孙成刚的微博 - 水晶球财经网

孙成刚

特靠谱，一个大国的人治，达到了登峰造极的地步。一人之言，全球震荡，哪有什么民主法治的观念？呵呵。展开收起

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孙成刚

【美国科技股暴跌】这才是回旋镖。展开收起

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孙成刚

强大的中国股市，不信邪。

◆◆: @孙成刚; 【中国股市能不能绝处逢生，看今天的了】
敢于对全世界开战，老川普好像比当年的老慈禧要厉害一些。只不过，慈禧宣战没多久，大清就亡了。对中国商品征收关税再加34%！（根据最新数据，美国对中国的关税是从原来的20%加34%，即提高到54%。不同商品还有差异，考虑豁免等因素，实际税负估计是40%上下）越南46%。欧盟20%。日...

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孙成刚

让美国人自己圈起来自己过吧。历史上，昂撒就没有不靠抢掠富裕起来的。封闭起来自己过，只有中国人做得到。美国人也这么想？真是想多了。有本事你别进口中国的商品啊。#美国自绝于全球自由贸易之外# 展开收起

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孙成刚

【财经记者解惑特朗普关税税率算法美国记者称关税税率算法很荒】好像是这么算的。中国自己统计的对美出口5246亿美元，出口1636亿美元，贸易顺差3610亿美元。3610/5246=68.8%。美国的统计口径可能略有差异，所以，它们得出的结论是中国的关税是67%，按照一半算，对中国...展开

【财经记者解惑特朗普关税税率算法美国记者称关税税率算法很荒】好像是这么算的。中国自己统计的对美出口5246亿美元，出口1636亿美元，贸易顺差3610亿美元。3610/5246=68.8%。美国的统计口径可能略有差异，所以，它们得出的结论是中国的关税是67%，按照一半算，对中国加征34%。草台班子太草台。估计这个算法是特大统领发明的，不是马斯克的意见。收起

赞(34) | 评论 (11) 04月03日 12:49 来自网站举报

孙成刚

【中国股市能不能绝处逢生，看今天的了】
敢于对全世界开战，老川普好像比当年的老慈禧要厉害一些。只不过，慈禧宣战没多久，大清就亡了。对中国商品征收关税再加34%！（根据最新数据，美国对中国的关税是从原来的20%加34%，即提高到54%。不同商品还有差异，考虑豁免等因素，实际税负估计是40%上下）越南46%。欧盟20%。日... 展开全文

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中国股市能不能绝处逢生，看今天的了

敢于对全世界开战，老川普好像比当年的老慈禧要厉害一些。只不过，慈禧宣战没多久，大清就亡了。
对中国商品征收关税再加34%！（根据最新数据，美国对中国的关税是从原来的20%加34%，即提高到54%。不同商品还有差异，考虑豁免等因素，实际税负估计是40%上下）越南46%。欧盟20%。日本24%。看到了慈禧老佛爷的影子。中国股市能不能绝处逢生，看今天的了。
单一对某个国家加征关税，对本国短期有利。对所有贸易伙伴一起加征关税，损害的只是自己而已。美国人连这个基本道理都不懂。这怎么能叫懂王呢？
对中国而言，这是好消息！
我们本来就不是靠出口的时代了。中国提前很多年提出了加大内循环，现在证明是无比正确的了。
特不靠谱的特不靠谱的地方在于，竟然说中国对美关税高达67%。简直是荒谬无比离谱。太不靠谱了。他们计算的关税，是包含了自己认为的货币操纵等非贸易壁垒，折合成了关税。等于是我说你多少，你就是多少。
对全世界开战，老川普好像比当年的老慈禧要厉害一些。只不过，慈禧宣战没多久，大清就亡了。

特朗普的“对等关税”完整清单：
1.柬埔寨——49%
2.老挝——48%
3.马达加斯加 - 47%
4.越南——46%
5.——44%
6.斯里兰卡——44%
7. 孟加拉国 — 37%
8. 塞尔维亚 - 37%
9.博茨瓦纳 - 37%
10.泰国——36%
11.中国——34%
13.印度尼西亚——32%
14. 瑞士 - 31%
15.南非 - 30%
16.巴基斯坦——29%
17.突尼斯 - 28%
18.哈萨克斯坦——27%
19. 印度 - 26%
20.韩国——25%
21. 日本 - 24%
22.马来西亚 - 24%
23.科特迪瓦 - 21%
24.欧盟 - 20%
25.约旦——20%
26.尼加拉瓜 - 18%
27.菲律宾——17%
28. 以色列 - 17%
29.挪威——15%
30. 土耳其 - 10%
31. 秘鲁 - 10%
32.哥斯达黎加 - 10%
33. 多米尼加共和国 - 10%
34. 阿拉伯联合酋长国 - 10%
35.新西兰——10%
36. 阿根廷 - 10%
37.厄瓜多尔 - 10%
38. 危地马拉 - 10%
39.洪都拉斯 - 10%
40. 埃及 - 10%
41.沙特阿拉伯 - 10%
42.萨尔瓦多 - 10%
43. 摩洛哥 - 10%
44. 特立尼达和多巴哥 - 10%
45. 巴西 - 10%
46.新加坡——10%
47. 智利 - 10%
48. 澳大利亚 - 10%
49. 哥伦比亚 - 10%
50. 英国 - 10%

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赞(38) | 评论 (13) 04月03日 12:46 来自网站举报

孙成刚

【从四个月的智驾体验看中国智能驾驶的未来】
从四个月的智驾体验看中国智能驾驶的未来本周末，中国电动汽车百人会论坛上，一位负责智驾的外企中国区总裁发出狂言，大吹智驾领域全球只有一家企业断代式领先，中国的主机厂完全没有必要进行全栈自研，那是浪费金钱。主机厂应该老老实实做主机，把智驾交给专业的公司来做就行了。听到这个论断，我的心... 展开全文

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从四个月的智驾体验看中国智能驾驶的未来

从四个月的智驾体验看中国智能驾驶的未来

本周末，中国电动汽车百人会论坛上，一位负责智驾的外企中国区总裁发出狂言，大吹智驾领域全球只有一家企业断代式领先，中国的主机厂完全没有必要进行全栈自研，那是浪费金钱。主机厂应该老老实实做主机，把智驾交给专业的公司来做就行了。
听到这个论断，我的心咯噔一下子。因为就在一天前，中国最大的智驾供应商——地平线公司的创始人余凯也明确指出，智驾应该成为未来车辆的标配，犹如手机的通讯功能，是必须要有的功能价值。最多有20%的车企可以玩玩全栈自研，其它的车企，应该老老实实提供情绪价值，去做车子的外形等变革，提供给用户差异化的选择，至于智驾，买它们的就好了。

我对这个观点沉思良久。因为，如果这个论断能够成立，那么，未来即便只卖5万元的电车，也应该标配智驾。智驾也者，第一位追求的是安全、舒适、方便，而不是不同智驾系统有不同的风格。不应该出现何小鹏的智驾风格和马斯克的智驾风格这种差异。而应该是何小鹏=马斯克=所有车标配。那么，当前一些自研智驾的车企，似乎就多此一举了？

反过来，如果他们的论断是错误的，那么，地平线这样的公司就应该消亡，大家喜欢的也许就是不同风格的智驾。如是，就会有老爷风格的智驾、小姐风格的智驾、太太风格的智驾。

未来，中国的智驾，世界的智驾，究竟应该走向哪一条路线呢？我看到，中国造车新势力的“蔚小理”的掌门人都充满自信。似乎都对未来胸有成竹。只不过，全栈自研投入最早、目前技术领先，成为国内第0梯队的小鹏汽车CEO何小鹏似乎底气更足，他提出了智驾之外的另外两大发展方向，这是其它汽车企业尚未触及或者尚未布局的两大领域：人形机器人和飞行汽车。
这个周末，我仔细聆听百人会论坛的企业家和专家的发言，也在思考着未来智能驾驶的方向。结合自己智驾四个月的体验，我谈一点自己的感受和思考。

我是2024年11月末才买的第一辆新能源车，小鹏X9。本来，我对电车是没什么概念的，一直以为就是油车变成电车，换了一种动力模式。社会上又有各种对于电车的误解，比如说马力不足、冬夏效能低等等。一直到我网上参加了小鹏P7+和M03的新车发布会，才惊讶地发现电车的核心早已经不是电动，而是智能。于是，我在发布会当晚就预定了P7+的顶配版。但是，到了小鹏的汽车门店，才发现X9的宽敞更适合我的情况，于是果断转购。到11月底，拿到新车，激动万分。

激动到什么程度呢？提车回家的路上，我开启了自动驾驶模式，没想到在那么复杂的路况下，小鹏的智驾系统竟然真的能让我双手脱离方向盘！但是，我总是担心出问题，双手要一直放在方向盘上面，动不动就踩刹车。在高速巡航（时速大于80公里）的时候，我总觉得它离路边太近，感觉就要侧碰路障，所以十分紧张，不时调整方向。当我驱车20多公里回到家的时候，我竟然出了一身汗，而且几乎要虚脱了……

所以，那不是激动，是紧张。是对智驾的不信任。我无法想象，国内的智驾系统竟然能做得这么好了。

从那时候开始到今天，短短四个月的时间，我从一个平时不开车的人，变成了一个天天出门开车的人。在买车之前，我已经有四年时间几乎不碰车，出入全都是打车，每年打车费都在10万上下。即便如此，也感觉很、划算，因为打车的路上，可以看手机，可以想事情。不必操心变道超车，不必操心泊车。但是，买了具备智驾功能的小鹏X9之后，我竟然在四个月的时间开车2597公里，其中完全智驾2320公里，智驾占比89.3%。

这个接近9成的智驾，意味着我开车过程中有90%的时间可以不必专心看路看车，而有自己的走神的时间，思考的时间，甚至可以看看手机，看看视频，更进一步闭眼休息一下。于是，开车变成了享受……

回顾这四个月的开车经历，我有以下的体验和感受：

一、智驾的迭代、进化速率超出想象。几乎从提车之日起，几乎每一个月甚至每一个星期，小鹏的智驾系统都会升级（OTA）至少一次。这种频繁的升级，看起来似乎无关紧要，但四个月之后，智驾的功能进化是令人超级惊讶的。

比如，泊车系统。最初是可以选定位置自动泊车的，但边角的车位，它动不动就提示无能为力，需要人工泊车。到后来，各种复杂的泊车场景它都可以完成，甚至即便没有车位，你画个框框，它也能停在你划定的车位上。

比如，原来它只能在地面宽阔的马路上速度达到30公里后才开启NOA（全面辅助驾驶）模式，否则最多是LCC（车道居中模式）或ACC（自动巡航模式）。而现在，它可以记住你走过的历史路径，从家里地下二层的车库到办公室地下二层的车库，它可以完全自动驾驶，不需要你做任何干预了。这包括车位启动、出车库、出闸机、路上巡航、进闸机、进车库、选定车位停好。想一想，你坐到车子上，它说，我们开始吧，于是就自动开启行程。到了办公室楼下，它说，即将停到你的车位。然后左转右转后退，就完全泊好车，你下车就离开了。中间完全无需干预！这是多么爽的体验！要知道，这个变化，只有短短四个月时间！这使得你会感觉到，买了一辆新车，每个月升级一两次，就像换了一辆新车似的。这种体验，是无与伦比的。

比如，行驶在路上，原来超车、跟车、变道，还有点生硬，前车刹车、候车超车、闸机附近，它都可能点刹、急刹，体验就是新手司机。但四个月后，它可以不减速地超过行驶缓慢的车辆，可以加速超出，可以闸机前平滑减速等抬杆后再平稳通过。已经脱胎换骨成老司机了。

比如，原来通过环岛，它必须减速礼让。而今，它通过环岛的全过程可以不减速。

比如，原来大的弯道调头它无法一次完成，就只能停在原地要求你干预，现在已经可以倒退后再继续调头。

再比如，原来经过无划线的道路，面对双向车流和人流以及自行车流，它会显得犹豫，动辄点刹。而今，它已经可以预判双向车况，保持平稳的速度轻松通过拥挤路段……

这四个月的朝夕相处，切身体验到了它升级迭代的速度，我才敢说，如果再给它半年，智驾只会变得更加智能。所以，我才相信何小鹏说的话：2025年底，小鹏将推出L3智驾系统——L3，就是基本可以不动脚的智驾。L4就是基本可以不动手的智驾。L5，就是完全不需要动脑子的智驾。目前，中国和世界所有的智驾系统，其实都只是L2级别。

二、中国的智驾系统是全球领先、傲视群雄的。因为自己开的车有智驾系统，所以，我也一直在关注中国其它车企的智驾进展。我特别关注了第一电动汽车网主办的第二届中国智驾大赛。到第13站厦门站的时候，我看了直播，发现这一站的难度是很大的，尤其是在左转、调头、岔路、双向拥挤路段的设置上，难度都超出我平时的路况。在厦门站，小鹏G6竟然实现了全程无人接管，创造了13站比赛唯一的无接管，并勇夺赛站第一名，堪称不易。

一次比赛也许说明不了太大问题，为此，我把这13次比赛的成绩都找出来，做了一下比较。13站比赛中，自始至终都有参加的品牌包括小鹏、阿维塔、问界三家。这种情况下，平均名次：（数字越小越好）
小鹏： 2.75
阿维塔：3.75
问界： 5.08

显然，在名次上，小鹏的成绩是最好的。尤其是后面七站比赛，平均名次2.28，且获得了4站比赛的第一名。实在难得。

对比来看，中国车企的智驾整体水平在世界上是遥遥领先的。全世界的电动车，中国本来就占据了7成以上的份额。在智驾领域，世界上除了一家特斯拉，几乎找不到别的更有水平的车企。而中国，优秀的智驾车企犹如繁星璀璨：小鹏、理想、领克、极氪、小米、腾势、智己。而在整车企业之外，还有专门提供智驾服务的优秀企业：华为、地平线、momenta、小马智行、黑芝麻、大疆等等。

中国的智驾，是一个完整的集体。这个集体，是世界上遥遥领先的。类似博世中国区智驾负责人的观点，往浅了说是荒谬的，是一叶障目不见泰山的，往深了说，是祸国殃民的。

三、智驾发展的必由之路和必然方向。一个国家的车企，整体水平高，是一件不得了的事情。2023年世界上年销量最大的前十名车企，就包括丰田、本田、铃木、雷诺日产等三家半日本企业，总销售量超过2000万辆。对日本这样的弹丸小国，这就是绝对的支柱产业。显然，日本企业进入汽车赛道，零跑全球50年，这是非常了不起的。现在，中国的智驾整体水平在世界上遥遥领先，这种效应，是我们的尖端优势，竟然有人让我们放弃？不知道他安的是什么心。

目前，无论是小鹏还是华为还是特斯拉或其它任何车企，智驾还都只是L2级别的。所谓的智驾平权，也还只是一个口号而已。智驾体系分两大方向。一个是用激光雷达的，包括华为系。另一个是主要用摄像头加上毫米波雷达的，是视觉方向为主的，包括特斯拉、小鹏系。其它企业只是二选一或者中间路线而已。哪种方向更优呢？激光雷达的成本上万元的时候，低端车肯定不可能选用。智驾体系超过3万元（华为）甚至达到6万元（特斯拉），15万元以下的车子也绝对不可能用。小鹏汽车提出的科技平权，是在15万元级别的车上配备高端智驾，且完全免费。这才是未来的发展方向。

地平线CEO余凯的观点应该代表着世界智驾的必由之路：智驾，是标配，是要给包括价格在5万元的车辆必须要配备的基础功能。如果这样，就要求车企之间、供应商之间，有更激烈的竞争，将智驾成本彻底打下去。目前，地平线的纯系统价格每套还不到1000元，未来配备高端智驾，也只要2000元以下。这已经包含了芯片和软件。未来，中国企业如果能够将一套车的智驾水平全部打到5000元以下，实现5万元-100万元的车型全部装配高端智驾，完全无人驾驶才能真正实现。

这条路，未来只有中国能走通。世界上其它车企只有学中国、跟随中国、买中国。其中，最优秀的企业很可能是大众汽车，它已经布局了小鹏汽车和地平线两家企业，每年购买智驾系统等方面的采购已经超过60亿元。

全栈自研和供应商模式，也是未来中国必然并行的两种模式。供应商模式很简单，购买地平线、华为的智驾系统，车企在外观、智舱、底盘等方面提供情绪价值。这样的车企，就只能卖车，考验的是外观设计和满足用户情绪价值的能力。

全栈自研的最大优势，是车企完全自主研发智驾系统，包括软件，也包括硬件，还包括智驾的芯片。这方面，全世界最优秀的两家企业，就是小鹏汽车和特斯拉。它们的特点，是有算力、算法、数据的完全自主的知识产权。特斯拉的算力是世界第一，小鹏的算法与DS异曲同工，两家企业都有自己的车在跑，数据都是完全属于自己的。但特斯拉目前有数据瓶颈，海外的数据没法拿到国内来用，国内的数据也没法出去算。小鹏的短板是数据总量还比较少，算力也略显不足。二者的竞争和较量，或许是双赢，而不会成为你死我活的竞争。

最重要的是，全栈自研的车企，拥有了算力算法数据之后，必然走向人形机器人的具身智能。因为，车辆智驾是最直接的人工智能应用场景。人形机器人，比车辆难度要大10倍以上。如果车企不做全栈自研，就只能做车。做了全栈自研，就必然会做人形机器人。这是下一代，是必然的方向。

所以，我们就看到，在智驾方向努力的车企，也开始做人形机器人。特斯拉有擎天柱机器人，小鹏的是IRON（铁人），小米在做铁蛋。中间商地平线的机器人是地瓜。

在全球唯二做全栈自研智驾的企业中（特斯拉和小鹏），特斯拉在做SpaceX，要飞去火星。小鹏汽车在做汇天飞行汽车。相比去火星，飞行汽车更接地气一些。为什么别的企业没有提这个飞起来的方向？因为，它们没有做全栈自研。而飞起来的交通工具，必须更好理解AI。小鹏的汇天飞行汽车，是比智驾汽车更进一步的智驾飞机。特斯拉的火箭制造难度大，软件难度反而并不大。

所以，在低空经济进入启蒙阶段的时候，全栈自研的车企更有先发优势。中国车企将在这方面的赛道中处于领先位置。

未来的世界会更美好。只是，我们当下需要脚踏实地。从我智驾四个月的体验看，心急吃不了热豆腐，不能有毕其功于一役的想法。小鹏智驾虽然在国内处于领先地位，但还有这样那样的不足。比如，目前的拐弯压实线问题还没有解决，侧面防撞避让能力不足的问题、踩加油时的紧急制动问题、行驶过于安全而牺牲速度的问题，等等，都还需要继续改进。至于极端复杂路况的应对平滑，显然还需要更多学习。这需要抓紧落地自己的图灵芯片（地平线的征程系列），抓紧提升自己的算力，抓紧改进自己的算法，抓紧扩大数据的获取能力等。

给一点时间，多一分期盼。希望中国的车企能在智驾领域保持长期的领先优势，并顺利切入人形机器人赛道，从而在这两大领域都形成中国的独特优势，引领世界经济走向更美好的未来。

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孙成刚

昨天，上海的一位中学校长说了这么一番话，让人感慨：小学淘汰的是父母不管的孩子、初中淘汰的是父母管不住的孩子、高中淘汰的是父母不敢管的孩子，大学淘汰的是父母管不住的孩子！展开收起

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孙成刚

追了一下王宝强演的电视剧《棋士》，慢慢的就没啥兴趣了。电视剧设定的是一个围棋水平很高的老师，因为偶然的因素，加上经济原因，卷入了犯罪集团，反而成了一个高智商的罪犯。高智商罪犯，你设定什么行业都可以，设定到围棋的高手里，实在是很牵强。因为围棋第一要务就是讲究规则，第二就是懂得止损，...展开

追了一下王宝强演的电视剧《棋士》，慢慢的就没啥兴趣了。电视剧设定的是一个围棋水平很高的老师，因为偶然的因素，加上经济原因，卷入了犯罪集团，反而成了一个高智商的罪犯。高智商罪犯，你设定什么行业都可以，设定到围棋的高手里，实在是很牵强。因为围棋第一要务就是讲究规则，第二就是懂得止损，经常认输。讲规则的人，就不太会超出规则去行事，明明是违法而还坚持去违法，这不太像是围棋高手的行为。你可以去看各个领域的违法犯罪分子，学围棋的肯定是最少最少的。因为下围棋，几乎随时都要认错。如果围棋下的好，是不太会执拗的，除非是完全逼不得已。比如，柯洁在三星杯，被羞辱得体无完肤，最后被逼无奈才弃赛。以后啊，如果人家稍微让一下，他肯定会出来参赛的。
回到这部电视剧上，主人公即便是不得已卷入了犯罪团伙，但他能在车上拼死挣扎最后把车上的抢劫犯大多弄死，然后拿着钱逃跑，这还可以理解。但当刑警哥哥来到家门，他竟然直接隐藏罪犯，这就不可思议了。这不是下围棋的人的做法。正常的选择，他应该是跳出来，把罪犯举报了，自己还是有功人员。而不是相反。
另一方面，教围棋的老师，无论是经济条件还是社会地位，在2000年前后也没那么不堪。即便到今天，围棋老师起码也是个中产阶级，不至于那么寒酸。作者和导演显然对这个行业了解的太少。
一部好的电视剧，对于情节，哪怕不能无懈可击，最起码应该合情合理。《棋士》的故事架构，显得很不合理，漏洞也很多。这使得它的感染力减弱了。王宝强的这次导演和主演，还是比较失败的。收起

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孙成刚

发钱几乎都成了民间共识了，但没有上升到决策共识。这是很遗憾的事情。展开收起

赞(7) | 评论 03月29日 19:27 来自网站举报

孙成刚

蔚来又要发1亿多股的新股，募集资金延命。问题是，类似进入融资延命循环的企业，后来大多都完蛋了。当一家企业，不是靠自我革新去积累资金，而是不断向二级市场索取的时候，基本上就病入膏肓了。这也是小米集团本来好好的结果最近突然大跌的原因。一家企业，不是千方百计去提高盈利能力，而是动辄就想...展开

蔚来又要发1亿多股的新股，募集资金延命。问题是，类似进入融资延命循环的企业，后来大多都完蛋了。当一家企业，不是靠自我革新去积累资金，而是不断向二级市场索取的时候，基本上就病入膏肓了。这也是小米集团本来好好的结果最近突然大跌的原因。一家企业，不是千方百计去提高盈利能力，而是动辄就想从资本市场融资，那基本上公司就烂透了。
一个最朴素的常识：过去100年，美国股市中，不管什么企业，只要是扩大股市的融资规模，其后一年的表现基本是落后于市场的。投资者对这类企业是用脚投票的。
所以，一家企业，企业家如果有良心，就应该想着分红，而不是圈钱！
圈钱，不断圈钱，这样的企业，应该直接扔进垃圾堆里。

希望每个企业家都明白这个最朴素的道理！
希望每个企业家，都看看何小鹏说的这句话！收起

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孙成刚

#苹果期货#取消一个交割库是小事情。但背后的博弈是大事情。天下苦之久矣。展开收起

赞(3) | 评论 03月27日 20:04 来自网站举报

孙成刚

小鹏X9，国内售价38-42万，香港售价60万起。所有国内的车，出口卖的价格都比国内贵，有的贵一倍以上。展开收起

赞(10) | 评论 03月25日 20:50 来自网站举报

孙成刚

目前，我看不懂货币政策，不理解什么是宽松，什么是适度。目前，我也看不懂财政政策，不理解什么是积极，什么是有为。如果是宽松，应该放钱，扩大基础货币供给吧？没看到。如果是适度，那可以降低存款利率贷款利率，继续降准吧，我也没看到。如果是积极的，那应该发钱吧？没有。如果是有为的，那应该取...展开

目前，我看不懂货币政策，不理解什么是宽松，什么是适度。
目前，我也看不懂财政政策，不理解什么是积极，什么是有为。
如果是宽松，应该放钱，扩大基础货币供给吧？没看到。如果是适度，那可以降低存款利率贷款利率，继续降准吧，我也没看到。
如果是积极的，那应该发钱吧？没有。如果是有为的，那应该取消券，专项针对低收入群体吧。也没有。
所以，，百思不得其解。
后来想明白了一点，我年纪有点大。老人家，跟不上形势了，不理解是正常的。
这么一想，豁然开朗。
从此不再纠结。收起

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孙成刚

适度宽松的货币政策——中国央行周一开展1350亿元7天期逆回购操作，因当日有4810亿元7天期逆回购到期，当日实现净回笼3460亿元。展开收起

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孙成刚

#李嘉诚#如果真看好中国，就不会退出大陆的投资。拿着在中国赚的老百姓的血汗钱去投资欧洲，这本来就是很荒谬的事情。展开收起

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孙成刚

汇源自己没有经营好，不可以怪到国家去。可口可乐如果收购了汇源，那么，汇源早就没了，一定是可口可乐自己的品牌。2008年以来，娃哈哈和农夫山泉的路径证明了，在中国，饮料、果汁饮料，市场潜力是巨大的。汇源自己倒闭，是自身的问题。一个企业家，不好好想着做好企业，老是想着卖，这种企业，本...展开

汇源自己没有经营好，不可以怪到国家去。可口可乐如果收购了汇源，那么，汇源早就没了，一定是可口可乐自己的品牌。2008年以来，娃哈哈和农夫山泉的路径证明了，在中国，饮料、果汁饮料，市场潜力是巨大的。汇源自己倒闭，是自身的问题。一个企业家，不好好想着做好企业，老是想着卖，这种企业，本来就经营不下去。收起

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孙成刚

小鹏发布史上最强年报。小鹏汽车2024年交付19万辆车，营收408亿元，亏损。2025年第一季度，预计交付9.1-9.3万辆，营收150-160亿元。我粗略估计了一下，按照去年的增速进展情况，考虑全年的占比，预计小鹏汽车2025年的营收将达到800亿元-1000亿元。2025年真正进入盈利阶段。具体的情况，正在研读中。展开收起

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孙成刚

中国股市最近一段时间是没啥活力了。放水看不到，资金不够多。但在这种情况下，还是有大量的短线资金在做量化交易。股市莫名其妙几乎每一次高开都要低走，盘中经常有莫名其妙的下跌再拉回，似乎是短线客的天堂。这种行情，散户是亏钱的。机构拿着不动，反而是赚钱的。市场格局发生变化了，老老实实拿着...展开

中国股市最近一段时间是没啥活力了。放水看不到，资金不够多。但在这种情况下，还是有大量的短线资金在做量化交易。股市莫名其妙几乎每一次高开都要低走，盘中经常有莫名其妙的下跌再拉回，似乎是短线客的天堂。这种行情，散户是亏钱的。机构拿着不动，反而是赚钱的。市场格局发生变化了，老老实实拿着好股别动是最优选择。而就可预见的一段时间，最强的股票还是在港股。收起

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孙成刚

【OpenAI上书美国政府，赤裸裸攻击DeepSeek】原来的所谓Open其实都是为了圈钱需要而骗人的。自己不行了，就先想办法把别人搞死。盎格鲁撒克逊人，就这德行。展开收起

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