中国产业信息网（ 网页链接）发布的《2013-2018年中国航空运输业深度调研与投资战略咨询报告》中显示：中航集团、东航集团、南航集团和海航集团是构成中国市场的主导力量。尽管在地方航空公司、民营航空公司的有力角逐下，四大航空集团的市场份额一度呈下降趋势，但四大航空集团通过吸收合并、控股或参股地方航空公司和民营航空公司等途径，再次巩固市场主导局面。2010年，随着中国国航增资深圳航空、东方航空吸收合并上海航空交易的完成，四大航空集团的市场份额从2009年的76.7%回升至2012年的87.3%。

    作为航空业的新兴力量，民营航空公司的发展却经历“两极分化”的结果，一部分民营航空公司凭借差异化的市场定位与灵活应变的经营策略，经受住了市场的考验，如在2008年行业性亏损的情况下，春秋航空是少数实现盈利的航空公司之一；另一部分民营航空公司国有化或由于经营不善宣布停航或破产。中国信息网

    随着中国民航局出台进一步促进低成本航空发展的相关政策，未来国内低成本航空公司将逐步增加，中国民航业竞争格局将进一步向多元化发展。 

     对此，华西营业部（13）简单做如下分析：

     一关注在中国航空业具有优势的龙头公司如具有国内航空飞机数量最多的南方航空；年度客运量龙头的南方航空；航线网络密度最大的龙头是南方航空；另外是具有两高三低优势的公司如低成本优势的东方航空、南方航空、吉祥航空；低管理费用优势的春秋航空、低销售费用的春秋航空；高客坐率的春秋航空、高飞机利用率的春秋航空；

      二是关注运输业方面首先是客运龙头中国国航、货运龙头中国国航、国际代理龙头外运发展、航空休闲旅游龙头的国泰航空（HK）

      三是航空服务业方面，首先关注国内最大的海上直飞龙头中信海直、参与航空护林的中信海直、参与电力检线的中信海直；

      四是提供航空信息化服务的如具有电子商务在线售票的东方航空、以及空中上网的东方航空。