这两年来随着A股重心的不断上移，诞生出了一大批牛股，其中新能源汽车类品种，更是牛股集中营。如动力电池龙头宁德时代市场一举超万亿，成为深成指市值一哥，又如比亚迪这两年来也暴涨近8倍，市值不仅成为国内汽车业的老大，就是在全球也能排到第三，仅次于特斯拉与丰田汽车。不过随着比亚迪股价的上涨，相关机构减仓却也是络绎不绝。

   统计显示，自今年1月开始比亚迪便遭遇各路资本的减持。如1月，比亚迪高级管理人员李柯套现减持100万股，套现2亿；2月股东融捷投资在93.00-262.66元减持了公司股份；年中，有"巴菲特爱将"之称的李禄创办的对冲基金喜马拉雅资本，以每股平均价227.6229元，套现16.26亿元；7月董事夏佐全250元附近套现超过24亿元；而今日韩国三星也公告，减持套现了83.5亿比亚迪公司的股份。这些机构或个人加起来套现金额，基本在200亿以上了，对于如此集中的套现，龙轩认为是由于股价涨幅巨大机构担心估值泡沫。

   须注意的是，比亚迪前两周股价大涨的时候，还有券商机构一股劲的吹捧，认为其市值要到1.5万亿去。但从上述机构表现来看，基本都是清一色的套现，对券商是用脚在投票。其实从今年比亚迪销售数据来看，新能源汽车销售额是爆棚的，这也是资金大减持下，该股股价还能坚挺的原因。但龙轩认为新能源汽车核心在于软件定义汽车，在于人工智能辅助驾驶后的二次收费，比亚迪当前的高估值是包含了这些的，一旦其软件方面无法进行突破，那估值还是要下来的。

   其实任何炒高的品种，无论券商吹的如何天花乱坠，我们都要警惕，可以顺势进行参与，但若出现破位难修复，则要及时出来。就如年初茅台强势的时候，中信证券吹其要到3000元，然后就是一轮暴跌、当前股价已从高位大跌达40%了。龙轩认为真正套人的行情都是所谓牛市行情，因为此阶段很多个股都涨幅巨大，而一旦风口转向往往就会套牢一大批人。

   当前市场走的最强的无疑是资源类板块，此类股走强的逻辑在于美联储大放水推高了期货市场；同时全球经济复苏下，需求的恢复让上游资源紧缺。不过像煤炭、有色、钢铁与化工这些传统类板块，基本都是碳排放的主力，属于政策大力整顿的偏夕阳行业，因此今年强势上涨后，往往一熊就会是几年的。对于这一点我们要有清醒的认识，参与投资的话我们应做好波段即可。未来的方向还是新能源，这一块将会是新基建的重要发力点，只不过当前该板块涨幅也巨大，先回调整理后慢慢上去更佳，对于此类股高位的我们也可先回避。

   作为国内汽车最大巨头的比亚迪，被多家机构不断减持，无疑也给市场阶段性涨幅巨大的个股当头一棒。而身在A股市场中，减持的雷一般都是不可避免的，对于大小非减持我们也没必要大惊小怪。只要行业空间巨大、公司业绩能持续高效释放、管理层专注主业不浮躁，那就可坚定持股信心。当然，若你立足于短线，那任何技术性走坏的票，都应先出来。

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