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两轮车钠电池进展更新

冷辛   / 09月23日 08:19 发布

Q两轮车销量锂电渗透率

2018- 2021 两轮车销量 3220/3680/4760/4975 万辆预计 2023 年达到 6000 万辆电动两轮车分为国标车电摩电轻摩

2020 年国标车电摩电轻摩占比 50%10%40%

2021 年国标车电摩电轻摩 60%15%25% 预计国标车占比上升未来电摩占比不会超过 20%大概就是 12-15%

2019- 2021 年锂电渗透率8%23.5%1136 万辆25%预计2025 年达到 60%

2021 年锂电里面星恒电源锰酸锂占比 60%磷酸铁锂23%三元17%

2019-2020 年 锰酸锂45%磷酸铁锂27%三元 28%

Q国标车电摩电轻摩定义

国标车 时速设定最高25公里/小时总质量不超过 55公斤具备脚踏骑行功能时速达到15公里有滴滴的报警声电轻摩 时速小于 50 公里总质量不超过 55 公斤

电摩 时速大于 50公里技术高端速度越高越好续航越远越好电摩玩家炫酷特殊用途

国标车电轻摩多以交通使用为主

Q电动自行车安全技术规范国标仅限制国标车和电轻摩

电摩质量 100 多公斤没办法控制总质量走摩托车的标准本来只分国标车和电摩两个重量但是雅迪爱玛技术+国情以电轻摩为主滋生电轻摩产品

Q电轻摩受国标管控

是的

Q铅酸电池和锂电池重量

铅酸电池达到55供给质量有一定难度一般 48V 12Ah 的铅酸电池重量 12 公斤以内锂电池5.几-6公斤现在要符合 55 公斤铅酸很少了即使有也只能用 4812,4815,4820 就会超标

当然也有技术突破比如电动自行车车价12公斤以上15-16 公斤如果车架改成铝合金车级在6公斤价格贵180 块钱

Q 19年4月份国标实施部分省份3年缓冲器目前锂电渗透率25%,明年渗透率情况 非标车要回收以旧换新市场量很大

Q两轮车涨价情况

当前爱玛锂电渗透 32-35%雅迪 30-32 区间两家加起来 3000 多接近 4000 万辆

锂电量上升受国际大环境,三洋收购松下,未来占领两轮车市场,拿了 18%量跟雅迪合作进军电动两轮车

国际消防安全发法逐渐硬性落地,小区搞换电柜,共享换电

Q电芯Pack成本拆分

成品价格含税

2019-2020年锂电池1.2-1.4元/Wh,雅迪爱玛1.2元/Wh2021年0.8元/Wh 三元or磷酸铁锂

2022年1元/Who 48V12Ah电池576Wh,价格在580元区间

2022年铅酸0.6元/Wh48V12Ah电池576Wh,价格在350~375元区间

电动自行车Pack 4812电池Pack 45-60块钱

保护板不带通讯60-80块钱现在芯片供不应求之前40几块钱复杂车带智能功能含BMS200多块钱反推2021年电芯Wh价格0. 8元/Wh

Q有哪些钠电厂家送样

中科海钠最早拿认证检测报告找到爱玛跟爱玛合作和内部测试然后2021 年7月7日爱玛首席运营官总裁任 勇跟中科海钠新品发布会承诺爱玛电轻摩Max系列未来有100万台首先使用中科海钠的钠离子电池时间没确定电池在布线过程个人查阅新闻资料当时产品发布会在场的是钠创新能源钠创新能源也在跟爱玛积极合作对外宣传有意向但是没有正式签约是否记混了考虑供应链稳定及产能情况爱玛跟两家合作是符合逻辑的

雅迪方面对新产品比较谨慎不做第一个吃螃蟹的人对爱玛跟钠电厂家合作觉得不沉稳雅迪没有正式意义合作但是有提供电池Pack尺寸及电池容量等技术支持协助中科海钠厂参与打样样品是3D打印的进行耐高温耐低温 测试充放电测试其他项目有供应商提供测试并对市场负责售后也是电池厂负责公司路试队对电池不间断路试各种路况刮风下雨涉水进行路试配合钠电厂商进行路试

对钠创也是技术上支持参与测试和路试

Q耐高温耐低温性能测试结果

没问题送样都是最好的产品唯一美中不足就是3D打印pack强度没有那么高我们也不去做摔伤跌落测试钠电 本身耐高温耐低温针刺不短路

Q循环寿命

钠电循环性能更好钠电跟磷酸铁锂路线是重合的NCM固态三元是终极奋斗目标目前普通三元已经被抛弃朝着磷酸 铁锂去过渡了截止去年到今年 3 月份都在关注钠电如果跟磷酸铁锂重合最终取决于价格

星恒电源锂电中 60%份额跟爱玛雅迪新日绿源签署战略合作以后在安徽阜阳建立了第二个工厂截止目前供 不应求交货周期在 5 个月以上

星恒锰酸锂 2500 次

磷酸铁锂 热失控温度800度循环3500次钠电浙江钠创5000次中科海钠4500次宁德时代4000次循环寿命浙江钠创取得1 万次专利以上数据仅供 参考技术级别最高浙江钠创跟中科海钠路线层状金属氧化物路线宁德普鲁士蓝路线普鲁士蓝路线有水分问题走了岔路

Q其他厂商送样情况 传艺山东章鼓都有技术主要方向是储能跟电动两轮车但是推广积极的是中科海钠首先接触爱玛跟爱玛开新品 发布会签署战略合作对外承诺100 万辆但是浙江钠创还没建立跟电动车接触具体的动作中科海钠在山西华阳股份

3 月份建厂投产阜阳工厂也建成了促成钠创加快步伐送样以前太保守了截至目前浙江钠创合作的两轮车企业 只有淮海新能源淮海新能源是钠创股东以前是电池企业为宅急送速达顺丰快递外卖车做过1.2万套的电池 配套主打两轮车配套电池浙江钠创也在寻求跟爱玛合作跟雅迪不明朗

章鼓传艺目前没有

Q循环数据更新时间

中期测试第二次能量密度最早160,现在据说到了 200.磷酸铁锂180Wh/kg

一期送样体积比较大,希望能量密度能做小钠电厂家能量密度提高了,后面去修改尺寸,继续送样

Q钠电池成本

中科海钠 未来0.26元/Wh可能没算pack和保护板专家对数据有怀疑

钠电池未来比锂电池便宜30-40%预期如果真正实现按照现在锂电1元/Wh看未来钠电成本0.6-0. 7元/Wh跟铅 酸电池价格接近

电摩用三元高倍率电池未来电轻摩电摩以前用铅酸如果价格实现可能把整个行业里面铅酸给取代了

Q钠电成本跟磷酸铁锂电池成本差在多少时钠电丧失吸引力

从市场价格看如果磷酸铁锂变成0.8元/Wh,钠电0.7元/Wh,有0.1元/Wh竞争力是市场需要的店里同样一辆车贵20块钱可能就不买贵的去买便宜的

从实际情况来看头部厂商跟星恒电源签订战略合作协议因为星恒交货较慢头部两轮车企业希望星恒再建工厂甚至 有可能帮着投资建厂

传统电动两轮车中磷酸铁锂性能好但是占比依然很少占比主要是小牛 9 号主要以国轩高科力神传统两轮车 用星恒锰酸锂电池2021 年星恒占比 60%

爱玛跟中科海钠战略合作会后整个行业在吐槽爱玛不稳重跟星恒战略合作另外还要用中科海钠的钠电池比较冒 进星恒有可能会减爱玛的供应量不对爱玛优先保供了

目前技术领域归技术领先中科海钠7月份安徽阜阳建成山西华阳工厂今年年底建成不具备生产条件浙江钠创 7 月份原来是今年年底建成受中科海钠影响说自己浙江工厂也建成了但是一条线两条线做不了多少产品

Q采购钠电池是否对现有车型进行改造新车型开发周期

不需要改造做钠电池公司会收到整车企业技术支持和相应pack尺寸48204816规格和出口

Pack开模一般是45天在深圳雅迪十几天就能开出来就算45天假设加上修磨精度要求高达到60天在进行 试验+路试花个40几天3-4个月足够了

Q原有供应商是否有开始转型钠电的

天能天能国内第一巨头第二是超威也在主打锂电天能去年对外讲也研究出来了钠电产品没有市场没有推 广搁置了如果爱玛率先用雅迪也不排除天能超威推出跟中科海钠钠创宁德时代竞争因为他要包住两轮 车电池老大的位置会有动作

Q钠电送样封装形式

软包

Q锰酸锂电池成本

磷酸铁锂比锰酸锂便宜

Q消费者对钠电电动车接受程度

之前消费者没有认识但是现在一些高端的有颜值有逼格车型尤其是国标车造型很酷大多都是锂电池对锰酸 锂三元消费者不清楚整车企业了解性能参数

后面从技术路线上推广企业会作为一个卖点高温能量不衰减抗低温过充不短路针刺挤压摔伤都可以目前浙江钠创取得 1 万次循环寿命

一般铅酸电池8个月-1年就坏了锂电池2年就坏了循环寿命达到4000-5000甚至1万终端消费者会有倾向

Q公司钠电产品配置节奏

最早锂电车雅迪跟三洋签署锂电战略合作协议打广告拉高雅迪产品含金量

雅迪内部主打石墨烯铅酸电池在2020年推出供应商是南都电池经过一年销售之后市场好评很高雅迪把南

都电池收购雅迪控股51%去年安徽阜阳着手建厂今年3月份剪彩成立第二个石墨烯铅酸电池生产工厂安徽工 厂除了生产石墨烯铅酸电池另外科研团队研发三元固态电池最终目标

雅迪去年销量1368万辆目前由于钠电厂商产能较小星恒电源是锂电龙头两轮车厂商为了保供不敢得罪星恒星 恒建设新厂需要两轮车厂商垫资行业水比较深钠电真正应用还有3-5年不能操之过急。(剁手舵手)

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赞(40) | 评论 (21) 09月23日 08:19 来自网站 举报