配图来自Canva可画

据北京商报消息，6月17日，滴滴总裁柳青加入Gucci美公司董事会，正式成为开云集团新任董事会成员。而在近期，滴滴又先后传出试水社区电商、货运的消息。

今年以来，滴滴先是入局跑腿业务，现在又向货运、电商行业进军。滴滴频繁多领域试水的背后，是其在出行领域逐渐面临天花板、亏损始终得不到解决所致。据艾媒咨询数据显示，滴滴在网约车市场占据市场份额已经超过了60%，实现更大突破已经比较难。

此外，滴滴从2015年成立后就长期处于亏损状态，业务始终难有重大起色。在遭遇2018年的空姐事件之后，滴滴的亏损越发严重。

外界猜测，此次滴滴入局货运、社区电商市场，一方面对滴滴完善自己的出行乃至生活服务生态有帮助；另一方面有助于其扭转出行业务长期亏损的局面。从现实来看，这些声音看似有理，实则经不起推敲验证。

先不说滴滴的新业务能否盈利，但就其业务紧密度而言，从电商到货运，跨度实在太大。再者，从当下新业务扩展的角度来看，在流量越发昂贵的今天，滴滴的新业务免不了要打以补贴换市场的价格战。如此下去，免不了将亏损再次扩大。

从货运到电商，滴滴花式布局

6月16日，滴滴货运宣布将于6月23日在成都和杭州开始首批运营。其相关负责人表示，这次选定成都和杭州这两个城市，是根据用户在“开城打call进行时”活动投票及2万多名司机的情况决定的。

同日，聚名网报道了滴滴在成都上线了一项名为“橙心优选”的社区电商业务，主打低于市场价的限时秒杀产品，其产品涵盖了生鲜水果、食品饮料、厨房用品，这标志着滴滴的触角又伸向了电商领域。

滴滴向其他领域扩展业务，不是第一次了。2015年收购Uber中国后，滴滴在网约车市场稳居“大哥”地位，但滴滴的野心并未满足。

2018年，滴滴开始向外卖行业进军，和美团展开正面竞争；外卖业务上线后，滴滴又先后在新能源、智能驾驶等领域展开业务布局。今年3月，滴滴跑腿业务正式上线，正式入局本地服务。

这一番花式多元化业务的开拓，着实可以看到滴滴的焦虑。而滴滴频繁的业务扩展背后，与滴滴网约车业务遭遇天花板是分不开的。

主场不利，滴滴被迫开拓疆土

近年来，国内网约车市场用户仍在增长，但增速明显放缓。据《中国互联网络发展状况统计报告》数据显示，2019年6月和2018年12月网约车用户量比较，仅增长了0.3%。

此外，2020年的疫情对本就流量见顶的网约车市场造成了很大冲击。疫情高峰期，95%的网约车司机无法正常经营，进而引发了驾驶员向网约车线下运营服务公司申请退车事件。

主业不利的情况下，滴滴被迫进行内部调整。在内部调薪、期权分配等多重措施影响下，滴滴的网约车业务终于实现了盈利，但其业务也仅恢复了往期的60%-70%。

网约车市场中，滴滴已经占据了63%的市场份额。其对手神州专车、曹操出行已经在市场耕耘多年，滴滴很难再去与它们争夺细分市场，因此滴滴把目光转向了市场潜力更高的行业。

而这次入局电商、货运行业，滴滴也打着自己的算盘。目前，货运市场渗透率普遍较低，滴滴有网约车业务的流量和技术优势，在渗透能力上更胜一筹。而在社区电商行业，滴滴推出限定秒杀的补贴活动，同时利用自身的流量优势吸引了大批用户。

但在电商、货运这两个行业，滴滴面临的对手要比它强大得多。如果不吸取之前外卖折戟的教训，滴滴在这两个领域的业务也很难迅速推进。

新业务能否解决老问题？

2018年3月6日，滴滴外卖业务正式上线，在无锡、南京、厦门等9个城市投入运营。

在外卖领域，滴滴仍然用的是网约车业务的补贴式运营。为争夺市场，滴滴推出“一分钱吃炸鸡、一分钱喝奶茶”活动，活动首日无锡地区的外卖订单量就超过了33.4万。

如火如荼的补贴战术在无锡政府的约谈后告终，滴滴外卖的单量也因此大幅下滑。之后滴滴平台又取消了奖励金与补贴，用户数量直线下降，滴滴外卖自此开始没落。

入局外卖，滴滴损失惨重。据详细统计信息，仅2018年4月9日当天，滴滴补贴金额就超过了600万。而滴滴这次试水电商、货运业务，很可能还会走之前补贴的老路。

高额的补贴下，滴滴面临的必然是长期亏损的困局，这必然会让它刚实现盈利的出行业务承受很大压力，而滴滴自成立至今亏损已经超过500亿元，在这种情况下滴滴还在继续扩展业务，势必继续增大其遭遇的问题。

如果滴滴在电商、货运行业的布局，还是走外卖补贴的老路，滴滴的亏损只会更加严重，它在网约车市场天花板触顶的困局也不会有任何缓解。

多元化能否真正破局？

从网约车到货运、社区电商行业，滴滴在一步步完善自己的生态布局。分析师张毅提到，滴滴多方面的布局，是对从以人为核心，汽车、自行车为载体，再到货运、生活领域的完善。

在滴滴的生态布局中，货运是以车为载体，对网约车载人业务的拓宽。而社区电商业务，则是利用网约车业务的流量，打开生活服务领域市场。

一方面，网约车核心业务的盈利，可以支持滴滴多元化的业务发展；另一方面，社区电商、货运也会反哺网约车业务，形成良性循环。

但这只是滴滴理想中的状况。

美团的多元化是以其外卖业务为核心，向酒旅、电影等生活服务领域扩张。相比之下，滴滴的多元化行业跨度过大，且关联性不够紧密。货运业务还可以和网约车组成系统生态，但社区电商及外卖等业务就难以联系起来，这些业务之间相互协同很小。

而在社区电商和货运行业，滴滴这个新手也必然面临不小的挑战。货运市场中，货拉拉和快狗打车占据的市场份额就已经超过78%，滴滴和这些对手竞争必然面临很大压力。在社区电商市场，虽然疫情下用户消费需求暴增，但竞争也愈发激烈。

企业运营中，新业务的拓展本就需要大量的资金，而滴滴同时向两个领域进发，必然会使亏损继续扩大，并且新业务盈利也是一个长期的过程。

此外，滴滴很可能在新业务领域使用补贴换取市场的老战术，其运营压力必然继续增大。因此，滴滴想要靠多元化业务盈利，还需要打好基本功，做好真正的精细化管理才行。

文/刘旷，ID：liukuang110