灵犀淘金：现货技术提高班——如何根据入门指标把握时机

1.资金流量指数指标(MFI)。资金流量指标(MFI)是测算资金投入市场并从市场中收回时的速率的技术指标。对于该指标的构筑和解释与相对强弱指标相似，区别只是在于：白银成交量对于资金流量指数是重要的。

2.移动平均数汇总/分离指标(MACD)。移动平均汇总/分离指标是跟它表示了两个白银价格移动平均随动态指标的第二个市场趋势。线的相互关联。移动平均汇总/分离技术指标是26段和12段指数移动平均线的差额(EMA)。为了清楚的表明买卖的机会，所谓的信号曲线(9段指标移动平均线)会在移动平均汇总/分离技术指标图上做轨迹运动。

3.相对强弱指数指标(RSI)。相对强弱指数技术指标(RSI)是追寻震荡指标的价格，该震荡指标的取值范围在0-100之间。当WILDER在引进这个指数时，他建议使用一个14天的RSI指标。自他提出这个建议以后，人们使用9天和25天的RSI指标也非常的普遍了。

4.随机震荡指标。随机震荡技术指标比较一定时段里，价格的范围同白银的价格收市值的相关情况，该振荡指标以双线来显示。

 

加息疑云密布金银遇阻，天然气EIA怒发冲冠

“ 风动、幡动、心动”，这句话是源自佛教禅宗六祖慧能大师的典故，说的是广州法性寺内两个小和尚见到风吹幡动，便各执一词，争论究竟是风动还是幡动，最终慧能大师一语成谶，说了一句极富禅意的话，“不是风动，不是幡动，仁者心动”，犹如醍醐灌顶。心经告诉我们放弃主观，遵循客观，心像山一样稳重，像水一样平静，Ｋ线的起稳正如一座座山高低不齐，连绵起伏，像水一样波浪不惊，浪涛拍岸。

“交易你的计划，计划你的交易”，成功的交易者是受过良好的交易训练，易于冒险，思路清晰，充满智慧的人。金融市场是群体博弈的市场，市场很单纯，人性很复杂，打窂看盘基础，建立操盘模式，心中知道今天是涨还是跌？涨/跌的原因何在？涨跌幅度多少？是以什么样的形式进行涨跌？赢利模式是通过知识的不断积累。

周三美元指数在清淡的交投中继续走低，虽然上周良好的非农数据支撑美元，但本周美指已经完全收回上周非农后录得的涨幅，表面看似良好的数据仍难改变市场的预期，在全球放缓的大背景下，市场投资者怀疑联储年内加息的前景。原油EIA库存数据意外增加施压油价，而此前市场炒作的冻产预期并不被看好，加之OPEC报告显示沙特七月份产量触及纪录高位，使得全球供应过剩忧虑重新来袭，油价因此收跌逾2%。

昨日现货白银市场宽幅波动，早盘行情高开后回踩19.85的位置后行情就开始拉升，盘中最高触及到了20.46的位置后开始回落，最终日线收线在了20.1的位置后日线以一根上影线很长的类倒锤头日线收尾，而这样的形态收尾后，今日的行情回踩偏空。昨天吞没了周五非农的跌幅，而且晚间回落的幅度也算不上太大，所以今天白银至少还有二次测试阻力的过程，或者去回补日线的上影线，如果从黄金来看高位震荡不明显，那么白银周线阴阳循环形态已经出来了，就是个典型的高位震荡，所以不要选方向，更不要猜方向，现在形态可能还不是太明显，但不影响操作，位置高了就空，位置低了就多，那么理清楚什么位置算高，什么位置算低，这一个问题就够了，从整个高位震荡形态来看，20.5这样的位置就是高，因为上周高点20.8都还不到，下方19.7以下位置就是低，因为这周低点19.5，前面低点19.2-3，锁定区间高空低多操作，个人还是倾向于空。白银20.3-20.5做空，止损20.6，目标19.8！下方给到19.8做多一次，止损放在19.5，目标看20.2，若二次下探19.8，晚间不做考虑。

原油现在反弹已经结束了，对当前行情走势做了周期性的分析，到了43.5我已经提示中多要撤资走人了，顺便干个中空下去等待企稳再做中长线的打算，行情是真的配合。昨天震荡较为剧烈，先跌后涨，再冲高回落，伴随着两个过山车式的洗盘。消息方面：EIA库存数据意外增加施压油价，而此前市场炒作的冻产预期也并不被市场看好，加之OPEC报告显示沙特七月份产量触及纪录高位，使得全球供应过剩忧虑重新来袭。油价美盘时段探高43.30不破，最终承压向下跌破低点，二次下破42.50支撑点打开下行空间，最低延伸至41.40。不过昨天还是被晚间的冲高扫盘出局，日图收盘一根大阴线。日图大阴回撤失守10日线，奠定短期趋势重新回归下跌，此前的反弹已经回吐一半，那么30日线的压制比较成功，昨日大阴后，今日还会惯性收阴，那么空间再释放一些，就会回归低点附近震荡，将反弹转换成震荡空头，日图偏向进一步回落。短线图下破42.50形成小周期双顶调整，昨日一次释放了目标值，但4小时双阴下挫后带动均线系统拐头，今日会进一步下行，首先的目标就是此前的反弹起涨位39.20一带，今日操作依托破位口42.50做分界点看空，反抽昨晚尾盘高点42.10附近阻力做进场位即可，目标看低。42.0-41.80附近做空，止损42.50，目标41.0-40.50。

天然气，周评给出的中线空，目标看4760，现在跌至4700一线来了，可惜的是，周初开始就直接跌下来了，前奏并未按照我们分析的走，没抓住这波大利润确实比较可惜，那么今晚天然气的EIA肯定要比原油EIA要精彩，几百个点的利润，我们就不错过了，今晚22:30，我们重点把握。

简单的分析并不能代表了结果，因为国际经济有很多未知的地方，我们将会深入研究，帮助投资者快速了解国际消息面对金融市场的影响！帮助投资者抓住市场机遇！没有不赚钱的投资，只有不成功的做单！是否赚钱在于买涨买跌时机的把握，赚钱靠机会，投资靠智慧，理财靠专业。

无论OPEC能否冻产 油价将继续上涨

周三(8月10日)日内原油价格缩减跌幅，油价下行遇阻暂缓跌势，虽API库存大幅利空原油，但油价上行趋势不减，且交易所表示，无论OPEC冻产与否，油价仍是即将上涨。

一位名为Tim Seymour的交易员日前表示，自己认为目前的市场情绪有些过空;虽然过去一个月油市处于熊市状态，但过去一周，投资者在超卖的情况下大量买进原油，导致油价上涨8%。

现在石油市场关注的焦点莫过于OPEC究竟会不会冻结产量。今年4月份，OPEC曾经暗示冻产;在距离OPEC召开会议还有几周之时，投资者就已经在热切等待最终的决定。

毫无疑问，当时OPEC没有达成任何协议，各成员国依旧维持着创纪录的高产量。OPEC将于9月召开非正式会议，虽然尚未达成任何协议，但也有交易员对市场持看多态度。

其进一步指出，鉴于全球经济已经明显好转，未来油价有望走高;英国脱欧影响市场的程度不如投资者此前预期得那么强烈;今年夏季成交量一直保持高位，而在以往的夏季，成交量通常较低。

Seymour进一步称，油价和美元传统上的联系已经趋于瓦解;传统上，原油和美元的价格走势呈现负相关，当油价走低时，美元走强;但在最近几日，两者的走势开始呈现一致;油价还有上涨的空间，料将反弹至50美元/桶。

今年初至今，油价累计上涨15%;自从OPEC今年4月多哈会议以来，油价累计上涨6.5%。

空头回补或后继无力 油价下探35美元恐成真

空头回补、获利了结……国际油价又涨又跌的。油市依旧笼罩在供应过剩阴云之下，而空头回补或后继无力，油价恐真如大摩所说下探35美元。

近期，作为“最为悲观的原油分析师之一”坚称，国际原油市场的基本面改善有限，甚至未曾出现改变，且未来市场阻力重重，油价继续深跌至35美元/桶可能性仍然存在。

油价下跌致原油产出过剩

原油价格的下跌只会侵蚀炼油厂的利润率，这导致原油产出供应过剩局面加剧，当前炼油厂利润率对炼油厂造成痛苦，在强势美元的作用下，全球范围内低质油、汽油以及天然气的生产将进一步有所下降。

但是，原油供应反扑对于炼油厂来讲是一个福音。原油的供应过剩致使更多的炼油厂增加对原油现货的购买，因为油价在供应过剩之时较为低廉。目前来看，炼油厂似乎并不愿意“投降”。在财报季期间，尽管许多炼油厂承认削减支出是有必要的，但是却很少有切实落实的。

利空原油数据不断

美国的原油数据未来几个月却有可能利空油价。美国经水路进口的原油数量可能仍将持续增加1到2个月。

与此同时，加拿大的原油产出正在恢复，且炼油厂季节性原油需求也将会有所下降。

市场在接下来将更多的依据美国每周公布的周度数据进行交易，然而，美国在8月和9月所积聚的庞大库存料将严重打压市场情绪。

空头回补或后继无力

笔者分析师依然将35美元/桶看作是短期价格底部，且预计2016年第四季度，油价目标平均价位为40美元/桶。

尽管近期油价反弹，摩根士丹利依然预计，油价在未来1到3个月时间里将继续下跌，且预计届时将会止跌于35美元/桶。尽管没有内在价值以及现货市场基本面因素阻止油价跌破这一水平，但是市场将会把35美元/桶价位水平作为一个关键临界水平。

当原油价格进入35美元左右区间，在空头头寸大幅增加的情况下，市场可能将会更容易受到OPEC方面的消息影响。如果原油价格在跌向35美元/桶的同时，原油空头头寸也在不断大举增加，那么这将会开始限制油价的跌幅，从而为其提供缓冲。在35美元/桶的价位水平做空油价的风险收益已经不再具有吸引力。因此，市场将会出现获利了结以及空头回补的局面，这将会导致油价出现短期连续反弹的情况。

空头回补的催化剂可能将会是OPEC的市场口头干预。目前已经有消息称，OPEC或将在下个月的非正式会议上对石油产出问题进行讨论，在原油继续下跌的情况下，不排除OPEC会再次讨论“冻产”，尽管最终落实冻产计划的可能性较低，但是这一定程度上也将会阻止油价跌破35美元/桶关口。

原油市场基本面情况难改，空头回补一旦后继无力，油价料将下行。而若基本面再恶化，加之市场环境压力来助推，那么油价还有可能跌穿35美元至30美元。

此外，市场持仓将是近期原油市场短期内重要事件，原油交易者需密切关注。

中国高铁发展迅猛，日本眼红，无耻破坏中泰合作计划

 在博鳌亚洲论坛会议上，中国透露中国与泰国已经签署了高铁合作协议，中国与老挝的铁路也在加快进行中。同时，中国也表示将会积极参与新马高铁的竞标。

中泰两国铁路合作项目已于3月14日正式签署合同，泰国方面负责征地、基础性土建和电力供应;我国则负责设计，以及技术含量高的基建、装备，提供所有轨道、信号和车辆。铁路运营和线路维护由两国共同负责。

中国高铁目前总营业里程已超过11000公里，占到全球总里程的一半以上，到2020年，四纵四横计划将基本实现，届时国内的高铁建设需求将得到缓解，相关产能将面临过剩的局面，所以高铁走出去战略已成为当前政府的首要任务。交通的便捷，不仅可以促进两国的友好交往，同时对于带动中泰旅游业有着很大的帮助。
泰国政府内部人士透露，这两条高铁线路是中国连通东南亚国家计划中的一部分，新的高铁线将把中国的南部省份，通过泰国和东南亚国家相连，同时也会帮助中国在东南亚地区发挥更大的经济影响力。

日本的新干线是现代高铁鼻祖，而中国的和谐号高铁网络近年迅速崛起，两国在国际高铁市场上竞争激烈。 中国曾向泰国大力推销其高铁技术，但最终未被采用于曼清高铁之上。不过两国另外达成中泰铁路项目协议，计划将中国云南昆明至老挝万象的铁路延伸至泰国曼谷和马达普

日本外相岸田文雄在老挝首都万象与泰国外长敦·帕马威奈举行会谈时表示，将向泰国首都曼谷的新铁路建设项目提供约1700亿日元（约合人民币108亿元）的贷款。敦·帕马威奈表示感谢。 

日本的这个举动，被认为不过是中日高铁争夺战持续在东盟国家开打的一个最新情节。 

中日高铁之争“白热化”

最近两年，中日高铁建设军团在东盟多个国家展开了正面争夺，互有胜负，中国在项目获得的成功率上高于日本。 

高铁市场中日本一直是中国最大的竞争对手。据报道称，印尼总统在以建设高铁为主题的内阁会议上说，他希望连接首都雅加达和西爪哇省首府万隆的高铁项目能够下月破土动工。印尼经济统筹部长索菲安·查利尔说，目前为止，只有中国和日本两国就这一项目进行了详细的、全面的可行性研究。为此，印尼政府将举办一场“选美比赛”，聘请独立、可信赖、没有利益冲突的第三国咨询公司作出评判。

　　实际可能有变

　　媒体报道称，佐科在会上告诉内阁部长，“铁路是高效而廉价的运输手段，必须立即展开城际高速铁路的建设”，表示欲早日开工。

　　在内阁会后面对媒体时，索菲安说：“总统的要求是， 如果可能，我们在8月份破土动工，以便项目能尽快开展……总统是这样希望的，但是目前也有一些我们无法控制的情况，实际可能会有变化。”

　　印尼交通部长伊格纳休斯·约南说，独立的第三国咨询机构将会决定谁赢得雅加达-万隆高铁项目。有消息称，咨询机构将来自德国或法国。

　　
但是据马来西亚和新加坡两国媒体的最近预测，对即将于明年正式招标的马来半岛高铁线路，中国比日本更占优势。因为中国铁路建设巨头“中国中铁”于2015年底决定向包括马来西亚方面的终点站在内的再开发项目投入巨资，今年3月又宣布在吉隆坡成立“亚太总部”以加强在项目争夺方面的优势。马来西亚交通部长更是直言，“非常欢迎中国来投标，因为中国的技术最先进。” 

印度尼西亚爪哇岛高速铁路建设在日本新干线方案竞争失利、中国夺标成功后，迟迟未见进展。虽然今年1月举行了开工仪式，但因为设计图有疏漏，再加上建筑用地确保工作不顺，被担心难以实现在2019年开业的目标。 

在日本媒体渲染中国承揽的铁路项目可能延期交付之后，日本企业把推销重点放在了“具有能够按时交付的业务管理能力”等优势上。 

目前中国已经在老挝和泰国获得了铁路建设订单 。如果再获得新加坡至马来西亚的高铁订单，在轨道宽度和系统等方面，“中国规格”将在东南亚扩大，日本企业等再进入的难度将越来越大。

另外，争夺东盟地区高铁市场并不是只有中日企业。日本媒体分析称，如果实施透明公正的国际招标，预计法国阿尔斯通、德国西门子和韩国铁道公社等企业也将参战，竞争必将进一步激化。 

日本企业的最新成就是，泰国计划建设的连接曼谷北部和市中心的约26公里高架铁路，由日本企业中标。日本将这此项目提供约1000亿日元的贷款。