样开始在金融科技、物流等相关业务板块开始逐步展开。

我们总是可以在京东的不同业务线上看到AI的影子，我们总是可以看到在京东的不同业务线上看到AI的迹象。

京东，同样开始将目光转移到AI的身上。

当阿里、京东们开始将关注的焦点聚焦在AI的身上，特别是当AI开始在激活阿里、京东们的传统业务之中发挥着越来越多的作用，可以预见，AI将会成为阿里、京东们的新「底色」。

以此为开端，曾经在互联网的襁褓里成长起来的阿里、京东们，开始在AI的新营养基上找到发展动能。

至此，阿里、京东们竞争的焦点，或许将会从互联网的战场上，转移到AI的战场上。

透过阿里、京东们的探索和实践，我们总是会窥探到些许AI发展的细微脉络和底层路线图，我们总是可以触摸到当下AI发展的真实脉搏。

AI，业已成为流量的新入口

以ChatGPT、文心一言为代表的智能聊天机器人的问世，让人们获取信息的方式从互联网搜索时代进入到了AI搜索时代。

通过与AI对话，用户不需要输入文字，便可以轻松获取到想要的信息、产品和服务。

于是，以OpenAI、百度为代表的科技公司开始推出自己的聊天机器人，而其他的玩家，同样也紧随其后。

在这样一个大背景下，AI，俨然成为了流量的新入口。

透过阿里、京东们的实践，我们同样可以看出这一点。

无论是阿里推出的「AI助理」，还是京东推出的刘强东数字人，其实都是在借助AI的方式来获取流量，转化流量。

很显然，AI业已成为了新的流量入口。

对于每一个玩家们来讲，只有不断地用AI来落地到不同的场景之中，不断地用AI来激活用户，才能在存量时代找到与用户交流的新方式，从而获得新的流量。

这种情况，似曾相识。

我们都知道，在互联网刚刚兴起的时候，百度之所以会成为互联网的一极，与阿里、腾讯并称为「BAT」，其中一个很重要的原因在于，它借助互联网的方式为人们提供信息，百度搜索一度成为了人们获取信息最为主要的方式，从而获得了巨大的流量。

当AI时代来临，同样的场景正在上演。

现在，人们再去查询和获取信息，不再通过互联网式的搜索，而是更多地通过以ChatGPT、文心一言为代表的AI机器人来获得。

阿里、京东则是将万千商品聚集在了电商平台上，用户想要在如此多的商品里找到心仪的商品，必然同样需要搜索。

同样地，在互联网时代，依靠的是互联网搜索，而到了AI时代，同样需要AI搜索。

对于以阿里、京东为代表的玩家们来讲，只有把握住AI的新机会，不断地借助AI来获得流量，才能真正将自身的发展带入到一个全新阶段。

除了阿里、京东之外，百度、腾讯、字节，无一不在将关注的焦点聚焦于此。

可以肯定的是，只有抓住了AI所打开的获取用户的新入口，只有把握了AI所释放出来的发展新方向，才能真正把握住新的流量红利，才能真正在新流量时代有所斩获。

AI，业已成为业务的新增量

如果仅仅只是将AI的功能和作用聚焦在对于流量的激活与获取上，而忽略了AI对于传统业务的改造，那么，AI仅仅只能算作是一种表层的营销工具，而无法给业务的发展带来持久的增量。

同样地，如果我们仅仅只是将关注的焦点聚焦在阿里、京东们对于流量的激活和获取上，而没有看到AI对于原有业务的改造，那么，我们是无法完整看待阿里、京东们对于AI深度布局的内在逻辑的。

以京东为例，我们看到京东采销推出了刘强东数字人直播。

从表面上来看，京东的这样一种做法，仅仅只是将AI应用到了之中，它是一种营销层面的创新。实质上，刘强东数字人的推出，更大的意义在于，其对于电商的底层元素的重塑和再造。

正是有了刘强东数字人的出现，我们才看到了AI在改造京东传统电商逻辑上释放出来的新的想象空间。

我们都知道，以往的直播是真人出镜的方式来进行的。

然而，对于每一个主播来讲，他们的精力始终都是有限的，他们的表现始终都不是一层不变的。

对于直播来讲，只有改变传统的直播方式，才能真正在新的阶段有新的作为。

当刘强东数字人开始出现，传统意义上的真人，变成了以AI为底层逻辑的数字人，借助这样一个数字人，直播不仅可以实现长期、可持续，同样还可以达到降本增效的效果。

可以说，刘强东数字人的推出，让我们看到了AI改造电商的无限可能性。

随着AI与电商的不同流程和环节产生联系，我们将会看到由此释放出来的更多的增量。

同刘强东的数字人一样，百度将AI应用到以网约车、出租车为代表的交通出行领域，同样让我们看到了AI的落地和应用所释放出来的新增量。

当萝卜快跑开始落地，我们看到的是，传统意义上的以人为主要供给的交通出行方式开始被以AI为主要供给的交通出行方式所取代。

可以说，萝卜快跑让我们较为直观地看到了AI的落地和应用给交通出行的发展所带来的新增量。

同样地，透过萝卜快跑，资本市场同样看到了百度在未来释放出来的发展潜能。

正是因为如此，在萝卜快跑火爆的那段时间内，百度的股价，其实是一路飙升的。

透过京东、百度的例证，我们可以非常明显地看出，AI，业已成为了传统业务的新增量。

对于每一个想要在这样一个时代有所作为的玩家们来讲，只有不断地找到用AI来改造原有业务的方式和方法，只有不断地用AI来重塑传统行业的运行流程，才能找到新的增长引擎。

AI，业已成为竞争的主战场

如果用一个词来形容现在的AI的话，我们完全可以将它看成是互联网玩家们的「标配」。

对于每一个互联网玩家们来讲，欲要在这样一个发展阶段有所作为，必然要加持AI。

当几乎所有的玩家们都在将关注的焦点聚焦在AI身上的时候，它必然将会无可幸免地会成为竞争的主战场。

以大模型为例，可以说，现在几乎所有头部的互联网玩家们都推出了自己的大模型。

无论是阿里、腾讯、京东，还是百度、商汤、字节，无一不是如此。

当大模型开始成为一种标配的时候，亦或者说当大模型开始泛滥成灾的时候，其中一个最为直接的现象，便会开始发生。

洗牌，将会是接下来AI战场上必然需要发生的景象。

大模型的洗牌之所以会发生，其中一个很重要的原因在于，不同的玩家们在大模型上竞争的白热化，AI业已成为了玩家们竞争的主战场。

对于每一个玩家们来讲，欲要在这样一场惨烈的竞争当中获胜，仅仅只是主打概念，仅仅只是专注于营销，必然是无法奏效的。

在我看来，找到大模型落地的正确的方式和方法，不断地找到大模型自我造血的商业模式，才是真正可以确保自身在这样一场全新洗牌下致胜的关键。

同以往的互联网需要形成一个大的生态，需要建构一个大的系统一样，在AI时代，特别是在竞争日渐加剧的时代，玩家们想要在这样一个阶段取胜，必然需要不断地建构以AI为主导的生态，必然需要形成一整套的商业体系。

只有这样，它们才能在这样一个全新的阶段取胜。

一句话，当阿里、京东们以AI为主要底色，AI将会成为竞争的主战场。

对于玩家们来讲，真正决定它们能否笑到最后的，将不再是是否有大模型的问题，而是取决于它们是否能够将AI落地，并且真正形成一整套完整的商业模式的问题。

在这样一个阶段，只有那些真正将AI落地，并且真正将AI实现商业化的玩家，才是真正意义上的胜利者。

如果仅仅只是将AI看成是概念，如果仅仅只是将AI看成是噱头，并未真正让AI实现商业化，那么，在这样一个洗牌日渐加剧的年代里，必然会陷入到这样那样的困境之中。

结语

当AI成为了阿里、京东们的新「底色」，AI开始取代互联网，成为新的发展蓝海。

透过阿里、京东们的探索和实践，我们可以非常明显地看出，AI，业已成为了流量的新入口，业务的新增量，竞争的主战场。

对于每一个有志于在这样一个阶段有所作为的玩家们来讲，仅仅只是将AI看成是概念和噱头，而并未找到AI落地以及商业化的正确方式和方法，那么，它们必然会开始面临这样那样的困境和难题。

无疑，京东采销的刘强东数字人以及百度的萝卜快跑，让我们看到了AI深水区里的竞争新模式。

对于每一个玩家们来讲，循着它们的脚步，找到真正适合自己的发展新模式，才能真正在新的发展阶段获胜。

—完—

作者：孟永辉，资深撰稿人，专栏作家，行业观察家，知名KOL，数字经济学者。

雷军「科技春晚」的背后

当雷军的年度演讲并未真正开始之前，外界其实已经预料到了这样一场号称「科技春晚」的主题——造车。

等到雷军真正站在了台上，果然没有跳脱出人们原先为他设定好的「剧本」。

与其说，雷军的年度演讲是一场「科技春晚」，还不如说，雷军的年度演讲是在为小米SU7做结，在为小米新车型蓄势。

这其实是符合雷军的一贯作风的。

按照雷军以往做手机时候的习惯，他总是会在一款机型发布之后做结，为新的机型蓄势，以维持整个市场对于小米的讨论热度。

当雷军将关注的焦点聚焦在了造车上，雷军同样延续了他在做手机时候的作风，用一场被称作「科技春晚」的年度演讲来继续延续外界对于小米造车的讨论热度。

既然雷军年度演讲的主题是「造车」，那么，在年度演讲并未真正开始之前，自然是引发了造车同行们的助力和关注。

理想汽车的李想就在朋友圈，表达了对于雷军即将开始的年度演讲的期待。

然而，如果仅仅只是将雷军的年度演讲归结为其在为造车蓄势，同样是有失偏颇的。

在我看来，雷军「科技春晚」的深意，更多地在于形成一个标签，建立一种人设，从而可以将自身与小米新业务联系在一起，以此来达到更好的效果。

那么，雷军究竟想要为自己打造一个怎样的人设和标签呢？

造车新周期的引领者

提及小米造车，我们首先想到的是，雷军带领着小米杀入到造车的赛道上，其实并不是最好的时机。

无论是从资本市场的热度上来看，还是从造车赛道的内卷化日渐严重的现实来看，无一不是如此。

然而，正是在这样一个时刻，我们看到的是，雷军带领着小米杀入了进来，并且还取得的不俗的成绩。

总结雷军带领着小米进行造车之所以会获得如此成功的原因，不难看出，小米汽车对于自身的定位，无疑是一个不可被忽视的原因。

同一般的造车玩家将自身的造车视角聚焦在家用车的身上不同，小米汽车更多地将焦点聚焦在了年轻一代的身上。

透过小米SU7的外观设计、内在参数上，我们可以非常直观地看到这一点。

这其实是和小米做手机的时候，其实是有着同样的发展脉络的。

我们都知道，雷军当初带领小米做手机，同样都是将关注的焦点聚焦在年轻一代的身上，通过俘获一大批年轻米粉的心，从而让小米手机获得了巨大的成功。

此番，雷军带领着小米杀入到造车的赛道上，其实同样是在延续其以往造手机的做法。

透过雷军的年度演讲，我们同样可以看出这一点。按照雷军在年度演讲中的说法，他已经拿到了赛车的牌照，并且要成为开车最好的车企老板。

雷军之所以会给自身有这样一种标签，其实更多地想要把自身定义成为一个造车新周期里的引领者，同样将小米汽车未来的走向定义为了电动轿跑车的发展方向。

当造车进入到新的周期，特别是造车赛道上的市场逐渐细分，雷军通过这样一种年度演讲的方式将小米汽车进行更进一步的聚焦，无疑更多地向外界传递出来的是，他想要成为造车赛道细分之后的引领者的决心。

智能新汽车的探路者

如果仅仅只是以为现在的造车业已尘埃落定的话，未免有些太过简单和武断了。

事实上，纵然是在造车行业的格局业已确定的大背景，纵然是在造车市场的洗牌进行了一波又一波的大前提下，我们依然看到的是，造车赛道的竞争才刚刚开始。

这一点，我们可以从前段时间萝卜快跑的热议上，我们可以从特斯拉对于FSD的推崇上，看出一丝端倪。

如果我们将网联汽车看出是造车赛道的上一个终点的话，那么，智能化汽车，其实造车的新起点。

站在这样一个视角来看，雷军带领着小米在造车市场的泡沫开始被挤出的时刻杀入到造车的赛道上，其实同样是不晚的，甚至还可以说是踩中了造车赛道的新风口。

透过今年雷军的年度演讲，我们同样可以看出这一点。

按照雷军的说法，「智能化是汽车的灵魂，而智能化在电动车时代才刚刚开始。汽车是一个百年赛道，只要你真心喜欢，真心想干，任何时候都是最好的时候。」

如果我们将造车纳入到智能化的视角之下，那么，现在的造车，或许真的刚刚开始。如果我们将造车看成是互联网的话，那么，现在的造车行业，顶多只是到了移动互联网的发展阶段，未来，真正想要在新的周期里取胜，必然需要将造车与智能科技实现融合，从而打开新的发展天窗。

如果我们对雷军年度演讲当中进行总结，并且找到其中雷军为自己和小米汽车设定的标签的话，成为智能新汽车的探路者，并且通过智能化缩短与造车先发玩家之间的差距，无疑是最值得我们去关注的重要方面。

手机与车机的融合者

如果仅仅只是将雷军年度演讲的重点归结为造车的话，其实同样是有失偏颇的。

原因在于，除了谈及造车，雷军同样回忆了周受资的离开，董明珠的「打假」以及对于自身「营销之神」的调侃。

然而，这些都不是最主要的。

如果要找到雷军通过年度演讲为我们营造出来的另外一个人设和标签的话，手机与车机的融合者，无疑是最值得我们去关注的。

在年度演讲上，雷军发布了大折叠屏手机 MIX Fold 4、Redmi K70 至尊版、小米手环 9、小米 Buds 5、小米手表 S4 Sport等多款新品。

最先发布的是一款大折叠小米MIX Fold 4，售价8999元起。

亮点包括，第三代骁龙8处理器，四颗自研小米澎湃T1信号增强芯片，支持双向卫星通信；配备5100mAh小米金沙江电池，支持67W有线充电，50W无线充电；影像方面，搭载徕卡光学全焦段四摄等。

另一款为小折叠小米MIX Flip，新机共推出了3种配置，售价5999元起。

可以说，在缺席了手机的主业将近一年之后，雷军终于将关注的焦点再度聚焦在了自己的主业上。

事实上，雷军之所以会一手做手机，一手做造车，更多地是看到了人机与车机融合的大趋势。

观察当下的造车市场，其实不断地有造车的玩家们下场开始做手机。比如，蔚来；比如，吉利。

可以说，未来，手机与车机的融合将会是一种潮流和趋势。

对于造车玩家们来讲，如果找到了人机与车机融合的方式和方法，无疑可以取得大的优势。

如果我们寻找雷军的年度演讲为我们传递出来的另外一个信息的话，做手机与车机的融合者，将小米在造手机上的先进经验应用到造车的身上，无疑是最值得我们去关注的另外一个方向。

对于雷军和小米来讲，这不得不说是一种优势。原因在于，我们看到国内那么多的造车玩家，真正能够兼具造手机与造车优势的玩家，小米无疑是独一无二的。

同样地，如果雷军和他带领下的小米找到了手机与车机融合的方式和方法，无疑可以弥补自身与其他造车玩家们之间的空白，缩短自身与其他竞争对手的差距，从而让小米可以成为造车赛道上的一股与众不同的新生力量。

结语

雷军的「科技春晚」，如期而至。

然而，透过这样一场被称作「科技春晚」的年度演讲，我们更多地需要看到的是，雷军为我们传递出来的深意与信息。

如果对它们进行总结的话，造车，无疑是一条最为重要的主线。

对于雷军来讲，凭借着这样一场年度演讲，他更多地想要告诉外界，小米想要成为造车新周期里的引领者，智能新汽车的探路者以及手机与车机的融合者的角色。

当我们认识到了雷军的「科技春晚」为我们传递出来的深意，我们或许才能对雷军的年度演讲有一个更加清晰而全面的认识。

—完—

作者：孟永辉，资深撰稿人，专栏作家，行业观察家，知名KOL，数字经济学者。

当你期待雷军的时候，究竟在期待什么？

雷军的年度演讲《勇气》，即将开始上演。

这多多少少给略显沉寂的科技圈，掀起了一丝波澜。

虽然人们对于雷军年度演讲的期待，并不像当初期待小米SU7那样强烈，但是，人们依然期望通过雷军的演讲，观察到雷军近段时间以来的心路历程，特别是他杀入到造车赛道上的所思所想。

事实上，每一年的雷军年度演讲，总是会引发一些探讨。

这些探讨，有些是围绕着雷军个人的，有些是围绕着小米展开的。

无论怎样，当雷军开始站在了台上，一场随之而来的讨论，其实是无可避免的。

于是，人们便会对雷军的年度演讲多多少少有些期待，这些期待汇聚在了一起，雷军的年度演讲多多少少地成为了某些人口中的「科技春晚」。

当人们开始对雷军的年度演讲开始期待，于是，我的脑海里还是出现这样一个疑问：当人们在期待雷军的时候，究竟在期待什么？通过这样一场年度演讲，雷军又想要向外界传递什么？

对于这些问题的解答，或许将会直接关系到我们对于雷军年度演讲的内在理解，同样将会直接关系到我们对于当下科技行业的认知。

雷军早已不再是雷军本身

如果仅仅只是将雷军的年度演讲看成是雷军本人的一个年度秀场的话，其实是完全低估了雷军年度演讲的内在含义的。

原因在于，当我们以这样一个角度来看待雷军年度演讲的时候，它仅仅只是局限于雷军个人的，而并未将其与雷军身后的小米联合在一起。

这个时候，雷军的年度演讲，其实和其他人的个人秀场，并无太多区别。

从更深层次的角度来看，当人们对于雷军期待的时候，并不仅仅只是期待雷军本身，更加不愿意去揣测雷军本身的心路历程，而是更多地想要通过雷军的年度秀场去看清楚雷军身后的小米最近一年走过的道路。

因此，当人们开始期待雷军的时候，并不仅仅只是期待雷军自己，而是更多地在期待雷军究竟向我们展示一个怎样的小米。

如果一定要找到今年以来小米所展现出来的改变的话，以小米SU7的上市为代表的整体战略的调整以及带来的新的发展动向，无疑是最值得我们去关注的。

当然，除了人们关注小米SU7对于小米整体发展战略带来的影响之外，人们更多地想要看到的是，雷军究竟如何将小米汽车与其他的小米产品进行深度融合，从而去建构一个全新的生态。

从这样一个角度来看，当人们在期待雷军的时候，更多地期待的是，他身后的小米，特别是业已发生了深刻改变的小米究竟会给我们带来怎样的新的想象力。

认识到这一点，我们才能真正把握期待雷军的正确姿势，我们才能真正找到看待雷军年度演讲的正确的方式和方法。

小米早已不再是从前的小米

当雷军宣称用全部的声誉来投身到造车赛道的那一刻开始，便已经注定了小米本身开始发生一次深刻且全面的改变。

当这样一种改变发生，小米便不再是以前的小米。

无论是驱动小米发展的内生动能上来看，还是从小米整体的战略打法上来看，小米都必然会发生一次脱胎换骨式的改变。

因此，当人们期待雷军的时候，特别是当人们开始期待今年的雷军年度演讲的时候，更多地是想要期待看到一个全新的小米。

按照小米向外界传递出来的信息来看，人们更多地期待的是，小米究竟会如何打造一个涵盖了人、车、家的全生态。

如果我们以围绕着手机所展开的生态构建看成是互联网时代的小米的话，那么，当小米汽车加入进来，小米早已不再是互联网时代的小米，而是变成了物联网时代的小米。

同样地，这样一个发展阶段的小米，同样不再是一个局限于建构于互联网的机制之下的小米，而是变成了一个建构在更新的技术，更新的商业模式之上的小米。

对于雷军的期待，人们更多的是想要通过雷军的年度演讲，去窥探小米本身发生着的深刻变革。

当我们认识到了这一点，我们才能不仅仅只是将雷军的年度演讲看成是一个雷军的个人秀场，而是变成了一个观察小米，特别是业已蜕变的小米的窗口。

从这样一个角度来看，当人们开始期待雷军的年度演讲的时候，更多地期待的是看到一个不一样的小米，特别是一个建构在全新生态之下的小米。

或许，这才是人们之所以会期待雷军年度演讲的另外一个最为重要的原因。

造车早已不再是造车本身

毫无疑问的是，纵然是今年雷军的年度演讲，却依然还是绕不过造车这道坎。

可以说，人们在期待雷军年度演讲的时候，更多地是在期待雷军对于造车的看法以及造车以来的心路历程。

然而，如果我们仅仅只是关注的焦点聚焦在造车本身，未免有些太过简单和武断了。

在我看来，之于小米来讲，造车早已不再是造车本身，而是成为了小米布局新赛道的一个切入点和突破口。

我们知道，小米投身到造车的赛道上，其实并不是最早的，甚至可以说，当雷军开始带领小米投身到造车的赛道上，造车早已开始进入到了深度洗牌期。

在这样一个阶段，小米想要通过拥抱造车去获得资本市场的关注，其实是面临着诸多的困难和挑战的。

因此，当小米开始投身到造车赛道上的时候，雷军便开始宣布小米造车是在用自有资金进行造车，而不是像早先的那些造车新势力一样，仅仅只是将造车看成是一个赢得资本关注的方式和方法。

除了资本的红利期业已退却之外，造车赛道本身同样正在发生着一场深度的洗牌。

对于造车赛道上的玩家们来讲，真正决定它们成败的，早已不再是概念是否新颖，而是能否真正给造车赋予更多新的内涵和意义。

对于小米来讲，在这样一个洗牌期，杀入到造车赛道上，更多地是在进行一场弯道超车。

对于小米来讲，究竟如何在这样一个全新的阶段去造车，究竟如何在这样一个全新的阶段让造车继续可以为自身的发展进行赋能，无疑是一个最为重要的方向。

对于小米的掌舵人雷军来讲，自然是在其中扮演着决定性的角色。

因此，当人们开始期待雷军年度演讲的时候，并不是想要去探讨雷军的心路历程，而是更多地想要去听雷军对于商业的看法，特别是如何通过一种全新的造车新方式来找到全新阶段的造车新红利。

当我们在期待雷军年度演讲的时候，并不仅仅只是简单地去期待雷军本身，而是更多地想要知道雷军究竟在这样一个业已进入到洗牌阶段的造车赛道上，找到新的发展机会，更多地想要知道雷军究竟会带领小米通过怎样一种方式来造车赛道上实现一场弯道超车。

从这样一个角度来看，当人们期待雷军的时候，更多地是期待雷军为我们传递出来一种全新的造车理念，从而带领小米可以在这样一个洗牌的新阶段，继续获得新的发展。

当我们认识到了雷军年度演讲的意义，特别是当我们知道了现在的造车，早已不再是以往的造车，我们或许才能知道雷军年度演讲为我们传递出来的，更多的内涵和意义。

当人们在期待雷军的时候，更多地是想要看到的是，雷军对于造车的新思考，更多地想要看到的是，雷军对于商业的新探索。

从本质上来看，人们更多地想要通过雷军的年度演讲来找到小米对于造车的不同理解和看法以及，它究竟会给业已陷入到洗牌的造车行业带来怎样的新元素。

结语

当人们开始期待雷军年度演讲的时候，并不仅仅只是期待雷军本身，而是更多地期待的是，雷军对于小米以及新商业的思考和探索。

如果仅仅只是将雷军的年度演讲定义为「科技春晚」，其实是有些有失偏颇的。

相对于「科技春晚」，雷军的年度演讲，更像是一场巴菲特式的年度演讲。

它，更多地向我们传递出来的是，雷军背后的小米的战略打法，产品逻辑。

从这样一个角度来看，人们对于雷军的期待，其实更多地是在期待商业本身，而非仅仅只是将期待的焦点聚焦在雷军个人身上。

当我们真正以这样一个视角来看待雷军的年度演讲，特别是真正将其与小米这家公司联系在一起，以及和小米所从事的业务联系在一起，我们的期待才不会失焦。

当人们在期待雷军的时候，究竟在期待什么呢？

或许，更多地是在期待一种巴菲特式的年度商业思想的盛典，而绝非是雷军个人的秀场。

—完—

作者：孟永辉，资深撰稿人，专栏作家，行业观察家，知名KOL，数字经济学者。

每个周鸿祎的心里都住着一个张雪峰

纵然是在业已成为了一名企业家网红的时刻，周鸿祎依然对于张雪峰有着一种眼羡。

这并不仅仅只是体现在周鸿祎对于张雪峰庞大粉丝量的羡慕上，同样还体现在他对于张雪峰的收益的羡慕上。

或许，正是因为如此，张雪峰才被周鸿祎请来，做了360儿童手表的代言人，并且调侃自己上大学的时候，没有请教张雪峰填报志愿。

事实上，如果一定要寻找周鸿祎请来张雪峰做代言的更深层次的原因，不难看出，张雪峰本身所拥有的庞大的粉丝群体，或许才是更为关键的原因。

在流量见顶的时代，能够像张雪峰一样拥有着如此庞大的粉丝群体，并且找到了一条相对较为可持续的变现渠道，无论是对于周鸿祎来讲，还是对于任何一个人来讲，其实都是或多或少地有着一定的吸引力的。

或许，正是因为如此，我们才看到了周鸿祎开始像俞敏洪、张朝阳、雷军一样投身到了打造自我人设以及营造自身IP的新赛道上。

从周鸿祎投身到「网红」路线上的收获上来看，同样是收获满满的。

无论是周鸿祎的公开课，还是直播拍卖迈巴赫，乃至是后来的购买极氪009，以及对于他所投资的哪吒汽车的宣介，我们都可以看出，周鸿祎开始走上了成为网红的正途，并且开始用自身获得的流量来反馈给他背后的商业，从而建立起来了正向的联系。

虽然周鸿祎在成为网红的道路上渐入佳境，但是，相对于张雪峰这样的头部网红，周鸿祎依然还抱有极大的「实名羡慕」。

对于周鸿祎来讲，成为一个像张雪峰这样的网红，并且真正能够支撑起一个庞大的商业版图，或许要比仅仅只是成为网红本身，更有意义。

一

外界对于周鸿祎成为网红的问题上，其实是有很多误解的。

在很多人看来，周鸿祎成为网红，失去了一名企业家应有的本分。

然而，如果我们将周鸿祎后来表现出来的种种与其成为网红联系在一起，便会发现，周鸿祎成为网红，并不仅仅只是成为网红，而是有着更深层次的谋划与考量。

为商业。对于普通的网红，成为网红，仅仅只是为了流量，仅仅只是为了带货，但是，对于周鸿祎来讲，他之所以会成为网红，其中一个很重要的原因在于，他是为了其背后的商业版图进行赋能。

这一点，我们已经从周鸿祎对于360在AI上的布局以及周鸿祎对于哪吒汽车的背书上看出了一丝端倪。

从这样一个角度来看，周鸿祎成为网红，仅仅只是一个突破口。

他成为网红，并不仅仅只是为了成为网红本身，而是更多地为了他身后的商业进行赋能。

有了这样一种赋能之后，周鸿祎本身的IP才能发挥出更大的能量，而不仅仅只是成为网红这么简单。

时至今日，周鸿祎业已凭借自身积累下来的流量，为自己的商业版图进行了一波赋能，并且现在的360的声量很明显比过去提升了不少。

可以预见的是，随着周鸿祎在成为网红的道路上渐入佳境，他还会给身后的商业版图带来更多正向的影响，从而形成一种正循环。

为个人。事实上，早在周鸿祎决定成为网红之前，我们业已看到了很多的企业家从幕后走到了台前，并且通过打造自身的个人IP走出了一条相对较为正向的发展道路。

雷军凭借个人IP支撑起来了小米营销的半壁江山，自然是不必说的。

除了雷军之外，张朝阳同样借助打造个人IP将自身打造成为了一个「物理学家」的形象，而俞敏洪则是通过「老俞闲话」将自身打造成为了一个「读书者」的对外形象。

透过雷军、张朝阳和俞敏洪，我们可以看出，这些企业家在成为网红的时候，并不仅仅只是为了成为网红本身，而是更多地想要通过成为网红来打造一个属于自身的鲜明的人设，从而为自身的企业以及自身的思想找打一个宣介的渠道。

对于周鸿祎来讲，其实同样是需要通过这样一种人设的打造来为个人打造一个较为鲜明的IP的。

以往谈及周鸿祎，我们通常想到的是，他的四处开炮。现在，周鸿祎更多地想要通过打造个人IP塑造一个「红衣大叔」的对外形象。

因此，如果我们寻找周鸿祎投身到网红新赛道的内在逻辑的话，为自身打造一个人设，并且通过这样一种人设来不断地找到与新的市场环境交流的方式和方法，或许才是其成为网红的一个内在逻辑。

为构建新的沟通渠道。当然，除了商业和个人的因素之外，周鸿祎之所以会成为网红，另外一个很重要的原因在于，他更多地想要借助短视频、直播这样一种全新的媒体形式，与新的市场受众建立一种联系。

从这样一个角度来看，周鸿祎成为网红，更多地是为了找到与大众交流的新通道。

有了这样一个新通道，人们才能更好地了解周鸿祎以及他背后的商业以及更多其他的事情。

二

虽然周鸿祎成为网红，并不仅仅只是为了成为网红本身，但是，周鸿祎的心里却始终都住着一个张雪峰。

那么，张雪峰之于周鸿祎有着怎样的借鉴意义呢？透过张雪峰，我们又可以为周鸿祎找到怎样的一种内在逻辑呢？

张雪峰，并不仅仅只是网红。正如上文所分析的那样，周鸿祎成为网红，并不仅仅只是为了成为网红本身，而是有着更深层次的考量。

如果一定要为周鸿祎的这种考量，找到一个注脚的话，张雪峰式的商业变现以及由此所衍生出来的更大的想象空间，或许是一个重要方面。

从表面上来看，张雪峰仅仅只是为考生填报志愿的老师，实际上，除了填报志愿之外，张雪峰早已建立起来了一整套庞大的商业版图。

围绕着填报志愿进行的课程开发自然是不必说的，除了开发课程之外，张雪峰还出版了一系列的有关填报志愿的图书。

可以说，时至今日，张雪峰业已打造出来了一个围绕着志愿填报的庞大的产业链。

除此之外，张雪峰还涉足了投资领域。

近日，据天眼查显示，苏州峰学蔚来教育科技有限公司（简称：峰学蔚来）成为苏州永鑫融耀创业投资合伙企业（有限合伙）（简称：永鑫融耀基金）新增合伙人，排名第12位，出资比例为2.6667%，认缴出资额1600万元。

作为一家硬科技投资基金，新增合伙人并不足为奇，不过颇具看点的是，峰学蔚来正是被众多学子亲切地称为「张老师」的张雪峰一手创立。

可见，张雪峰，并不仅仅只是一名网红，而是成为了一个兼顾老板和投资人的全新的人设。

之所以会说每个周鸿祎的心里都住着一个张雪峰，其中一个很重要的原因在于，张雪峰正在用自己的实际行动做着周鸿祎想要做的事情。

可以肯定的是，未来随着周鸿祎粉丝量的增加，他同样将会和张雪峰一样，并不仅仅只是做网红这么简单，做企业，做投资，才是周鸿祎成为网红的更深层次的考量。

张雪峰，并不仅仅只是志愿填报。如果仅仅只是将张雪峰定义成为一名高考志愿填报的老师，未免有些太过简单了。

越来越多的迹象开始表明，张雪峰的高考志愿填报，仅仅只是一个切入点，仅仅只是一个入口。除了志愿填报之外，张雪峰还有更多新的尝试。

拿上文所提到的张雪峰开始涉足投资为例，其实正是张雪峰开始将自身的商业触角深入到全新领域的一个尝试。

而这，或许正是周鸿祎真正想要去做的。

对于周鸿祎来讲，很多人会简单地认为，他之所以会成为网红，更多地是为了360做背书，更多地是为了带货，其实，周鸿祎，并不仅仅只是为了360，而是有着更深的考量。

对于周鸿祎来讲，他试图通过成为网红来为360以及他背后的商业版图找到更多的出路。这其实是与张雪峰做高考志愿填报却并不仅仅只是志愿填报这么简单的逻辑是相似的。

在我看来，周鸿祎想要做的更大，维度更高。

我们看到的周鸿祎对于国产新能源汽车的摇旗呐喊，我们看到的周鸿祎对于大模型开源好还是闭源好的看法，我们看到的周鸿祎现身京东采销，无一不是这样一种现象的直接体现。

可以说，张雪峰以高考志愿为切入点，借助直播做了一个庞大的商业版图，而周鸿祎则试图通过将张雪峰的路进行修正，从而找到更多的可能性。

从这样一个角度来看，周鸿祎的心里，同样是住着一个张雪峰的。

同样地，如果我们要知道周鸿祎更大的蓝图，或许要等到周鸿祎成为了像张雪峰这样体量的网红之后，才能真正看到。

结语

每一个周鸿祎的心里都住着一个张雪峰。

这句话，更多地为我们诠释出来的是，周鸿祎和张雪峰在成为网红路上的某种殊途同归。

然而，如果我们仅仅只是将周鸿祎简单地定义为类似张雪峰式的网红，如果我们仅仅只是将周鸿祎的目标看成是成为网红这么简单，那么，势必会低估了周鸿祎本身的谋划的。

成为网红，却并不仅仅只是网红，或许才是周鸿祎杀入到短视频、直播赛道上真正考量。

随着时间的推移，周鸿祎的这样一种谋划，或许将会一点一点地浮出水面。

到那时，我们或许将会明白一个真正的周鸿祎，正如我们直到现在才会明白当年的3Q大战的意义一样。

—完—

作者：孟永辉，资深撰稿人，专栏作家，行业观察家，知名KOL，数字经济学者。

萝卜快跑，让百度站在了聚光灯下

纵然是百度推出了以「文心一言」为代表的诸多的AI应用，但是，人们从来没有像今天这样用全面且深度的视角来审视百度以及百度的AI。

一切的一切都源自于一个事件的发生，即，萝卜快跑的铺开。

萝卜快跑之所以会受到人们的关注，更多地源自于其对于网约车出租车司机的颠覆性的挑战以及由此所带来的社会问题。

虽然萝卜快跑以及更多的AI产品的商业化的确会引发一系列的社会问题，但是，如果仅仅只是以此来放大AI对于人类原有运行机制的负面影响，未免有些言过其实了。

相对于外界仅仅只是将关注的焦点聚焦在萝卜快跑与司机们「抢饭碗」的问题上，我更加关注的是，萝卜快跑本身的技术以及百度近些年以来的有关AI的布局上。

从某种意义上来讲，透过萝卜快跑，我们更加需要看到的是，百度本身的AI技术积累以及其在落地和应用的过程当中遭遇到的困境和难题。

一

透过当下AI的遍地开花以及AI雨后春笋般的落地情形，我们可以非常明显地感受到，现在的AI，早已过了以往那个「画大饼」的阶段，开始进入考验玩家们的真实力与硬能力的全新阶段。

在这样一个阶段，仅仅只是一味地主打概念，必然是行不通。

找到一条AI与现实商业之间的链接点，让更多的场景与行业应用AI，让AI真正发挥出自身的效能，开始成为了越来越多玩家们关注的焦点。

不可否认的是，百度在AI上的布局的确是具有一定的领先性的。

早在很多玩家们还在移动互联网的战场上拼得你死我活的时候，百度便早早地入局到了AI的新赛道上。

事实上，百度之所以会如此早地投身到AI的赛道上，除了看到了AI发展的大趋势之外，另外一个更为关注的原因在于，其在移动互联网时代的节节败退上。

无论是短视频的兴起，还是以字节跳动为代表的新玩家的崛起对于百度发起的挑战，百度都开始一步步被逼退到了悬崖边上。

尽管百度曾经通过拥抱移动互联网的方式试图去挽回败局，但是，后来的发展证明，当百度错过了移动互联网时代的发展红利期之后，纵然是其再花费大的气力，纵然是其再进行颠覆性的改造，依然无法扭转败局。

正是在这样一个大背景下，我们才看到了百度在李彦宏的带领下投身到了AI的赛道上。

曾经，「All in AI」，一度成为了百度对外的标签。

不得不说，百度通过全面拥抱AI，的确是获得了一定的成效的。

无论是从股价上，还是从其生态体系的重塑和再造上，我们都可以看到，百度本身正在发生一场深刻且全面的改变。

无论是AI对于其原有搜索业务的深度改造，抑或是AI对于百度原有生态的重塑以及衍生出来的以萝卜快跑为代表的新业务，我们都可以看出，百度正走在AI时代的正确道路上。

然而，虽然百度在AI的布局上占尽了先发优势，并且让它重新回到了以往「BAT」时代的地位，但是，仅仅只是依靠对于AI的率先布局，而缺少真正在AI上的硬实力，那么，纵然是百度先走一步，但是，它依然还是会陷入到以往它在移动互联网时代相类似的发展窘境之中。

事实上，现在的百度，正在面临着以往它在移动互联网时代，曾经面临的的发展困境和难题。

二

真正导致这一切的，正是源自于萝卜快跑的出现。

当下人们对于萝卜快跑的讨论更多地聚焦在其对于网约车出租车司机的替代上，更多地聚焦在其对于原有出行方式的颠覆性的改造上。

不可否认的是，萝卜快跑的确可以触发这些问题的出现，但是，这更多地体现在原有的生产力与生产关系的改造上。

可以说，萝卜快跑所遭遇到的这些问题，几乎在每一个新生事物出现的时刻都会遭遇到。

在移动互联网时代，我们就曾经看到过电商的崛起，线下商超的没落；移动出行的崛起，出租车遭遇到的挑战等一系列的现象和问题。

然而，我们同样需要看到的是，虽然移动互联网的崛起引发了如此诸多的一系列的问题，但是，当互联网成为了一种生活方式，人们还是找到了与移动互联网握手言和的方式和方法。

然而，如果我们一定要找到人们与移动互联网走向和解的根本原因的话，移动互联网技术本身的进化以及其在商业上落地的逐渐成熟与完善，无疑在其中扮演着相当关键性的功能和作用。

对于萝卜快跑来讲，同样如此。

当萝卜快跑开始落地，必然所导致的一个最为直接的结果，便是司机们的订单会受到影响。

这其实和移动互联网时代来临之后，线下实体店的订单受到影响有着同样的逻辑。

然而，如果百度仅仅只是凭借AI技术应用上的碾压式的优势来挑战业已形成的运行机制，而没有通过本身技术的进化和创新来寻求新商业与现实之间的解决方案，那么，萝卜快跑或许依然仅仅只会保持百度在AI上的先发优势，却无法延续AI技术创新进化上的后发优势。

因此，当我们在关注萝卜快跑的时候，并不能够仅仅只是将关注的焦点聚焦在AI的技术上，而更加需要将关注的焦点聚焦在未来AI技术的迭代和进化上。

虽然萝卜快跑从现在的情况来看，的确是颠覆性的，但是，随着更多玩家们的加入，特别是随着新的玩家开始找到AI技术与现实商业之间的平衡点，那么，百度在AI上的优势，或许将会和以往它在互联网时代积累下来的优势一样被消耗殆尽。

从这样一个角度来看，萝卜快跑，让百度再一次站在了聚光灯下。

三

当萝卜快跑开始被关注，外界更多地关注的是百度在无人驾驶的「领跑」上。

然而，更多的人向我反馈的是，百度并非是「领跑」，而是在「抢跑」。

我们都知道，当AI技术开始不断成熟，特别是当其在无人驾驶上的应用开始变得成熟和完备，越来越多的玩家开始将关注的焦点聚焦于此。

如果我们将无人驾驶与造车联系在一起的话，未来造车真正竞争的焦点正是在于以无人驾驶为代表的AI技术在造车上的落地和应用上。

前段时间，马斯克就曾经为了FSD的落地来到中国。

无论对于对于AI玩家们来讲，还是对造车玩家们来讲，如何实现AI与造车之间的结合，更为确切地说，如何实现以AI为代表的无人驾驶技术的成熟、迭代和创新，才是保证其可以继续留在牌桌上的关键所在。

对于百度来讲，同样如此。

正如上文所讲，百度的确在AI上有率先布局，百度的确在无人驾驶上有一定的领先。

然而，随着以特斯拉为代表的国外玩家，以及以商汤为代表的国内玩家不断地在无人驾驶上发力，百度是否能够继续保持这样一种领先，的确是要打上一个大大的问号的。

或许，正是源自于这样一种焦虑，我们才会看到百度会如此快速且激进地推进萝卜快跑。

因此，透过萝卜快跑，我们并不能够仅仅只是将关注的焦点聚焦在其对于司机们的颠覆性的挑战上，而是需要更多地将关注的焦点聚集在百度在AI技术上的不自信上。

只有这样，我们或许才能精准把握百度如此激进地推进萝卜快跑的内在逻辑。

事实上，萝卜快跑，并不仅仅只是百度对于自身的AI技术不自信的唯一表现。

早前，李彦宏有关大模型应当闭源的言论，同样让我们看到了百度在AI上的保守和不自信。

如果说，早前李彦宏对于大模型应当闭源的言论，仅仅只是其在行业走向上略显保守的表现的话，那么，此次萝卜快跑的「抢跑」落地，更多折射出来的是，百度在AI商业化道路上的不自信.

同样地，如果百度依然无法改变其在移动互联网时代的保守打法，依然仅仅只是将自身的发展押注李彦宏在对于行业趋势的把握上，却无法真正以一种开放和包容的心态来看待和发展AI的话，那么，今天的百度，或许依然还是会走上过去百度的老路上。

结语

当萝卜快跑开始火热，百度再一次站在了聚光灯下。

当百度站在了聚光灯下，它在AI上所谓的领先开始现形。

同外界所鼓噪的百度在AI技术上的领先不同，我们更多地需要看到的是，聚光灯下的百度所表现出来的不自信。

从某种意义上来讲，百度试图通过萝卜快跑的率先落地，延续其以往在AI布局上的先发性优势。

虽然这样一种方式可以在一定程度上让百度保持先发优势，享受先发红利，但是，等到百度将「抢跑」上的优势消耗殆尽，那么，它在AI上的「领跑」势必会愈发艰难。

从这个角度来看，现在的百度，正在走在过去的百度所走的错误的道路上。

对于百度来讲，以一种更加开放和包容的态度来看待AI，或许要比以一种封闭和僵化的态度来看待AI，更加正确。

只有这样，百度才能彻底告别从前的百度，而是变成了彻底蜕变新生的百度。

—完—

作者：孟永辉，资深撰稿人，专栏作家，行业观察家，知名KOL，数字经济学者。

萝卜快跑的「悖论」

「做无人车的初衷，不是为了抢出租车网约车司机的生意，而是为了更好的服务老百姓，提供一种新的出行方式。」百度副总裁王云鹏曾经如是说。

然而，当萝卜快跑在武汉落地，特别是抢了司机们的饭碗时，这样一种美好的想象，似乎正在经历一次相当严峻的考验。

此刻，萝卜快跑似乎正在陷入到一场「悖论」之中，究竟是老百姓新的出行方式重要，还是出租车网约车司机们的生计重要？

如果这个问题无法得到一个完美的解释，那么，王云鹏口中的「美好」，或许永远都找不到一个美好的注脚。

事实上，萝卜快跑的根本问题，并不在于萝卜快跑本身，它更多地为我们折射出来的是一种新技术的横空出世对于原有的生产力和生产关系的打破的残酷现实。

萝卜快跑遭遇到的困境，如同以往的蒸汽机，计算机一样，尽管道路略显曲折，但是前途依然是光明的。

几乎可以肯定的是，当人们使用AI像人们以往使用蒸汽机、计算机一样稀松平常的时候，那么，当下萝卜快跑所遭遇到的「悖论」，或许仅仅只是一个笑话而已。

一

提及萝卜快跑，我们就不得不提及AI，就不得不提及百度。可以说，萝卜快跑是百度AI在真实商业场景当中落地的一个与人们的日常需求最密切相关的代表。

如果我们将滴滴的出现看成是改变了人们的出行方式的话，那么，萝卜快跑则是从更前端对人们的出行方式进行了一次更加彻底而深入的改造。

真正导致萝卜快跑可以对人们的出行方式进行一次更加彻底而深入的改变的，正是源自于百度在AI上的探索、布局和实践。

我们都知道，百度早已在AI上进行了很多的布局。

无论是百度早在AI并不被看好的时候，全面all in AI，抑或是百度率先推出「文心一言」的AI应用，乃至是现在百度将AI技术应用到出行的商业场景当中，无疑不再为我们展示着百度近些年以来在AI上的前瞻性布局以及商业落地上的探索与尝试。

然而，在百度全面拥抱AI的过程当中，我们同样看到了敢为天下先背后所遭遇到的非议。无论是李彦宏在演讲过程当中被泼水，还是李彦宏乘坐无人驾驶汽车上路被相关部门问询，乃至是李彦宏的「大模型闭源论」所导致的一系列的质疑，我们都可以看出，外界对于百度全面拥抱AI的路上始终都抱有一种审视的态度。

尽管百度在探索AI的道路上遭遇到了很多的非议和质疑，但是，我们却依然看到了李彦宏以及其所带领下的百度始终都坚定地走在了AI的道路上。

可以说，现在的百度，已经成为了人们在谈论AI的时候，始终都无法绕过的一个话题。对于在移动互联网时代籍籍无名的百度来讲，能够借助AI打一个翻身仗，不得不说是一种胜利。

同以往百度在探索AI的道路上所遭遇到的质疑一样，当萝卜快跑开始落地，特别是开始真正给人们提供新的出行服务，它遭遇到了来自传统出行方式的提供者的抵制。

如果对萝卜快跑所遭遇到的质疑放置于百度大的AI发展时间线条里的话，它只不过是诸多「浪花」之中的一朵。

二

人们对于萝卜快跑的质疑，更多地停留在百度的AI技术上。

我们在网上也看到了很多有关萝卜快跑调头，转弯以及让行上略显机械且笨拙的一面，但是，我们恰恰忽略的是，真正让人们对于萝卜快跑产生质疑关键点在于，它的AI应用所导致的打车费用的降低以及由此所带来的网约车出租车司机们的收益缩减上。

可以肯定的是，如果萝卜快跑逐渐铺开，特别是它带来的用工成本的减少，我们还将会看到更多类似抵制萝卜快跑的现象的出现。

这其实是任何一个新鲜事物出现之后，必然会经历的阶段。

对于任何一个新鲜事物来讲，它的出现必然会出现重新分割蛋糕的现象。这样一种现象，我们在以往的互联网时代已经看到过太多太多。

对于萝卜快跑和百度来讲，它们真正需要去做的，并不仅仅只是一味地用AI技术去改造传统的出行供给的问题，而是需要找到一个技术与社会伦理的平衡点。

不可否认，百度借助AI技术推出萝卜快跑，的确可以在很大程度上减少乘客的出行成本，的确可以解决交通出行过程当中的诸多问题。

然而，萝卜快跑的推出，最为直接的一个结果，便是让网约车出租车司机面临着巨大的挑战。

这个时候，萝卜快跑需要做的，并不仅仅只是一味地去大规模落地的问题，而是更多地需要找到萝卜快跑与司机们之间的平衡点。

当萝卜快跑扎到了这样一个平衡点，那么，AI技术就不再仅仅只是一个挤兑司机们的存在，而是变成了一个可以和司机相辅相成的存在。

这就好比在互联网时代，我们出现了各式各样的移动互联网的工具，但是，真正去操控和使用这些工具的，却是一个又一个的人的问题。

因此，如果从这样一个问题来看，萝卜快跑的「悖论」，并不仅仅只是新的出行方式和旧的出行方式的选择的问题，而是技术的应用与社会伦理之间的平衡的问题。

三

事实上，当AI行业的发展进入到深水区，特别是当AI的发展从实验室开始越来越多的现实是商业场景和生活场景之中，越来越多的问题和矛盾，开始被暴露出现。

无论是有关大模型的开源和闭源之争，还是自动驾驶的安全性与便利性之争，乃至是AI是主角还是配角之争，我们都可以看出，越来越多的问题和矛盾，开始在AI行业当中开始出现。

当这些矛盾和问题开始出现，我们需要更多地看到的是，AI的发展开始进行到一个全新的阶段。

在这样一个阶段，真正主导行业发展的，不再仅仅只是资本，不再仅仅只是布局，不再仅仅只是技术，而是更多地寻求一种由AI所主导的新商业与业已形成的旧商业之间的平衡点的问题。

对于每一个AI的玩家们来讲，如果谁能够找到了这样一个平衡点，并且可以将这样一个平衡点可以在商业上得到复现，那么，谁就是这样一场全新战局的胜者。

对于百度来讲，它正在遭遇到的挑战，正在于此。

在我看来，这是直接关系到百度能够彻底确立自身在AI时代市场地位的关键之战，这是直接关系到它是否能够保留其在AI布局上的先发优势的关键之战。

试想一下，如果百度能够找到了AI技术与社会伦理的平衡点，特别是厘清了AI技术与人类社会之间的微妙关系，那么，它以往在AI上的布局，将不再仅仅只是一种布局，而是变成了一个真正可以在现实的商业上进行落地和复现的全新的存在。

借助这一点，百度无疑可以重拾以往的荣耀，它非但会成为AI时代的新巨头，同样将会成为全球范围内真正可以和头部科技玩家们齐头并进的存在。

或许正是因为如此，我们看到的是，当萝卜快跑因为受到司机们的抵制而登上热搜，而在资本市场上百度股价却一路走高，这样一种现实市场和资本市场完全不一样的景象的出现。

萝卜快跑的「悖论」，是百度在探索AI的道路上必然会经历的，特别是当百度开始将其多年以来在AI上沉淀不断地落地过程当中必然会经历的。

对于百度来讲，这是一次全新的大考。

如果百度能够解决这样一种「悖论」，特别是找到了AI出行与人工出行之间的「平衡点」，那么，萝卜快跑所遭遇到的非议，或许将会迎刃而解。

至此，百度在AI的道路上所遭遇到的新的障碍，同样将会被清除，百度在AI市场上的地位将再度被确立。

结语

萝卜快跑，正在陷入到一场全新的「悖论」之中。

这场「悖论」，其实是百度在执着于AI的道路上必然会经历的，它同样是AI的发展业已进入到深水区的一个较为直接的证明。

对于百度来讲，萝卜快跑的「悖论」，或许还会在更多的场景，更多的应用上出现。

这其实是AI技术以及其导致的生产力与生产关系的重塑必然会产生的问题。

如果百度能够找到的这样一个问题的答案，特别它能够真正建立一套AI机制之下的全新的治理体系，那么，百度或许将会借助AI重拾以往的荣耀。

不得不说，萝卜快跑让我们看到了百度在AI上的领先，但是，这样一种领先究竟可以持续多久，或许要看李彦宏以及他带领下的百度，究竟会做出多少的创新了。

—完—

作者：孟永辉，资深撰稿人，专栏作家，行业观察家，知名KOL，数字经济学者。

当支付宝开始拥抱AI

经历了多次的实践和探索之后，支付宝终于找到了一个全新的方向——AI。

这，不得不说是一个好的迹象。

原因在于，早前的支付宝为了发掘出更多的能量，试过了社交，试过了内容以及与之相关的一系列的方向，但是，虽然它们让支付宝变得丰富了，但是，支付宝同样开始一步一步地距离自己的「工具」属性越来越远。

可见，仅仅只是一味地给支付宝添加东西，而没有做减法，那么，所谓的支付宝，或许将会背离原有的属性，非但无法促进自身的良性发展，甚至还将会对用户的体验起到反噬作用。

庆幸的是，在整个阿里系都在全面拥抱AI的大背景下，支付宝同样开始和AI产生化学反应，并以此打开了人们对于支付宝的新想象。

对于支付宝来讲，这是一个好的迹象。

可以肯定的是，如果支付宝可以与AI产生化学反应，非但将会给自身的发展带来良性的驱动作用，甚至还将会把支付宝本身的发展带入到一个全新阶段。

因此，当支付宝开始拥抱AI，我们需要看到的，并不仅仅只是支付宝所呈现出来的变化，而是需要更多地看到这样一种现象背后更深的内在逻辑。

一

我们都知道，以往的支付宝，无论是做社交，还是做内容，从内在逻辑上来看，它都是在做加法，试图通过不断地给支付宝加入新的内容和元素来找到更多的发展可能性。

不得不说，支付宝的这样一种做法，的确是有一定的功能和作用的。

然而，我们同样要看到的是，仅仅只是一味地给支付宝增加内容，而没有让这些内容与支付宝实现联通，那么，所谓的支付宝，必然会陷入到更加庞杂和混乱的状态之中。

对于支付宝来讲，真正需要的，并不仅仅只是纵向上的边界的不断延展，而是需要更多地做深，做实。

如何将不同的版块实现联通，如何减少用户在使用支付宝过程当中的不适感，才是真正保证支付宝可以获得持续发展的关键所在。

此次支付宝开始拥抱AI，正是这样一种现象的直接体现。

借助AI，以往支付宝庞杂、繁乱的生态体系，开始有了一个统一的入口。

借助这样一个入口，用户可以更加简单和直接地感知支付宝本身强大的生态体系。

对于支付宝来讲，这不得不说是一次进步。

可以预见的是，当支付宝开始不断地与AI产生化学反应，我们不仅将会看到一个全新的支付宝，而且将会认识更多地支付宝背后的「宝藏」。

如果我们将互联网时代看成是支付宝做大自我，拓展边界的一次契机的话，那么，此次支付宝开始拥抱AI则是打开了一个用户进入到支付宝这座大厦的入口。

有了这个入口，用户将会发现更多有关支付宝的新「宝藏」。

二

当蔡崇信、吴泳铭开始执掌阿里巴巴，一场以AI为主导的新进化，正在整个阿里系的生态之下上演。

从电商业务线上来看，AI电商开始成为了淘天集团的发展主线，从电商配套的「基础设施」上来看，同样正在发生着一次深刻而又全面的改变。

无论是支付宝也好，还是钉钉也罢，几乎都在开始一场与AI的全面拥抱。

透过此次支付宝全面拥抱AI，我们更多地需要看到的是，一场由内而外的全新变革，正在阿里巴巴的生态体系内展开。

更为确切地说，支付宝全面拥抱AI是阿里巴巴整个生态开始全面拥抱AI的一个缩影。

透过支付宝拥抱AI，我们看到的是，一场以AI为主导的变化，正在阿里巴巴的内部上演着。

如果我们将以往的互联网时代看成是阿里巴巴拓展自身的边界和生态的一次尝试的话，那么，在业已到来的AI时代，阿里巴巴通过对子业务进行AI改造，正在找到增长的第二条曲线。

有了这样一次改造之后，我们所看到的阿里巴巴将不再仅仅只是以往的以规模为主导的发展模式，而是开始进入到以规模为主导的发展模式。

支付宝，作为整个阿里系的关键一环，自然会承担起寻找AI的新机会，挖掘AI的新潜能的功能和角色。

只有这样，支付宝才能像以往那样，继续在整个阿里的生态当中扮演着重要的功能和角色。

因此，从表面上看，支付宝拥抱AI仅仅只是它在跟随整个行业发展的大趋势，但是，从本质上来看，它仅仅只是整个阿里系开始全面拥抱AI的一个缩影。

对于支付宝来讲，只有它将自身纳入到阿里系大的战略发展方向之中，才能继续在业已到来的AI电商时代，继续扮演以往它所扮演的举足轻重的作用。

三

如果说，支付宝全面拥抱让我们看到了支付宝本身，乃至整个阿里巴巴全面拥抱AI的一种潮流和趋势的话，那么，透过支付宝拥抱AI，我们需要更多地看到的是，整个AI正在发生着的深刻变化。

当支付宝开始拥抱AI，我们需要看到的是，AI正在从以往的概念和噱头，真正进入到实质性的落地和应用环节。

对于任何一个玩家来讲，只有不断地打开AI的落地场景，不断地强化AI的应用，才能在AI的发展新阶段有所作为。

支付宝全面拥抱AI，其实是阿里巴巴开始全面进入到AI落地和应用的一个标志。

对于阿里巴巴来讲，它想要借助AI打一个翻身仗，乃至重塑其在以往互联网时代的地位，必然需要不断地强化AI的落地和应用。

只有这样，阿里巴巴全面拥抱AI，才不会仅仅只是一个概念和噱头，而是一个真正可以给自身的业务带来正向促进和驱动作用的存在。

事实上，现在AI市场的竞争，早已过了早期仅仅只是依靠概念和噱头为主导的发展阶段，真正进入到了以落地和应用为主导的阶段。

在这样一个阶段，对于玩家们来讲，谁能够率先借助AI实现收益，谁能够借助AI赚到第一笔钱，谁能够率先实现商业闭环，谁就能够在这样一个全新的发展阶段获胜。

对于支付宝来讲，其实凭借着它在互联网时代积累下来的场景和商业，完全可以率先完成这样一次全新的进化。

对于阿里巴巴来讲，如果它能够率先找到AI与商业之间的闭环，并且真正用AI来实现自身业务的蜕变，或许将会奠定其在AI电商时代的地位。

作为阿里系中最为关键的一环，支付宝的入局，可以说是真正点燃了AI从理想到商业的导火索。

未来，我们将会看到更多的商业与AI之间产生化学反应，我们将会看到更多的场景因AI而改变。

至此，在AI的新世代，阿里巴巴同样将会是一个不可被低估的存在。

结语

当支付宝开始拥抱AI，它并不仅仅只是一个个例，而是整个阿里系，乃至整个互联网行业开始进入到AI深水区的标志。

对于支付宝来讲，拥抱AI，可以摆脱以往仅仅只是不断地拓展边界和规模为主导的发展状态，真正进入到一个做深、做实为主导大发展阶段。

对于阿里巴巴来讲，支付宝拥抱AI，可以说是打通了整个生态拥抱AI的最后一个关卡，有了支付宝的加入，阿里巴巴拥抱AI，将不再仅仅只是一句空话。

对于整个行业来讲，支付宝拥抱AI，可以说是AI行业的发展开始从理想照进现实的具体体现。未来，真正决定玩家们未来的，将不再仅仅只是AI的概念和噱头，而是AI与商业之间的深度融合。

当支付宝开始拥抱AI，AI将会与我们的生产和生活结合在一起。

未来，AI或许将会和互联网一样，成为新的「基础设施」。

商汤，跑出中国AI的「超速度」

商汤正在用自己的实际行动演绎着「苟日新，日日新，又日新」的真正内涵，它发布的国内首个流式多模态交互大模型「日日新 5.5」，便是明证。

你很难想象在短短两个月的时间内，商汤便有了如此巨大的进化。

要知道，早在两个月之前，商汤发布的「日日新5.0」，还是国内首个对标GPT-4 Turbo的国产大模型。

现在，商汤带着「日日新5.5」强势而来，再一次让我们看到了中国原创AI的「超速度」。

6000亿参数基模型性能全面提升。大量使用合成高阶思维链数据，提升推理思维能力，在数理逻辑、英文、指令跟随等方面能力增强明显。

率先推出国内首个“所见即所得”模型「日日新 5o」，流式多模态交互，带来全新AI交互模式。

端侧模型全面升级，发布「日日新 5.5 Lite」，相比4月5.0版模型精度提升10%，推理效率提升15%，首包延迟降低40%。

这些都是「日日新5.5」的主要更新点。透过这些更新，我们不仅看到了商汤大模型进化的超级速度，同样看到了它带领中国原创AI抵达了一个新的制高点。

如果对商汤「日日新SenseNova 5.5」进行定义的话，它是国内首个具备流式原生多模态交互能力大模型。

从两个月前的首个对标GPT-4 Turbo的国产大模型到现在国内首个在交互效果和多项核心指标实现对标GPT-4o，商汤再一次用实际行动演绎着AI的「超速度」。

致敬汤晓鸥，商汤给出「超速度」的底层答案

一切的进化，必然有一个原点；一切的表象，必然有一个答案。

如果一定要找到商汤跑出AI「超速度」的内在答案的话，其在AI的赛场上坚持长期主义，秉持耐心主义，凭借多年以来的技术积累和人才布局，坚守原创，或许是最关键的那一个。

正是因为如此，商汤在发布「日日新5.5」之前，商汤董事长兼CEO徐立用商汤「可控」人物视频生成大模型Vimi创作了一条视频，致敬商汤科技创始人汤晓鸥老师。

正如商汤董事长兼CEO徐立所说的那样，「如果没有商汤长期以来的技术积累和人才布局，或许就不会有今天的自己。」

或许，这才是商汤之所以会跑出AI的「超速度」的底层答案。

可以说，正是有了像汤晓鸥老师这样的商汤人在AI的赛道上，不断地坚持长期主义，不断地进行前瞻性地布局，今天的商汤才可以一次又一次的成为「首个」，并且演绎着中国原创AI的磅礴动能。

如果说，商汤的领军者们为它的发展指明了方向的话，那么，商汤本身的布局，则让它具备了一次又一次更新迭代的「硬实力」。

无论是从数据到算法、算力，还是从产品到行业、场景，商汤都在将AI的理想一步步照进现实。

海量的数据，强大的算法和算力，优质的产品体系和丰富的行业应用场景，成为了现在的商汤的真实写照。

此次商汤日日新大模型，再度进化，更是让我们看到了商汤的这些内在力量所外化出来的强大力量。

当我们站在这样一个基点去看待商汤的进化，当我们站在这样一个基点去寻找商汤「超速度」的答案，一切或许将会变得更加清晰而自然。

当我们站在这样一个基点去看待「日日新 5.5」的多模态能力，便会找到它在核心测试集指标上对标甚至超过GPT-4o的答案。

「日日新5.5」在数学推理、英文能力和指令跟随等能力明显增强，交互效果和多项核心指标实现对标GPT-4o。

另外，「日日新5.5」采用混合端云协同专家架构，最大限度发挥云边端协同，降低推理成本，模型训练基于超过10TB tokens高质量训练数据，包括大量合成的思维链数据，提升推理思维能力。

显而易见的是，「日日新5.5」，正在成为新的技术基座。

同样地，正是有了「日日新 5.5」这样一个基座，商汤才有了在「日日新 5o」、「日日新Lite」上的卓越表现。

自然而流畅，商汤让AI所见即所得

当AI大模型行业的发展进入到深水区，创新交互模式，让人们使用AI像使用互联网一样地简单和轻松，成为了引领行业发展的关键。

商汤为我们用实际行动演绎AI的「超速度」的一个明证，便是其在创新交互模式上领先。

通过整合跨模态信息，基于声音、文本、图像和视频等多种形式，「日日新 5o」带来了实时的流式多模态AI交互体验。

使用感受如同人类自己交流一样直接，可以直接见你所见，理解你所需。

这种交互模式多任务适应性强，能够在同一模型中自然处理多种任务，且根据不同上下文自适应调整行为和输出。

从场景理解分析、物体信息描述、书籍图文总结，甚至粗糙的简笔画、面部情绪，「日日新 5o」都能精准拿捏，丝滑交互，还能言语俏皮的与人做互动。

可以说，商汤「日日新 5o」带来的是相当丝滑且自然的交互体验，它真正让人们在使用AI的时候，如同和真人对话一样轻松和自然。

正是得益于商汤在创新交互模式上的领先，它让人们像使用互联网一样使用AI，变成了一个现实。

纵观当下的AI大模型市场，能够像商汤一样提供如此自然且流畅的体验的玩家，并不多。

商汤在现场的演示，为我们较为生动地展示了这一点。

从开始和工作人员俏皮地打招呼，到较为准确地判断出工作人员所在的场地，再到随便翻开一本书的任何一页，「日日新 5o」便可以给出好的理解和总结，而非简单意义上的识别。

可以说，商汤「日日新 5o」给我们带来的，不仅是实时和快速，还包含了日常生活当中的自然和流畅。

有了如此顺滑的体验，人们使用AI不再是一个门槛相对较高的事情，而是一件相当自然和平常的事情。只有有了如此好的交互体验，AI才能真正像扫码支付一样轻松和自然。

当AI大模型市场的竞争进入到白热化，特别是当越来越多的玩家开始追求商业上的完美闭环的时候，商汤「日日新 5o」用自己出类拔萃的创新交互模式拔得头筹，再度向GPT-4o发起了强有力的挑战。

端侧模型再升级，商汤把价格打下来

AI大模型想要真正飞入到寻常百姓家，必然需要借助一个有一个的终端。

目前，商汤「日日新」端侧模型已深入各个行业，与超过150+客户启动商业对接，覆盖智能手机、平板电脑、VR一体机、车载电脑、智能台灯等诸多IoT设备部署应用。

现在，哪怕是一台智能台灯，同样可以与商汤AI大模型建立联系，实现协同。

这，其实得益于商汤推出的全面升级的端侧模型「日日新 5.5 Lite」。

它的更优，推理速度更快，端侧模型矩阵更完善。

「日日新 5.5 Lite」端侧大语言模型「商量SenseChat Lite-5.5」各维度全面升级，是目前综合性能最好的端侧模型。同时，配合端云模式，既保障性能，又保障速度。

这，还不是最关键的。

商汤不仅实现了端侧模型的再度升级，同样还把端侧大模型的价格打了下来。

每台设备9.9元/年的价格，让每一个用户，每一台设备都可以轻松享受到商汤AI大模型带来的丝滑体验。

随着商汤端侧模型的不断升级，它的产品同样开始变得丰富与完善。

从商量SenseChat到小浣熊，从拟人对话大模型到金融、农业、文旅和医疗的大场景，商汤已经建立了足够大的场景底座和足够丰富的应用场景。

很显然，如果没有商汤在端侧模型上的不断升级，那么，便不会有如此多的终端和场景可以落地。

在我看来，商汤用技术的不断进化和进步，进一步摧毁AI大模型的价格壁垒，让更多的人，更多的场景，可以享受到AI带来的普惠，才是真正导致这一切出现的关键。

从这样一个角度来看，商汤不仅跑出了技术进化的「超速度」，同样还跑出了行业和场景落地的「超速度」。

结语

「苟日新，日日新，又日新」，商汤用自己的实际行动，为我们完美地诠释了这一点。

当商汤一次又一次的「新」，汇聚在一起，于是，便产生了跑出「超速度」的强大能量，于是在短短两个月的时间内，便有了新一轮的进化。

对于商汤来讲，它，从国内首个对标GPT-4 Turbo的国产大模型，蜕变成为了国内首个对标GPT-4o的流式多模态交互大模型。

对于国内的AI大模型来讲，商汤展现着叫板国外AI大模型头部玩家的竞技者的姿态。

可以说，商汤的一小步，引领着国内AI大模型的一大步。

正是有了像商汤这样的中国原创AI的标杆性的存在，中国AI，才能在世界AI的舞台上，始终保持一席之地和话语权。

—完—

马化腾没有缺席AI

在AI风靡的当下，在一众互联网玩家们都在拼命拥抱AI的当下，腾讯似乎对于AI保持着相当的定力。

于是，很多人开始想当然地认为，腾讯开始缺席业已到来的AI时代，并将这一现象与马化腾联系在一起。

很显然，这是不了解腾讯的表现。

事实上，马化腾以及他所带领下的腾讯非但没有缺席AI，而且还在用AI给腾讯带来一场全新的改变。

腾讯元宝的推出，便是明证。

然而，如果对于腾讯加持AI的认知，仅仅只是停留在腾讯元宝上，而没有看到腾讯借助AI对于更多业务线的改造，那么，这依然是没有正确而全面地认识到腾讯在AI上的布局。

于是，便会想当然地得出马化腾以及他所带领下的腾讯缺席AI的结论。

事实上，一场以AI为缘起的新进化，正在腾讯的身上上演。

认识到这样一种现象的内在逻辑，或许才能对腾讯加持AI的逻辑有一个清晰而全面的认识。

当我们有了这样一种认识，我们才会发现，所谓的「马化腾缺席AI」，绝对是无稽之谈。

一

无论是怎样的AI，其实它都需要与具体的业务相互结合，才能迸发出更大的能量。

如果仅仅只是将AI看成是一个绝缘体，而没有找到AI与具体业务之间的联系，那么，所谓的AI，必然会变成无源之水无本之木。

或许，正是因为这一点，在加持AI的问题上，腾讯始终都强调和专注于AI与具体业务的深度融合。

无论是在C端业务上，还是从B端业务上，我们都可以看到这一点。

从C端业务上，腾讯元宝的推出，便是一个明证。

除了腾讯元宝之外，我们还看到了腾讯在创作、社交、游戏等方面的应用。

可以说，正是得益于腾讯在诸多的C端业务上应用了AI，C端用户的体验才有了一个全新的提升。

除了C端业务之外，腾讯在B端业务上，同样有了诸多AI的布局。

无论是在金融科技业务上，还是在数实融合的业务上，我们都越来越多地看到了AI的身影。

可以说，AI业已成为了驱动腾讯B端业务增长的全新引擎。

正是有了腾讯在AI上的布局，它的B端业务才成为一个全新的增长引擎，并且在每一次的财报当中都具备着相对较为亮眼的表现。

通过以上的分析，不难看出，腾讯加持AI，并不仅仅只是为了AI而AI，而是更多地寻找自身具体的业务与AI之间的联系。

对于腾讯来讲，AI不是它讲给资本市场听的故事，而是一个驱动自身业务增长的引擎。

以AI来激发更多的潜能，以业务的改变来赢得市场的尊重，或许才是腾讯加持AI的内在逻辑。

这也是腾讯在加持AI的问题上与其他的玩家们与众不同的地方。

二

如果说，腾讯并不仅仅只是将AI看成是概念，而更加注重AI与具体业务的结合，让外界忽略了它在AI上的布局的话，那么，腾讯对于AI的「静水深流」，则是外界对它有诸多误解的另外一个主要原因。

事实上，越来越多的迹象开始表明，所谓的AI，开始越来越多地表现出与互联网相类似的一面。即，AI的工具性。

纵观当下的科技巨头，无一不再强调AI的工具性。无论是微软、谷歌，还是苹果、Facebook，无一不是如此。

对于腾讯来讲，只有不断地发挥AI的工具性，只有不断地通过「静水深流」的方式来铸好AI这把利刃，才能真正在AI时代有所作为。

对于AI来讲，真正决定它的未来走向的，并不是借助AI来衍生出多少的概念，而是在于更为底层的数据、算法以及算力。

对于腾讯来讲，或许早就认识到了这一点。

因此，我们看到腾讯在数据、算法和算力上进行了一系列的布局。

从表面上来看，腾讯并未进行AI相关的布局，但是，如果深入分析，我们就会看出，它其实在数据、算法和算力上早已进行了很多的布局和尝试。

可以说，腾讯用自身对于AI的理解，打造了一个强大的基座。

这样一个基座，可以保证腾讯在AI上保持领先性。

从这样一个角度来看，腾讯其实与当下主流玩家们对于AI的认识，同样是不谋而合的。

或许，正是因为如此，当人们都在关注有关AI的表层布局的时候，恰恰忽略了腾讯在数据、算法和算力上的布局。

于是，人们便开始想当然地认为腾讯在AI上缺席。

很显然，这是完全不理解腾讯在AI上的布局的内在逻辑的表现，同样是没有把握好AI的本质的表现。

当我们对于AI有了一个全面的认识，当我们对于腾讯在AI上的逻辑有一个全面的认识，我们非但会认识到腾讯并未缺席AI，甚至还会看到腾讯在AI上的诸多优势。

三

事实上，腾讯对于AI上的布局，并不像其他的玩家那样大张旗鼓，其中一个很重要的原因在于，这和腾讯这家公司的气质和价值观有着很大的关联。

一直以来，腾讯都不是一家依靠概念来赢得市场的公司，而是一家秉持着「科技向善」的理念的公司。

对于这样一家公司来讲，它是不会也不可能像其他公司一样大张旗鼓地对AI进行宣传的。

回顾AI的发展，我们可以非常明显地看出，很多的玩家仅仅只是将AI看成是一个概念，这与以往元宇宙风靡的时候有很多的相似之处。

在很多时候，玩家们之所以会加持AI更多地是讲给资本市场听的，更多地是为了讨好资本市场的。

对于腾讯来讲，其实是不需要这样一种逻辑来讲述故事的。

作为当前中国市场上市值最大的互联网公司，腾讯其实是不需要借助AI来讲述资本故事的。

于是，我们看到的是，腾讯更多地是像微软、谷歌一样用AI去解决自身业务运行过程当中的问题，并且用AI去创造新的价值。

对于腾讯来讲，它在AI上的表现，更好地为我们诠释了它的「科技向善」的一面。

另外，按照以往的逻辑，任何一个概念等到无法进行炒作的时候，必然会经历一场洗牌，真正可以继续留在牌桌上的，是那些真正可以将概念演变成具体业务的玩家。

这一点，我们已经从元宇宙的身上，看出了一丝端倪。

我们都知道，在元宇宙的概念风靡的时候，不断地有人传出，腾讯是最有能力去做元宇宙的公司，但是，腾讯却并未像外界所预想的那样去追捧元宇宙的概念，而是真正用元宇宙来解决自身的实际问题。

当元宇宙的概念不再被追捧，我们却发现，腾讯以往在元宇宙上所保持的战略定力是多么地正确。

现在，当AI开始风靡，腾讯表现出来了以往它在元宇宙风靡时期所表现出来的战略定力。

可以预见的是，当AI市场开始洗牌，真正能够继续留在AI牌桌上的玩家，并不是那些不断地打出AI新概念的玩家，而是像腾讯这样真正可以用AI来解决自身实际问题的玩家。

如果站在这样一个角度来看待腾讯在AI上的表现，我们便会看出，腾讯缘何会在AI上如此地坚定，我们便会知道，马化腾对于AI缘何会如此地清醒。

结语

如果仅仅只是以腾讯在AI上声量的多少就简单地判断腾讯在AI上隐身，马化腾在AI上缺席的话，未免有些太过简单和武断了。

事实上，这是不了解腾讯的表现，这是不了解马化腾的表现。

当我们将AI放置于腾讯的业务体系、战略体系以及价值观体系之中，便会得出，腾讯并未放松对于AI的布局，马化腾并未缺席AI的结论。

只有这样，我们才能对腾讯在AI时代的定位，我们才能对腾讯在AI时代的角色，我们才能对腾讯在AI时代的作为，有一个清晰且全面的认识。

这个时候，我们同样将会得出一个结论：马化腾没有缺席AI。

—完—

俞敏洪难逃宿命

当董因「小作文」风波而闹得停播，俞敏洪以一个企业家的高超手腕，将走入到危险边缘的东方甄选，从悬崖边上拉了回来。

当与辉同行开播，东方甄选再度进入到有条不紊的进程之中，那场关系到东方甄选未来走向的事件，似乎并未产生太多影响。

虽然东方甄选步入到了正轨，但是，俞敏洪依然没有跳脱出直播带货必然会经历一场深度洗牌的宿命。

事实上，俞敏洪从创建东方甄选的第一天开始，便试图去打造一个与以往的直播带货完全不一样的直播带货。

无论是自建供应链，还是自建APP，乃至是多平台直播，我们都可以看出，俞敏洪一次又一次对于传统意义上的直播带货模式的打破与重塑。

然而，即使如此，东方甄选依然还是走入到了以往的直播带货必然会走入到的死胡同里。

仅仅只是充当流量的中转站，仅仅只是充当电商的排头兵，却并未真正从内在去影响和改变传统模式，最终让直播带货开始走入到了一场原本早就应该走入到的新洗牌之中。

虽然俞敏洪早就希望改造直播带货，虽然俞敏洪早已不再用传统的逻辑来定义东方甄选，但是，他依然还是走入到了以往直播带货的俗套之中。

这不得不说，是俞敏洪难逃的宿命。

一

复盘东方甄选的诞生历程，不难看出，俞敏洪是在新东方遭遇到生死存亡的时刻，做出的一次战略性的抉择。

然而，俞敏洪进入到直播带货领域的时刻，却并不是最好的。

那个时候，直播带货早已过了红利期，早已过了发展最迅猛的时刻。

无论是薇娅、李佳琦的问题，还是罗永浩的淡出，我们都可以看出，直播带货，早已不再是那个野蛮生长的存在。

然而，正是在这样一个时刻，俞敏洪带着挽救新东方的使命，杀入到了直播带货的红海里。

可以肯定的是，俞敏洪想要在直播带货赛道上有所作为，必然需要不再简单地拷贝传统意义上的直播带货模式，而是需要打造一种全新的直播带货新模式。

于是，我们看到了东方甄选的自建供应链；

于是，我们看到了东方甄选的自建APP；

于是，我们看到了东方甄选的多平台直播。

可以说，俞敏洪试图通过自己的方式来适应直播带货市场的变化，并且通过打造一种全新的直播带货新模式来继续在这样一条赛道上掘金。

事实证明，俞敏洪的选择是正确的。

从东方甄选的强势崛起上，我们便可以看出一丝端倪。

可以说，东方甄选的崛起，并不仅仅只是董的爆红的胜利，它更多地让我们看到的是，东方甄选在选择一种全新的直播带货模式的胜利。

对于俞敏洪来讲，只要按照这样一种逻辑去发展，东方甄选必然会开始表现出与其他的直播带货玩家完全不同的竞争优势，随着这样一种竞争优势的放大，东方甄选必然会引领乃至主导未来直播带货的发展。

然而，俞敏洪并不想要按照传统的逻辑来打造东方甄选，但东方甄选却走入到了他不想看到的发展道路上。

董的爆红，便是明证。

事实上，按照俞敏洪的逻辑，东方甄选并不是一家仅仅只是依靠某个网红的存在，而是一个有诸多不同的网红共同撑起的存在。

它与薇娅、李佳琦、罗永浩的模式有本质的区别。

只有这样，东方甄选才能避免走入到以往的直播带货，必然会走入到的怪圈之中。

随着董的爆红，东方甄选还是走入到了以往的直播带货必然会走入到的怪圈之中，俞敏洪最终还是没有摆脱以往的宿命。

他想要打造一个与传统的直播带货完全不一样的东方甄选，但东方甄选却成为了他最不愿意看到的样子。

二

董和东方甄选的「小作文」事件，便是这一现象的直接证明。

可以说，这一事件，让我们看到了东方甄选开始走入到传统意义上的直播带货的严酷现实。

对于东方甄选来讲，如果不解决这一问题，那么，它必然会泯然众人矣。

事实证明，俞敏洪凭借着自己在商业上的沉淀，较为稳妥地解决了董和东方甄选之间的问题，并且将与辉同行和东方甄选的发展带上了正轨。

然而，虽然从表面上解决了董和东方甄选的问题，但是，俞敏洪依然没有将自身对于直播带货的理解以及对于直播带货的改造进行到底。

无论是东方甄选也好，还是与辉同行也罢，依然在按照传统意义上的直播带货的逻辑发展，依然是一个流量的中转站，依然是一个电商的放大器。

虽然它们可以凭借着自身的流量，短暂性地获得发展，虽然它们可以凭借着现有的流量，继续获得一定的增长，但是，等到流量见顶，特别是等到消费者对于这样一种方式厌倦，它们依然还是会走入到薇娅、李佳琦和罗永浩们必然会走入到的怪圈之中。

对于俞敏洪来讲，或许，这并不是他做东方甄选的原因，更加无法实现他将东方甄选看成是新东方新未来的定位。

只有跳出现有的直播带货模式，只有真正用新的商业逻辑来打造东方甄选，东方甄选才不会落入到直播带货的俗套，东方甄选才不仅仅只是一个赚钱的工具，而是变成了一个可持续发展的商业。

而这，才是俞敏洪真正想要通过东方甄选达到的。

不幸的是，东方甄选还是走入到了以往的直播带货的怪圈之中，它过度地依赖某个网红，它过度地强调自身的流量中转站的角色，却无法找到破解当下直播带货困境和问题的方式和方法。

当东方甄选走入到这样一个怪圈之中，非但无法真正解决俞敏洪之困，甚至还将会在某种程度上影响到俞敏洪的战略谋划。

或许，这才是俞敏洪在早前表态说东方甄选也做得乱七八糟的根本原因所在。

从这样一个角度来看，这同样是俞敏洪难逃的宿命。

他，想要去改变直播带货，却又不得不走入到直播带货的死胡同里。

三

事实上，俞敏洪是对的。

当下的直播带货，的确正在发生一场深刻且全面的变革。

如果对这样一场变革进行总结和定义的话，流量的再度分配与整合以及围绕着直播带货的生态系统的重塑与再造，无疑是最值得我们去关注的。

以往，谈及直播带货，我们首先想到的是流量的丰沛，我们首先想到的是一个又一个的网红主播的崛起。

然而，在这样一种现象的背后，其实是流量的一次又一次的集中。

对于每一个在直播带货上有所作为的玩家，无一不是实现了流量集中的玩家，无一不是成为了流量集中体的玩家。

薇娅、李佳琦如此，罗永浩、小杨哥如此，东方甄选，同样如此。

然而，当流量集中在为数不多的几个头部玩家们的手中，并不能够带来整个生态良性的发展。

对于大型的流量平台来讲，同样如此。

于是，未来让大型的流量平台再度释放新的活力，必然需要将流量进行再度分配和重构。

于是，我们看到了越来越多的流量平台巨头，开始通过这样那样方式来扶植新的网红，新的流量体。

可以说，当新的网红开始出现，当新的流量体开始诞生，大型流量平台的活力，才能够得到最大限度上的激活。

对于整个流量平台来讲，才是利益的最大化。

因此，对于像东方甄选这样的流量体来讲，它仅仅只是暂时的，欲要获得可持续的发展，必然需要跳出这样一种模式，通过与流量的割裂来寻找新的发展机会。

东方甄选之所以会培养不同的网红主播，而不仅仅只是将所有的流量都放在同一个篮子，正是基于这样一种考量。

从这样一个角度来看，俞敏洪是正确的。

然而，俞敏洪并不想要东方甄选发展成这个样子，但是，东方甄选却成为了那个他最不愿意看到的样子。

董的走红，正是这样一种现象的证明。

可以说，当董走红的第一天开始，几乎已经宣告了东方甄选适应流量再度分配与整合的大趋势的做法的失败。

于是，当东方甄选开始想要调整这样一种方向的时候，便出现了「小作文」事件。

除了流量的再度分配与整合之外，直播带货同样正在发生一场充实自我，完善自我的新进化。

如果对这样一场新进化进行总结和定义的话，不再仅仅只是作为撮合和中介的「中转站」，不再仅仅只是做流量的「收发器」，而是成为一个贯穿行业发展始终的存在，而是成为一个产业上下游完整打通的存在，无疑是另外一个进化的方向。

对于任何一个直播带货的玩家们来讲，只有打造一个涵盖了产业上下游的全链路，只有真正实现了产业前端流量与后端产业的联通，它才能获得持续且长久的发展。

对于东方甄选来讲，同样是看到了这一点。

因此，它才会投资了一系列的上游生产厂家，它才会打造了与直播带货相互配套的物流体系。

说到底，俞敏洪期望东方甄选能够迎合直播带货的新进化方向，从而在新的发展阶段获得新的发展。

无论是东方甄选推出的快递服务，还是东方甄选投资的产业链，无一不是这样一种现象的直接体现。

然而，当东方甄选走入到以往直播带货的俗套，我们看到的是，它更多地将关注的焦点聚焦在了前端，而忽略了俞敏洪所规划的应当花费较大气力去打造的后端。

当这样一种发展模式开始走入到普通意义上的直播带货模式，东方甄选必然会陷入到其他玩家会陷入到的困境。

而俞敏洪想要跳出的困境，却始终都没有躲过。

结语

俞敏洪并不想要东方甄选成为今天这样一副样子，然而，东方甄选却成为了他不愿意看到的这副样子。

对于俞敏洪来讲，他依然难逃几乎所有的直播带货玩家们都试图想要逃脱却始终都没有逃脱的命运。

然而，我们却始终都无法抵消俞敏洪探索直播带货新模式上的尝试以及他对于商业的深刻洞察。

对于直播带货来讲，或许只有按照俞敏洪为东方甄选所设置好的发展方向，不断地去摆脱对于流量的极端依赖，不断地去摆脱仅仅只是充当一个中介的现实，才能获得长久且可持续的发展。

只有这样，东方甄选才不仅仅只是一个俞敏洪带领新东方走出困境的救命稻草，而是真正成为了一个可以为新东方打开新发展大门的金钥匙。

—完—

作者：孟永辉，资深撰稿人，专栏作家，行业观察家，知名KOL，数字经济学者。

淘宝、京东、拼多多「暗里火拼」

这个618，早已不再是从前的那个618；

互联网，同样早已不再是从前的那个互联网。

然而，纵然是在这样一种情况之下，我们依然看到了以淘宝、京东和拼多多为代表的电商玩家们进行的一场暗战。

对于电商行业来讲，这些玩家们之间的明争暗斗，对于行业的良性发展是有益的，以此为切入点，我们可以窥探到电商行业正在发生着的深刻变革。

在今年的618，我们看到了京东在AI数字人上的尝试；

在今年的618，我们看到了淘宝在补贴上的下足血本；

在今年的618，我们看到了拼多多依然在按照自己的步伐前进。

看似不温不火的背后，实际上是一股暗流开始涌动。

它，不仅将会把电商行业的发展，带入到一个全新的阶段，同样将会把互联网行业的进化和竞争，带入到一个全新的高度。

因此，当淘宝、京东和拼多多再一次在电商的战场上拉开战幕，我们并不仅仅只是需要将关注的焦点聚焦在它们之间的「暗战」上，而是需要更多地通过这些「暗战」看到更多有关电商、有关互联网的新迹象。

以此为开端，我们对于淘宝、京东和拼多多才能有一个正确的认识，我们才能真正窥探到当下行业正在发生着的深刻变化。

一

流量，不再是淘宝、京东和拼多多们争夺的焦点。

曾几何时，流量始终都是电商玩家，乃至是整个互联网玩家们争夺的重点。

无论是依靠烧钱补贴，还是依靠铺天盖地的广告营销，电商玩家们始终都有一个终极追求。

这个终极追求，就是流量。

618，同样是它们争夺流量的主战场。

虽然以淘宝、京东和拼多多为代表的电商玩家们穷尽一切气力将关注的焦点聚焦在了流量上，但是，流量的红利，才是真正保证它们这样一套打法奏效的关键。

归根到底，流量的红利依然存在，才是以淘宝、京东和拼多多为代表的电商玩家们之所以会将流量看成是竞争重点的关键。

然而，在今年的618，我们看到的是，虽然曾经司空见惯的打法依然在用，比如补贴，比如广告投放，但是，玩家们真正竞争的焦点，却早已不再仅仅只是流量本身，却早已不再是市场规模本身。

一方面，真正导致玩家们不再将流量看成是重点的原因，在于流量的红利的见顶。

另外一个方面，真正导致玩家们不再将流量看成是重点的原因在于，以往的模式和打法的失灵，以及以AI为代表的新技术的崛起。

这其实为以淘宝、京东和拼多多为代表的电商玩家们提供了一个新的契机。

即，它们找到了一条借助互联网之外的方式和方法去解决以往无法解决的痛点和问题的方式和方法，并且这样一种方式并不是外向型的，而是内向型的。

我们看到的以AI为代表的新技术的应用，我们看到的是以C2M为代表的新电商模式的崛起，无一不是这样一种现象的直接体现。

当这些新的元素开始越来越多地在电商的转型和发展过程当中扮演着重要的功能和角色，我们将会越来越多地看到的是，流量将会开始不再是以淘宝、京东和拼多多为代表的电商玩家们竞争的焦点。

那么，究竟什么才是它们竞争的焦点呢？

我认为，其中一个很重要的方面在于，以淘宝、京东和拼多多为代表的电商玩家们，通过新技术、新模式来改造自己，并以此来找到存量时代的发展新模式。

这才是以淘宝、京东和拼多多为代表的电商玩家们未来一段时间的竞争焦点。

二

性价比，开始成为淘宝、京东和拼多多们的杀手锏。

回顾互联网的发展史，我们可以发现一个非常明显的现象，即，价格优势，始终都在其中扮演着相当重要的作用。

可以说，一部互联网的发展史，就是一部用价格比来获得用户，转化流量的发展史。

但凡是找到了正确的价格比，并且真正用它来促进自身发展的玩家，几乎都成为了最后的胜利者。

当互联网行业的格局确定，特别是当资本的红利开始消失不再，仅仅只是以以往那种大水漫灌的烧钱补贴的方式来赢得竞争，开始遭遇越来越多的困难。

透过今年的618，我们看到了一种新的迹象的发生。

即，性价比，开始成为越来越多的玩家们的新的杀手锏。

无论是京东的「又便宜又好」，还是淘宝的「不止是便宜」，我们都可以看出，玩家们不再仅仅只是将价格优势看出是竞争的重点。

除了价格优势之外，更多的玩家们开始关注性价比，开始关注后续的服务，并以此来获得存量用户的心。

因此，从表面上来看，以淘宝、京东和拼多多为代表的玩家们依然还在进行价格的竞争，依然还在打价格战，其实，现在的价格战，早已和以往的价格战，有了本质的区别。

不再一味地讲究价格，而是开始更多地将价格看成是一块「敲门砖」，以它来撬动用户，进而让用户感受到更多性价比的东西，并以此来留住用户，转化用户，才是以淘宝、京东和拼多多为代表的电商玩家们在新的发展周期里的竞争重点。

说到底，以淘宝、京东和拼多多为代表的玩家们，不能仅仅只是单纯地去做平台，不能仅仅只是单纯地只做撮合，而是需要更多地去关注产业本身，而是需要更多地介入到产业的上下游之中。

只有这样，它们才能在新的发展阶段，获得新的发展新机会。

对于每一个玩家们来讲，只有找到了性价比与自身发展的良性互动的关系，并且真正让性价比真正促进自身的发展，才能真正在新的发展阶段赢得胜利。

三

互联网，不再是淘宝、京东和拼多多们的「标签」。

当互联网开始成为一种生活方式，特别是当互联网模式开始成熟和完备，仅仅只是借助互联网来寻找破解之道，仅仅只是以互联网来妆点自己，开始遭遇到越来越多的困境和难题。

透过今年618，我们同样看到了，互联网不再是玩家们的唯一「标签」的发展大趋势。

事实上，早在618之前，以淘宝、京东和拼多多为代表的玩家们就已经开始了一场拥抱AI，拥抱数实融合的新浪潮。

无论是马云在内网喊出的「AI电商」的口号，还是刘强东数字人登陆京东，抑或是拼多多对于大模型的前瞻性布局，我们都可以看出，以淘宝、京东和拼多多为代表的玩家们开始寻找新的「标签」。

对于每一个玩家们来讲，它们如何找到新的技术、新的模式，并且利用它们去破解当下它们在发展过程当中所遭遇到的困境和难题，才是真正将自身的发展带离当下发展泥淖的关键所在。

可以预见的是，随着新的技术、新的模式的不断成熟，我们将会看到越来越多的新元素将会替代互联网，成为新的发展的突破口；我们将会看到越来越多的新的模式，成为优化与重塑互联网模式的新方法。

当以淘宝、京东和拼多多为代表的玩家们找到了新的「标签」来取代互联网，并且真正让这些新的「标签」发挥出新的功能和作用，特别是实现商业上的闭环，才是真正保证以淘宝、京东和拼多多为代表的玩家们，真正可以进入到全新发展阶段的关键所在。

可以预见的是，未来真正决定淘宝、京东和拼多多在电商市场地位的，将不再是建构于互联网基础之上的发展模式，而是建构在以AI为代表的新基础之上的模式。

当玩家们找到了建构与这样一种基础之上的正确的模式和方法，当玩家们真正实现了自身从互联网时代向AI时代的进化，它们的发展才能真正进入到一个全新的周期。

结语

今年618，如期而至。

我们同样看到以淘宝、京东和拼多多为代表的电商玩家们的明争暗斗，如期而至。

尽管还是熟悉的配方，尽管依旧是熟悉的味道，但是，穿过这样一种熟悉的迷雾，我们需要更多地看到的是，正在发生着的新变化。

总之，淘宝、京东和拼多多们的暗地里火拼升级了。

不知道你有没有发现，流量，特别是以规模和效率为主导的流量，开始不再是玩家们竞争的焦点；

不知道你有没有发现，补贴，特别是以大水漫灌式的烧钱为代表的补贴，开始不再是玩家们的首要选项；

不知道你有没有发现，互联网，特别是以外向型的发展模式为主导的互联网，开始不再是玩家们的首选。

对于淘宝、京东和拼多多来讲，这是一场全新的征程，同样是一次全新的机会。

只要真正把握了正确的发展模式，只有真正找到了与自身的发展相契合的正确的发展模式和方法，以淘宝、京东和拼多多为代表的电商玩家们才能在新的周期里继续占有一席之地。

否则，滚滚而来的新潮流之水，必然将会淘尽那些曾经叱咤风云的「英雄」。

—完—

作者：孟永辉，资深撰稿人，专栏作家，行业观察家，知名KOL，数字经济学者。

雷军的「野心」

雷军曾经用「赌上全部声誉」来形容自己投身到造车赛道上的感受，他是这么说的，同样是这么做的。

翻看雷军的言论以及他的行为，不难看出，现在的雷军，言必称造车，行必做造车。

总之，造车已经深入到了雷军的血液里。

正是因为雷军对于造车如此地坚定和执著，所以，小米su7的上市可以说是非常成功的。

无论是从小米su7上市发布会时的万人空巷，还是从小米su7的销量表现，几乎都可以看出这一点。

几乎可以肯定的是，在未来的一段时间，雷军还将会在造车的赛道上带给我们新的惊喜，至此，雷军将会成为造车赛道上的「明星」。

对于雷军如此坚定和执著地投身到造车的行列里，很多人会简单地认为，雷军是看到了造车赛道上的资本红利，乃至有人认为，雷军之所以会投身到造车的行列里，是在做高小米的股价。

虽然这些揣测有一定的合理之处，但是，如果仅仅只是将这些要素看成是雷军造车的全部，未免有些太过简单和武断了。

事实上，雷军造车除了与小米股价有关之外，还有其他的因素，这些要素才是真正导致他之所以会如此坚定和决绝地投身到造车的根本原因。

一

当造车的风潮开始兴起，各色玩家都开始投身其中。

无论是互联网玩家，还是房地产玩家，乃至是传统造车玩家，无一不是如此。

深入分析如此多的玩家投身到造车的行列里的原因，不难看出，他们看中了造车赛道上的资本红利，无疑是一个重要方面。

的确，对于早期的造车赛道来讲，资本的红利，的确是充盈的。

对于很多的造车玩家们来讲，他们不需要真正造出一辆车，但凡是拿着造车的PPT，便可以获得资本的关注和青睐。

可见，这个时期的造车赛道，的确是资本驱动的，的确是充满着诸多的资本红利的。

然而，资本的加入在助推了造车的热潮的同时，同样也加剧了这个赛道上的泡沫。

我们看到的是，各式各样的造车玩家开始加入进来，我们看到的是，各式各样的新能源汽车开始出现在大街上。

这种景象似曾相识，在业已过去的移动互联网时代，我们同样看到过类似的场景。

同样，我们需要明了的是，资本带来的，仅仅只是短暂的繁荣，资本带来的，仅仅只是大干快上的泡沫。

等到资本的热潮不再，一切终将回归平淡。

造车赛道，同样经历了这样一个过程。

当资本对于造车赛道的关注度开始下降，我们看到的是，一众造车玩家们开始退出历史舞台。

无论是恒大汽车，还是高合汽车，无一不是这一现象的直接体现。

然而，正是在这样一个时刻，雷军加入了进来。虽然小米su7发布之后，小米的股价有了一定的增长，但是，如果仅仅只是因此，我们就断定雷军投身造车为了做高小米股价的话，未免有些太过简单和武断了。

事实上，除了资本的要素之外，雷军之所以会投身到造车的行列里，隐藏着其更大的野心。

这才是雷军之所以会义无反顾地投身到造车赛道的根本原因所在。

二

如果要寻找雷军的野心的话，雷军之所以会投身到造车的行列里，其实是在为小米生态寻找新的载体。

通过小米造车，雷军不仅可以把小米在互联网时代的生态串联起来，同样将会把小米生态的边界进一步延展。

很多人仅仅只是从能源动力的角度来看待造车，于是，在很多时候，所谓的造车，其实就是新能源汽车。

事实上，仅仅只是将造车局限在新能源的范畴里，其实是极大地低估了造车的内在价值和意义的。

造车之所以会受到如此多的关注，除了其在能源上的创新之外，更多地是其对于互联网的新的载体的拓展。

更为确切地说，下一代的新型汽车，将会取代手机，成为新的载体。

对于每一个想要在后互联网时代有所作为的玩家们来讲，以造车为载体，打开新的发展大门，或许才是真正可以保证他们在业已到来的物联网时代有所作为的关键。

对于雷军来讲，同样如此。

他之所以会如此坚决地投身到造车的赛道上，其中一个很重要的原因在于，他在为小米寻找手机之外的新载体，以这样一个新的载体，打开外界对于小米的想象，从而真正将小米带入到一个更大的生态体系之中。

这一点，我们可以从小米推出的「人车家全生态」的概念上看出一丝端倪。

有了这样一个全生态，小米才能真正告别仅仅只是以手机为主要载体的弊端，才能真正跳出互联网红利出清的发展困境，真正进入到一个全新生态的发展阶段。

对于一直都在将生态看成是小米发展核心的雷军来讲，自然是不会错过这样一个打造小米全生态的绝佳机会的。

因此，如果我们要寻找雷军投身到造车赛道的资本之外的野心的话，为小米生态注入新的内涵，不断地筑牢小米全生态，让小米可以实现更多新的想象，或许才是他的真正野心。

认识到这一点，我们才能真正明白雷军缘何会说「赌上全部声誉」来投身到赛道里；

认识到这一点，我们才能真正明白造车在小米整个大战略之下的重要的功能和意义。

三

对于小米来讲，它之所以会成功，其中一个很重要的原因在于，它找到了「手机」这样一个核心，并且围绕着「手机」推出了一系列的产品和服务。

可以说，手机，是小米在移动互联网时代的「核心」。

小米之所以会成为小米，其中一个很重要的原因在于，它建立了一整套的围绕着「手机」这个核心的产品和服务。

当手机市场开始饱和，特别是当手机出货量面临的天花板越来越低，仅仅只是以「手机」为核心，开始面临越来越多的困境和难题。

手机制造商们所遭遇到的这样一种困境，并不仅仅只是体现在小米的身上，纵然是头部玩家苹果，同样在面临着这样一种困境。

或许，正是因为如此，苹果早早就在秘密进行有关造车的尝试。

直到苹果vision Pro的出现，它才放下了对于造车的执念，并且全身心地投身到了这样一条全新的赛道上。

于是，苹果开始放弃造车项目，并且将相关人员分流到了AI部门。

对于小米来讲，其实同样在面领着与苹果相类似的发展困境。

对于小米来讲，它同样需要找到一个后互联网时代的产品和服务的「核心」，不过，最终小米将这样一个「核心」转移到了造车上，而非类似于苹果 vision Pro的新设备上。

站在这样一个角度，如果我们来寻找雷军之所以会如此坚决地投身到造车赛道上的野心的话，为小米寻找到后互联网时代的新「核心」，并且以这样一个核心来重新建构一系列的产品和服务，并以此来继续做大小米的盘子，或许才是最值得我们去关注的。

和手机不同的是，汽车所承载的产品和服务更加丰富和多元。

无论是硬件上，还是软件上，无一不是如此。

可以说，一个汽车所承载的产品和服务要比一部手机所承载的产品和服务要多得多。

正是因为如此，以蔚来、吉利为代表的造车玩家们，同样开始投身到了造手机的赛道上。

可以说，只有打通了手机和汽车之间的壁垒，并且真正实现了两者之间的协同，才能释放出更大的想象空间。

对于小米来讲，在造手机的问题上业已非常成熟，如果能够通过造车补上汽车这一块短板的话，无疑可以与其他的造车新势力获得同场竞技的新机会。

透过这样一个角度来看，将造车看成是拓展新的产品和服务的载体，并且用造车来打通其与手机之间的壁垒，从而实现一个全链路的新生态，才是雷军之所以会义无反顾地加入到造车的行列里的另外一个根本原因。

结语

仅仅只是一味地将雷军造车看成是资本使然，仅仅只是一味地将雷军造车与资本扯上关系，而没有关注到雷军更大的野心，我们是无法完整理解雷军之所以会如此坚决地投身到造车赛道上的真正目的的。

对于雷军来讲，之所以会造车，并不是为了钱，这一点，我们可以从他自掏腰包来造车上看出一丝端倪。

从某种意义上来讲，

雷军之所以会造车，其实是在为小米的发展寻找一个更大的生态基座；

雷军之所以会造车，其实是在为小米找到一个联通互联网时代和物联网时代的桥梁和纽带。

当我们认识到了这样一种目的和原因，我们或许才能真正找到小米造车更为深层次的内在原因，我们或许才能真正明白雷军造车的真正野心。

—完—

作者：孟永辉，资深撰稿人，专栏作家，行业观察家，知名KOL，数字经济学者。

周鸿祎的回报

当哪吒汽车的控股公司合众新能源向港交所递交上市申请的消息见诸报端，周鸿祎有关哪吒汽车卖力的「吆喝」，终于得到了回报。

如果我们要寻找周鸿祎转型成为网红的回报的话，哪吒汽车的上市，无疑是最不可被忽略的那一个。

无论是周鸿祎调侃哪吒汽车的名字「土」，还是周鸿祎点拨张勇做直播，我们都可以看出，他对于哪吒汽车的殷切希望。

然而，如果一定要寻找哪吒汽车的起色的话，或许，周鸿祎开始不断地建立起来了联系之后，人们对于它的关注度才有所上升。

对于哪吒汽车来讲，它可以说是搭上了造车赛道的最后一波红利。

如果寻找它搭上最后一波红利的内在原因的话，周鸿祎与哪吒汽车的深度绑定，无疑起到了不可估量的作用。

从这样一个角度来看，周鸿祎之于哪吒汽车，正如雷军之于小米SU7一样。

如果说，雷军用自身的影响力，硬生生地将小米SU7打造成为了一个家喻户晓的新造车品牌的话，那么，周鸿祎同样用自身的影响力，正在将哪吒汽车一步步地带到人们的面前。

正是因为如此，透过合众新能源递交上市申请的消息，我们首先想到的是，周鸿祎的真金白银的真实投入和卖力吆喝的隐性投入都得到了回报。

造车，并不只有造车

时至今日，如果我们还在单纯地将造车仅仅只是看成是造车本身，而没有忽略造车之外的推广和宣传，那么，所谓的造车，或许仅仅只是一种传统的打法。

事实上，现在的造车，并不仅仅只是体现在造车的硬实力上，还体现在造车相关的营销和宣传上。

这一点，我们可以从新旧造车势力的动向上看出一丝端倪。

早期，所谓的造车，更多地是凭借概念，以此来赢得资本市场的关注。

我们看到的蔚小理，我们看到的特斯拉，我们看到的小米，无一不是如此。

然而，等到资本的红利见顶，特别是当造车不再被概念所充斥，不再被资本所主导，仅仅只是依靠概念，开始遭遇到越来越多的困境和难题。

我们看到的一众造车玩家们的退场，无一不是这样一种现象的直接体现。

当资本退潮，造车行业的竞争开始进入到比拼硬实力的时刻，在这样一个时刻，仅仅只是比交付是不够的，仅仅只是比产能是不够的。

对于造车玩家们来讲，更多地比拼的是，前端的营销与后端的生产之间的协同。

可以说，但凡是实现了这样一种前后端协同的玩家，无一不是取得了巨大成功的玩家。

无论是特斯拉的成功，还是小米SU7的成功，无一不是这样一种现象的直接体现。

哪吒汽车，其实真正缺少的，正是像周鸿祎这样的前端宣传和营销的能力。

而周鸿祎恰恰借助自身强大的流量为哪吒汽车进行导流，让哪吒汽车的后端生产与前端营销实现了完美的统一，从而将自身的发展带入到了与时下造车行业相契合的发展轨道上。

从这样一个角度来看，周鸿祎看到了哪吒汽车在这一方面的短板，看到了造车，并不仅仅只有造车的大趋势，通过利用自身的流量为哪吒汽车站台，从而填补了哪吒汽车的短板，最终让哪吒汽车实现了一次逆袭。

透过合众新能源的上市申请，我们完全有理由相信，周鸿祎用自身的力量让哪吒汽车搭上了造车赛道的最后一波红利。

周鸿祎的「大棋」，并不只有哪吒汽车

如果说，周鸿祎看到了造车市场正在发生着的新变化，并且用自身的流量让哪吒汽车适应了这样一种变化的话，那么，哪吒汽车通过上市给予周鸿祎的回报，或许仅仅只是周鸿祎个人IP商业化「棋子」之中的一颗。

除了哪吒汽车之外，周鸿祎还有其他的「棋子」。

无论是周鸿祎对于自家大模型的宣传，还是周鸿祎对于中国新能源汽车的宣介，我们都可以看出，周鸿祎早已不再是以往我们所认识的那个四处交战的「红衣大炮」，而是成为了一个凭借着自身的IP影响力，不断地去寻找新的发展方式的新商业的探索者。

不知道你是否发现了，现在越来越多的企业家开始投身到了个人IP的打造和商业化表现的新赛道上。

无论是张朝阳的物理课，还是俞敏洪的老俞闲话，还是冯仑的风马牛，乃至是雷军的个人IP，我们都可以看出，越来越多的企业家开始投身到个人IP商业化的大潮之中。

就连远在大洋彼岸的贾跃亭，前段时间同样宣布将会将个人IP进行商业化，以此来支撑FF的造车计划。

对于周鸿祎来讲，只不过是看到了这样一种大的趋势，并且以自身的实际行动投身其中。

因此，如果我们仅仅只是看到了周鸿祎成为网红，而没有真正认识到周鸿祎成为网红背后的更深层次的内在逻辑的话，那么，我们对于周鸿祎成功网红的认识，或许仅仅只是停留在表层的逻辑上，而并未真正认识到周鸿祎成为网红的更为深层次的内在逻辑。

说到底，周鸿祎是在寻找个人IP与自身商业之间的结合。

哪吒汽车，仅仅只是周鸿祎诸多实践当中的一个，未来，我们还将会看到更多有关周鸿祎IP商业化的尝试。

有了这样一种尝试，周鸿祎才能找到与时下相契合的发展之道。

周鸿祎的回报，才刚刚开始

在流量见顶依然成为潮流和趋势的大背景下，流量之于任何一个企业都开始起到越来越重要的功能和意义。

流量，救活了俞敏洪的新东方；

流量，让罗永浩上演了「真还传」的商业故事；

流量，让雷军在造车赛道上后发制人。

流量，对于周鸿祎来讲，同样开始起到相类似的功能和意义。

如果我们将哪吒汽车的崛起与周鸿祎的流量供给联系在一起的话，那么，哪吒汽车的上市，则是给予周鸿祎的回报。

对于周鸿祎来讲，他的流量回报，或许仅仅只是刚刚开始。

未来，我们还将会看到更多新的回报，在周鸿祎的身上展现出来。

现在，周鸿祎凭借自身的流量供给已经让外界知道了360大模型；

现在，周鸿祎凭借自身的流量供给已经让外界知道了他对于中国新能源的支持。

对于周鸿祎来讲，他积极拥抱流量的回报，才刚刚开始。

未来，随着周鸿祎在流量变现的道路上找到越来越多的方式和方法，我们所看到的，或许并不仅仅只是这些有限的回报，而是将会真正打开周鸿祎自身商业版图的新大门。

有了流量作为支撑，周鸿祎的商业版图或许将在以往我们所认识的360之外，找到新的更多的可能性。

结语

周鸿祎的流量，得到了回报。哪吒汽车的崛起，便是最为直接的证明。

透过这样一种现象，我们看到的是，当下的造车，早已不再仅仅只是造车，周鸿祎的棋子，早已不再是造车。

当周鸿祎开始在流量变现的道路上找到更多新的方式和方法，特别是当周鸿祎开始将流量供给到他自己的商业版图上，我们或许将会看到一个全新流量深化的诞生和出现。

—完—

作者：孟永辉，资深撰稿人，专栏作家，行业观察家，知名KOL，数字经济学者。

王兴让美团不再神奇

当几乎所有的平台模式和玩家都在遭遇到挑战的大背景下，作为经典意义上平台模式代表的美团，自然是未能幸免。

它，同样陷入到了无尽的焦虑之中。

这一点，透过美团屡次折戟沉沙的试验，便可以看出一丝端倪。

这一点，透过美团一遍又一遍的不厌其烦的调整，便可以看出一丝端倪。

无论是直播的不瘟不火，还是美团业务线的调整不断，无一不再为我们展示着这一点。

如果说，美团的「乱」，体现在它对于新业务布局的忙乱以及它对于旧业务调整的忙乱的话，那么，它在新领域探索上的缺席以及由此所导致的忙乱，或许才是它显得更加忙乱的另外一个原因。

我们都知道，一场有关平台经济的转型和升级，正在上演着。

无论是头部的玩家，抑或是腰部的玩家，无一不是如此。

有些玩家寄希望于以AI为代表的新技术，有些玩家寄希望于以数实融合为代表的新模式。

纵观玩家们对于平台模式的转型与升级的探索路径，不难看出，它们无一不再借助以AI为代表的新技术，它们无一不再借助以C2M为代表的新模式，它们无一不再借助以数实融合的新路径。

然而，在这样一个全新的角斗场上，美团，同样选择了缺席。

一

美团之所以会缺席，其实一点都不意外。

原因在于，从本质上来看，美团依然是一家以平台模式为主导的公司，它的最大的特点以及存在的意义，便是不断地以规模和效率的模式来宣示自我的存在。

王兴早在几年前便提出的「零售+科技」的概念，同样并未有太多突破性的进展。

然而，这样一种平台模式，必然是建立在强大的流量基础之上的，必然是建立在业务边界的不断拓展之上的。

所谓的美团的边界，始终都是无限延展的。

当资本开始退潮，特别是当流量的重心开始一场全新的洗牌，美团的这样一种发展模式，开始遭遇到越来越多的问题和挑战。

无论是商家的怨声载道，还是外卖小哥的被困在系统里，我们都可以看出，美团以传统意义上的平台模式为主导的发展模式，开始陷入到越来越多的困境之中。

或许，你已经很少听到美团布局新的领域的声音；

或许，你已经很少看到美团涉足新的业务的尝试。

说到底，曾经让美团走上神坛的那一系列的发展模式的失灵，以及美团在新的市场背景下的迷茫，才是导致它之所以会失去原有光环的根本原因所在。

对于美团来讲，如何找到跳出传统意义上的平台模式的方式和方法，不再纠结于所谓的系统，不再执迷于所谓的边界，而是寻找到与实体经济，与新质生产力结合的方式和方法，或许才是导致它真正跳出现有的忙乱的怪圈的关键所在。

说到底，美团还是要切实找到与新技术、新模式和新路径结合的方式和方法，而不仅仅只是一味地将它们当成是一个概念，而实质上却没有真正用这些新技术、新模式和新路径去解决自身发展过程当中的问题。

事实上，美团早早地就进行了无人机配送等新领域的尝试，但是，这些尝试依然还是建立在维持和延续自身的平台模式的既定故事线的基础之上，而没有真正从根本上去改变美团最内在，最本质的商业模式。

于是，美团的这些尝试，仅仅只是一个概念和故事，而并未真正成为剜除自身机体顽疾的「手术刀」。

二

如果说，美团对于平台模式的执迷不悟，最终导致了它错过了一次又一次的机会的话，那么，美团对于新领域探索的止步不前，或许才是导致它陷入当下这样一种进退两难境地的关键所在。

可以预见的是，如果美团在探索新领域的道路上止步不前，那么，它非但会失去当下这样一次绝佳的发展机会，同样将会把自身的发展带入到更加被动的局面之中。

事实上，现在一场基于新技术、新模式和新路径为主导的全新的流量洗牌，正在上演。

在这样一场全新的流量洗牌当中，每一个玩家们都处于同样一个起跑线上。

无论是在互联网时代业已功成名就的玩家们来讲，还是初入战局的玩家们而言，无一不是如此。

在这样一场全新的战局当中，以AI为主导的新技术是一个切入点，以流量的全新洗牌为主要表现。

对于每一个玩家们来讲，如果把握了AI的新方向，无疑可以在新的流量洗牌的大背景下继续占据主动。

如果我们将「互联网+」模式，看成是造就传统意义上互联网格局的内在原因的话，那么，「AI+」模式，则是造就现代意义上的新格局的内生动能。

不知道你有没有发现，现在的AI大模型已经成为了几乎所有互联网玩家们的标配；

不知道你有没有发现，现在的数字人已经成为了几乎所有人都必然去做的一个「分身」；

不知道你有没有发现，那些曾经带领着一个又一个的明星企业建立当今市场地位的掌舵人们，开始投身到了AI的浪潮里。

说到底，

一场以AI为主要切入点的全新战局，正在拉开战幕；

一场以流量的再度划分为主导的全新发展，正在吹响号角。

然而，在这样一场轰轰烈烈的新战局里，我们同样看到了美团的隐身。

说到底，美团还是没有看到建立在AI的机制之下的全新流量的分配模式，正如当初它并未真正意识到直播短视频平台的兴起，将会给流量的格局所带来的深度改变一样。

可以预见的是，如果美团在这样一场以AI为主导的新战局里缺席，那么，它或许将会重演在直播短视频时代缺席的戏码。

对于美团来讲，它不仅失去了再一次重返牌桌的机会，而且还会失去一次续写以往的传奇和神话的机会。

三

美团的乱，并不仅仅只是体现在它对于平台模式的痴迷上，并不仅仅只是体现在它对于新技术的无视和无力上，同样还体现在它对于庞杂业务线的整理的束手无策上。

打开美团，映入我们眼帘的是一个又一个的业务模块以及让人眼花缭乱的应用。

可以说，吃穿住用行，几乎每一个环节，我们都可以在美团上找到解决方案。

然而，在美团海量的业务线里，我们似乎始终都找不到一条贯穿始终的主线，我们似乎始终都找不到一个将这些业务聚拢到一起的「中台」。

不同业务的各自为战，不同业务的彼此割裂，不同业务的「泾渭分明」，成为了当下美团的真实写照。

不得不说，业务线的不断拓展，的确让美团有了一个庞大的生态系统。

然而，如果美团仅仅只是大而杂，而没有真正的聚焦点，那么，所谓的美团，或许早已不再是我们心目当中的外卖平台，而是成为一个不伦不类的「四不像」般的存在。

当互联网行业的洗牌开始加剧，特别是当越来越多的玩家们开始不断地聚焦再聚焦的大背景下，对于美团来讲，真正需要的，或许是和其他的玩家们一样真正找到自己的核心业务，并且用这样一种核心业务重新起锚。

当阿里、京东开始聚焦电商，当抖音、快手开始聚焦短视频，美团，或许真正需要的是聚焦外卖。

对于美团来讲，这不是一种自我否定，而是结合当时当下的发展大背景所实现的一次自我重塑。

对于美团来讲，只有真正做到了这一点，它才能真正明白究竟什么才是最真实的自己，它才能真正明白究竟什么才是最本质的自己。

从这样一个角度来看，美团在不断拓展的业务线上开始逐渐失去自我，开始逐渐迷失自我，开始逐渐失焦，才是真正导致它开始陷入到当下的忙乱的关键所在。

当美团的战略失焦，缺少了一个真正可以将自己庞杂的业务整合在一起方式和方法，那么，所谓的美团，或许早已不再是以往我们所认识的那个美团。

这个在互联网时代所建立起来的外卖帝国，同样会因为非核心业务的拖累，陷入到新的困境之中。

结语

一会做直播，一会做业务线调整，看得出来，美团，开始有点乱了。

然而，虽然美团迫不及待地想要改变当下不温不火的发展窘境，却始终都没有找到真正有效的解决方案和方法。

归根到底，美团的一系列看似有新意的调整和改变，却始终都没有改变美团最深层次的商业模式，却并未真正实现美团业务的聚焦，却始终都没有实现美团业务线的深度融合。

说到底，现在的美团，早已从以往特色鲜明的外卖平台，变成了一个杂乱无章的大杂烩。

对于美团来讲，这是最致命的。

当美团开始有点乱了，或许，留给王兴调整的时间也不多了。

曾经带给了美团无尽神奇的王兴，开始让美团不再神奇，而是正在把美团带入到新的困境之中。

—完—

作者：孟永辉，资深撰稿人，专栏作家，行业观察家，知名KOL，数字经济学者。