德国三大汽车公司（大众、宝马和戴姆勒）之一的宝马从金融危机以后12年以来首次裁员。本次裁员计划6000人，而每年宝马大概都有约5000名员工离职。且慢，本次裁员与正常每年离职5000人没有半毛钱关系。每年正常离职的5000人中大概有一半是由于到龄退休。因此，本次6000人裁员是实实在在的裁剪员工。

宝马目前全球约12.6万名员工。虽然6000名裁员几乎不成比例，但释放的信号却不一般，背后折射的是传统汽车厂商乃至传统行业面临的困境和巨大冲击。

特别是新冠病毒疫情爆发后，全球产业链、供应链受到重创，全球人办公、生活、学习等以居家远程在线为主后，带来的全球整个经济原有生态的变化是迅速与冲击力非常大的。而传统服务业、制造业产能等都是服务于原有那种工作办公、生活和学习模式生态的。

居家在线对出行包括国际旅游业等带来的冲击不可想象之大。而传统汽车就是为出行服务的。对其冲击将会越来越大。日前新加坡总理李显龙发表全国电视讲话时已经敏锐地意识到了这一点。他告诉新加坡国人，新加坡是一个彻底全球化的经济金融模式，新加坡经济主要依靠外部世界，主要依靠进出口、海外投资等。疫情给新加坡经济带来严重挑战，希望新加坡政府与国人共度难关。

其实最难的包括传统制造业的汽车行业。宝马或最具代表性。这几年宝马全球销售每况愈下，即使在中国等地大降价，依然没有遏制销售下滑的局面。德国《商报》援引宝马内部观点认为，其今年全球销量或将从2019年的250万辆跌至约200万辆，下降幅度20%。

传统汽车前有堵截、后有追兵，四面楚歌。本来特斯拉电动车来势汹汹，已经对全球汽车行业带来大冲击，而且已经深入全球汽车立国的德国腹地设立制造厂。未来特斯拉自动驾驶电动车将再一次风靡全球，甚至夺走传统汽车的性命。而疫情使得传统汽车雪上加霜。

传统汽车在电动车和自动驾驶汽车上基本毫无进展，转型之路很遥远。宝马也是如此。宝马在宣布裁员的当天还宣布暂停其与戴姆勒合作研发自动驾驶技术的项目。其在声明中表示，当前，两家企业自身状况和整体经济形势已不构成成功开展合作的正确时点。不过，双方仍强调，保留今后重启这一合作的可能性。这样的合作从开始就注定要失败的。因为两家都没有数据平台，也没有云计算和人工智能的技术实力。

回到宝马裁员的具体细节上，德国电视一台报道称，此次裁员的规模为6000人。该台指出，宝马将不会动用“因企业经营状况引发解雇”这一手段。宝马亦在声明中指出，裁员将通过人员流动和同公司自愿达成协议的方式实现。

宝马公司当天发布的声明表示，公司管理层与工会就“均衡的人力资源一揽子措施”达成了一致。公司将采取必要步骤以帮助宝马更有力地应对外部冲击和市场波动。

无可奈何花落去，再财大气粗也挡不住技术进步的滚滚车轮！