这俩年关于新能源汽车的话题和政策一直不断，各路车企与非车企参与电动车的上下产业链，资本市场也在享受这难得的新能源盛宴，今天我们一起来分析下新能源汽车发展到现在的状况和对未来的探讨。

首先，我们来了解下纯电动汽车的销量情况

上图是11月新能源乘用车的销量情况，我们一起来分析这些卖的比较好的车型

1、北汽EC

3675的车身，2360的轴距算是迷你型汽车了，内饰低档多媒体配置基本上是上世纪的产物，

安全配置只有ABS+EBD，被动安全之配备了俩个气囊，最大续航里程官方标注是156KM，这样的车15.18万起价，这款车卖的好的原因相信大家都知道，北京地区的限号是最有力的推手，15.18万--16.68万这个价格能买到好的多的燃油车，真是辛苦了北京的朋友了，15万买台上世纪的车。

2、比亚迪秦PHEV

上图是秦的外观和内饰图，作为混动车型，23万左右的价格虽然不高，但是F3的外壳确实让人受不了，内饰的中控大屏至少比北汽的EC先进的多了，虽然F3的外壳还是让人感觉低档，但是对比北汽EC来说算是无限超值了，秦的官方公布纯电动续航里程是80--100KM，仅比北汽EC少了56KM，虽然卖出了迈腾的价格，但是起码像个车了不是！还有最重要的一点是没电了还能继续跑不是，起码不用推车

3、帝豪EV300

第三位的是吉利帝豪EV，这个内饰看起来更加高大上了，20万的起价虽然我还是会选择雅阁但是比前面俩位伙计的性价比又上了一个台阶了，而且300KM的续航比北汽EC足足大了一倍，价格只贵了几万块而已，单单是车身和内饰的差距已经足够掩盖那几万块的差价了，多出来的144KM的续航里程算是白送的，对比北汽EC真是超值中的超值了

4、知豆D2

我靠，这款车是不是火星来的？简直是太丑了，我看着真的想吐了，看到他，我才知道原来北汽EC其实还是长得不错的，在连ABS都没有的情况下，这个没有气囊的俩座怪物竟然敢卖到18万？我在某宝上看到的比这个漂亮的“奔驰”版电动也最多三万块而已！真的让人受不了！

5、众泰云100

终于是个正常大小的微型车了，起码是四座车型，但是就算是四座，也不能在没有ABS/EBD/安全气囊的情况下卖16.99万吧？一个如此垃圾的内饰，中间还放了俩瓶水，不知道是不是为了去学校约妹用的，就算是，这种垃圾玩意我觉得也没有人愿意上去吧。

6、江淮IEV

13万左右的起价对比上面几个大哥算是大善人了，而且安全气囊、ABS、EBD全部配置齐全，内饰也是目前的主流低端设计，但是令我怎么也想不通的是已经停产的和悦A13拆除发动机装上电池后怎么从5万左右一跃而上到了13万多了，真是电池比车还贵吗？实在是不明白也。

上面几款车只是列举了一些例子而已，通过这些我们大概看到，目前所谓新能源车型存在的形式

→改型车，就像帝豪EV 江淮IEV

→四不像类，就像北汽EC、知豆D2

→梦幻类，比如蔚来汽车

看完了上面的图，相信大家不会再说什么新能源技术领先了吧

那么为什么会出现当前的情况，下面我们重点分析下，

首先，我们要明确一点的是，当前的新能源汽车分为俩大类，一是纯点动，二是混动，需要大家明白的是，混动是真正消费者需求的产物，而纯电动大部分都是通过非市场手段或者是违背消费心理的方式进行销售的，非市场手段比如政策的捆绑：典型的比如北京的限号，违背消费者心理的手段比如说公关销售：典型是对出租公司进行公关，然后强制制定。还有的就是自己左手倒右手，比如吉利卖给自己的租贷公司。为什么出现这种现象是我们要反思的问题，一是因为前期补贴太多了，作为厂家来说，只要拿到补贴，这堆垃圾扔掉都无所谓了，二是根本无法市场化，大家都知道，汽车从研发到平台化量产需要很长的时间和巨大的投入，对于市场不认可的纯电动产品值得企业去大幅投资吗？很显而易见是不值得，在不值得的情况下又想赚补贴的钱和完成积分，那么众多的改型车（连改型都算不上），四不像产品（根本不需要设计研发）纷纷推向市场，这里可能会有人质疑说特斯拉为什么有人买，首先特斯拉是进过严格设计的，而且是绝对的标准平台化生产，在西方我不知道，但是至少在中国目前特斯拉只是有钱人的新时代玩物而已，我的朋友就有买的。还有人吆喝说新能源汽车不赚钱，投入大，在这里，我想说的是中国的新能源是暴利+零投入。

那么是不是新能源就是一个美丽的错误呢？这个问题我很难去说，国家政策往往是好的，但是很多政策到执行下来就和想象的初衷不一样了，中国是个年轻的国家，很多新政策都需要摸着石头过河，在错误中寻找正确的道路，比如双积分政策，一个新能源积分一个燃油积分，我的看法是一个对一个错，对的是燃油积分，燃油积分能大力的推动整车厂进行动力研发，加速中国在汽车动力领域追赶世界的脚步，而新能源积分就是不能恭维了，因为大部分的新能源积分都是补贴给了垃圾，对于中国的汽车产业真的没什么帮助，还有就是像蔚来汽车这种互联网PPT造车的模式，昨天的帖子里面我已经吐槽过了，人家不是为了玩制造业而来。

那么新能源的真正能看到的方向到底在哪里？其实已经浮出了水面，就是混动车型，比如比亚迪的混动车型目前确实有很多受众了，相比扯淡的电动车，混动车型是真正值得整车企业投入的地方，长城汽车的P8应该在近期就会发布，为什么我这么说，请看下图

这个图是纯电动和混动的对比图，通过上图可以看到，纯电动不受市场待见是有原因的，而混动会让消费者接受也是有原因的，而且混动车型的成本据说很快就能和燃油车相当，而且更省油，所以说，混动才是市场真正的方向。在这里再补充个逻辑，就是环保的问题，纯电动在生产链条上对环境的破坏远远大于燃油和混动车型，而且在使用过程中只是污染转移而已，至于燃油车很多人说雾霾问题燃油车是罪魁祸首之一，至于这点，大家可以查一查目前的国五排放标准，看看颗粒物和二氧化碳的排放量，或者从逻辑思维上想想，如果燃油车是雾霾的原因的化，那么美国早就是雾霾之都了，美国上个世纪也有雾霾严重的时候，但是那个时候的汽车保有量远远不及今天，事实证明雾霾最主要的原因是重工业和高污染发电企业与高排放制造业，和汽车的关系不大，看看日本的东京，汽车保有量应该不比北京少多少吧，那么东京为什么没有雾霾？

最后说说投资这一块，如果是短期的化，新能源汽车的资本盛宴可能还没结束，但是作为长期来看，本人还是坚定的看好传统优秀汽车企业，推荐长城汽车、上汽集团、吉利汽车等

以上文章只是个人简介，不作为任何判断和投资的依据。