优信如能破局，必将载入国际二手车电商的史册

 　　进入2017年，互联网领域竞争依然激烈，电商平台的追捧与争议依然不断。国内二手车电商平台代表性企业——优信，前脚宣布完成新一轮5亿美元融资，后脚就有媒体曝出优信二手车数据严重造假，以不足8万二手车充180万辆，骗取投资然信任。

　　随即，优信二手车发布公告声明，公布了平台至今天上午9点整时1,889,075台的车源数据，称关于其“车源数量造假”的报道偷换概念，混淆视听，更直言“不排除是竞争对手恶意抹黑”。并对“重复车源”问题也做出了解释，表示平台为了防止机器恶意抓取和盗窃数据，采取了数据保护手段，所以用户看到的列表页超过50页会启动重复显示模式，“但50页之后的重复页面并不纳入车源数量计数器”。

　　爆料与辟谣的交战，似一石而激起千层浪，在国内外的二手车电商行业里迅速传播开来，这也反映出近年来二手车电商的迅猛发展势头。

　　正所谓，木秀于林，风必摧之。纵观以优信、瓜子、人人车为代表的二手车在线交易平台，优信无疑是最为稳健和成熟的平台，这从历次以来的融资已累计10亿美元都可以看出。领跑者就要承受逆风的冲击，企业亦然。这次的事件，矛头主要对准了优信二手车的数据水分，8万与180万着实是一个天差地别的距离。但是无论从优信的发展模式，还是投资人的尽调水平来看，数据造假的可能性极低。

　　数据造假对于资本市场已经毫无意义

　　首先，从数据统计来看，2016年中国二手车市场已经突破千万辆大关，二手车电商平台迎来黄金发展时代，180万辆的数据仅为总数据的10%左右，这并不是一个十分夸张的数字。

　　其次，虽然只上线两年，但是已经与25000多家合作商家建立紧密关系，这就为其海量的车源提供了先天的优势。

　　最后，我们不得不说资本市场是精明而残酷的，上亿美元级别的投资，其尽职调查无疑是十分严格的。优信此轮融资由TPG，Jeneration Capital，华新资本联合领投，华平、老虎环球基金、高瓴资本、KKR、光控众盈新产业基金、华晟资本等新老股东参与跟投。

　　无论是历史数据还是横向纵向以及国内外对比，如此巨大的数据水分不可能没有察觉;而且目前电商的投资，已经并不仅仅限于对于数据的考量，更多的则是对于商业模式、盈利能力以及发展空间的评价，这种严重的数据造假意义不大。

　　况且，二手车交易具有极强的周期性，按照历史低点进行推算是严重偏离事实的计算口径。

　　模式比数据更能体现价值

　　对于数据的真实性验证，是十分简单的。而对于一家优秀企业的认定，而我们要评判的更应该是一个电商企业他的商业模式，他对消费者服务体验，他对行业的发展贡献，他对这个社会做出的贡献。这也就是像京东这样的企业，年年戴着亏损王的帽子，却依旧备受国际投资市场的青睐，因为投资者坚信模式比数据更有价值，只要把模式做透做好，进入利润收割期，盈利是水到渠成的事情。

　　在二手车电商平台中，目前主流的是B2C与C2C两种，模式，前者以优信为代表，后者以瓜子、人人车为代表的。这就好比天猫和淘宝，基于B2C直接买断的方式，消费者在平台上买车更有品牌和质量的保证，大量的线下优质合作商也为丰富的车量源提供了保障。

　　服务和产品才是王道

　　互联网平台发展到当下，已经更加注重于产品和服务的极致体验。尤其是对于二手车这种大型物件来说，无论是售后、检测、贷款等各个环节，都需要用极致的服务做到品牌的增值，而优信二手车恰恰走到了前列。优信作为二手车交易中的居间人角色，如何让消费者买到放心车成为重中之重，而优信的“走心”，为其赢得了众多锦旗，服务意识可见一斑。

　　优信二手车在售前车辆的质量检查、售后保障等领域下足功夫，推出的“查客”系统让消费者买车更轻松、更放心。优信二手车创新研发的查客系统，为车商呈现出更加完整详细的参考依据。优信二手车同样在售后服务上做足了功夫，在原有的“无重大事故承诺”基础上创新升级的“优信认证”就是一个让消费者感到放心和安心的重要服务举措，优信认证包括了“事故车30天包退”及“1年或两万公里内的免费保修”两项保障服务。

　　这些就是服务意识和极致追求。而被质疑的数据中，所谓的已售车辆仍在线上显示，实际上是从二手车消费者的购买体验为出发点进行考量的做法。二手车作为非标产品，具备一车一况的商品特性，而在地域不同的情况下，即使车况相同售价也会有所变化，因此相较参考价，已售车源的成交价对于消费者来说更加具有参考价值。所以包括二手车之家在内的多个老牌二手车电商平台仍然保留了已售车源的可查看情况。这却成为被质疑和攻击的重点。

　　看一个企业的价值，更要看带给行业的发展借鉴，正式依靠B2C的商业模式，凭借以客户为中心的理念，优信二手为中国二手车平台提供了模式与思路，为中国二手车的发展做出了重要的贡献。

　　尤其是C2C鼻祖Beepi无奈出售的行业背景下，从模式来看优信从模式到客群都有着不小的优势，如果有机会走向国际化战略，以此势头发展下去，优信或可以成为世界级的二手车在线交易平台。

　　(文/于斌 潮起创始人，**&**：117821818)

圆通“被倒闭”暴露出快递业最大隐患

 　　圆通要倒闭了?近日关于圆通网点大面积瘫痪的负面消息甚嚣尘上。时间的起因源于一位网友在百度贴吧吐槽年后自己的8件快递在圆通网点积压了半个多月。不久在各地有相似遭遇的网友也纷纷曝光了不同地方的圆通异常网点，最终汇聚成了圆通被倒闭的传言。

　　传言并不可怕，但更可怕的是此次事件充分暴露了三通一达为代表的加盟快递模式利润少、待遇低、保障差等最大隐患。也许是时候对快递模式进行一场行业大反思了。

　　利润趋零引发加盟商罢工，相信谣言显示对圆通信心不足

　　尽管圆通官方澄清表示，“圆通可能要倒闭”的报道严重失实，公司快件的整体运营正常，但是依旧遮掩不住各地频频曝光的负面报道。其中，安徽卫视早在2月6日就曝光了圆通速递合肥分公司的10余位承包商集中罢运，抗议公司缩减网点利润的政策的消息。也许网络流传的异常网点有些水分，但是圆通快递出现了问题是显而易见的。

　　作为一家去年刚刚上市、市值高达690亿的快递企业来说，圆通在短时间内轰然倒塌的可能性极小，但圆通旗下数量庞大的加盟商倒闭的风险却很高。有加盟商负责人道出了这场倒闭风波的真相：“2017年元旦后，利润接近为零，原有利润最高达到30%-40%，现在毛利润不超过10%，把所有运营的东西都剔除以后，可能就属于不挣钱甚至亏损状态。”

　　尽管谣言可信度小，但网友和消费者们却选择了相信并大肆传播，可见公众对圆通的信心严重不足。尤其是在事件中，圆通前员工站出来表示，公司欠了他们8、9万元工资，甚至有人随意拿几件快递走他们也不会阻拦。而这些都折射出，圆通在管理运营、企业信誉、运作模式上都出现了严重的问题。

　　快递加盟模式暴露隐患，加盟商、快递员成为最终受害者

　　此次事件暴露出三通一达的快递加盟模式出现了严重隐患。以圆通为例，其年度业绩报告也显示，2016年公司净利润为13.5至14.5亿元，利润增长率领先于各大快递业同行。但加盟商罢工、快递员发不出工资的消息却此起彼伏，说明加盟模式并没有实现多方共赢，存在巨大的隐患。

　　对加盟商来说，圆通给快递员一块钱一票，给加盟商也是一块钱一票，中间环节关于车辆、配送等运营方面都是加盟商自己贴进去的，辛苦一年反而造成了不小的亏损，严重挫伤了加盟商的积极性。公司还对加盟商实施严格的监管，动辄开出数目不菲的罚单，罚款甚至达到了总成本的1/5。

　　对快递员来说，快递公司为了降低成本，将最基本的五险一金删除了，。而阿里2016年的一份报告显示，五成以上的快递员收入在2000元-4000元之间，近八成工作时长在8小时以上。长时间的工作并没有带来工资的上涨，与快递企业丰厚的利润增长率形成了鲜明的对比。

　　盘剥利润反受市场惩罚，分享红利促进良性发展

　　三通一达的成长是透支加盟商的财力、快递员的生活保障换取的，而快递加盟模式无疑就是其盘剥利己的工具。然而，快递公司在享受利润的时候，迟早会接受市场的反弹和惩罚，这种干强支弱的加盟模式最终消耗了快递公司的品牌信誉、降低了加盟商的服务质量、加重了快递员的经济压力，带来了多方共输的局面。

　　与之形成鲜明对比的是，京东、顺丰为代表的自营快递正在快速成长起来，显示出比加盟模式更好的积极性。三通一达是时候结束价格战了，而应该联合起来组成一股强大的势力与阿里巴巴等电商平台议价，争取到理性、合理的价格，并将这种来自上游的红利传导给下游加盟商和快递员。

　　以圆通为代表的快递企业也应该结束单纯逐利的短视行为，给予加盟商更大的利润空间。在管理上，快递企业应该注重提升服务质量、维护品牌形象，而非以罚代管消耗加盟市场的活性。在经营上，快递企业应该给予加盟商更充足的经济支持，包括车辆、维修、宣传等方面的费用补贴。

　　对于快递员，快递企业应该建立基本的保障体系和更好的福利体系，并给予员工更多的企业关怀。签订正式的劳动合同、给予五险一金的保障、适度提高快递收入都是可以应该考虑的选项。而有财力的公司还可以学习京东、顺丰给予员工住房、餐饮等方面的福利，提高员工的归属感和积极性。

　　诚然，三通一达的快递加盟模式走的是轻资产路线，在阿里巴巴电商平台的制约下有着降成本的较大压力。但降成本不应该从加盟商和快递员身上做起，更应该将公司发展的利润分享出来，让更多人感受到公司发展的红利，这样才能促进快递行业的良性发展。

　　(文/于斌 潮起创始人，**&**：117821818)

为什么现在很多人送礼都用金立M2017？

 　　当下，逢年过节送礼是中国传统文化必不可少的一部分，从前几年的送健康到时下流行的送科技都见证着送礼潮流的转变，无论是新年、元旦、情人节还是国庆节等等都是如此。从“收礼只收脑白金”演变到“送礼就送金立M2017”也就成了人们津津乐道的话题。

　　作为几乎是硕果仅存的老牌手机，金立是如何让M2017脱颖而出，成为日常及过节送礼市场最大赢家的呢?

　　设计高端，旗舰配置引领市场潮流

　　“送礼就要送的高端”。金立M2017的高端品质绝对能够让你拿得出手。不同于其他国产品牌的“低价战术”金立M2017定位高端。它凭借高品质、高价值和个性化，受到广大大用户的喜爱。金立通过对高端用户精准的分析，以及需求的充分调研，发挥自身在高端制造和全球供应链方面的优势，为高端政商人士倾力打造人群量身打了“独一无二”的金立M2017。

　　在外观上，为了配合商务人士的尊贵气质，机身背部采用了大面积的高端、珍贵的头层小牛皮，经过多次淬炼，最大限度地保留了皮质的纹路，在打造耐磨耐刮特性的同时，也带来更为细腻舒适的手感。

　　除了机身背部小牛皮后盖设计之外，金立M2017在在其他外观设计上也是独具匠心。正面双曲面玻璃、背面曲面皮质的全曲面设计保证了握持手感;正面设计简单大方，更符合政商人士大气豪放的特质，机身顶部和底部周围的全金属包裹式设计与金属条纹元素的加入，让整个手机设计浑然一体科技感潮流感十足。

　　金立M2017是去年12月26日金立最新发布的高端旗舰机型，其配置在各方面都达到了旗舰级的配置。　　

　　金立M2017搭载高通骁龙653处理器，采用八核处理器设计，CPU主频得到了大幅提升。网络基带最高支持下行300Mbps和上行150Mbps的速率，配合6GB+128GB的大容量存储可以为用户带来激爽的上网体验。

　　这还不足以满足时下手机用户刁钻的胃口。金立M2017此次的亮点在于与众不同的全曲面设计：定制的5'7寸定制2K分辨率的AMOLED曲面屏展现出极致的视觉观感。4.9mm的弯曲半径塑造了目前最大的曲面R角值，圆润的边界颠覆了手机边缘的棱角，双对称设计更是遵循了欧洲古典主义美学原则，呈现出科技美学的美感。

　　高端旗舰配置自然少不了摄影的重要环节。金立M2017采用了中国手机品牌首款2倍光学变焦双摄。1200万+1300万像素的摄像头配置，加之F/1.7 大光圈的作用可以让用户高清晰地记录下美好的风景和人物。智能双摄与高清晰、弯曲度的屏幕配合足以为用户展现一个更加完美的世界。

　　商务气质凸显，安全性能与尊贵配置的完美结合

　　金立M2017将高端的商务气息和安全的手机功能进一步结合，打造出私密、尊享的服务体验。

　　金立M2017内置的安全加密芯片与手机CPU进行唯一绑定，自带随机存储的RAM，只读存储的ROM，以及嵌入式闪存，确保相关密钥和关键参数的加密和验证都在内部进行，外部无法访问，并且是一块芯片进对应一部手机。这就实现了硬件级数据安全，无论是破坏芯片还是更换芯片都无法破解已加密数据，绝对保障商务人士的业务机密。　　

　　在通信方面，金立通过与中国电信深度合作为商务人士开通了“专线电话”服务，并且M2017拥有"电信加密通话"功能，在运营商端和终端双重保护用户私密性。在操作方面，金立M2017不仅设置了活体指纹检测来提高安全等级，而且将其用于**、支付宝支付带来了全新的支付体验。它还保留了硬件加密、虚拟位置等安全性能，为商务用户构建了完善的安全体系。

　　在续航方面，惊人的7000毫安的超大电池容量和高通QC3.0也满足了商务人士的长期、频繁出差的用机需求。此外，128GB超大内存能够满足政商人士下载的影音娱乐的需求，6GB运行内存，对于爱玩游戏的用户来说，可以任性畅玩不卡。

　　冯小刚、徐帆夫妇罕见合体，人文精神引发商务群体共鸣

　　金立近年来凭借安全、高端的商务定位在杀伐激烈的手机市场实现了突围。据统计，2015年金立手机的销量突破了3000万台，2016销量更是达到了4500万台。这种逆袭式的增长成就了老牌手机的增长奇迹，也让金立成为了商务手机的主流品牌。

　　形象代言人是一个手机品牌能否成功的关键因素，在选择代言人的时候手机品牌要根据明星的气质、形象来匹配。如时尚手机品牌OPPO签约人气明星李易峰、杨洋作代言人，走文艺路线的一加手机选择了作家韩寒作代言人。而金立在今年三月选择了世界第一棋手柯洁为品牌代言人，之后又签约冯小刚和余文乐为自己进行推广和宣传，初步塑造了业内独特的商务气质。　　

　　金立M2017聘用冯小刚、徐帆夫妇作为形象代言人。冯小刚导演在影视领域历来以人文精神和文艺追求著称，徐帆也以精湛的演技屡屡在国际舞台上获奖，他们的形象在白领人群和商务人群中有着广泛的号召力。此次，他与徐帆的罕见合体引发了市场的高度关注，也为金立注入了人文精神和商务气质的灵魂。

　　如今，送礼难成为困扰很多人的难题，尤其是为商务、白领人群送礼更是难以选择，而主打安全、私密、尊享服务的金立M2017无疑就成为了最佳的选择。将科技美学与人文精神跨界融合，让个人生活和商务办公无缝对接的M2017势必将成为金鸡报晓最洪亮的啼鸣。

　　(文/于斌 潮起创始人，**&**：117821818)

2017年第一场公关营销战的台前幕后

 　　安稳的过完了春节，照理说在没有大促的情况下，电商和电商整个产业链上的从业人员们应该可以好好的放松几天。不过，节后因为各地圆通快递加盟网点倒闭，老板跑路，拖欠工资，快递积压的消息持续发酵，引发了整个社会的关注，对电商行业也产生了不小的影响。

　　刘强东呼吁保障快递员福利

　　最近几天，媒体和各界人士针对快递行业的混乱及背后存在的问题不断发声，其中也不乏行业大佬们。一贯以来都快人快语的刘强东更是在自己的微博中为快递员报不平，对快递业存在的克扣配送员和卖家从业人员福利的问题进行了抨击，认为快递业、电商的表面“繁荣”下，大众应该关注到电商从业人员福利问题。　　

　　刘强东的这条微博内容，笔者深以为然，非常认同。“快递员”这个职业是伴随电商的繁荣快速普及到全国的一个职业，可以说，快递员是支撑起中国电商发展的中坚力量之一。正是这批人不惧风雨不畏寒暑的派送支撑，可以决定电商生死的物流才能够像现在这样发达。

　　不过虽然整个快递行业发展很快，但是大部分的业内企业还未建立相应完善的保障和福利体系，底层的很多快递员并未享受到完全的发展红利。不解决这个问题，不管是对于快递还是电商行业，确实都是一大发展隐患，称之为“毒瘤”并不为过。

　　圆通快递事件就是引爆点，对比起圆通快递公司主体利润大增，底下的加盟网点却无奈倒闭，拖欠快递员工资。压榨加盟商和员工的事真实发生在身边，最后造成的网点倒闭，快递员失业，大量快递积压甚至丢件，受伤的是相信电商，相信快递业的消费者。这一切最后损害的是消费者利益，是社会利益。相信任何一个有良知，希望行业向着健康发展的企业家，都会认同刘强东的发声。

　　微博引发口水仗，这次我站刘强东

　　不过，这两天又出现了一点有意思的变故。这番可以算得上真情流露苦口婆心的发言，在一些人的刻意推动下， 引发了一场攻击刘强东和京东的口水战。而这些口水仗的争论和黑料，反而让京东和刘强东的形象在笔者心里更加高大起来。用新学的网络用语来表达立场，这次我站刘强东。

　　我们来看看口水仗是怎么发生的。

　　先是在微博认证为天猫小二的“鬼见愁”又又又一次跳出来抨击刘强东，试图把焦点从快递业的问题上引导到京东快递。该微博引用了一条没有出处，没有任何实质内容的网文，试图证明京东快递员内部考核严格，逼得快递员要通过刷单来刷好评，承受不了内心谴责而辞职。而这条没有任何实证的“新闻”除了从侧面佐证了京东快递重视客户体验和评价外，什么也证明不了。　　

　　加上这位“鬼见愁”除了有8万多的僵尸粉之外，什么人也没有关注。认证的身份是天猫小二，所有的内容都在抨击刘强东和京东，不禁让人疑惑，这个账号背后到底是谁在发文。

　　“鬼见愁”之后，又有以普通“快递员”身份发文“三问刘强东”的文章在网上大量传播。虽然文章内容比较浅薄，水平实在算不上高明，背后模糊焦点，断章取义，指鹿为马的意图暴露得太过急切，不过想到可以作为一个典型的反例供大家参考，我还是把全文贴出来。　　

　　说是三问刘强东，行文一开始就开始定论，指责刘强东不尊重自己的公司，抠“毒瘤”和“停摆”这些字眼，指责刘强东直接让他们“被失业”。一问说快递员回家过节是否就是停摆，想要将之前闹得沸沸扬扬的快递网点倒闭事件以节日休息这样的借口模糊过去。模糊焦点的本事一流。

　　二问你真的尊重员工吗，指责刘强东每次都把五险一金这样的法定义务放在嘴边炫耀，带着员工做陪衬是不尊重员工的表现。看到这里，笔者已经失笑，是在是这几句话的逻辑矛盾引人发笑。为何京东为公司所有快递员缴纳五险一金，履行法定义务的行为，在作者眼里是“值得炫耀”的事情?难道不正是还有大量的快递员并没有享受这一法律规定他们能够享受的福利吗。2016年全年，京东共为员工缴纳五险一金支出27亿元，不正是因为找不到京东在这方面的攻击弱点，作者才只能从攻击刘强东对员工保障理念的宣扬是“炫耀”吗?　　

　　最让人瞠目结舌的是第三问，简直就差指着京东的鼻子大骂，你们自己的物流力量只能承担一半的派送任务，还有一半快递要靠快递公司，你这个本来应该和快递公司站在一条线上的家伙，竟然背叛我们。彻底暴露了这“快递员三问”根本不是站在快递员的身份，而是站在公司方发声。

　　至此，“快递员三问”已经非常明显的表明自己的目的，这是对刘强东为快递员争取福利的言论表达不满。不管是哪个基层快递员，在看过刘强东的微博内容之后，都不会将他想要表达的主张曲解成这个样子。为快递员的五险一金和福利保障呼吁发声的内容，试问哪个基层快递员会反对?　　

　　(相关微博的网友评论)

　　再看看《三问刘强东》一文相关微博后面网友的评论，一边倒的对其质疑，更有甚者猜测是营销号碰瓷。

　　看到这里，其实已经整个事件前后的是非功过、孰对孰错，已经非常清晰，不管是京东的竞争对手还是真的是快递公司表达不满，在各方的发声中，笔者仍然不希望舆论的焦点在网友的评论回复中被模糊，甚至被遗忘，而让本该解决这些问题的组织逃避面对本身存在的问题。

　　没有营养的争论并不值得关注，为快递员群体争取应该得到的五险一金等保障，让快递、电商行业能够健康发展，这些有价值的事才是值得我们关注并为之努力的。

　　(文/于斌 潮起创始人，**&**：117821818)

魅族魅蓝5s到底值不值得买？

 　　昨天下午，顶着刚刚被传出深圳分公司要搬回珠海，总部将裁员10%的坏消息，魅族在北京发布了青年良品系列的新产品——魅蓝5s。

　　魅蓝5s是魅族低端手机线魅蓝今年的开年产品。安排在新年第一个登场，显示了魅族对其寄予的希望。高喊“开启千元快充时代”的口号，799元起的价格，主打的仍然是该产品线一贯强调的性价比。

　　那么，被魅族寄予厚望的魅蓝5s值得入手吗?

　　先来看看配置。

　　外观上魅蓝5s没有太大的变化，采用了全金属机身，屏幕机身宽度基本保持不变。不过正面屏幕放了2.5D弧面玻璃的5.2英寸高清屏幕，比之前5英寸的更大，分辨率为720P。处理器上，采用了联发科 8 核处理器，A53 架构 64 位(MT6753)。支持全网通，双卡双待。在 4G 网络下，支持 VoLTE 高清语音通话。魅蓝5s以快充为主要卖点。32G型号的魅蓝5s新增的18W快充是这款手机上的最大亮点，搭配3000mAh的大容量电池，可以在1个小时左右充满。

　　总结起来，基本上的强调的卖点将去年中高端机型上早就普及的金属机身、指纹解锁、电量快充这些概念结合性价比再说一遍。和魅蓝之前的机型相比，确实有一些进步。不过，一旦进行横向对比，魅蓝5s主打的性价比，低价高性能，仍然有些相形见绌。

　　在千元机市场，这样的配置一抓一把。就拿去年7月中兴推出的小鲜4来看，去年小鲜4就采用了正面2.5D弧面玻璃，5.2英寸FHD的屏幕，分辨率达到了1080P，优于魅蓝5s的720P。处理器和魅蓝5s一样，联发科MT6753(1.3Ghz八核)，1300万像素的后置摄像头，双色温闪光灯，还有指纹识别模块。硬件配置上唯一的区别就是电池不具备快充。而经过了大半年，这款机型在天猫上的售价已经低于600元。

　　更不用说在去年就已经卖得很好的荣耀畅玩6X和5A这些千元机了。双摄像头、4GB运存这些高端配置早就已经配置在手。被荣耀定位为“千元旗舰”的畅玩6X，还使用了全网通、金属机身、指纹识别等技术。荣耀畅玩5A的电池去年就达到3100mAh，八核，主屏尺寸5.5英寸，现在价钱也已经低于799元。

　　至于魅蓝5s主打的千元机快充时代，在去年360 N4A手机就已经有了。去年10月上线的360 N4A手机主打4000mAh大容量电池和快充特性，完爆魅蓝5s。

　　魅蓝5s作为魅族的开年作品，竟然除了一个快充技术可以说说外，不管在硬件还是在操作系统上，和其他品牌的千元机配置并没有什么值得一谈的优点。在品牌认知度上，较华为荣耀这样的品牌也有较大的差距。看去年第四季度的出货量就知道了魅族要面对的对手们有多强劲了，甚至连三星都已经被挤出前五。　　

　　产品没有突破，品牌也不行的情况下，魅蓝5s可能只能依靠用户的情怀了。可惜智能手机市场，用户已经不再盲目的讲情怀了。

　　还在恋战千元机市场的魅族，还有多大的舞台?

　　从下面近些年的智能手机增速图中就能看出整个中国市场开始从从增量市场过渡到存量市场。全球和中国的智能手机市场都即将触顶天花板，除了像是印度、东南亚几个新兴市场，其他的成熟智能手机市场都只能瞄准换新需求。　　

　　而且，换机市场用户的消费需求也已经改变。IDC表示，受到可支配收入上涨带来的消费升级的影响，用户寻求的不再是高性价比的硬件产品，而是能够满足他们日常所需的时尚化的智能工具，以及能够体现其个人品味与身份特征的品牌手机。

　　在几乎所有国产手机品牌都在为了换机市场向中高端手机市场迈进的时候，魅族还在迷恋低端机海战术，即使换了青年良品，鼓吹品质，也不能摆脱魅族=性价比这样的联想。去年发布的14款机型中，魅蓝占据了很大的篇幅。今年开年主推的手机仍然是低端机，在中高端机型上面缺少突破，会让魅族越来越被动，拉大与华为、OPPO、Vivo等国产品牌的差距，降低自身品牌价值。不由让人疑惑，魅族是否已经放弃向国产手机品牌第一梯队攀升。

　　过度依赖低端市场将会制约其发展。随着互联网红利消退，手机市场的零部件成本(显示屏、内存)，和线上营销成本不断攀升(业内人士表示已超过线下成本)，智能手机低端机型能够带来的利润率非常有限。过度依赖低端机型，营收肯定有限，而在有限的增长上，如何面对来自竞争对手们线上线下的白热化竞争呢?

　　要转中高端机型也不容易。去年一年，因为与高通处在专利纠纷中，魅族向中高端进发的几款手机中，只有魅族PRO 6 Plus采用的是三星高端处理器，这款处理器不含电信基带让魅族遗失了不少电信用户。自身研发水平有限，再加上处理不好专利纠纷，魅族想要向中高端手机进军并坐稳市场，何止艰难。

　　随着智能手机市场增速的放缓，魅族也在调整业务格局。魅族总裁白永祥曾表示，未来魅族将涉足以智能手机为中心的相关产业链，包括智能家居、健康等领域，形成生态链。不过这些都还言之过早，这些产业的发展前提其实还是基于魅族目前的手机产业，主营的手机业务要是失利，没有基础的生态链也发展不起来。

　　要是今年魅族在中高端手机机型上还没有突破，那么今年仍然恋战低端机市场，想要靠性价比打国内市场，估计机会不大。而魅族的国际化战略还一直没有展开，遭到了高通在全球范围内的“封杀”，走出去也不容易，没有新兴市场的红利支撑，估计会在手机市场需求缩水和各类国产品牌强势夹击中，呈现出货量持续下滑的趋势。

　　(文/于斌 潮起创始人，**&**：117821818)

你可能不知道，摩拜单车真不如ofo

 　　无桩共享单车市场在不到一年的时间内火爆了全国，被涂上各种靓色的单车在段时间内占领了街头，行业涌现了超过20家企业。在很长一段时间内，不管是从市场占有率还是知名度来说，最早进入共享单车市场的摩拜单车和ofo两家企业一直呈现你追我赶双雄争霸的局势。

　　不过，在2017年，两家企业焦灼的竞争将进入下一阶段，进入全面市场占有率、用户使用市场、单车数量、投放城市等维度的全面竞争，而其中以快著称，以量取胜的ofo无疑在今年竞争的开局就拥有了更多优势。

　　ofo领先优势加强，双雄争霸即将成为过去式

　　在经历了将近一年的资本大战后，ofo和摩拜单车双方也在用户数量、覆盖城市、车辆投放、车型体验等方面逐渐开始拉开距离。根据比达咨询近日发布《2016中国共享单车市场研究报告》显示，ofo以51.2%的市场占有率稳居行业第一，领先摩拜单车的40.1%占比;在城市覆盖和单车投放量上，ofo的城市覆盖数是摩拜的3倍，单车投放量是第二名的1.6倍。

　　在以快取胜移动创业时代，接下来的共享单车市场将从双雄争霸逐渐转向强势一方，不管从市场占有率还是城市覆盖、单车投放量上，ofo的优势开始强化，已经开始全面领跑。

　　目前看来，因车型轻便易于快速复制，ofo在城市覆盖、车辆投放等层面优势明显。在双方都在打增量市场的时候，车型便于复制，造价低廉的ofo显然可以在更多的城市实现抢跑，在摩拜单车之前占据市场主动性，并扩大市场知名度。

　　相比较摩拜单车原本3000多元的造价和目前改良后仍然需要上千元的造价，ofo采取通用车型进行加工改造，成本在300元左右的低成本轻资产商业模式，决定了其在扩张时的相对强势。

　　从去年下半年开始，ofo就已经加快在二三线城市的布局。1月中旬ofo就已经实现覆盖全国33座主要城市，成为共享单车领域中覆盖城市数量最多、范围最广的平台，是市场第二名摩拜的近4倍。按照ofo在今年宣布启动的“2017城市战略”，从1月12日到1月22日，以“一天一城”的速度在10天内进入11座城市，布局当地共享单车市场，速度和团队的执行能力令人侧目。

　　而且，据ofo联合创始人张巳丁透露的数据，目前ofo已经控制的全球40%的产业链、单车产能已达到竞争对手十倍以上的供应能力，再加上采取“共享开放”模式引入700bike等社会化的单车力量，辅之以ofo的扩张速度，今年整体的城市覆盖率和市场占有率将达到一个高峰。

　　不仅是市场占有率和城市覆盖数上占据优势，根据比达咨询的数据，ofo的用户活跃度已经达到市场第二名的摩拜2倍。春节期间的数据，拥有用户超1000万，提供出行服务1亿次，在车辆数量基数和城市覆盖率已经领先的情况下，用户活跃度自然就占据优势，此前，ofo还以9.4分的综合得分成为用户满意度第一的共享单车品牌。这也代表了针对目前市场环境，ofo自行车的“快”策略布局的成功。

　　速度决定一切，赢家通吃

　　尽管共享单车企业在初期可能存在一定的技术差距和市场壁垒，但是在资本的全力加持下，技术壁垒和市场边界会越来越小，越来越模糊。这就决定了共享单车企业比其他移动互联网创业公司更强调发展速度。

　　速度决定一切。大鱼吃小鱼，小鱼吃虾米的合并生态将会逐层出现，能够决定共享单车企业生死的，最后仍然是规模。短时间内谁能快速高效并低成本地实现地盘的规模化扩张，谁就可以先发制人,取胜于人，实现赢者通吃。

　　而这其中，资本支持，技术创新，迭代速度和运营能力都是制胜的重要因素。目前来看，ofo的策略非常清晰，在竞争1.0时代以量取胜，靠着速度快先行抢占增量市场的认知度和占有率。在2017 GIF 大会上，ofo 联合创始人张巳丁认为目前属于行业发展的第一阶段，在这一阶段上，ofo的重点将是快速实现数量壁垒和差异化。而根据数据显示，ofo已经按照该策略成功的实现了超过半数的市场占有率，在城市覆盖上也保持了快速的跟进速度。

　　而在确定自身的市场占有率优势后，在接下来的竞争2.0时代，加快迭代速度，来解决目前一代车型存在的一些问题，来增强落地存量市场的优势。

　　目前，ofo显然已经做好了对于下一阶段的竞争准备。之前，摩拜单车和ofo两款单车的上锁方式一直是被对比讨论最多的问题，而接下来，ofo将会对其机械锁进行全面的硬件升级。在春节前，ofo已经正式对外发布了自主研发的第一代新型智能单车锁，开始首批投放在北京部分地区。

　　按照公开资料，ofo首代智能锁可以做到了车锁秒开、密码可变、闭锁可知、待机两年不需充电、加装智能锁不影响骑行体验等特点，可以完美解决市面上现成的智能锁均存在稳定性差、雨雪环境下开锁率低的缺点。而按计划，接下来ofo会逐步将旧车中的机械锁更换为新智能锁。而这些新硬件将会帮助ofo的运营效率和成本控制方面更上一层楼。

　　在抢占增量市场+快速迭代盘活存量市场的策略下，ofo正在进一步扩大自身的领先优势，2017年接下来的日子，可能共享单车市场将迎来ofo全线领跑时代。

　　(文/于斌 潮起创始人，**&**：117821818)

人工智能巨头比拼，搜狗、百度哪家强？

 　　人工智能已成为科技届最热门的研发领域， 2月6日，搜狗的新型人工智能机器人——汪仔在《一站到底》上大展身手，击败了当期最强的人类选手，气势一时无两。另一方面，百度人工智能机器人——小度也在《最强大脑》上击败人称“水哥”的王昱珩。两家人工智能机器人可谓针尖对麦芒。坊间更盛传，汪仔与小度将会有正面PK，吊足了吃瓜群众的胃口。这里，笔者就为大家点评一下，汪仔与小度的优劣。

　　比口碑，小度质疑不断，汪仔圈粉无数　　 

　　自小度登陆《最强大脑》以来，与“水哥”的直接对决备受公众关注。然而，在比赛过程中，水哥曾在题板上将三局比赛的答案全部写对，但最终又都擦除留下错误答案的行为，引起了大量关注。随后各种说法在网络中开始流传，比较受关注的说法是水哥迫于“压力”，导致最终答案“被”改，另外也有媒体称有亲友团爆料：“录制前一晚，昱珩比小度速度快很多。当天半夜节目组通知昱珩，第二天的比赛规则改变了，他必须接受。”

　　相较于受到公众质疑的小度，汪仔的亮相让观众耳目一新。2017年，在新改版的第一期《一站到底》节目中，在人类获胜选手以领先3分开局的情况下，汪仔最终以8:6的成绩取得了胜利，整个过程干净利落，完美碾压，参赛选手以及现场观众都震撼不已。尤其是汪仔在开赛前与主持人和选手的对话调侃中，也给了在场观众莫大的惊喜，收获了一票粉丝。

　　拼技术，方向不同，搜狗汪仔更智慧

　　搜狗机器人汪仔与百度小度虽然都在与人类的对抗中获得了胜利，但实际上两个机器人所代表的技术水平是有所不同的。

　　小度在《最强大脑》中展现出来的是图像识别技术，不可否认图像识别技术有着广泛的应用空间，但这项技术属于人工智能中的基础技术。而人工智能的终极发展目标也是目前最难的，是具备一定的思维逻辑，并且能够做出决策，而非只停留在识别判断阶段。

　　相比之下，搜狗机器人汪仔则更为“智慧”。首先，汪仔能听，它可以与主持人、选手进行即时交流，还能听得懂主持人的问题，甚至在问题未结束时，通过推理判断完整内容，并快速做出抢答。在嘈杂的录制环境中，能够分辨出最主要的对话内容已经不易，并且面对主持人正常的人类语速对话，这对机器的语音识别及语义理解能力要求极高。其次，汪仔还可以看，通过利用OCR技术，汪仔可以在主持人念题的同时，可以利用题板进行题目的完整识别。

　　当然，最重要的还是题目识别后的题目理解。众所周知，自然语言的理解是人工智能领域目前最大的难点。台前汪仔对话和答题如此流畅是非常不容易的，经过了很复杂的过程。笔者了解到，无论汪仔与主持人对话还是答题，依靠的都是搜狗新研发的立知问答系统，首先机器会理解人的问题以及背后隐藏的潜在需求，然后对信息进行抽取，再通过知识图谱对信息检索等，最终对答案进行筛选给出最正确的。

　　目前，搜狗与百度在AI的技术路线上走了不同的道路。百度专注基于图像处理的应用技术，而搜狗则更加专注于“自然交互”和“知识计算”，虽然在不同的维度上，但显然搜狗在技术能力上更胜一筹。

　　看实力，搜狗联合清华 打造人工智能民族品牌　　 

　　百度的人工智能战略很大程度上得益于其从硅谷引进先进国际人才。 而搜狗更多的是走国产化的道路。早在2015年，搜狗的年收入达到40亿元时，就将22%的比例投入到研发之中。去年4月，搜狗又捐赠了1.8亿元给清华大学，联合成立了“天工智能计算研究院”，与中国顶级高校联合进行人工智能理论与技术的研究，其成果为搜狗产品所用，由此奠定了人工智能跨越式发展的雄厚基础。

　　从更宽广的企业战略角度来看，百度和搜狗人工智能的发展方向是不同的。近期，李彦宏在其6000字内部演讲中指出，百度现阶段追求的是软硬件的结合，比如百度前段时间试验的无人车，乃至比较遥远的基因测序应用等。但是显然百度的人工智能还比较单薄，需要投入大量的资源、经过相当长的一段时间后才能实现。

　　搜狗在智能搜索领域内进行深耕，搜狗CEO王小川曾表示，“搜索的未来将走向问答机器人。用户的搜索行为会从输入一个关键词，变成用自然语言的形式提问，让机器找出其中的含义，同时，搜索引擎返回的内容，也将从简单的10条链接转向直接给出答案或者是建议。”

　　对比百度和搜狗的人工智能可以发现，两者在研发技术、发展方向、战略规划上都有较大的不同，而搜狗凭借搜狗输入法，搜狗搜索等诸多产品，早已开始了人工智能技术的落地，像输入法的智能回复，搜狗的实时机器翻译技术，以及最新推出的海外搜索等。相信，以搜狗为代表的民族品牌的人工智能必将在今年取得突破性的进展。

　　(文/于斌 潮起创始人，**&**：117821818)

格力手机要大规模售卖？董明珠可能想多了

 　　在整个中国市场智能手机增长乏力的情况下，有一部手机从未大规模在市场售卖，但是讨论度却仍然能够跻身前列。这大概只有董明珠女士寄予厚望的格力手机能做到了。在春节期间，格力手机又狠狠的刷了一把存在感。虽然消息不够正面，还未公开发售的格力手机版本就在二手平台上折价出售，但是也重新引发了大家对格力新一代手机的热议。董明珠也趁此机会公布了今年格力将正式启动手机的大规模市场销售的消息。

　　董明珠说，“过去我们没有在市场上卖，就是想用另外一种方式，通过实际体验让消费者认可我们的产品。”那么，经历了未开售就被员工折价出售，格力手机即将迎来正式大规模售卖，在目前的国内市场能够有多大的热卖几率呢?

　　我们一起来聊聊董女士是不是想多了。可能有人要说，国产手机品牌已经崛起，凭什么格力就没有大概率爆红。

　　首先，格力进入国内手机市场的时间已经太晚，已经没有多少市场增长红利可以蹭。

　　我们来看看现在在国内手机市场上畅销榜前列的都是些什么品牌。华为、OPPO、Vivo、小米、中兴，这五大出货量靠前的品牌都有一个共通点，都是快速崛起在中国的智能手机市场爆发式增长时期，也就是2012年左右到现在。这些国产品牌正是搭乘了智能手机需求爆发的顺风车，才能够支撑起这么庞大体量的快速成长。

　　而现在呢?市场已经到了红利逐渐见顶的阶段。格力手机在今年才宣布要大规模售卖，但是整个市场新入品牌的机会已经基本没有了，红利已经被这几个靠前的品牌吃的杀不多。按照10日中国信息通信研究院发布的《2017年1月国内手机市场运行分析报告》显示，一月份，国内手机市场出货量4686.4万部，同比下降5.1%。而手机4G用户已经占据了几乎所有比重，3G用户基本绝迹，2G用户也明显减少。

　　基本表示新增需求会逐步下降，十分有限，以后基本都是换机市场。格力要是想和已经攻占了消费者心智的靠前品牌争夺换机市场的话，不顾是从品牌教育还是从产品还有渠道上，都没有特别突出的竞争力。

　　真心建议董小姐可以考虑正在迅速成长中的海外市场。

　　其次，产品没有说服力。

　　借不上从2G到4G需求爆发的势能，就只能走之前苹果的路线，用令人惊艳的产品来说服市场。格力手机在产品这块有可能做到吗?基本上大家心里都会打一个问号。我们先来看看格力手机的售价和配置。　　

　　在格力的官网上，格力手机2代售价3599元，比小米手机大多数的型号定价要高不少。俨然一来就要进军中高端市场的节奏。配置显示也还不错，骁龙820处理器、6寸2K高清屏、4GB RAM+64GB ROM、前置800万+后置1600万摄像头、4000mAh超大电池容量，支持快充，还有指纹识别，重要的是厚度只有8mm。算是对得起这个价钱，至于外形什么的也不予评价了，整体来说创新点并不突出。

　　在配置和手机定价模式上，小米的身影若隐若现，在手机行业竞争如此激烈的情况下，靠拼硬件主打性价比这件事，就算小米做到了极致，现在也在走下坡路。格力从这个角度切，基本没有胜算，加上超过3500元的定价，在目前的国产品牌中也并不算低了。

　　而且，在产品介绍上非常重点的提到了格力定制智能家居系统，格力做手机的初衷就是着眼于智能家居，想要抢占未来手机将成为智能家居的控制中心、智能物联网的入口，并不是真正想要做好手机产品。从笔者的角度，这如果算作是格力手机的主要卖点之一的话，看起来似乎并不能说服消费者，毕竟，目前购买智能手机的人群目的并不是想要买个格力产品通用遥控器。

　　更重要的是，在家电产业打拼多年在手机行业还是小白的格力，出品的手机在底层操作系统搭载和使用体验上，并没有经历过系列成熟产品的验证，大多数用户还是会心存疑虑。想要实现大规模出货，至少先产出3个以上性能稳定，使用体验流畅的型号的手机。但是现在来看，格力对于手机业务，基本上还是抱持一种试水的心态，在如此竞争激烈的市场，玩票的态度是走不远的。员工折价转卖的事甚至从侧面证明了格力手机连自己的员工都没有能说服，更不用说是消费者了。不管从哪个角度看，格力手机的市场说服力并不足以支撑它成为一个爆款。

　　最后，格力手机的市场推广和渠道资源也非常有限。

　　目前来看，针对格力手机的宣传最大的噱头和推广都系在董明珠身上，不管是开机画面还是频出的“豪言”，确实给格力手机带来了一定的声量，但是转化效果怎么样，没有大规模售卖，我们还不知道。不过比起友商动辄上亿的营销费用，还有在售后、渠道方面的投入，格力手机的整体资源仍然偏少。

　　我们可以看到，格力手机在线上的售卖渠道主要是以格力商城为主，格力手机二代只在格力商城销售，京东和天猫现在并没有铺货。根据媒体的报道，在其产能稳定后还会在格力线下专卖店销售，格力空调在各地销售公司会向经销商少量地“摊派”出售，与运营商合作的兴趣也不大。

　　家电销售渠道和专业的手机销售渠道还是有一些区别的，不管是华为的千县计划，还是OPPO、Vivo深耕多年的三线到六线城市的手机门店，这些手机厂商都在体系化的建设自身的线下渠道，从品牌标板的放置到服务标准化都有严格的设计。相较而言，格力的布局就显得有些随意。固然一方面是产能受限，一方面也可以看出格力手机在线上线下的渠道铺设并没有形成体系化运作。

　　从小米、锤子的身上，我们可以看到，现在消费者对于饥饿营销已经并不是很感冒。而格力手机在宣发和渠道建设上不成体系的情况，很容易形成靠噱头短暂红一时，因为后续支撑服务不足而造成口碑断崖式下跌。

　　(文/于斌 潮起创始人，**&**：117821818)

智慧家庭成生态圈，江苏移动开启智能化生活方式

 　　近年来，在各地政府不遗余力地推动智慧城市建设之后，下一波的智慧化改造将会走进千家万户。用户对智慧化生活方式的接受度越来越高，智慧家庭被认为是新的蓝海市场，不管是互联网企业、终端厂商、家电企业还是运营商，都在朝此方向发力。

　　12月底，江苏移动宣布全省宽带用户超1000万并发布智慧家庭生态体系，在最近一个月举办的“和家庭 慧制造”智慧家庭改造活动中，在严苛的报名条件下(要符合家庭人员结构，要参与者上传照片、填写家庭资料及改造意愿)，报名参与的家庭数已达4135户，针对智慧家庭改造活动的总点赞数更是高达43万多次。

　　社会需求助推智慧家庭市场发展，江苏移动系列家庭产品满足用户

　　参与育儿和家庭养老将会是推动智慧家庭普及的两大重要需求。政府报告显示，进入21世纪，我国流动人口开始呈现迸发增长的态势，近30年来全国人口流迁规模和速度都在持续强化。2015年，我国流动人口达2.47亿，占总人口的18%，相当于每六个人中有一个是流动人口。2015年流动人口的平均年龄为29.3岁，证明这个占据了总国民数1/6比例的群体，大部分都是青壮年，绝大多数处于上有老下有小的状态。而且，其中一大部分人的孩子和老人处于留守状态。特别是二胎开放后，中国新生儿数量预计2017年和2018年达到每年2000万左右。

　　两地分离，不管是看护孩子还是侍奉老人，都没办法办到。庞大的远距离交流、实时视频、家庭成员健康监控、位置查询等信息的互联互通需求，一定程度上促进了智慧家庭的落地。智慧家庭产业成为新的蓝海市场，作为中国市场调查业协会会员的前瞻产业研究院预计未来几年智能家居将保持高速的增长，越来越多的家庭将尝试智能家居产品。到2020年，中国使用智能家居产品的家庭数将达到210万户，智能家居市场整体规模将突破6000亿元。

　　正是在这种社会背景的影响下，江苏移动打造了一系列智慧家庭产品，满足现代家庭照顾老人与小孩的需求。参加“和家庭 慧制作”活动的家庭，可以享受江苏移动精心打造的极光宽带、魔百和、和目、和有约、和路由、宠物项圈、4G儿童智能手表等系列产品。以魔百和为核心的家庭娱乐应用产品全4K互联网电视，除了有新闻、影视、游戏等内容，还专门设有儿童教育类、健康养生类等专题栏目，全4K技术让影像更清晰、层次感更强、色彩更丰富;以家庭宽带为核心的通信社交产品“和有约”，可以实现家庭电视之间、电视与手机之间的视频互通，方便老人在家里与亲朋好友交流;以智能家庭网关为核心的智能生活应用产品“和目”，可以借助其高清摄录、事件侦测、双向语音等功能，让消费者实时了解家中发生的一切，实时与家人沟通。

　　通过“和目”跨越距离和空间与家人的实时沟通，成为最让上班族满意的功能。在一家国企工作的解女士认为，智慧家庭的产品可以在工作间隙实时了解宝宝与老母亲在家里的情况，即使加班也超安心。平时工作忙的张先生也实现了打开手机APP，就能随时与在客厅玩耍的孩子简单聊几句，“父子关系比以前更亲密了。”

　　众厂商挺进智慧家庭产业，江苏移动打造智慧家庭生态体系

　　社会发展的需求促使越来越多的家电厂商、终端厂商的加入智能家居领域，消费者们的家里正在被越来越多的智能化产品占领。从家庭娱乐，到家庭安防、家庭能源，如今正在形成以智慧生活服务为主的全新智慧家庭生态圈。像是美的2014年就正式对外发布M-Smart战略，要实现全品类智能化覆盖，按照计划，今年美的智慧生活服务将全面上线运营。海尔在2015年就发布了用户定制智慧生活的集中入口U+智慧生活APP，并向生态圈开放。

　　不管是智能电视企业还是白电企业，都在加速布局建立自己的生态圈，想要在整个智慧家庭生态体系中占据优势。由于智慧家庭的实现建立在网络接入的基础上，任何智能产品都不能绕过基础电信运营商提供的网络接入服务。在参与逐鹿智慧家庭市场的产业链企业中，移动这样的通信服务供应商，占据较大优势。

　　江苏移动响应国家“提速降费”要求，积极参与“网络强省”建设，继续加大宽带网络建设投资，致力于打造全光纤品质宽带，十二五期间累计投入620亿元，建成了一张覆盖全江苏的高标准、高品质的智慧光网，宽带用户超1000万。“全光网省”的建成意味着网络有了更大的承载量，在此基础上，江苏移动打破行业与行业、硬件与硬件的边界，在终端、平台、内容和应用等方面推动智慧家庭业务快速发展，打造以和品牌为基础、围绕“6大能力、3大产品体系、N个合作产品、9大内容提供“为基础的智慧家庭生态体系，包括产品、内容、数据、平台、服务、渠道能力。逐步构建了“连接+入口+平台”的智慧家庭生态体系总布局，让用户足不出户即可享受好玩、有趣、多彩的智能生活。

　　未来，智慧家庭将逐渐成为中国家庭的主要生活方式。智能技术发展以及社会结构的变化，正在推动智慧家庭生态的逐步建立，推动家庭全面智慧化的落地。江苏移动在终端、平台及内容应用等领域的合作伙伴已有数百家，将提供更丰富的产品与服务，为构建合作共赢的未来创造了无限可能，努力成为国人智慧生活中深度参与的环节。

　　(文/于斌 潮起创始人，**&**：117821818)

应聘是个技术活，要找就找这样的老板

 　　近日，京东集团CEO刘强东再次登上各大媒体头条，刷爆微博、**朋友圈。这位白手起家奋斗至今的大佬，上至高管，下至配送员，全方位地展现了对他每一名员工的拳拳之意。他对京东的企业价值观的坚守，对员工兄弟般的关怀，令人动容、令人叫好。

　　仔细翻阅京东的价值观，才发现对员工的关怀备至真是题中之意。2013年，京东制定出新的企业价值观：客户为先，诚信、团队、激情、创新。京东的经营理念、发展重点，包括对员工的认识都以此为内涵，才造就京东快速发展的奇迹。从布局到利润收割，电商鼻祖亚马逊走了20年;而被誉为中国亚马逊的京东，营收超过千亿元，创立13年，即在2016年二季度实现盈利。

　　这背后都离不开大boss刘强东的坚持。在他的带领下，京东集团成功入选《财富》世界500强，并成为中国首家且唯一入选的企业，他让京东未来漫长的利润增长期变得充满期待。

　　京东已经进入利润收割期

　　京东自成立以来，顶着外界巨大的质疑压力，自建物流打造出了国内首屈一指的物流体验，当日达、次日达，这是互联网消费者曾经梦寐以求的体验。诚如刘强东所言，并不想逼着团队去赚钱。因为，把客户体验做到极致，物流成本效率做到极致，盈利是自然而然的事情。

　　这或许也是刘强东，多年来笑对资本市场与媒体压力的底气。

　　其实，京东已经开始提速进入利润收割期，也获得了更多的认可。2016年的世界五百强榜单，BAT落榜，京东却进入了榜单。尤其是阿里巴巴宣称年交易额3万亿超沃尔玛，但沃尔玛在2016年全球财富500强榜单占首位，阿里巴巴却依旧无名。

　　很多老板心里明白，却不执行的价值观

　　价值观正反应在京东的经营理念中，那就是客户体验、客户中心。

　　投入数百亿元建设物流中心，保留数万人的快递队伍，这些在外部看来的重资产，却被视为京东最宝贵的资产。因为他们能给用户带来更好的交付体验。

　　在京东的发展过程中，刘强东会经常翻看用户的评论，了解用户最真实的声音。京东有一个自提点设在银丰大厦一楼，那是刘强东曾经的办公地点。为了更好地了解用户的消费体验，他会安排产品经理守在那儿，有些用户直接在那里操作电脑下单，产品经理就悄悄站在他们身后，看用户怎么使用京东网站，在哪里停顿，在哪里出现操作错误，观测用户的反应和后续行为。

　　也正是因为如此，京东的消费粉丝越来越多，现在京东平台上已有接近2亿活跃用户。京东品质好、服务好的特点深入人心，京东也逐步建立起了与其他互联网企业不同的消费认知。

　　跟对老板，员工只有“鸡冻”

　　对员工好永远不能变，这或许今年开年听到的最温暖的话，更是一个总裁对全体员工对社会的承诺，真可谓2017年的中国好老板。刘强东的阐述，其实是其个人也是京东集团价值观的体现，尤其是对底层员工的高度关注，更是深刻反映这一点。

　　公司的价值观是生长出来的，不是规定出来的，可以说京东的价值观也是刘强东本人的成功哲学，是他在创建京东时便流传下来的文化。他把价值观落实到自己的日常行为中，用身体力行来标明哪些是正确的，哪些是错误的。

　　据了解，刘强东要求京东对配送员，按时发工资，每个配送站装有空调和热水器。京东夏天有高温补贴，每月300元，发放3个月，配送饮料;冬天也有防寒补贴，同样发放3个月，还推出了针对仓储、配送体系的零食活动，这种福利在写字楼的白领常见，但是在劳动密集型企业里，这种福利极其少见。其实，温暖和感情常常能起到制度所难以达到的效果，给员工多一些人文关怀，会让背井离乡孤单打拼的他们，多一点家的温暖，或许换回的将不仅仅是那一点成本。

　　京东的价值和梦想不仅仅在于经营规模和利税，更在于用最新的技术和智慧，不断降低行业的运营成本，提高商品流通效率，成为中国整个商业的基础设施提供商，为员工、为行业、为社会创造价值。这是一个中国企业家的责任和担当，也是一家企业应有的抱负和梦想，为员工、为行业、为社会的贡献才能最终体现一个企业的价值。

　　(文/于斌 潮起创始人，**&**：117821818)

主打品质营销，京东超市的新年态度是“不将就”

 　　快到农历新年，趁着新年慰劳自己和家人，购置年货成为整个市场最热门的需求。线上线下的商超都开足马力备战年货市场。京东超市继续打好物低价牌，走品质营销口碑路线，推出了“把年味带回家”的年货狂欢节，从12月27日开始上线集超值优惠、超高品质、品类丰富的年货产品“盛宴”，让利消费者，抢滩年货市场。

　　好物低价抢滩年货市场

　　可以说，这次京东超市的年货节，完全秉承了好物低价的策略。不过这次战线更长，优惠幅度更大。从12月27日到2月3日，促销高潮一波接着一波，预热期、专场期、高潮期，加上超级品牌、单品或者品牌的促销。促销范围从年货礼盒到家居洗护，涵盖了几乎全品类，基本可以做到让消费者在京东超市就可以实现一站式囤够所有年货。

　　整个年货大促期间，“爆款榜单9.9元疯抢”、“跨店买2免1”、“食品任意买3免1、买5免2” ，及“年货礼盒跨品类买2免1”等超值折扣轮番上演，1月6日至1月12日期间还推出了“自营跨品类2件8折、2件7折”等优惠，母婴、个护、清洁、特产、宠物、园艺等品类还有单独的优惠方案。同时，京东超市还联合了百草味、蓝月亮、洋河、全棉时代等百余家国内外知名品牌打造了超级品牌日的专场活动。

　　为了方便用户们查看哪些商品最受欢迎，京东超市还推出了实时销售排行榜H5，在年货购物节期间，京东超市会根据后台数据实时更新榜单，我们可以看到，截止到16日，食品类的销售第一名是三只松鼠。

　　显然可见，不管是从优惠力度还是产品选择上来看，京东超市的年货节无疑将是帮助消费者轻松囤年货、购年礼的标志性促销活动。

　　品质营销+情怀营销多面出击

　　除了节庆折扣外，京东这次主打的还有品质和情怀。去年京东超市做了包机回家过大年的活动，今年又在洞察消费者需求上，更进一步，走了一把心。不仅帮用户以优惠的价格买到心仪的优质年货，还在购物过程中加入了更多的情怀追求，试图帮助用户寻回年味，从文化入手建构场景化的年货售卖方式。

　　在消费升级趋势带动下，用户对于商品的使用价值之外的附加价值有了更高的要求。京东超市在年货售卖上，采用了文化+场景化消费的多样玩法。在预热期，京东超市抛出了趣味互动《“吉”年运势我来报》H5，在用户间引发了互动热玩潮，优惠券被疯抢，H5也被大量转发、分享。　　

　　随后京东推出的“神街坊”病毒视频也引发了一波热潮，引发了年味儿话题的讨论度，不少人感叹人们经济收入越来越高，但年味儿变得越来越淡。将年味儿话题的争议性、冲突性释放出来。为后续京东超市再从年味儿入手，通过追寻年味这样内容化、故事化的包装去触达消费者做铺垫。

　　京东超市联合了一些品牌商，为消费者量身定制了一个“寻回年味儿的年货促销”方案。在线下，以东、南、西、北四大区域特色年俗文化为切入点——“寻年味儿”。并联合一条制作了北京、成都、广州、上海四个城市的寻年味儿视频，结合各大品牌产品属性，深入当地食、用、礼、情等特色年俗文化生活，找寻各区域特色年味儿。结合视频内容，在线上，京东超市推出了相对应的“把年味儿带回家”的年货大促，站内专门定制了“寻年味儿”的特色线路，攒了一个涵盖年味记忆、西北风情、岭南年货、江南特色、东北大集等不同区域年俗文化的购物场景的“局”，每个人都能在线上找到年味儿的商品组合。从文化内容再到商品再转化到购买，文化+场景化购物”线上年味定制，实现一站式服务。

　　除此之外，在营销玩法上，今年年货节京东超市还联合海飞丝、清扬、雀巢、妈咪宝贝、M&M五大品牌推出了鸡年定制礼盒。1月16日到20日活动期间，精选了万份“鸡祥如意”礼盒9.9元回馈消费者。汽车品类还推出了“好机油陪你过年，安全又省钱”的暖心主题活动，消费者可以享受满8减1或者满249打9折的优惠，将安全出行的概念融入到了年终大促活动中。

　　加上贯穿全程的一轮轮促销大戏，从文化，到场景，再到产品，结合情怀、品质和优惠力度，京东超市以“唤醒年味儿，感染消费者”的营销思维，打造了一场不仅仅是促销的走心年货节。结合特色线、发现频道专题，在站内外同步铺排，极大的促进了销售的转化。

　　年货市场或成网上商超决胜关键点，京东超市占据先发优势

　　作为中国人最重要的节日，每年的年货市场基数庞大，根据去年的中国年货大数据报告显示，食品类商品的销量比平时增长了165%，烟酒类、饮料等销售也有不同幅度的增长。2016年元旦、春间期间,消费品市场增速达到了10.3%左右。中国商业联合会举办的年货节从2011年到2016年，实现了销售额300多亿到5000多亿元的跨越。年货节也是除了几个电商大促节外国内最重要的促销节日。

　　随着消费向互联网迁移的趋势，年货节已经成为网上商超争夺市场的重要节点，是获取用户信任，培养用户购物习惯的重要份额。年货节市场的争夺战或许可能成为网上商超决胜的关键点。

　　而京东超市的正品低价，品质保障下的全球好物折扣，以及高效物流、春节不打烊等贴心的运营策略，将成为制胜关键。

　　这次的年货节，京东超市为消费者提供包括各个品类的超值特惠活动，还通过超级品牌日等方式，拓展品类优惠，让消费者在传统买年货的基础上，可以享受更多品类丰富、价格超值的年货产品。同时还特别推出“春节不打烊”的运营策略，让消费者在临近年关也能一直享受优质服务。加上今年的寻找年味这样的情怀营销，结合京东原本就征服了大批用户的极致快速物流体验，都在为京东超市的年货节加码。

　　京东超市数据显示， 12月27日0点到1月20日12点，年货节共销售商品超1.8亿件，在线支付超80%。其中，“年货坚果超级品类日”， 活动开启10分钟，坚果销售额已超过今年11月日均销售额，全天销售额达到了2016年“11.11”坚果销售的2.3倍;“蓝月亮超级品牌日”，蓝月亮全线洗衣液销售近150万件，全天销售额是2016年双11的2.1倍、是12月蓝月亮在京东日均销售额的22倍，创蓝月亮京东单日销售额历史最高纪录。在此期间，河北的白酒销量超过葡萄酒销量3.8倍，广东省总计销售47吨茶叶……

　　从京东超市将近一个月的年货节战绩大概能够看出，在网上商超年货市场这一战中，其已经占据优势。有了一个好的开始，接下来新的一年的网上超市市场争夺战中，占据先发优势的京东超市更值得期待。

　　(文/于斌 潮起创始人，**&**：117821818)

线下支付硝烟将起，马云不会放任微信超过支付宝

 　　在吃瓜群众们成群围观各大公司的年终奖时，**搞出了一个大新闻。除了令人眼红的拿到每人一部刻有名字的iPhone 7 Plus外，整个**支付团队还被马化腾大手笔奖励1亿元人民币大红包，奖励会以现金、股票和其他形式发放，年终奖还另算。理由很任性，马化腾说是为了庆祝**支付线下份额超过支付宝，当然，目前还没有第三方数据统计来支撑这个观点。

　　虽然支付宝以四两拨千斤的玩笑暗暗的回应了**支付超过支付宝观点是自我吹捧，但双方在移动支付领域的战火味已经隐隐躁动起来。估计双方对于移动支付市场的争夺，将从今年春节开始进入一个新的阶段。

　　支付宝为社交所困，**支付迅速上位

　　回顾整个2016年，从春节的集五福活动溜了一把用户之后，支付宝就在“社交”这块功能上一直跌跤，敬业福让大多数用户没有集齐五福，在靠红包积累用户关系链的做法上，招致一片骂声;下半年又出了圈子事件，“生活圈”中限制发帖和达到750芝麻分才能评论，帖子图片尺度大等，也引发了很多质疑和争议;最具打击的是，花了大代价让用户加了好友，支付宝随后又被爆出大bug，你的好友具有极大的可能修改你的密码，拿到你的账号，威胁到账号安全，这个bug也让支付宝用户掀起了删好友潮。做社交不仅没有带来活跃度上的跃升，反而让公众对支付宝的安全性产生了疑虑，得不偿失。

　　用户说起支付宝做社交，基本都是持不看好的态度，仍然希望支付宝能够专注做支付，不要试图“越界”。而支付宝在2016年的战略上的失误，也给**支付带来了机会。**支付趁此机会迅速上位。

　　我们可以看到，整个2016年，**支付的表现的确生猛，在线下拓展方面不断出大动作，3月肯德基接入**支付，5月中国石油在全国31个省市范围内近1500座直营油站同步上线**支付，8月联络全国近70万门店的商家推出了无现金日的活动，12月又拿下了星巴克2500多家门店。在线下场景化消费中极大的拓展了**支付的占有率。

　　加上**支付在2016年宣布提现超过额度收费后，大大推动了抢红包、转账等沉淀在**支付的零钱包的周转率。原本只使用**抢红包的不会使用**进行支付的用户，有很大一部分为了避免体现费用，要把零钱花掉，而**恰好在此时扩展了支付在线下使用场景中的接入量，对于**支付的整体交易量的提升具有积极意义。

　　**支付在2016年的发力确实给支付宝带来了一定的压力，不过要是真的说其线下交易超过了支付宝，形成颠覆，这是基本不可能的，两者之间还是存在一定的差距。

　　在万亿级的线下市场，支付宝出手更早。2014年率先开始招募渠道商，开始渗透各个行业。**支付2015年初才开始内部招募代理商，直到当年9月底开始全面放开服务商申请，在终端渗透上稍稍落后于支付宝。在面向中小商家的收款产品上，“支付宝收款”上线时间也早于“**买单”，并推出多项扶持政策、面向全国招募服务商，抢在了**前面。

　　即使**支付在2016年奋起直追，也不能在段时间跨越之前已经建立的差距，最多是拉近了双方在线下支付的业务量级，**支付已经具备和支付宝的一争之力。当然，这也足够让支付宝感到紧张。

　　战略性淡化社交，场景化消费将成移动支付主战场

　　作为阿里战略布局中重要的一环，支付宝的战略地位和市场份额不容有失，马云是不会放任**支付超过支付宝的，不管是否仅仅只是线下交易这块业务。我们可以看到，支付宝最近对外的口径，已经开始战略性的淡化社交，不再强调要把社交做起来，最起码在近期是要冷一冷了，考虑到用户的情绪，开始对外释放承诺不会再以牺牲用户的安全感作为条件来做社交。

　　而接下来支付宝和**支付的主战场将会从春节红包重新转移到场景化消费领域。**张小龙明确表示不再做春节红包。在前几天接受媒体采访的时候，支付宝春节红包项目负责人陈冠华表示，支付宝不会把社交当做一项业务去做，而是会围绕商业场景、金融场景做一些基础的沟通功能和关系链积累。

　　在春节红包山不会形成正面竞争，战火将会集中到场景化的消费上。**支付在2016年在线下支付接入接入星巴克等等品牌，带来了大量转化，支付宝很可能将会重夺主动权，为了争夺线下的消费场景入口，大规模的补贴大战也可能再次现世。

　　支付宝已经开始在场景化消费发力，在春节期间，支付宝就在尝试接入智慧春运，在上海联合长途客运总站推出了长途客车的电子票，旅客可在支付宝上查询班次、购票结算，订制行程提醒，且可以持电子票扫码检票、直接上车，不用再换取纸质票。目前全国主要省市超过2000个汽车客运站，都已经支持支付宝买票，像上海这样的电子票扫码进站服务，也正在推广当中。

　　2016年12月底开始，支付宝也在大力推动“AR实景红包”。五福活动中，AR红包也是一大助力。AR实景红包的核心是基于“LBS+AR+红包”，用户在发、抢红包时，需要满足地理位置和AR实景扫描两个条件，除了用户之间可以借此加强线下交流外，商家也可以利用AR实景红包与用户实现深度互动。在AR红包上下的功夫，基本上也显示了支付宝对于线下消费场景的重视。

　　而**也借助其新推出的小程序，发力“线下”。按照**团队之前的设定，未来小程序将打通更多的场景，应用状态可以达到无处不在，随时可以访问，而在小程序的场景化应用中接入**支付，就能够形成即时即兴的支付场景，“去中心化”的支付业态，未来显然将对收银台概念形成挑战。小程序的红火，一定程度上将促进**支付的扩张。

　　支付宝也在大力部署类似小程序的开发，为未来移动支付大战加入了更大的变数。不过，对于用户来说，使用哪种方式来结算，估计很大程度上决策是依据哪个支付方式给的优惠更大来进行的吧。看来，接下来的支付大战，补贴在很长一段时间里还是重中之重。

　　(文/于斌 潮起创始人，**&**：117821818)

网约车的2017年，将是谁的主场？

 　　2017年，中国的网约车将走向何方，各家平台是否江山已定?估计没人能给出一个明确答案。但总结过去也许是预见未来的一个很好参考。

　　当然，2016年对于网约车行业来说，是颇为跌宕起伏的一年。经历了大额融资、补贴大战、合并的洗礼，就在一超多强的格局初定时，各地网约车新政和细则的落地，让这个原本喧嚣的行业又有了新的变数。

　　在本地户籍和车辆的高配置要求下，网约车被定位在中高端市场，与出租车的关系从直接竞争走向圈层区分而分野而治。与Uber合并之后占据了绝对市场份额优势的滴滴受到沉重打击，网约车各大玩家几乎再次重回起跑线。

　　根据第三方公布的数据显示，滴滴、易到等出行公司的专车市场将出现分化，各家重新寻找突破口和竞争点，谋求转型升级。新政下的新一轮竞争已经重新拉开序幕。

　　虽然同为C2C模式，对比滴滴遭受新政沉重打击，易到区分于出租车的高端市场的定位却迎来了新一轮的发展机会。

　　2016年上半年易到完成了日订单从几万到百万的跨越，进行了品牌升级，推出了汽车生态战略。到年底，易到已经牢牢占据国内出行市场第二位置。随着新政深化落地执行，可以预见2017年的后出行市场，网约车行业将迎来易到之年。

　　重回第一阵营，连续11个月持续增长

　　一切犹如过山车一样。2016年，易到打了一场从专车市场份额跌倒第四，到重回专车第一的翻身仗。

　　当时，在滴滴和Uber的巨额补贴打法下，没有跟进补贴的易到一度失去大部分市场份额。根据易观智库2015年Q2专车行业的报告显示，当时滴滴、Uber、神州分别以82.3%、14.9%和10.7%的活跃用户覆盖率称霸前三，而易到仅以2.7%排名第四，跌出前三甲。

　　重启充返那一天，宣告了易到的强势回归。订单量一路“强力反弹”，首届“1.7专车节”便完成了近10亿元的充值额，并新增30多万专车司机。此后，用户和司机数量持续上涨。

　　从上图中国IT研究中心的数据报告可以看到，易到的活跃用户呈现较快的增长，去年第三季度达到500多万，环比增长45.6%。

　　去年11月，易到月活用户最新涨至近600万 已11个月连续增长。保持如此长时间连续增长，易到也创造了整个网约车市场一个新的速度。

　　在“生态充返”、“垫付”、“星车主”等系列举措之下，易到的司机数量也不断增长，据了解，目前易到在线司机数量比三季度增长了20%，其中活跃司机数量增长了15%。

　　易到不仅提前半年完成百万日订单、百万司机、百万车源”的三个百万年度任务，还创造了移动出行行业最长的连续增长记录。根据易观数据显示，易到11月的月度活跃用户数涨至599.92万，并在2016年保持了连续11个月的稳定增长。

　　自去年8月滴滴收购Uber中国后，易到直接跃升专车市场份额第二，稳居行业第一阵营，成为国内仅存的两大C2C网约车平台之一。由于易到一直以来坚持主打中高端市场，据媒体报道，其纯专车市场已经升至行业首位。

　　差异化定位，新政带来利好

　　在全球范围内，如网约车行业这样的共享经济仍然处在探索期。而易到作为行业的探索者，显示出了其战略布局的前瞻性。

　　网约车新政落地后，以C2C模式运营的专车公司中，易到受到的影响是最小的。这也让易到在新政环境下，对市场的新变化适应最快。而这一切都归功于易到原本的“差异化运营”的发展策略，早在2010年，易到对自身的定位就瞄准了高端商务人士的出行用车，而后一直坚持在车辆车型、目标群体、服务品质、客单价格等方面与传统巡游出租车形成差异化互补的关系，和现有出租车市场做出区分，做高端人群的升级服务，跟新政不谋而合，甚至走在了新政的前面。

　　这次京沪细则出台后，对易到来说是一个利好，车辆资源基本没有受到影响。和行业其他公司相比，易到拥有较多的商务车型、豪华车型，如GL8商务用车，以及凯迪拉克、奥迪、劳斯莱斯、宾利、奔驰S级、宝马7系等。

　　差异化的定位，也让易到收获了更多的高端忠实用户，树立了高质量的品牌形象。根据易到COO冯全林透露的数据，目前易到年收入20-30万的用户占比超50%，主要是在26岁到50岁的白领乃至金领。在商务出行领域打下了坚实基础，形成了“高素质司机、高素质乘客、高品质车辆”的良好口碑。而优质的司机、车辆资源和优质客户之间，也形成了良性认可态势，奠定了易到在商务出行领域的地位。

　　易到多元化的专车生态，2017将初显前瞻性优势

　　易到在2016年6月宣布了战略升级，要和乐视一起打造共享汽车生态，让用户享受更加品质化、多样化和更多附加价值的生态服务体验，而非单一的出行服务。新政下的后出行时代，区别于现有的出租车出行，能给用户、司机、平台三方都带来更多附加价值的出行服务，可能将成为整个网约车行业的发展方向，2017年易到的专车生态将会逐渐显示出其前瞻性优势。

　　目前来看，其实互联网产品要盈利，大体存在3种商业逻辑，一种是直接售卖服务或者产品;一种是靠流量变现，在流量基础上做一些增值服务;还有一种是最近刚刚兴起的，挖掘用户的数据价值，也就是数据变现。不管是之前的易到还是其他平台，之前售卖的就是比较单一的出行服务，而现在易到的做法，就是要深度挖掘平台的流量价值和数据价值，接入增值服务。

　　可以看到，在流量和数据价值变现上，易到已经开始尝试为司乘两端提供增值服务，易到目前平台注册用户已超过数千万，平台注册司机超过400万。过去的6年里，易到积累下的大量司乘数据将成为它变现最具核心价值的要素。易到布局的“车主生态事业部”之前就开放为司机端提供保险、线上加油产品、违章查询、维修保养等等服务。未来可以与更多第三方伙伴合作，把出行与更多线下生活服务场景融合打通，向用户和司机提供“全生活场景”的服务。要是能够充分挖掘好需求，能够挖掘出更具互动性的玩法，会是一个非常巨大的市场。

　　市场对易到模式也十分认可，易到在去年年底接连获得由《成功营销》颁发的“2016年度最佳创新营销公司奖”，《互联网周刊》杂志颁发的“2016出行领域最具颠覆力品牌奖”，还拿下了2016移动应用创新大会“2016年度最具影响力出行类应用”。

　　第三方机构中国IT研究中心发布的《2016年中国专车市场研究报告》显示，虽然增速放缓，网约车市场规模依旧在不断扩大，预计2017年中国网约车规模将达到4.11亿人。网约车市场整体向好，需求仍然旺盛。

　　行业的整体格局将面临重新洗牌，对于网约车品牌来说，不仅仅只是司机、车辆资源之间的比拼，还有市场定位、战略布局和盈利拓展等等方面的纵深战。

　　更符合新政环境定位路线，甚至先于新政而行的易到，在2017年裂变的市场中已经占据了先发优势，易到的经营优势将集中爆发。今年的网约车市场，可能将会是易到之年。

　　(文/于斌 潮起创始人，**&**：117821818)

途牛酒店公布2016年业绩，前景怎么样？

 　　前几天，途牛酒店公布了2016年的业绩。宣布其酒店销售额在去年的前三季度，实现了国内酒店同比增长640%，国际酒店同比增长560%，其中，高档酒店增速明显。途牛还透露，已陆续与国内外众多优质酒店供应商合作，如Expedia、Agoda等酒店供应商，并与海航、锦江集团、铂涛、华住、洲际、喜达屋等酒店集团展开合作。其合作的优质酒店供应商已经超过千家。

　　去年7月途牛高调宣布全面进军在线机票、酒店预订市场，想要通过“机+X”、“酒+X”的模式重新发力此前并未重点发展的机酒市场。如今看来，和途牛原本的优势资源休闲旅游业务做深度捆绑，“酒+X”模式通过将酒店与跟团游、自助游、定制游等产品深入整合，推出的“酒店+机票”、“酒店+火车票”、“酒店+目的地产品”等多种打包产品，的确是在一定程度上提升了途牛酒店销售成绩。

　　不过，途牛在酒店业务上的前景真的有展示的这么美好吗?

　　目前来看，很难说。

　　一方面，旅游业的“批零体系”模式已经成为过去，自由行正在逐渐成为主流的旅行方式，在过去数十年的旅游线路中，大家可以看到的是几乎一模一样的景点和设计，而现在，消费者正转向更青睐自己预订机票和酒店，自己到当地租车，从当地地接旅行社购买门票。据参考消息网援引花旗银行的一份报告称，中国游客的个性化自助游的需求正在不断增长。去年国内游客中约有超过九成的人选择自由行而非跟团游，这个比例还在慢慢增加。

　　自由行将原本旅行的一站式购买方式打散，而这些消费正流向更加精准细化的细分市场。从目前的趋势来看，未来人们的消费将会越来越趋向专业化，在移动互联网时代，创业者们针对不同细分领域的深度创业，选择越来越多，可能正在改变人们的消费方式。举例来说，一个消费者完成一次旅行，可能会在机加酒业务实力最强的携程下单预定机票和酒店，然后在另外的专业化本地旅行APP上预定一个地陪，然后在滴滴或者神州上面租好一辆车，门票可能早就在淘宝上解决。每一个细分市场，都有相应的专业商家可以供选择。

　　消费的不确定性和分散趋势，对于以休闲旅游这样的标准化旅游产品为主要优势资源的途牛来说，其实是一种利空。目前途牛的酒店业务和它的旅游产品深度捆绑，这是途牛目前酒店业务发展的优势所在，而和旅游产品捆绑过于紧密，可能也是其酒店业务未来发展的一大劣势。

　　另一方面，对于酒店方面来说，其实并不希望完全从OTA上走量，OTA渠道只是高端酒店吸引新客的方式，目前中高端酒店正越来越迫切的想要寻求其他渠道和途径来分散风险，将客人导入到自己的直销体系中去，希望客人成为自己的忠实消费者。一些知名酒店集团都在优化直销渠道建设，比如官网、**、APP。除此之外，酒店业还建立了各种各样的酒店联盟平台，进行互相引流。这些做法的目的，都是减少对于OTA渠道的依赖。

　　特别是现在**小程序出来之后，开发成本降低，预计将会有更多的酒店投身到自建渠道中去。在酒店行业里，小程序完全可以实现预定，支付等一系列功能，并且使用体验的流畅度完全不输原生APP，各种优惠券，电子现金，线上商城在小程序内更加方便展示。而且基于**的生态小程序还能建设一个完整的酒店社群，来实现各种营销活动。可以说，小程序如果发展起来了，酒店业目前已有的预定形式可能会受到一定冲击。小程序的崛起，或多或少都将会对途牛这样依赖于和休闲旅游业务捆绑售卖的酒店预定模式产生影响。

　　当然，还有一个问题就是，在在线酒店预订这块已经集结了多方强势竞对，途牛在2017年能够争取到多少优势?原本一直在低端市场打拼的美团宣布要进军高端酒店市场，在不少公开场合放出风声，高端酒店将是美团下一个重点投放方向，目前来看已经开始集结资源想要“整出些动静”来;至于一直以来在高端酒店资源上拥有一定优势的携程，已经在行业内经营多年，从它曾经和艺龙、去哪儿、阿里旅行之间针对酒店资源的争夺战，就知道携程对于这块资源有多重视。

　　从途牛的酒+X模式来看，要做高业务利润，未来还是要向上争取更多的高端酒店资源，势必会和对手在酒店业务上再起战端。2016年财报仍然是亏损状况下，接下来的持久战是否能够有足够的弹火支撑，尚且两说，情况并不乐观。

　　所以，对于途牛酒店业务后续是否还能交出漂亮的成绩单，从行业整体情况来看，结果并没有多少乐观。前路仍然困难重重。

　　(转载自网络，原标题：途牛酒店公布2016年业绩，前景一塌糊涂)

微信想拿小程序统治入口，这似乎并不现实

 　　近日，**酝酿已久的“杀器”小程序正式上线，再次搅动起了APP市场的一滩浑水。这种不需安装、用完即走的轻应用一经推出就引发了市场的担忧，甚至被冠之“APP杀手”、“应用分发市场的终结者”等称号。

　　但是从现实来看，受制于BAT竞争、用户习惯等种种因素，**想拿小程序统治入口，未免有些太异想天开了。

　　小程序难以顾全用户习惯，使用步骤违反操纵逻辑

　　从使用上来看，用户可以通过扫一扫或搜一搜唤醒**小程序，直接使用。这样，**就帮助用户省去了去应用商店下载App或者单独安装App的步骤。这但也截断了用户与应用分发市场的流量，让自身可以集合起交互、支付、商务等多种场景，将利益最大化。

　　然而，事实并非想象的那样美好。**小程序提供的几乎是阉割版的App应用，很多App上的复杂功能在小程序上并不能使用，这也极大破坏了用户完整的使用体验。而且小程序要求App不能产生订阅关系、不能推送信息，更直接删除了App的注册功能，这就影响了厂商和开发者点利益。因此，App不可能灭绝，小程序更不可能一家独大。

　　更重要的是，**小程序虽然能够用完即走，但是再次打开并不如想象的那样便捷。要想再打开某个小程序，就需要先打开**，找到发现，在发现中输入名称进行搜索。这就硬生生地将在手机主界面寻找App的流程划分为了好几步。

　　这无疑是在严重挑战手机用户的操作习惯，也将便捷变成了繁琐，是手机操作逻辑上的倒退。事实上，最常用的App用户还是会用安装的方式，而不会只留下一个**应用，再用**打开其他程序。最终，**小程序吸引用户的可能是一些低频使用的App，但这对**想要搭建的宏大生态来说将是杯水车薪、遥不可及。

　　小程序在BAT格局下唱独角戏，线下资源缺失将成为致命短板

　　更重要的是，在BAT三家独大的情况下，**小程序的出现不可能不引发其他两家的对抗和竞争。在**小程序推出的首批Top100点名单中，阿里巴巴旗下的淘宝、天猫、支付宝、饿了么、口碑、虾米、日日顺物流等应用无一在列，而百度系的App也出现了同样的情况。这就相当于自己在演独角戏，缺少了阿里和百度的行动，小程序就称不上成功。

　　但从腾讯的角度来看，小程序的推出本身就是要为自身的生态挖掘一条排斥阿里和百度的护城河。由于众多小程序集合于**的旗下，用户支付就只能通过**支付的渠道。腾讯显然是想借助小程序打通线上延伸向线下的渠道，这就是为什么小程序为何要借助二维码的方式进行推广。腾讯高级副总裁张小龙就表示小程序志在线下，就是要在未来能与马云提出的“新零售”展开竞争。

　　而这种热闹的假象显然是凭借**近8亿的用户建立起来的，众多App之所以跟风也是看中了**庞大用户群可能带来的利益。但是腾讯在电商领域仍然没有足够的资源与阿里巴巴进行抗衡。即便**拥有再多的线上入口，电商等线下资源的缺失无疑将极大影响小程序用户的体验，而这种短板不是段时间内可以弥补的。

　　腾讯在版图边缘走钢丝，阿里行动将掀起血雨腥风

　　而从全球互联网竞争的格局来看，安卓阵营店谷歌和IOS系统的苹果都收到了**小程序的直接影响。被分一杯羹的危险将让两大巨头对腾讯产生警惕，一旦矛盾激化，甚至不排除谷歌、苹果、阿里、百度等联手封杀小程序等可能性。因此，在很长一段时间内，小程序这种实验性质的轻应用将在各大版图的边缘小心翼翼地走钢丝，前途扑朔迷离。

　　事实上，轻应用产品并非腾讯首创，美国的Facebook和国内的百度都曾实验过该类型的产品。尤其是百度在2013年就提出了即搜即用的概念和产品，但由于缺乏与流量相配套的支付体系而没有获得成功。相较于百度，腾讯拥有更完善的支付功能;但是与阿里巴巴相比，腾讯的支付体系和线下场景还处于断裂的尴尬境地。

　　类似于小程序这样的轻应用模式是可以复制的，而阿里也更有资本去做这件事。蚂蚁金服内部人士透露，支付宝从去年9月开始，已经在研发类似小程序的应用，虽然有了雏形但还在进行中。“还需要点时间，我们也想看看市场对这个的接受程度。”

　　**小程序的推出已经取得了创业者和科技市场的关注，从这一点来看它已经取得了一定的成功。然而，阿里巴巴和百度的沉默并不意味着对小程序已经认可，反而可能在酝酿更大的杀招对其进行反制。一旦阿里行动起来，势必将掀起一场血雨腥风。因此，小程序想要统治入口恐怕是不可能的事。

　　(文/于斌 潮起创始人，**&**：117821818)

微信想拿小程序统治入口，这似乎并不现实

 　　近日，**酝酿已久的“杀器”小程序正式上线，再次搅动起了APP市场的一滩浑水。这种不需安装、用完即走的轻应用一经推出就引发了市场的担忧，甚至被冠之“APP杀手”、“应用分发市场的终结者”等称号。

　　但是从现实来看，受制于BAT竞争、用户习惯等种种因素，**想拿小程序统治入口，未免有些太异想天开了。

　　小程序难以顾全用户习惯，使用步骤违反操纵逻辑

　　从使用上来看，用户可以通过扫一扫或搜一搜唤醒**小程序，直接使用。这样，**就帮助用户省去了去应用商店下载App或者单独安装App的步骤。这但也截断了用户与应用分发市场的流量，让自身可以集合起交互、支付、商务等多种场景，将利益最大化。

　　然而，事实并非想象的那样美好。**小程序提供的几乎是阉割版的App应用，很多App上的复杂功能在小程序上并不能使用，这也极大破坏了用户完整的使用体验。而且小程序要求App不能产生订阅关系、不能推送信息，更直接删除了App的注册功能，这就影响了厂商和开发者点利益。因此，App不可能灭绝，小程序更不可能一家独大。

　　更重要的是，**小程序虽然能够用完即走，但是再次打开并不如想象的那样便捷。要想再打开某个小程序，就需要先打开**，找到发现，在发现中输入名称进行搜索。这就硬生生地将在手机主界面寻找App的流程划分为了好几步。

　　这无疑是在严重挑战手机用户的操作习惯，也将便捷变成了繁琐，是手机操作逻辑上的倒退。事实上，最常用的App用户还是会用安装的方式，而不会只留下一个**应用，再用**打开其他程序。最终，**小程序吸引用户的可能是一些低频使用的App，但这对**想要搭建的宏大生态来说将是杯水车薪、遥不可及。

　　小程序在BAT格局下唱独角戏，线下资源缺失将成为致命短板

　　更重要的是，在BAT三家独大的情况下，**小程序的出现不可能不引发其他两家的对抗和竞争。在**小程序推出的首批Top100点名单中，阿里巴巴旗下的淘宝、天猫、支付宝、饿了么、口碑、虾米、日日顺物流等应用无一在列，而百度系的App也出现了同样的情况。这就相当于自己在演独角戏，缺少了阿里和百度的行动，小程序就称不上成功。

　　但从腾讯的角度来看，小程序的推出本身就是要为自身的生态挖掘一条排斥阿里和百度的护城河。由于众多小程序集合于**的旗下，用户支付就只能通过**支付的渠道。腾讯显然是想借助小程序打通线上延伸向线下的渠道，这就是为什么小程序为何要借助二维码的方式进行推广。腾讯高级副总裁张小龙就表示小程序志在线下，就是要在未来能与马云提出的“新零售”展开竞争。

　　而这种热闹的假象显然是凭借**近8亿的用户建立起来的，众多App之所以跟风也是看中了**庞大用户群可能带来的利益。但是腾讯在电商领域仍然没有足够的资源与阿里巴巴进行抗衡。即便**拥有再多的线上入口，电商等线下资源的缺失无疑将极大影响小程序用户的体验，而这种短板不是段时间内可以弥补的。

　　腾讯在版图边缘走钢丝，阿里行动将掀起血雨腥风

　　而从全球互联网竞争的格局来看，安卓阵营店谷歌和IOS系统的苹果都收到了**小程序的直接影响。被分一杯羹的危险将让两大巨头对腾讯产生警惕，一旦矛盾激化，甚至不排除谷歌、苹果、阿里、百度等联手封杀小程序等可能性。因此，在很长一段时间内，小程序这种实验性质的轻应用将在各大版图的边缘小心翼翼地走钢丝，前途扑朔迷离。

　　事实上，轻应用产品并非腾讯首创，美国的Facebook和国内的百度都曾实验过该类型的产品。尤其是百度在2013年就提出了即搜即用的概念和产品，但由于缺乏与流量相配套的支付体系而没有获得成功。相较于百度，腾讯拥有更完善的支付功能;但是与阿里巴巴相比，腾讯的支付体系和线下场景还处于断裂的尴尬境地。

　　类似于小程序这样的轻应用模式是可以复制的，而阿里也更有资本去做这件事。蚂蚁金服内部人士透露，支付宝从去年9月开始，已经在研发类似小程序的应用，虽然有了雏形但还在进行中。“还需要点时间，我们也想看看市场对这个的接受程度。”

　　**小程序的推出已经取得了创业者和科技市场的关注，从这一点来看它已经取得了一定的成功。然而，阿里巴巴和百度的沉默并不意味着对小程序已经认可，反而可能在酝酿更大的杀招对其进行反制。一旦阿里行动起来，势必将掀起一场血雨腥风。因此，小程序想要统治入口恐怕是不可能的事。

　　(文/于斌 潮起创始人，**&**：117821818)

微信想拿小程序统治入口，这似乎并不现实

 　　近日，**酝酿已久的“杀器”小程序正式上线，再次搅动起了APP市场的一滩浑水。这种不需安装、用完即走的轻应用一经推出就引发了市场的担忧，甚至被冠之“APP杀手”、“应用分发市场的终结者”等称号。

　　但是从现实来看，受制于BAT竞争、用户习惯等种种因素，**想拿小程序统治入口，未免有些太异想天开了。

　　小程序难以顾全用户习惯，使用步骤违反操纵逻辑

　　从使用上来看，用户可以通过扫一扫或搜一搜唤醒**小程序，直接使用。这样，**就帮助用户省去了去应用商店下载App或者单独安装App的步骤。这但也截断了用户与应用分发市场的流量，让自身可以集合起交互、支付、商务等多种场景，将利益最大化。

　　然而，事实并非想象的那样美好。**小程序提供的几乎是阉割版的App应用，很多App上的复杂功能在小程序上并不能使用，这也极大破坏了用户完整的使用体验。而且小程序要求App不能产生订阅关系、不能推送信息，更直接删除了App的注册功能，这就影响了厂商和开发者点利益。因此，App不可能灭绝，小程序更不可能一家独大。

　　更重要的是，**小程序虽然能够用完即走，但是再次打开并不如想象的那样便捷。要想再打开某个小程序，就需要先打开**，找到发现，在发现中输入名称进行搜索。这就硬生生地将在手机主界面寻找App的流程划分为了好几步。

　　这无疑是在严重挑战手机用户的操作习惯，也将便捷变成了繁琐，是手机操作逻辑上的倒退。事实上，最常用的App用户还是会用安装的方式，而不会只留下一个**应用，再用**打开其他程序。最终，**小程序吸引用户的可能是一些低频使用的App，但这对**想要搭建的宏大生态来说将是杯水车薪、遥不可及。

　　小程序在BAT格局下唱独角戏，线下资源缺失将成为致命短板

　　更重要的是，在BAT三家独大的情况下，**小程序的出现不可能不引发其他两家的对抗和竞争。在**小程序推出的首批Top100点名单中，阿里巴巴旗下的淘宝、天猫、支付宝、饿了么、口碑、虾米、日日顺物流等应用无一在列，而百度系的App也出现了同样的情况。这就相当于自己在演独角戏，缺少了阿里和百度的行动，小程序就称不上成功。

　　但从腾讯的角度来看，小程序的推出本身就是要为自身的生态挖掘一条排斥阿里和百度的护城河。由于众多小程序集合于**的旗下，用户支付就只能通过**支付的渠道。腾讯显然是想借助小程序打通线上延伸向线下的渠道，这就是为什么小程序为何要借助二维码的方式进行推广。腾讯高级副总裁张小龙就表示小程序志在线下，就是要在未来能与马云提出的“新零售”展开竞争。

　　而这种热闹的假象显然是凭借**近8亿的用户建立起来的，众多App之所以跟风也是看中了**庞大用户群可能带来的利益。但是腾讯在电商领域仍然没有足够的资源与阿里巴巴进行抗衡。即便**拥有再多的线上入口，电商等线下资源的缺失无疑将极大影响小程序用户的体验，而这种短板不是段时间内可以弥补的。

　　腾讯在版图边缘走钢丝，阿里行动将掀起血雨腥风

　　而从全球互联网竞争的格局来看，安卓阵营店谷歌和IOS系统的苹果都收到了**小程序的直接影响。被分一杯羹的危险将让两大巨头对腾讯产生警惕，一旦矛盾激化，甚至不排除谷歌、苹果、阿里、百度等联手封杀小程序等可能性。因此，在很长一段时间内，小程序这种实验性质的轻应用将在各大版图的边缘小心翼翼地走钢丝，前途扑朔迷离。

　　事实上，轻应用产品并非腾讯首创，美国的Facebook和国内的百度都曾实验过该类型的产品。尤其是百度在2013年就提出了即搜即用的概念和产品，但由于缺乏与流量相配套的支付体系而没有获得成功。相较于百度，腾讯拥有更完善的支付功能;但是与阿里巴巴相比，腾讯的支付体系和线下场景还处于断裂的尴尬境地。

　　类似于小程序这样的轻应用模式是可以复制的，而阿里也更有资本去做这件事。蚂蚁金服内部人士透露，支付宝从去年9月开始，已经在研发类似小程序的应用，虽然有了雏形但还在进行中。“还需要点时间，我们也想看看市场对这个的接受程度。”

　　**小程序的推出已经取得了创业者和科技市场的关注，从这一点来看它已经取得了一定的成功。然而，阿里巴巴和百度的沉默并不意味着对小程序已经认可，反而可能在酝酿更大的杀招对其进行反制。一旦阿里行动起来，势必将掀起一场血雨腥风。因此，小程序想要统治入口恐怕是不可能的事。

　　(文/于斌 潮起创始人，**&**：117821818)

城墙下的年货秀，苏宁易购引领年货购物新体验

 　　年关将近、年味愈浓，又到了购买年货的时节。传统的就近购买、与近年来兴起的网络购买成为了购买年货最主要的方式。而在“六朝古都”南京，苏宁易购却巧妙地将线上与线下结合起来，在明长城脚下举办了一场别开生面的“年货购物狂欢节”。当地居民、外地游客纷纷慕名而来体验这场传统与现代交织、土货与洋货齐飞、科技与时尚并存的年货SHOW。

　　据悉，这还仅仅是苏宁易购针推出的“年货物语”活动的一个环节，与近期苏宁在网上发起的9天9夜抢年货活动遥相呼应，给广大消费者带来了最新鲜、最实惠的购物体验。

　　南京城墙下四大秀场齐亮相，既土又洋传递新鲜感、科技感

　　苏宁易购将南京明城墙下举办的年货节划分为“舌尖中国年”、“洋气中国年”、“礼享中国年”和“玩转中国年”四大秀场，满足了消费者的不同消费需求。为了突出年味，苏宁将整条街都装扮了起来，苏宁喜庆吉祥的黄色和小狮子吉祥物成为古城中美丽见的景色。

　　“舌尖秀场”集结了南京当地的各类有名小吃，如鸭血粉丝、牛肉锅贴、咸水鸭、什锦豆腐涝等更是成为了抢手货，让各位吃货大饱口福。此外，来自全国各地的顶尖美食在这里一应俱全，让当地居民不用外出就可以买到”舌尖上的中国”。“洋气秀场”则主打品质突出的进口产品，新西兰的奶粉、美国的鞋包、法国的美妆等成为了最受追捧的紧俏货。

　　“玩转中国年”聚集了苏宁的3C类产品，VR、机器人、拉力车、无人机等高科技产品纷纷登台亮相，让众人感受到科技带来的新鲜和便利。“礼享中国年”为走亲访友的人们准备了各种礼盒，带有中国元素、传统味道的土货成为过年必备的特色礼品。

　　线上结合线下制造口碑效应，苏宁易购创办最特色年货节

　　年货是事关过年的幸福度，单一的线下模式不能满足用户对种类的需求，单一的线下模式又不能照顾消费者对品质的体验度。苏宁创新年货采购模式，在南京明长城脚下举办的这场超级年货节既网络了各地、各类产品，保障了多样性;又挖掘年货直采现场，维护了产品品质。事实上，苏宁这种年货营销模式已经与旅游、消费、网络融为一体，成为时下最具特色的年货秀场。

　　在品质上，苏宁注重维护消费者对原产地产品的认同感，积极挖掘特色产品背后的文化底蕴。为了让消费者放心，苏宁进入南大理诺邓火腿腌制工厂、赣南瑞金黄柏果园、亳州古井贡酒珍藏酒窖和苏泊尔电饭煲的生产厂房等生产一线进行采访，通过视频记录的方式让用户切身感受到优质产品所蕴含的工匠精神。

　　在种类上，苏宁注意兼顾不同消费者的不同需求，极力扩大货架产品的丰富性和多样性。在超级年货节中，苏宁将产品划分为“土”、“洋”、“潮”、“宅”四类商品，用“土”吸引老年人等传统爱好者，用“洋”吸引都市白领等品质追求者，用“潮”吸引90后等时尚追求者，还用“宅”吸引宅男等居家型消费者。

　　苏宁易购改变了用营销制造噱头的炒作模式，而是真正深入线下挖掘实实在在的好产品，让年货用品质来说话。此外，苏宁注重用产品来培养消费者的“新鲜感”、“幸福感”、“信任感”和“优惠感”，继而产生消费市场上的口碑效应，让用户用体验来评价。

　　20亿款爆品源自128个原产地，上苏宁易购成为过年新潮流

　　苏宁云商超市公司副总裁华天泽表示，年货覆盖范围广，主要包涵了柴米油盐等生活必需品和进口、特色等品质类产品。为此，苏宁在产品和玩法上都做好了充足的准备和创新，让消费者过一个不一样的红火年。

　　据悉，苏宁易购已经备足了20个亿的爆款产品，投入50万款时尚潮流单品。苏宁云商coo侯恩龙透露，苏宁组成了规模庞大的考察团、买手团奔赴40个国家的128个源产地进行直采，以保证土特产的正宗，而这些就是要让消费者的新年过得更潮更尽兴。

　　苏宁还在玩法上极力创新，让用户有更新鲜的参与感、体验感。今年苏宁将打造线上的3D年货大街，让每一件产品都更加真实。而且，苏宁还准备了几千万张大面值无敌券和超值品牌券，以发红包和抢优惠券的方式享受到苏宁易购带来的实惠。临近过年，苏宁代言人杨洋和AR萌狮也将齐齐亮相，与消费者频频互动;而春节不打烊的物流也将切实保障年货不断流，及时送到消费者的家门口。

　　从双十一到年货节，苏宁易购以其种类多、品质好、玩法新的平台优势赢得了广大消费者的一致认可。苏宁已经重新定义了“好年货”的概念，线上搬到线下的体验、线下支撑线上的快感都在为人们过好年做好了最全面的保障。由此，上苏宁易购买年货，已经成为当下购物的时尚潮流。

　　(文/于斌 潮起创始人，**&**：117821818)

腾讯VS阿里：互联网大鳄惊心动魄的支付大战

 　　移动互联网支付大战或已临近尾声，属于支付宝垄断支付的时代已经落幕。

　　为了挽救四面楚歌的支付业务，支付宝近年处心积虑。近日，据权威消息称，阿里巴巴集团旗下本地生活服务O2O平台口碑即将完成新一轮约为12亿美元。另据媒体爆料，阿里给了本轮投资口碑的投资方以保底条款，保障投资人投资口碑不赔钱，交换的条件是，蚂蚁金服2017年谋划上市，如果想投资蚂蚁金服，那就必须投资口碑。

　　已经估值600亿美元的蚂蚁金服，为何要如此支持一个看似远离其核心支付业务的口碑?

　　2015年中，阿里和蚂蚁金服联手一起重启口碑，此举一度让外界摸不着头脑。但其实阿里的真实意图是，试图通过口碑占据本地生活服务O2O高频的支付市场，围战**支付，挽回支付宝岌岌可危的支付份额。

　　口碑其实是支付宝与**支付的这场巨鳄之战的一枚小小的棋子，其既无法撼动复杂O2O市场的既有格局，但也不得不做。

　　支付宝时代的终结

　　在**红包和支付诞生前，支付宝曾占据线上支付市场12年近乎垄断的位置。

　　2013年**支付诞生之后，借助第三方供应商的力量，**支付像病毒一样在线下快速的繁殖，力争走进每一个人的生活缝隙。据**智酷发布的《**影响力报告》显示，至2016年底，8亿的**用户中，84.7%的用户使用过**红包，58.1%的用户使用过**支付，两者的数字分别是6.72亿人和4.6亿人。与之形成强烈对比的是，支付宝的用户数只有4.5亿人，已经远远落后于**。

　　时间回到2004年，支付宝曾经也是一个划时代的创新产品。彼时，支付宝做了信用担保交易，选择和银行直联，开通了快捷支付，自此开辟了国内线上支付的市场，此后的10年，大多数人一想到第三方网络支付，首先就会想到支付宝。在2013年以前，它稳稳占据第三方支付领域近七成的市场份额，在这个市场里所向无敌，更谈不上跟谁打仗。

　　但到了移动互联网时代，全行业的竞争变成了在一个狭小的手机屏幕里，争夺用户时间的赛跑。狭路相逢，曾经笑傲支付市场的支付宝，对手突然变成了**这个占据社交高频入口的恐怖存在：数据显示，重度用户一天用手机五个小时，里面一半是被**占据的，相比之下，2013年**启动商业化时用户已超过亿，而支付宝APP只有一个“付钱”的功能，打开率低，活跃用户少。移动互联网的世界里，高频占尽天时地利，能“吊打”低频，支付宝占据低频，形势严峻。

　　支付宝面临着核心的支付业务被**支付冲击，种种试图挽回市场份额的动作，却成了贻笑大方的举措。支付宝逐渐成了“爱改版”的代名词，功能越加越多：2013年到2014年，增加了卡券功能，有了余额宝和招财宝;2015年7月，支付宝推出了9.0版，一级页面出现了“商家”和“朋友”频道，版本一出就被称作“抄**、仿点评”。2016年春节，“敬业福之仇”成了网络段子;至2016年底推出校园日记、白领日记等“涉黄”圈子，使支付宝的负面口碑达到了顶峰。

　　多年坐稳老大的位置，很久没有厮杀肉搏的支付宝，如今背水一战，从低频向高频进攻，它有什么办法?

　　口碑挽救支付宝

　　“我们想招1万人，做本地生活服务。”

　　“只能给你们1500人。”马云掷地有声的说。

　　2015年，杭州，支付宝大楼，和马云说话的是现任口碑网CEO的范驰。在阿里待了6 年，范驰做过快捷支付、淘宝电影。

　　这时，马云和彭蕾决定将淘点点业务和支付宝本地生活事业部合并，由阿里巴巴和蚂蚁金服一起拿出60亿，重启口碑，由范驰任口碑网的CEO。

　　2015年，范驰将“用支付打通营销”写进了战略汇报里面。按照其分析，线下的吃喝玩乐是超高频消费场景，做好这个市场，能提升支付宝的打开率和活跃用户数。

　　对于打开率和活跃用户数全网第一的**，屡次尝试社交屡次失败的支付宝毫无办法。在线上无法打败**这个聊天工具，支付宝就希望在O2O领域突围，企图用线下场景撬动线上的流量。可是，当口碑杀入这个战场之后才发现，这个市场也已经杀得刀刀见血。

　　美团点评是这个领域的巨无霸，它有着线下餐饮团购市场近7成的市场份额，美团外卖市场份额也超过了五成，仅仅美团外卖，日单量峰值已经超过900万单。而范驰在2015年3月接下支付宝本地生活的业务时，餐饮的日均业务量只有3万笔，与美团有着天壤之别。

　　美团占据大半江山，口碑的机会在哪里?范驰和樊治铭报的方案是做团购，用支付宝的线上流量，招1万人，一年烧70亿把市场做起来。万事俱备，可方案没有通过，“轻公司”才是阿里巴巴的风格。口碑注定只能在1500人的舞台上跳舞，没有人海战术的地推，没有海量的烧钱补贴，口碑如何生存?

　　支付宝产品总监朱雁春认为：支付宝要从支付软件变成生活场景平台，全世界都没有先例，只能摸着石头过河。

　　实际上，口碑也的确经历了种种波折。2016年年中，急于交出成绩的口碑宣称“单日交易笔数超过750万笔”，是国内增长最快的O2O平台。但是，不管细心的网友还是行业人士都知道，这只是口碑“借”支付宝支付的单量。

　　本地生活O2O服务，是从线上的信息决策、排队等到线下的团购、优惠买单等一系列的动作，而将早期支付宝铺垫的线下支付纳入到口碑的O2O服务里，或许只是口碑发展受阻的无奈之举。

　　口碑上线后面临的另一个问题是，无法组建地推团队，只能通过外部招代理的模式。据口碑深圳的一位代理商介绍，成为阿里的代理商，非常简单，在口碑重启初期，甚至个人都可以成为代理商。但运营将近一年，众多代理商发现口碑无法让他们盈利，于是纷纷撤退，口碑的这条路也走不通。

　　“我们想要做出和其他O2O公司的差异化。”范驰说，他们的思路仍然是“以支付做入口，帮商户打通营销”。

　　一直以来，无论B2B业务，淘宝天猫、网商银行、阿里云、钉钉以及支付宝和口碑……阿里系的基因就是服务B端。2016年，蚂蚁金服推出开放平台，支付宝与口碑也加大力气扶持SV(软件供应商)等合作伙伴。

　　但是缺少用户画像，缺少O2O必须的C端用户，口碑如何为B端用户服务，成了最大的悬念。与淘宝崛起的纯线上电商不同的是，如今的O2O服务，战线更长，业务更复杂，需要的时间和投入也更多，这场“口碑挽救支付宝”，对抗**支付的大战，仍然充满了悬念，但是市场留给支付宝的时间不多了。

　　(文/于斌 潮起创始人，**&**：117821818)

滴滴裁员一半不准确，可能超过60%

 　　继去年11月被媒体曝出滴滴的快车业务将裁员1000人后，滴滴出行又一次传出了大规模裁员的新闻，这次据说要精简将近3000人，占总员工数的约50%。虽然滴滴每次都对大规模精简员工予以否认，但是在网约车新政落地执行的两个多月里，这家移动出行领域原本当之无愧的巨头正在国内市场经历业务的全面收缩，裁员之说可能并非空穴来风。

　　在接下来的一年中，随着网约车市场裂变加剧，格局重构，滴滴公司的人员结构调整将会持续很长一段时间，涉及人数甚至很可能超过目前传闻的50%。

　　快车份额极速萎缩，裁员是必然

　　根据公开资料，滴滴目前在超过400个城市为近4亿用户提供包括出租车、专(快)车、顺风车、公交、小巴、代驾、试驾、租车等多种出行服务。不过，这些业务中，原本最重要、成长最快、占比最高的业务——快车的份额正在急速萎缩。

　　按照《**生态》的报道，在与Uber中国合并前，主打性价比的快车业务是单量最大、贡献GMV最大的部门，也是在市场上快车与Uber进行主要PK的部门，和Uber在去年8月份合并之后，更是一举占据了国内专车市场的80%以上。

　　不过，新政颁发之后，滴滴的专(快)车业务收到的影响是致命的。按照之前滴滴公开信对外的说法，如果以新政严格的户籍、车籍、车况等标准衡量，滴滴在京营运车辆中符合要求的仅为1/5;在上海运营的41万司机中，拥有上海户籍不到1万人。在需求占比较大的京沪市场，如果严格按照新政执行的话，滴滴的车辆供给将达不到平时的1/10。

　　截至2016年12月30日，全国共有北京、天津、上海等42个城市正式发布了网约车管理实施细则。虽然最后落地的新政在对网约车的要求稍微有所放松，但是在京沪深等重点市场，驾驶员本地户籍和车辆本地牌照仍然是从事网约车服务的标准配置，杭州等城市还需要司机参与从业资格考试。如果按照之前滴滴公布的数据来预估，在重点的京沪市场，滴滴可能将被动失去至少80%以上的司机资源。

　　这让原本一再放低车辆和司机的准入标准，以C2C大规模车辆资源横扫市场的滴滴，一朝回到解放前。

　　这些被动失去的市场份额，成为了国内网约车市场格局裂变的契机。新政落地后，对于神州、易到等原本就与出租车业务有区分企业来说，是一项重大利好。即便在司机户籍上可能会有一定影响，但是在业务布局和整体资源上，并不需要经历大动作的调整，反而可以趁此机会，和重回起跑线的滴滴重新竞争。

　　可以看到，趁着新年的契机，神州和易到都已经开始折扣、免单和充返活动，首汽发力打造B2B网约车加盟平台，专车市场份额争夺战一触即发。可以预见，未来在滴滴在重点城市的市场拓展，会面临更多的困难，仅在司机资源的争夺上，可能就要花更多的时间和精力。

　　除了易到、神州、首汽等网约车公司的围攻外，滴滴和Uber合并之后的涨价行为，也让滴滴流失了不少用户。按照媒体的报道，在近3个月，滴滴先后3次调价，自从8月收购优步之后，更是涨涨涨。“顺风车贵了一倍”、“优步突然涨了5、6倍”，这样的抱怨在贴吧、社交媒体上越来越多的出现。

　　拿深圳来说，顺风车业务起步价涨幅达20%，从原本的10元被调整为12元，每公里收费从1.3元上升到1.5元，上涨15%。快车业务价格逐渐超过同等距离下的出租车收费，笔者个人的经历，同样的距离，在没有拥堵的情况下，在上海打出租车计价器显示40元，滴滴显示是48元。

　　司机、车辆资源减少，价格上涨用户活跃度降低，滴滴的专(快)车业务份额相较于补贴时的鼎盛期势必会有一个跳水级的缩减，在这样的背景下，优化精简支持人员是肯定的。而且，自8月和Uber合并之后，双方业务重合度较高，对冗余的岗位进行裁撤势在必行。要知道，为了和Uber竞争，滴滴一度快速扩张，招了不少人，按照36氪了解到的数据，今年光滴滴快车一个部门就新招进来了2000名以上的员工，相比较Uber合并前只有1000人，滴滴超过6000人的队伍估计会成为裁员的重头。

　　业务结构调整，首要的就是优化员工

　　和滴滴对外的口径一样，估计这波裁员还有一部分是出于“内部优化”。专车业务遭遇新政打击，滴滴目前正在加速拓展租车、小巴等业务。目前，滴滴出行的租车业务已在北京、上海、成都、深圳、武汉五个城市开通，刚刚开年，滴滴又宣布把租车业务做到境外去了，中国用户可以在美国、加拿大、澳大利亚、新西兰，以及欧洲大多数国家享受国外租车服务。

　　去年11月，滴滴还宣布已经与150多家出租车公司达成合作，加快拓展出租车资源。紧跟着12月中旬，滴滴小巴业务也低调在北京上线，采用私家车计入的方式，主推面包车、商务车等车型的短途拼车，意在解决地铁之后最后3公里问题。最近还有传言，除了投资ofo外，滴滴还在内部孵化滴滴单车。这些都是目前已知的滴滴业务线的调整。之前媒体采访到的滴滴离职员工，就透露有部分员工被分配到其他部门，不服从分配的则由公司派发安置费。

　　加上滴滴新业务的前景未名，员工结构上也处于不稳定状态。可以预见，滴滴在新业务上的拓展，应该也会经历专车市场同样激烈或者更加激烈的竞争。

　　要知道，在租车领域，仅国内市场，就有神州租车、PP租车、微租车、凹凸租车等等竞对。加上租车是一个重模式的，按照业内人士测算，一辆八万元左右的汽车，加上系统开发、设备、人员维护运营等成本，单日成本约为240元，结合每天每车的出租频次，租价要以65元/时才能收回成本。之前国内不少分时租赁的公司就因为车辆的运转效率不足以覆盖平台运营的成本而倒闭。

　　而滴滴目前的另一个小巴业务，私家车计入短途拼车的形式，也存在较高的政策风险。

　　新政后，滴滴正在经历风雨飘摇的时代，新旧重点业务交替下，滴滴的整体人员架构也会随着业务变迁而进行调整，而从目前滴滴的动作来看，租车、小巴等新领域业务的拓展在2017的重要程度估计将会超越原本的专车业务。面向原本的重点业务部人员调整力度不言而喻，按照36kr报道中引用的内部人士透露的消息，快车等部门的人员优化会多批次进行，加上新业务线调整，估计在今年的很长一段时间，市场上还会不断传出滴滴裁员的消息。

　　(文/于斌 潮起创始人，**&**：117821818)