李佳琦“诡异”停歇，直播电商路在何方？

一切都有规则和预期，不能一个红灯半小时，一个绿灯又半小时。

从辛巴被锤、薇娅被封、罗永浩不再直播，以及李佳琦直播间“诡异”停歇，我们能看出什么？

消失的“李佳琦”

事情发生在6月3日。这天，李佳琦618“零食节”直播进行到一半突然停播。

随后，李佳琦先后发布两条微博，称停播为内部设备故障，并表示尚未上播的产品会在之后直播中陆续放出。

然而，时间便定格在此：接下来的几天，李佳琦各品类专场直播，再没有预告和复播。

当下，李佳琦佳琦的微博、、淘宝直播等账号看似一切正常。不过，淘宝搜索“李佳琦”，出现的是一家风马牛不相及的店铺。而人们必须切进淘宝直播平台页面，才能搜索跳转。

今天是6月13日，618进入倒计时，这本该是李佳琦最忙碌的时段。可一切来得如此迅速且诡异——自一姐薇娅“倒下”后，全网直播带货的一哥，似乎也遇到了不小的麻烦。

冷淡的618与最熟悉的陌生人

电商神话1.0时代，淘宝双11一战封神。十多年后，淘宝最近两年双十一的GMV达到千亿级别：刨除世界几大经济主体，这股消费浪潮，足够秒杀世界多数的中小国家。

电商神话2.0时代，李佳琦、薇娅、辛巴、罗永浩组成的直播届“四大天王”，成为流量与话题的策源地，也屡次打破直播带货的天花板。

中信证券一份数据显示，2021年双十一天猫GMV约5400亿元，其中，直播贡献约300～400亿元。仅李佳琦、薇娅直播间GMV合计达200～300亿元，在淘宝直播总流水中占比达到8成。

可时间仅过去一年，四大主播的境遇一言难尽：辛巴接连翻车，元气大伤；偷税漏税风波后，薇娅已无法公开亮相；结局似乎最好的罗永浩，还清6亿元债务功成身退，选择了重新创业；以及“沉默”的李佳琦，许久不见身影。

这一次近在咫尺的618，被人们戏称称为“最差的一届”：流量争夺战不复存在，品牌方捂紧了钱包，各平台则扎堆低调，不再鼓吹GMV。

国家统计局数据显示，今年1-4月份，社会消费品零售总额138142亿元，同比下降0.2%，4月份，社会消费品零售总额29483亿元，同比下降11.1%。

而央行金融统计数据显示，4月末，人民币存款余额243.19万亿元，同比增长10.4%。

在过去一季度，人们想象的报复性消费没有来，每天，有超过700亿的存款涌向银行。

麦肯锡《后疫情时代中国消费者行为》报告显示，疫情爆发期间，30%的消费者减少了护肤品和酒类的使用量，一半以上的受访者减少了彩妆类产品的使用量。

一张无形的大手，逐渐包裹着这些曾经风光无限的头部主播。他们的接连变故，似乎让2022年直播电商的钟表，往前拨回了一个时代。

最亲密的伙伴反目成仇？

因为众所周知的原因，人们的钱包在收紧。

因为一些不太明朗的原因，头部主播们的聚光灯逐渐撤出。

过去的数年里，头部主播们的影响力与强势程度成了正比，品牌方叫苦不迭，称自己为：“头部主播打工”。

议价权，以及衍生而出一切利益，成为品牌方、主播、平台之间争夺中带点，三方矛盾集中爆发。

花西子2020年开始品牌自播，尝试“去李佳琦化”。到了2021年9-12月，花西子天猫旗舰店的销售额为7.26亿元，同一时间，花西子抖音官方旗舰店的直播销售额为3.1亿元。

这几年里，三方冲突几乎无处不在，制衡与反制成为了争斗的主题。

薇娅背后的谦寻集团，批量制造着“薇娅”，与品牌方展开了漫长的价格争夺。辛巴玩起了辛选，靠着自建的供应链和家族群体，一度“叫板”平台。

而关键的平台方，则在头部主播的依赖与忌惮的平衡之间，显现出复杂的态度。今年薇娅和雪梨事件爆发后，淘宝开始鼓励品牌自播，快手、抖音等直播平台开始“削藩”，混战进一步加剧。

2022年1月，淘宝在直播MCN机构大会上发布“新领航计划”，宣布2022年淘宝直播将针对现有主播孵化和新主播成长，进行“史无前例”的重磅扶持。

《淘宝直播2021年度报告》显示，新品牌在淘宝的开播比例超过9成。此外，众多大牌搭建自己的直播间。淘宝数据统计显示，大牌美妆的开播比例已经高达9成，2021年的成交金额同比增长107%，直播间成交金额增长187%。

过去的一年中，曾经最亲密的伙伴似乎反目成仇，“李佳琦们”成为了众矢之的。但这真是问题的核心？

三方共生，直播电商快速发展

2021年一季度到今年一季度，阿里中国区零售业务营收增速从74%降至7%。2022年第一季度，淘宝出现成立19年来首次季度GMV下滑。

原因自然是多方面的。比如，各电商平台之间的混战，市场总量见顶，以及大环境不好。

但种种原因中，有一个大家心知肚明的原因：薇娅倒了，“一姐”没了，成绩单自然会受到影响。

实际上，品牌方、平台、和头部主播间的矛盾，不过在于：吃多吃少。他们彼此之间或许会相互忌惮、相互争吵、甚至相互“使绊子”，但当市场一片向好，三者之间的共生关系已经成为默认的前提。

因为，这仅仅是内部矛盾。

因此，人们可以看到屡屡出圈的“辛巴”，即便经历了高调的世纪婚姻、制假售假风波、直播间和平台对喷，最终却能屡屡惊险过关。即便快手的心情再复杂，但利益当前，一切都可商量。

因此，人们也可以看到，若不是“偷税漏税”风波避无可避，即便薇娅直播带货屡屡翻车，甚至一度自组直播团体开始了打造“网红矩阵”，打造新品牌和新公司，丰富自己的供应链资源与平台“分庭抗礼”。但大多数时候，平台仍会选择性无视。

就像去年双十一，那场举世瞩目的李佳琦、薇娅与欧莱雅隔空“骂战”，最后的最后，大家不过不了了之。

对于三者而言，一切的一切，不过说明：当大方向没问题，摩擦只要不触及红线，大家都可以在热闹中互相抱怨，并且共同数钱。

而对于消费者来说，所有的决策都会回到根本。选择一个自己喜欢的主播，购买自己认为靠谱的商品，买东西，不过要便宜、实惠、节省时间。再没有其他，就是这么简单。

在直播经济兴起的几年里，时钟往前，趋势已经不可逆转。

当下，无论承认与否，头部主播即便会有无数争议，但已经成为消费人群的代表。纪录片《爆款中国》中，有一句话是这么说的：“李佳琦代表了很多中国的消费者，他背后的流量其实就是中国消费者声音的一个聚合”。

毕马威一份报告显示，仅在2020年上半年，全国直播电商超1000万场，观看人次超500亿，上架商品数超 2000 万，而活跃主播数已经超过40万。据媒体报道，去年前11月，电商直播超2000万场。

QuestMobile数据等统计，2020年，淘宝直播的总GMV达到4000亿元；快手直播带货的总GMV达到3812亿元，同比增长540%；抖音直播带货的总GMV则超过5000亿元，同比增长1150%。

兴业证券预计，2025年国内直播电商的GMV将超7万亿元。

电子商务司相关负责人表示，疫情让无人零售、直播电商迎来广阔发展空间，电商直播成为刺激复购的新渠道。

无论如何，直播经济早已成为一种趋势，无论争吵与纠缠的声量再大，直播电商仍在快速发展，不以谁的意志为转移。

只是谁立潮头，则变成了一种玄学。

李佳琦只是赶上了风口？

前几年，媒体喜欢问李佳琦一个问题：“你会不会担心以后有一天变得没有这么红了？”

这个湖南男孩则微笑回答：“人有无限的可能性。”

从2016一个月入三四千的化妆品导购，历经数年，到2018双十一成为“口红一哥”，2019年从抖音平台出圈全网质变，李佳琦逐渐成为“全域网红”，一时间风光无两。

一年365天，李佳琦直播389场。15分钟，李佳琦卖掉几万只口红。一年双十一，可以带货上百亿。

当然，这些夸张的带货成绩，自然可以被质疑：比如，李佳琦只是乘上了时代的东风。

然而，也正是这场东风，让淘宝直播在2016年开始自建主播队伍后，伴随薇娅、李佳琦的入场，淘宝直播在2018年-2020年三年内，成交额从1000亿元翻了两番，一举冲破4000亿。

而这些年中，李佳琦的直播间，也成为了一部分人群的消费的参考书。数据显示，李佳琦直播间用户平均停留时长是30分钟，其他顶流主播最长不超过12分钟。而李佳琦推荐的产品和品牌，往往会登上整个淘宝的销量排行榜。

而最被“诟病”的对品牌方倾轧，李佳琦也并非人们想象中那样。事实上，从2020年下半年开始，李佳琦与合作的品牌方先后开展了一百多场交流会，双方从选品、产品设计到研发，就消费者意见反馈达成了不小成果。过去几年里，越来越多的国产美妆品牌正在李佳琦直播间得到大量曝光，实现了真正的共赢。

正如李佳琦先前《人民三农》所说：“在官方身份上，2020年，国家给了我‘互联网营销师’的职业头衔，所以我们也承担了更多的职责，包括公益活动在内的社会责任。时代成就了我，我也要回馈社会。”

不能一个红灯半小时

一个绿灯又半小时

从商业角度而言，衡量主播价值可以参考：直播间活跃人数、一场直播带货数量，给品牌方和平台带来多少收益，等等等等。

如果销售数据不好，各方就抓紧复盘：平台不行就变，货不行就换，人不行就改。

从监管角度而言，2021年4月自《网络直播营销管理办法（试行）》颁布，明确了直播平台、直播人员、服务机构等参与主体各自的权责边界，直播带货行业的监管进一步加强。

简单来说，就是：不合规就改，有缺漏就罚，有问题就指出。

先前，中国财政部原部长楼继伟曾做过一个有意思比喻。他说开车遇到红灯，人们知道大概还要40秒钟变绿灯，碰到绿灯知道多少时间转红，一切都有规则，有预期：

不能一个红灯半小时，一个绿灯又半小时。

类似的故事，也出现在罗翔的一个小故事中：

“把一只老鼠放在一个笼子里，在笼子的左右各开一扇门，左边放着一根通电的电极，右边放一块蛋糕。用棍子驱赶老鼠，向左边走就会被电到，向右边走就能吃到蛋糕。训练几次后，老鼠一看到棍子就往右边跑，形成了条件反射。

老鼠刚形成完条件反射，我们就对调一下，左边放蛋糕，右边放电极，结果老鼠看到棍子往右边跑，被电到了，然后懵了。

但老鼠很聪明，适应之后就往左边跑，又能吃上蛋糕了。然后我们再把规则改了，反复对调几次，你发现老鼠干嘛呢？

结果是老鼠不跑了，你戳死它，它也不跑。老鼠尚且如此，如果是人呢？

临期食品背后的百亿市场

伴随着消费市场的不断开发和电商的发展，我国的快消品行业逐步迈入存量时代。疫情常态化趋势的影响使得市场环境发生了结构性变化，人们的消费偏好发生转变。经济下行压力大，消费者对于价格的敏感性提高。加上发改委出台的《反食品浪费工作方案》鼓励食品企业销售临期食品，临期食品正好响应了国家大力号召的低碳环保的价值观。

市场与政策的助推下，临期食品行业开始扶摇直上，迅速发展，2021年临时食品市场规模已达318亿元。在未来，临期食品行业能否保持上扬势头？

消费行业激烈竞争之下

临期食品行业应运而生？

1升装牛奶5元即可购入两罐，原价20元的曲奇饼干打完折只需2.5元。这些快到保质期的食品若是再无人问津，就会被投入降解池或是成为牲畜的“盘中餐”。好好的粮食又岂能糟蹋，商家纷纷拦腰砍价，消费者们也乐见“便宜有好货”，一轮“临期新经济”就此腾飞。

如今，临期行业的飞速发展，离不开存量时代下各企业对于库存消化需求的提高。不同于过去增量时代以争夺市场风口为第一要务，存量时代的食品企业通常讲究稳扎稳打、提质保量。企业由“开源扩张”向“节流高效”转变需要述诸于互联网调配的杠杆，而统筹机制的不完善势必会产生估量偏差。过剩的存货怎么办，临期食品集成店成了最好的“归宿”，临期食品经济也就应运而生。

2016年至2020年，社区团购的推动下货物周转量大大提高，市面上开始相继出现消化多余存货的临期食品集成店；2020年至今，直播电商的兴起为临期食品带来巨大的流量，同时线上线下交互式连锁临期食品折扣店逐渐形成一定的规模，呈井喷式爆发的态势。

与此同时，在新冠疫情的余波中，实体行业经营困难，食品无法顺利出售，供应链上游大量货物积压。顾客需求逐渐收缩，消费趋于理性，外部环境的恶化，加剧了行业内的产能过剩的问题。在这种背景下，临期食品迎来了高速发展期。根据艾媒咨询的统计数据，疫情防控期间，临期食品新增企业注册数量突破了持续五年的个位数，达到12家。这一数字更是在2021年迎来“小高潮”，达到68家。在临期食品行业中，从业者无需着眼于新产品从何而来，而是琢磨着仓库中堆压的旧产品该向何处去。

此外，消费行为的多元化也为临期食品行业提供了不可缺少的市场。诚然，在消费主义盛行的今天有不少消费者追求极致的消费体验。但具备“反消费主义”意识的消费者也同样不在少数。对于食品这类生活必需品，许多消费者都倾向更经济实惠的选择。尽管临期食品可能在口感、色泽等方面有所欠缺，但安全性还是值得信赖。

另外消费者的购买力也日益旺盛，数据显示，中国临期食品消费者的主力军成为青年群体（70%），其中超6成为中等收入群体。年轻人热衷于购买临期食品并不是因为变穷了，而是更倾向于在消费的性价比和自我诉求的满足上寻找一个最优解。

这背后也透露出一种隐隐成型的消费文化，即减少盲目消费，对抗消费主义，以经济的方式过精致的生活。事实上，这也与损失厌恶的消费心理不谋而合。比如相比于通过工作赚取10元，在购买时节约了10元带来的心理满足感更为强烈。而这也是临期经济最大的竞争力所在，让消费者享受“买到就是赚到”的薅羊毛快感。

供应链需求与消费者青睐的强大推动下，临期食品显然具备巨大的开发潜力。据统计，在2021年就有好特卖、实惠帮、嗨特购等多个临期食品品牌获得融资，且金额一度高达数千万人民币，预计2025年中国临期食品市场规模达401亿元。

风口上的飞翔真的稳吗？

虽然目前的临时食品在资本的加持下快速发展，但是行业内部存在的问题依旧值得注意。千里之堤，溃于蚁穴，这些空洞中可能蕴藏的泡沫一不留神就会让看似欣欣向荣的大厦轰然倒塌。

临期食品面临的最大问题就是货源不稳定。临期食品的货源主要分3种，一是大型商超下架的产品；二是电商平台的退换货；三是经销商手里的临期产品。正如上文提到，临期食品业态的出现并非开源式的，而是依附于上游厂商的过剩仓储。

归根结底，这些过剩存货来自于生产过程中品控不达标的残次品和供给端在产能预测、库存管理、物流运输等方面的过剩产物。虽然上游企业对于库存预测的调整总是会存在偏差，退换货在平台中也难以避免，但这并不意味着临期食品总是有着充足的货源。难免会出现产品畅销，库存减少导致临期食品的供给不足甚至短缺的问题。这将导致中游的临期食品集成店/折扣店不能获得持续稳定的供应且无法主动向上采购，陷入库存不稳定的被动境地。

目前，临期食品太平盛世的主要原因之一就是疫情防控期间大量滞销的囤积产品给临期食品提供了充足的货源，不少供应商迫于经济下行的压力也趋向将库存变现回笼资金。然而疫情终将过去，如何稳定供给是临时食品行业不得不面对的一道难关。

还需要意识到，临期商品之所以优惠，根本原因在于临期，这让临期食品对时间高度敏感，能否在过期之前进入市场被消费者购买才是重中之重。这也造就了如今临期食品行业仓储布局的主要趋势，即临期食品仓库主要集中在上海、青岛、天津等港口城市，而为了进一步减少物流成本并提高物流的交付速度，中游的集成店多遵循“就近原则”围绕仓库周围设立，相互之间可以更加及时有效地沟通售前售后等问题。

这样以点带面的形式固然能在辖区内保证可观的效益，但其辐射范围十分有限。加上目前中国物流体系的搭建还存在区域不协调的问题，这让临期商品的大网难以覆盖一些中西部地区的城市。而服务区域的集中也加深了业内的竞争，不少临期食品集成店或将出现抢占上游货源的情况。而一旦失去了价格优势，临时食品也将失去它的魔力，最终沉没在商海之中。

此外，当前的临期食品法律法规尚存在巨大空缺。行业内没有一个统一的“临期食品”国家标准，临期食品更多的是消费者自定义的一个概念，统一标准的缺失导致监管难以深入落实。特别是一些对消费者健康造成影响的食品，如临期的豆奶制品就容易滋生细菌，对其临期食用界限的规定就需要政策介入，此前就有曝光蒙牛将3000箱临期牛奶的生产日期篡改后重新上市再销售。

当下不少商家已经开启恶性价格战，在货源的筛查和清算机制的建构上存在缺陷。一些消费者抱怨购买临期食品后发现包装不合规、快递送达后的临期食品已过期，这对正处于培育阶段的行业来说有百害而无一利。

回归产品和管理

为发展保驾护航？

要促进业态的良性发展，回归行业本质的同时，为消费者打造可靠的消费平台是必要之举。临期食品的根本优势在于价格，这对企业提出了两点要求。其一，打造可靠牢固的供应渠道，与上游形成稳定的供需关系。达到这一要求的前提在于临期食品企业与网购平台、商超和生产商进行多方接洽，形成多元稳定的模式。这样一来，有利于提高临期行业的议价能力，不被单方面的供应商所掣肘。

其二，优化库存管理。由于临期食品的时间敏感性，在库存管理上难度更大。销售过程还需通过定价达成先进先出的目标，实现精细化运营，通过与物流中心的合作最小化时间送达误差。保证将合格产品交付给顾客的同时，还应在签收环节设立补救机制，对于过期、破损的产品及时退换。

同时在信息时代，酒香也怕巷子深。企业还需背靠互联网+实体的运营模式，深度发掘流量带来的辐射效用。临期食品在时间上面临的压力可以依托流量进一步释放，通过大量的客流来提高订单成交量，最终促成高流转率，自然也就降低临期商品挤压的风险。

而要想掌握临期食品的流量密码，首先要为其吸引一波“自然流量”。在线上，临期食品可以通过淘宝、京东、拼多多、抖音等成熟平台实现引流。在线下，针对消费主力军——青年群体，将门店选址集中他们经常出没的地方，辟如大型卖场、大学附近等地，实现最大程度的曝光。而对于一些令不少消费者因为价格望而却步的网红产品，如KAKAO、钟薛高，以临期商品的模式来销售对于品牌方和渠道方无疑是双赢。

打铁还需自身硬，提高产品质量也是势在必行。随着行业的不断发展，完备制度也会逐步搭建成形。临期食品作为食品品类中一种特殊的存在，往往伴随着一些食品安全问题与消费纠纷。去年，就有辽宁抚顺消费者称在德芙专柜售卖的临期巧克力中吃出虫子，打开包装后，发现白色的虫子在巧克力中蠕动。无独有偶，早在2018年，金山市一名消费者就反映在家中购入的几盒德芙巧克力中发现了活蛆。

这也对于企业自身提出了极高的要求，把控好产品的质量，不做篡改日期等违法行为，同时积极配合协商与消费者的纠纷。对于不合格的产品及时回收，打消消费者的后顾之忧。还可借助与品牌方的合作，定期施行促销，以进一步拉大流量。

最后，在定价、营销和质量全面发力、多点突围的态势下形成独特的消费文化，将临期消费与“环保”，“经济的精致”，“反消费主义”等标签紧密相连。根据临期食品减价格不减质量的特点，推动打造品牌集聚力，通过产品差异化发展有效实现错位竞争。

总而言之，临时食品行业终究是新零售行业下的变种。要想长远发展，离不开对于策略的优化。以流量招徕客户，以价格优势吸引客户，以优质产品留下客户。再加上“反消费主义”逐步抢占高地的时代背景下，临期食品终将自成一派。

电动车行业上演“三国杀”，碳达峰压力下到底谁是老大？

进入2022年，电动车行业开始进入另一个纪元。

在下游，整车企业告别能源补贴的倒计时，无疑会给其中一部分参与者带来煎熬和阵痛。而在上游，锂电池、车规级半导体的供需失衡局面一再延续，牵一发而动全身之下，更让电动车的价格和交付双双成迷。

面对全球碳达峰的大势，电动车领域无疑是各方想要率先插旗的峰顶，中美欧三线并进，有技术之争，更有市场角力，新贵争先登场，传统势力不言放弃，面对这样的电动车竞争格局，技术演进和视野格局缺一不可，而2028年的碳中和时间限期下，这场节能的赛跑对任何参与者来说都是一场拼到极限的长局。

那么，让各方欲罢不能的电动车行业，它的风向标到底在哪里？

政策护航，补贴见底

中国电动车能否抵挡美欧夹击？

电动车作为全球能源替代潮流中备受关注的行业，在相关技术日渐成熟的条件下，成为了各国想要抢占的商业高地。

据国外机构联合市场研究公司统计显示，2020年电动汽车市场规模已经达到1630.1亿美元，而随着传统汽车巨头明确向电动车领域转向后的时间路线图，电动车市场势必会迎来更具实力和更具规模的品牌玩家。同时，该机构还预测到，到2030年，全球电动汽车行业将达到8237.4亿美元，复合年增长率(CAGR)为18.2% 。

在这一前景诱人的市场中，国内电动车市场可谓动作迅速。

在政策端，我国先后对产业各环节出台补贴和指导性政策，为电动车从研发过渡到市场阶段提供了保障护航。其中在消费者侧，包括了税收优惠、差别化购买、使用引导等政策；而在车企侧，双积分、碳减排等政策也在行业开端发力。

在政策端辅导和市场侧发力的相互作用下，国内电动车销量增速一直保持高位。据中国汽车工业协会统计数据，从2015年到2018年电动车初步市场化的过程中，我国电动车销量从24.7万辆飙升到98.4万辆，年复合增长率超过40%。

而在2021年，电动车刚刚爆发的态势下，累计销量就达到了352万辆，同比高增158%，远超市场预期。根据中汽协数据，其中乘用车2021年累计销333.4万辆， 同比增168%，商用车累计销18.6万辆，同比增54%。2021年出口累计30.9万辆，同比增305%，扣除出口后 国内电动车2021年销321万辆，同比增长140%左右。

庞大的潜在用户让国内电动车市场呈现出繁荣景象，但是，从全球格局来看，中国是否真的成为了最大的电动车吗？

根据国外机构Marklines数据，2021年欧洲市场电动车销量214万辆，同增70%，符合市场预期。2021年欧洲电动化率15%，同比增长6.0pct，电动化进程加速。

其中，2021年欧洲市场纯电销量117.6万辆，同比增长65%，销量占比55%，同比基本持平；插混销量96.5万辆，同比增长76%，销量占比45%。

但是，从月度数据来看，纯电车占比正在逐渐提升，在2021年12月，欧洲纯电动车销量占比已经高达69%。

从国家区域来看，欧洲市场德、法、英贡献主要增量，意大利、西班牙等渗透率提升明显。德国2021年电动车累计销66.3万辆，同比+64%，电动车渗透率25.0%，同比+11pct；英国2021年电动车累计销32.8万辆， 同比+90%，电动车渗透率16%，同比+7pct；法国2021年电动车累计销30.7万辆，同比+64%，电动车渗透率15%，同比+6pct；瑞典2021年电动车累计销12.6万辆，同比+41%，电动车渗透率37%，同比+10pct；挪威2021年电动车累计销15.2万辆，同比+44%，电动车渗透率72%，同比+11pct。

可以说在政策扶持与最严环标落地的双重背景下，整个欧洲都在呈现出一种高速健康的市场形象。

而在另一边，美国市场也在蓬勃发展当中。2021年美国电动车总销量65.2万辆，同比大增101%， 渗透率提升至4.34%，同比增长2.11pct，2020年疫情后电动车渗透率提升趋势明显。2021年美国市场纯电销量48.8万辆，同比增长88%，销量占比75%，同比下降5.24pct；插混销量16.4万辆，同比增长154%，销量占比25%，同比提升5.24pct。

虽然销售量不及中国和欧洲，但是在车企端，美国成为电动车市场中举足轻重的供给方。

特斯拉美国地区2021年销35.2万辆，同比+71%，销量市占率达54%，同时其全球销量更是达到93万辆，成为电动车企当下阶段名副其实的头部玩家。

在中国市场潜力巨大，欧洲环标最严，美国供给占据高端的态势下，三大电动车市场谁能引领全球，还是个充满悬念的问题，在这一格局下，哪家车企能突出重围呢？

电动车产业链蕴藏富矿

比亚迪模式独具慧眼？

当下电动车市场的竞争中，风头最盛的无疑是整车厂。在整合了产业链上游相关资源后，作为对接终端用户的各大车企，自然而然在用户心中有着最具分量的地位。但是，整个电动车产业链条中，就没有其他富矿了吗？

在这个问题上，比亚迪给我们了一个很好的答案。作为国内完全放弃燃油车路线，在电动车上领域有着破釜沉舟勇气的比亚迪，全年共销59.9万辆，同比增227%，销售市占率19%，同比提升2pct，位居第一，在2021年的业绩可谓喜人。

比亚迪在电动车市场能占到这么高的份额，与其研发、营销、市场策略都有着密切的联系，但是布局的全面与深远，决定了比亚迪在当下电动车企间的高度竞争中有着难以追赶的先发优势。

比如，比亚迪半导体公司的成立，就是比亚迪先人一步的考虑，直到现在为止，比亚迪半导体在整个比亚迪整车生产中都有着重要的作用。

汽车半导体是整个半导体市场的增长驱动力之一，受益于智能化、电动化及网联化，将会保持稳定快速增长：2021 年全球半导体市场规模达 4883亿美元，而汽车半导体市场规模为 508 亿美元，我国汽车半导体市场规模为 143 亿美元。随着汽车电动化、智能化、网联化程度的不断提高，车规级半导体的单车价值持续提升，带动车规级半导体行业增速高于整车销量增速，预计到 2025 年全球车规级半导体市场规模可达 804 亿美元，我国车规级半导体市场可达 216 亿美元，行业复合增速可达 12%。

也就是说，作为直接关系产品表现的部件，车规半导体已经成为整车研发中的关键一环。基于这样的战略需要，比亚迪在2005年就组建 了IGBT 团队，更是在2007 年组建 IGBT 模块生产线，于 2008 年建立 6 英寸晶圆生产线，形成了技术闭环并保障了产业链的供给安全。同时也先后开发了 IGBT、MCU、CMOS 图像传感器、电磁传感器、LED 光源、SiC 器件等车规级半导体产品，多个产品性能指标达到行业领先水平，同时具备了完整的车规级半导体应用生态。

这种自给自足的半导体生产经营结构，在当下国际形势复杂的阶段显得尤其重要。比亚迪半导体不仅在供给比亚迪整车交付上提供了保障，同时也为国内电动车市场车规半导体的产品供应上形成了自己的市场份额和壁垒，更重要的是依托车规半导体的技术产能优势，比亚迪建立起闭环的业务生态，持续迭代，加速芯片国产化进程：比亚迪在新能源汽车领域拥有雄厚的技术积累和较大的市场份额，为其自主研发的国产车规级半导体提供了应用平台，可为后续技术研发及产品迭代提供了良好的环境与支撑，在车规级半导体的自主可控进程中掌握先发优势。

比亚迪这种不拘泥于下游环节的电动车整车研发思路，让其走出了一条别有洞天的市场之路，更重要的是，众多电动车复杂的工艺技术都有待突破的背景下，任何一个环节掌握核心技术的厂商，都可以开辟出一片别人踏足不了的产业富矿。

涨涨涨！黑天鹅之下

电动车企突围关键在于交付之战？

众所周知，电动车商业化过程中，除了低碳的大势所趋外，成本也是其替代燃油车征途上必须攻克的难关，但是在当下，电动车成本问题却正在成为各大车企达摩克斯之剑。

为什么国内电动车玩家饱受成本上涨困扰？在疫情、冲突、经济制裁等多重因素作用下的国外车企是否能独善其身？这些问题都指向同一个答案——原料。

先看看特斯拉就知道车企们的处境了。埃隆马斯克在推特上就曾经说过，在当下的全球供应环境中，特斯拉面临原材料和物流的双重通胀压力。为了应对这样的压力，特斯拉做出的反应也颇为激进：在一周没的3月10日、3月15日、3月17日，特斯拉三次涨价，主力车型Model Y(参数|图片)相比涨价之前高了三万元。

而向来对标特斯拉的国内车企们，也最终将成本压力传导到客户方，比亚迪、小鹏、威马、哪吒、零跑随后均上涨车价，国内外车企的最终选择可谓殊途同归。

如此涨势之下，到底是什么环节决定了？

3月19日晚，理想CEO李想微博感叹上游环节中动力电池的涨价趋势疯狂且无法阻挡。在这位电动车大佬的该条微博中可以看到，电池厂商们在二季度几乎以同频步骤官宣涨价，而少部分品牌没有宣布涨价的原因，完全是因为没有与客户协商涨价幅度。

换句话说，这部分商家在意的，只是涨的多与涨的更多的问题。

为什么电池如此重要？

据计算，电动车的主要成本在动力电池，占比40%以上。而电池的主要成本在正极材料，占比也在四成左右。

也就是说，谁淘到金子不重要，电池厂商这个卖铲人才是真正的通吃玩家。那么，电池材料环节的价格情况是怎么样的？

按照正极材料分类，锂电池主要有钴酸锂（LCO）、锰酸锂（LMO）、磷酸铁锂（LFP）和三元材料（NCM、NCA），目前动力电池主要是后两种。二者的区别在于，前者以磷酸铁锂为正极材料，后者采用三元复合材料，除了锂还有钴、镍。

据数据显示，每GWh（亿瓦时）的电功使用的磷酸铁锂电池大约520吨碳酸锂，而三元锂电池大约需要620吨碳酸锂。三元锂电池还需要镍和钴，以目前主流的NCM 811型为例，每GWh三元锂电池需要750吨镍，100吨钴。

因此，如果碳酸锂、镍、钴的单价每上涨1万元，那么每GWh动力电池的各材料成本就会分别增加520万元-620万元、750万元、100万元。

而在全球运力紧张，产能供给吃紧的情况下，电池原材料的价格上涨也就成为了必然。

2021年，镍上涨幅度为20.47%，而镍更是高达80.59%，更夸张的是碳酸锂，全年涨幅达到惊人了432%。

原材料普涨的态势下，去年动力电池的成本有超30%的上涨，这个数字对于下游回血能力普遍欠佳的车企来说，无疑是雪上加霜。

鉴于这种情况，整个电动车行业显然做好了苦熬的心理准备，但是进入2022年来，电池原材料上涨的态势依然让所有人大吃一惊。

截止3月中旬，国内碳酸锂价格从年初的28万元/吨涨至50万元/吨左右，镍价从15.5万元/吨涨至26万元/吨，钴价则从49万元/吨涨至57万元/吨，每吨分别上涨了约22万元、11万元、8万元。

更沉重的打击是，在上海疫情尚未好转之下，长三角聚集众多的上游配件厂商无法复工，将加剧2022年电动车的产能焦虑。

四月底，小鹏汽车董事长何小鹏在社交平台上表示，若上海和周边的供应链企业仍无法找到动态复工复产的方式，5月中国所有整车厂或将面临停工停产的困境。

在这样严酷的行业背景下，上海方面迅速组织车企复产复工，至少可以整个产业体系运转下去，而对于整车厂商来说，谁能在如此复杂的环境下赢得交付之战，谁就能赢得电动车突围的市场先机。

后疫情时代，酒店行业的挣扎与救赎！

本文概述：后疫情时代，受市场复苏带动，酒店行业在2021年大多迎来了营收增长的“好日子”。但是，上市公司中依旧有企业处于亏损状态，加上疫情反复的持续性影响，在寒冬尚未褪去的市场中，“活下去”依旧是酒店行业的首要目标。

1、2021财报收官，营收增长背后存“隐患”？

2、发力中高端市场，三大龙头谁将胜出？

3、行业凛冬中，酒店企业未来该何去何从？

进入2022年，新冠疫情对经济发展的影响依旧在加剧，文旅市场一片惨淡，加上各地疫情反复爆发，导致酒店市场持续疲软，3月份，酒店行业再次迎来“倒春寒”。

即使官方发布多条利好政策，但后疫情时代下酒店行业依旧处于寒冬状态，挑战与机遇齐聚，行业内卷不断加剧。虽然各大酒店集团发布的2021年度财报纷纷表明自身业绩增长态势良好，但在这个最差的行业时代，各大酒店企业的发展之路依旧是困难重重。

2021财报收官

营收增长背后存“隐患”？

翻看中国酒店企业的2021年财报，可以发现“增长”是其中的重要关键词。酒店业的头部阵营中，上海锦江2021年实现全年营收113.39亿元，同比增长14.56%；首旅如家2021年实现全年营收61.53亿元，同比增长16.49%；华住集团2021年实现全年营收127.87亿元，同比增长25.41%；万达酒店发展2021年实现全年营收8.73亿港元，同比增长33.44%。

虽然表面上整体向好，但各家财报中的净利润数据却依旧不容乐观。其中，锦江酒店2021年全年净利润虽达到1.01亿元，却比上年同期减少8.70%；华住集团2021年净利润亏损更是高达4.65亿元，较上年同期大幅减少78.79%；首旅酒店虽然2021年净利润只有5567.69亿元，却是这其中唯一实现扭亏为盈的。

从以上数据不难看出，虽然随着疫情逐步得到控制，酒店行业正慢慢步入恢复阶段，但各家酒店企业的“元气”依旧尚未恢复。被市场寄予厚望的2022年，更是让各家企业的“高速增长梦”落空。

3月份，全国疫情多点爆发并影响波及到29个省份，使得旅游及酒店行业再次迎来“倒春寒”。酒店人期待的“报复性出游”因北上广深等一线城市出行流动受限而落空，加上出行者的“安全出行担忧”及“是否隔离焦虑”，使得客流量大幅下降。即使整个一季度酒店市场有地方政府的税务减免和租金减免政策助力，但实际上的整体营收状况依旧不容乐观，甚至可以用“惨淡”形容。

疫情带来的持续性影响，也使得市场不得不从2021年增幅的短暂喜悦中走出来，开始思考，隐患频出的常态化疫情下，酒店行业的下一个春天究竟在哪里？

发力中高端市场

三大龙头谁将胜出？

在这个充斥着焦虑与不安的后疫情时代，各大酒店企业正将目光瞄准中高端市场，纷纷摩拳擦掌开启新一轮的“内卷之战”。

2022年的市场布局中，发力中高端市场是国内各大酒店企业的共同目标。上市的锦江、华住、首旅三大龙头中，锦江酒店计划在2022年底新增开业连锁有限服务型酒店1500家，签约连锁服务型酒店2500家，以加快其核心业务在全球市场的布局；华住集团在财报中表示，2022年将预期开设约1500家酒店，并预期收入可较同期增长15%-20%或增长4%-9%；首旅如家虽未有公开计划披露，但其2021年开设的1418家酒店中，新开的中高端酒店就有276家，截至到2021年底其高端酒店占比数也已达到23.4％。

为何在盈利不乐观的情况下，酒店行业头部企业依旧要持续扩展中高端市场？答案是——可观的增长空间。

受消费升级影响，当前酒店市场里中高端酒店市场增长潜力最大。数据显示2019年底，我国中高档客房数仅为501万间，占比29%；豪华客房数为110.6万间，占比6%。以发达国家经验来看，酒店结构与居民收入结构并未实现充分匹配，结构优化空间可观。加上后疫情时代消费者心理的变化，更具保障、服务更全面的中高端酒店市场认可度也在持续走高，成为酒店市场中极具潜力的细分领域。

然而光有速度还远远不够，中高端酒店市场消费者对于住宿及相关配套服务的要求更为严苛，势必将开启新一轮的硬件设施与软性服务能力角逐。

但目前来看，三大龙头虽背靠多品牌优势，却依旧负面问题频出，难以在中高端用户市场打好口碑战。前有首旅如家频现“摄像头事件”引得住客惊恐不已，后有锦江酒店旗下品牌借洪灾涨价被罚暴露管理缺失漏洞，更有华住集团屡次因为”安全问题“被骂上热搜。

接二连三的负面使得消费者对其品牌信任度大打折扣，再加上反复的疫情也让中高端酒店的开设成本、运营效率、营收利润都充满了不确定性。在此背景下，即使是三大龙头，也难以确保能够在中高端市场的角逐中笑到最后。

行业凛冬中

酒店企业未来该何去何从？

行业凛冬中，头部企业在忧虑如何恢复元气，而中小型酒店则在为“活下去”而苦苦挣扎。行业全面复苏还需时间，市场瞬息万变，未来发展如何依旧成谜。置身于其中的入局者，都需对未来做好充分预期，一边做好“最坏的打算”，考虑如果疫情无法有效控制，如何继续生存；一边积极“修炼内功”，想好市场恢复后的应对策略，找到让自身酒店获取更大收益的新增长点。

同时，对于急需换代更新的酒店而言，更需加速做好产品升级，带给顾客更佳的住宿体验。疫情常态化下，智能化的机器人等非接触式技术优化已经成为酒店提升服务质量的法宝，华住集团旗下多家酒店的机器人服务更是曾被网友热议不已，给顾客带来了新奇的体验。

但当前酒店机器人依旧存在众多槽点，频频出现指令故障、突然断电、效率低下等问题，让消费者大失所望。因此，如何对其进行优化完善也是酒店企业亟待解决的问题所在。

此外，创新也是绕不开的话题之一。市场寒冬中，如何打造差异化的品牌定位与服务，进一步提升酒店的空间价值、住宿体验、打磨好酒店口碑，以及如何转化私域流量等等，都是留给锦江、华住、首旅等的重要课题。

当然，生存还是酒店行业的首要课题。各大头部企业在想着如何通过扩张以提升品牌价值的同时，还需绷紧“及时止损”这根弦，切勿盲目布局，毕竟在酒店行业的下半场竞争中，活下来才是最重要的。

书亦烧仙草又搞事情，茶饮界IP大战“杀疯了”！

曾经“低调”的书亦烧仙草，如今气质大变，不再佛系了！

近期书亦烧仙草的品象大变样，引来业界议论纷纷。

门头也一改往日的冷淡配色，改用鲜亮的红色搭配绿色作为主基调。之前的品牌logo“书”字也被一只红色的“兔子头”所取代。

“改头换面”，被嘲丑哭

更新品象并不是什么稀奇的事，但是像书亦烧仙草这样把整个形象都给颠覆了，真的不多。

一般情况下，大部分品牌在做升级更新时，都会在原有设计的基础上做微调，基本上是“换汤不换药”。

这次书亦够任性，直接将logo标志、slogan、品牌配色、产品包装、门店装修全部都给换了个底朝天。

不知情的消费者，还一度以为自己碰到了山寨店。

或许是对于书亦突然的大动作措手不及，很多消费者们并不买账，比嗾使对这次的的新风格“欣赏不来”：

“太丑了，红配绿！”、“这个兔子像麻辣兔头”、“倒过来是章鱼”、“丑到我直接戒掉奶茶”.......

据书亦烧仙草官方介绍，本次品牌升级的创意来源于中国典故“玉兔捣药”，由此延伸为“仙兔制仙草”。

这只红色小兔子IP是书亦全新的品牌代言人，名字叫为“仙蒂”，“仙”不仅提取自品牌的主打品类烧仙草，还代表了国潮中的仙文化。

“仙蒂”横空出世以后，门店也跟着全新升级。店内运用了大片的清新绿色，与门头的红色兔子头形成强烈的色彩冲突，打造出一个能诠释健康、生态、环保的新空间。

相对于之前的简约风，升级后的品象明显更具个性化，也更贴近年轻消费群体的审美。

书亦近来大动作不断，其实也和背后的融资事件有关。

今年2月份，书亦烧仙草第一次打开了资本化大门，获得绝味食品、洽洽食品等公司的间接投资，该轮融资规模超6亿。

在赛道其他选手们身陷关店、裁员等负面旋涡时，为何书亦能受到青睐让资本一掷千金？

如今门店数量仅次于蜜雪冰城，悄无声息就把门店开到7000家的书亦烧仙草，到底是什么来头？

从烧仙草到植物基新茶饮

书亦烧仙草，2007年在“美食之都”成都诞生，刚起步时只是大学旁边的一个小奶茶店。

书亦在初创期一直走得比较稳健，并没有急于快速拓店，所以直到2013年也才只有50余家门店。

2016年，创始人王斌准备走一条差异化之路，于是把福建闽西南、台湾的传统小吃烧仙草和奶茶结合了起来。

并在烧仙草作为书亦的主打产品的基础上，开发了杨枝甘露烧仙草、小芋圆烧仙草、酸奶烧仙草等一系列烧仙草单品。

没想到烧仙草和奶茶的结合非常成功，消费者对于这种口感类似“龟苓膏”的特色饮品十分喜爱。

书亦凭一己之力，开创了新式茶饮界“奶茶+烧仙草”这个新品类。

书亦的产品在10-20元的价格区间，属于是茶饮界里的中档段位，但它一定是中端奶茶里的“性价比之王”。

书亦在早期就喊出了“半杯都是料”的slogan，它是这样说的，也是这样做的。

比起各种网红奶茶在加配料时“做做样子”，书亦烧仙草的配料真是太实在了，烧仙草再加上其他6种辅料，就已经是满满的一大杯料。

或许正是这样的高性价比，书亦在众多茶饮品牌中脱颖而出。

主推烧仙草品类面世一年后，书亦的门店就在2017年突破了300家，并从此开启了疯狂拓店之路。

就连餐饮寒冬的疫情期间，都没有挡住书亦拓店的脚步，2020年突破5000多家门店，年门店数量竟达到了年2000+的增量...

到去年为止，书亦烧仙草在全国已经拥有超7000家门店，在艾瑞咨询发布的《2021年中国新式茶饮行业研究报告》中，其门店数在行业内位居老二。

在烧仙草这个细分赛道，书亦靠着多年的沉淀已独占鳌头，实现了高达50%市场占有量。

这也得益于书亦在早年就完成了市场教育，提前抢占了用户的心智。在其他品牌强攻烧仙草品类之前，就为自己建起了“护城河”。

不过，也正是因为与“烧仙草”品类的关联性太强，导致了书亦在这些年扩展其他品类时，难以改变消费者对其的刻板印象。

在很长一段时间里，除了烧仙草，书亦并没有标识度极高的其他爆款。

书亦，逐渐被困在了烧仙草的世界里，想出却出不来。

今年的这次全新品牌升级，其实就是书亦在试图凿开困境，迈向产品更多元化的新阶段。

书亦将品牌定位升级为“植物基新茶饮”，提出了“清爽低负担”的健康新理念，这是书亦烧仙草的产品转型新方向。

比如书亦今年爆单的明星产品“橙漫山茶花”，开售10天就卖出了100万杯。

以山茶花为茶底，再融合燕麦奶、鲜橙，口感十分清爽。

外包装也是一改过去的“直男”简约风，杯套做成一整朵山茶花的造型。

清新甜美感溢出屏幕，难怪成为女性消费者们的心头好。

这款主打清新口感的植物基新品，是书亦经过多次打磨后推出的重磅爆款。

一定意义上来说，也正式吹响了书亦从“半杯都是料的烧仙草”向“植物基新茶饮”转型的号角！

用IP讨好年轻人

书亦品象升级后，线下门店不仅焕然一新，就连、官博的头像也加入了“换装”，从之前的“书”字切换成了“仙蒂”小兔子。

虽然免不了被消费者吐槽丑，但是相比于之前中式古典风的距离感，蠢萌的兔子IP明显更能让消费者感受到品牌温度。

书亦也趁机抓住这波噱头，在门店前安排上了布偶“仙蒂”与顾客互动。

这只红色大兔子虽然有点丑萌，但还挺受欢迎的，引得大家纷纷合照打卡，形成了强大的二次传播，这也正是书亦打的如意“算盘”。

Z世代年轻人作为新式茶饮的主要消费群体，不仅看中产品的饮用需求，更在意其附加的社交价值。

IP们靠释放自己独特的形象魅力，让品牌们“活”了起来，营销不再是冷冰冰的硬广，而是与消费者建立起有温度的深层次交流。

茶饮界其实一直都是IP大户，比如蜜雪冰城的“雪王”、茶百道的“熊猫”、喜茶的“呆萌小人”、沪上阿姨的“时髦女郎”、瑞幸的“打工鹿”。

这些成熟的IP凭着自己的独特形象魅力，成为品牌的免费代言人，引来一波又一波的铁粉甘愿为其买单。

当然，IP多了难免会开始“内卷”，新IP想要玩出新花样并不容易。

比如这次书亦在推出新IP小红兔“仙蒂”时，一系列套路下来的确挺像之前蜜雪冰城的玩法，也难怪就吐槽是在向“雪王”发起挑战。

蜜雪冰城曾经靠着“雪王”IP红极一时，成为现象级IP经典案例。

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一曲“我爱你你爱我蜜雪冰城甜蜜蜜”的洗脑神曲成功刷屏，成功将男女老少消费者全部“拿捏”。

除了在门店前卖萌招揽顾客，还成群组队去其他奶茶店尬舞“挑衅”，每年的新品发布会和产地代言也少不了它的身影。

为了将IP形象得到最大程度的曝光，蜜雪冰城将品牌logo、产品包装、周边产品、宣传海报、MV，甚至是门店的卷闸门上，全部用上了标志性的“雪王”符号。

“雪王”的魔力还在继续延续，一系列延展玩法到如今还在持续发酵，为蜜雪冰城带来了长期的话题声浪。

书亦当下要做的事，可以说是和蜜雪冰城有同工异曲之妙。

当IP形象被赋予了生命力，便具备了与品牌调性相符合的人设与性格，更利于在营销宣传上做延展，与消费者达到强烈的情感共鸣。

这个年代，就好像谁没个IP还不好意卖奶茶似的！IP塑造已然成为品牌营销中必不可少的一环。

书亦，也已经不再是曾经那个低调的书亦了。

近两年很明显的趋势就是开始急于“出风头”，品牌营销动作上也是各种大动作不断。

2021年下半年，书亦邀请陈小春担任首席巡店官，并趁热打铁冠名了综艺节目《大湾仔的夜》。

当时还推出了一首《大王叫我来巡店》，“大王叫我来巡店，7000+店转不完……”的魔幻BGM响彻各大城市的电梯广告。

消费者到线下门店唱主题曲，还能免费领取奶茶，一度被网友们吐槽这是在“抄袭”蜜雪冰城的玩法。

前段时间，书亦还将触角伸到了咖啡界，战略投资了风格比较偏向年轻潮流化的长沙连锁品牌DOC咖啡。

书亦动作不断，野心不小。一路都在卖力讨好年轻人，连多年的品象都抛弃掉了，究竟值得吗？

虽然目前尚不确定这些赌注是否会赢，但是敢于迈出自我舒适圈的书亦，已经跑在了很多中端茶饮品牌们的前头，就目前市场反响来看，书亦还是有很大几率胜算的。

“抢客大战”日益激烈

书亦为啥不再愿意默默的做“低调优等生”了？或许是感受到了当下市场大环境的巨大压力。

为了适应不断变化的市场环境，书亦必须快准狠的做出创新尝试。

选择对多年的品象“动刀”不乏有风险，但是面对日益激烈的茶饮江湖，书亦已经没那么多时间用来犹豫了。

根据艾瑞咨询《中国新式茶饮行业研究报告》相关数据，中国新式茶饮市场规模近5年呈快速增长趋势，并推测2023年整体市场规模将超过1771亿元。

据2021年统计数据显示，新式茶饮门店数为37.8万家，连锁化率达36%，各品牌的融资事件也密集不断。

但是在一片繁荣景象之下，品牌同质化却越来越严重，新式茶饮界必将会迎来新一轮大洗牌。

加上后疫情时代，大片大片的新店崛起又倒闭，品牌多、增量大、存续短已成为新式茶饮界的普遍现象。

竞争环境异常激烈，不稳定因素跟着增加，就连红极一时的知名品牌，也逃不过关店的宿命。

茶颜悦色在去年就接连续三次被爆门店批量倒闭，主战场长沙一次性关掉多达七八十家门店。据官方发声，是由于门店覆盖密度过大，疫情以来消费严重萎缩所致。

这不得不提到2020年疫情期间书亦的大面积拓店，现在终于自食苦果，眼看门店亏损日益严重，不得不关店及时止损。

不过，茶颜悦色一边在长沙关店，另一边却跑到重庆去拓展新店，据悉目前选址已落定，将于今年6月开业。

茶颜悦色这次的“断臂求生”是否能拯救连续的闭店血亏，目前我们不得而知。但是，这也算是给疯狂拓店的同行们提了个醒，跑马圈地要谨慎。

另一边，主攻高端市场的喜茶日子也不好过，今年2月份深陷裁员风波，有喜茶员工爆料称公司将进行30-40%的裁员，其中的门店拓展部门被裁达50%。

加上喜茶开发低价产品的市场动作，外界对此的综合解读是，猜测喜茶高端市场的发展已触达天花板，欲抢占中端市场份额来解决瓶颈期。

为啥做高端市场的喜茶，偏要去抢中端市场的顾客？

当下，新茶饮界的选手们主要分为三个梯队：喜茶、奈雪的茶为代表的高端品牌是第一梯队，而茶百道、丸摩堂、一点点、CoCo等中段市场为第二梯队，性价比之王的蜜雪冰城是第三梯队的代表。

目前来看，第一梯队和第三梯队的大局基本已定。

而第二梯队格局尚未完全形成，排名也尚不稳定，所以竞争的火药味是最浓的。中端茶饮市场还有个最明显的优势就是，消费者体量最大，市场潜力无限。

这也是为什么喜茶和奈雪不断搞动作，开发新品往第二梯队“下沉”的原因。当高端市场遭遇天花板，扩充更多的中段价格产品，才能抢占更多消费群体。

当然，第二梯队的品牌们野心也不小，也在试图将靶心往上移，抢占偏高端市场。

如今的书亦就是很好的例子，经过多年沉淀和修炼，如今的书亦终于不再沉默低调，而是带着野心冲进了这场激烈的“抢客大战”。

茶饮产品已经从野蛮生长的时代，步入了精耕细作的精品时代。爆款奶茶年年上新，只有不断研发出差异化新品，才能让品牌们立于不败之地。

据 CBN《2020 新式茶饮白皮书》的调查，购买新式茶饮的消费者中，将近7成都会主打要求降低糖度，配料选择排名榜中，“ 0 卡糖”排在了榜首。

年轻消费者们对口味、口感、外观要求越来越高，而低糖低卡等健康诉求也在不断提升。

想要在这场硝烟四起的厮杀中活下来，过度的去依赖资本而大规模拓店无疑是危险的。

最终，还得靠稳扎稳打的好产品才能长期屹立不倒，而不仅仅是“网红打卡款”的一时泡沫。

马斯克，凭什么？

2021年，马斯克成为美国《时代》周刊年度人物，封面文章留下了这样一段描述：

“他是地球上最富有的人，但他没有一处地产，近期还在大举抛售股票。他将卫星送入太空，他充分利用太阳能，他创造的汽车不仅不用汽油，甚至连司机都几乎可以不用。他一句话就能说得股市上蹿下跳。他有大批拥趸，将他的每句话奉若圭臬。他驰骋地球，向往火星，百折不挠，志在必得。”

但到底该如何定义马斯克，却令人十足头疼。

“与社会格格不入的怪胎”

极客公园创始人张鹏说：“马斯克不是一个传统意义上的企业家，你从他身上恐怕学不到与赚钱和成功学相关的东西，所以千万不要抱着这种思维来看他的故事。”

事实上，不同于乔布斯与贝索斯这一类具有鲜明标签与商业逻辑的世界级企业家，人们在马斯克身上很难找到一个精准的定位。他在商业上取得了巨大成功，但是他的成功又显得与商业常理格格不入。

“极致的成功需要有极致的个性，他们的思维方式不同于常人，往往会被认为是与社会格格不入的怪胎。”马斯克前妻贾斯汀曾对马斯克如此评价。相关报道里，马斯克小时候喜欢发呆，能将抽象思维转化为图形思维，一坐就是一天。

可是，如果没有今天的成功，绝大多数的人肯定会说：马斯克这孩子就是个傻子。但在今天，马斯克则成为了无坚不摧的硅谷“钢铁侠”。

最近几年，争议和热度与他如影随行，他正在被舆论神话。他可以昨天卖房、今天尬舞、明天发首中文诗——一系列离谱的八卦新闻，只要带有“马斯克”三个字，都是妥妥的热搜。尤其2021年来，他风光无限，拥趸众多：随手一条推特，就能影响整个美股。更不要说，现在他已将推特纳为己有。

马斯克，究竟凭什么成为世界顶流？

有人说，是因为马斯克不喜欢钱，有一种致力于人类未来发展的愿景。比如，2014年马斯克首次在中国亮相，他却对彼时炒得火热“亚轨道旅行”不屑一顾，表示，对这一场“除了赚点富豪的钱”、对技术和人类没有任何实质推进作用的生意毫无兴趣，并表现出强烈的不屑一顾。同年，他还与马云在世界互联网大会上来了一场尬出天际的对话，让人刮目相看。

但不可否认的是，马斯克也是一个十足的“恶棍”和“混球”。从员工待遇，到周边人际关系，他的蛮横强硬，毫无亲和力的举动，令人大跌眼镜。他对员工“极尽苛责”，将所有工作极致量化，将员工当做一种“工具”和“机器”。他的前妻甚至说道：“马斯克的这种举动可能会招致俄国间谍的暗杀。”

尤其到了2022年，从收购推特到插手乌克兰事务，马斯克和他的商业帝国悄然成为了国际事务中非行政力量的一大主体，他的“触手”伸向了大量的非商业领域，暴露出的野心，已经远远不止于多年来致力于人类“移民火星”那样纯粹和简单。

人们究竟该如何看待马斯克？

这将会是一个无比复杂的问答。但值得肯定的是，马斯克不该被过渡神话。当然，世俗的看法对他也并不重要。可无论如何，他的精神、眼界、思维方式，成为了他深刻改变世界的秘密所在：

即，一种孤注一掷的冒险精神，一种找到冒险场地的独到眼界，以及最重要的：一种能将冒险真正变成现实的思维办法。

“疯狂”马斯克

2014年，马斯克曾在一次演讲中对学生们说：“是时候去冒险了，随着你变老，你的职责在增多。一旦你有了家庭，你就不单单在拿自己冒险，而是拿你的家庭去冒险。”

有人指出，马斯克的巨大成功，在于他敢于赌上一切的冒险精神。但这其中，却蕴含着巨大的风险。

比如说，早期马斯克从Zip2、X.Com创业成功，最后变卖公司套现离场开始，就展现出了一种令常人难以理解的激进与疯狂：马斯克借助两家互联网公司，成功套现20亿，迅速实现财富自由。

但在2008年前后，他则将资金投入到了完全陌生领域的几家公司，迅速败光了本钱，几乎接近破产。

这几家公司，便是现在大名鼎鼎的SpaceX、特斯拉、以及太阳城。

但在2008年前，马斯克曾数次公开表示，要将人类送上火星，于是赌上所有，义无反顾投资SpaceX跨领域入局。但在2008年金融危机后，他差点亏得底裤不剩。他从前期两次创业中积累的财富烟消云散，甚至还抵押了房产，卖掉了游艇、飞机。随着SpaceX的进展，他又被俄罗斯、欧洲视作眼中钉。

这一段时间，无论是特斯拉还是SpaceX都到了破产边缘。马斯克的车无法量产，火箭数次发射失败，全世界都在等着看他的笑话。国外网站甚至开设网站，叫：特斯拉死亡倒计时。

在回忆录里，马斯克曾形容这段时光为：半夜睡醒，嘴里含着玻璃，眼里留下热泪。

《硅谷钢铁侠——埃隆·马斯克的冒险人生》一书中，国内某互联网公司创始人曾对马斯克做出这样一段评价：

“只有‘疯狂’两字才能形容马斯克，凭着兴趣和感觉就能冲进一个陌生行业，如果是一个光脚的这样做，似乎还说的过去。但如果一个人已经成功的亿万富翁，一个享有成功荣誉的投资人这样做，敢把自己几乎全部的资产投入跟以前成功行业毫无关系的地方，而且还是两个陌生行业，我想这才是真正的梦想驱动力。”

但这一种不顾一切的冒险精神，正是今天我们回顾马斯克传奇色彩人生时，绕不过的开端。

为什么马斯克胆子大？

然而，这世界并不缺少冒险精神的人。商业的成功，不是只比胆子大。

30岁出头，马斯克将自己创办的两家互联网公司出售，先后套现将近20亿美元。之后，马斯克主要把钱投在了三个领域：航空航天、电动车、太阳能。

回顾马斯克的这些投入，都有着鲜明的路径，而这三个领域的高科技行业也有个共同特点：技术长期停滞不前，不被人看好能迎来剧变。

事实上，这样的行业还有很多，能看到其中问题关键的人，也并非马斯克一人。但为何没人能做出特斯拉和SpaceX？问题核心，或许在于：人们因为对行业未来发展预期的不明朗，导致对当下成本投入的谨慎。

举一个不算恰当的例子。比如说，为什么新中国一穷二白的时期，却可以迅速造出原子弹、氢弹？

因为，成功已有先例，后来者可以摸着石头过河。因为，比起艰苦的物质条件，比起艰涩、复杂的技术突破，国家和组织对科技创新最大的担忧是不确定性：如果一个领域没有人做过，更无法确保成功，谁能有勇士孤掷一注去投入？

《人类简史》里，曾提出一个观点：科学革命为什么出现在欧洲？

事实上，回顾历史人们可以知道：西欧爆发科学革命之前，中国的科技水平远远高于欧洲。唐宋以前，中国占全世界技术发明量60%左右，而在近代有了科学革命以来，超过6000条基础的科学定理定律，我们国家的原创贡献不到1%。

著名的“李约瑟之问”，就提出：为什么欧洲在1770年面对中国没有什么科技优势，可接下来一个世纪，双方却拉开了巨大差距？

有不少观点指出，其中核心：不在于单纯的技术突破，而是我们缺少一种科学的思维方式，以及敢于为科学押注的长远目光。

而对于马斯克来说，这一位在中国营商环境中看起来无比接近“疯子”的存在，他的胆识和气魄，正是基于科学思维下的大胆投注。如果我们不理解这一点，往往会成为误会的由来。

事实上，SpaceX数次试射失败，特斯拉初期接到可怜的一千多份订单、最后只能交出不到50辆电动车，这让马斯克几乎濒临破产。

彼时，马斯克的形象比起变革者，更像一个骗子。

但直到今天，我们才清楚看到，马斯克2002年创立了SpaceX，仅用了10年，就能为NASA往空间站运送货物；再过了8年，就把宇航员送入了太空，最终成为航空航天业最稳定的运营商。

我们也清楚看到，马斯克创办特斯拉短短十多年，全球就达到几十万的量产级别，成为了全球最畅销的纯电动汽车。而这家企业的股价飙升，也让马斯克身家水涨船高，一举成为世界首富。而太阳城，则成为了全球最大的消费者商用太阳能电池板安装供应商。更不要说，马斯克手上还有多家类似这样的高科技公司。

这一切都是巧合吗？我们只能说马斯克运气好吗？

如果不是，那不妨做个判断——

马斯克冒险精神内核，以及视角的独到之处，或许是：如果一个事物或一项技术，在未来一定会出现或者一定会突破，那就去寻找突破的办法，而不是一味计较成本与在意舆论的看法。

何为马斯克第一性原理？

马斯克本人曾说，他十多年来每周坚持工作100个小时。

更有传言称，这个男人从不午休，可以同时开会、吃饭、回复邮件，不浪费所有时间。就是一个十足的钢铁侠。

但世界上从不缺勤恳的人，可又有谁能成为第二个马斯克？

只因为，努力不等同于成功——即便，我们具有马斯克这类人物的冒险精神和眼界，以及持续不竭的精力，但两者之间，缺失的关键环节往往被我们忽略。

Mayo Oshin曾梳理了马斯克种种采访，在《爱迪生用过的三步问题解决法，埃隆·马斯克将成功归功于它》一文中，提取出马斯克自认为对他成功最重要的解决问题方法：即，“第一性原理”思维模式。

马斯克曾说：“第一性原理的思想方式是用物理学的角度看待世界，也就是说一层层拨开事物表象，看到里面的本质，再从本质一层层往上走。”

实际上，“第一性原理”是哲学家亚里士多德提出的一个概念，他说：“在任何一个系统中，存在第一性原理，是一个最基本的命题或假设，不能被省略，也不能被违反。”换句话说，任何一个系统最本质的规律就是它的第一性原理。

而对于马斯克的第一性原理来说，这样的思考需要运用物理思维，对世界的普遍常识提出质疑，重新认知所有问题，并不断拆解问题中的基本元素，并不断质疑和否定自己提出的解决方法，直到无可质疑。

Mayo Oshin曾在文章中，例举了马斯克在特斯拉创办前运用“第一性原理”的故事。

马斯克决心入局新能源汽车行业时，需直面对彼时电池高昂的造价：电池组每千瓦时的成本是600美元，这远超马斯克预期。因此，马斯克在了解了电池由钴、镍、铝等金属成分、一些聚合物和一个密封罐构成后，提出假设：如果材料都去伦敦金属交易所买，组成的电池价格大概只有每千瓦时80美元。

另一个直接的例子是，马斯克创立SpaceX时所做的思考。在做决定前，马斯克关于火箭的知识是零，于是，他查阅了《火箭推进原理》《天体动力学基础》《燃气涡轮和火箭推进的空气动力学》等所有跟火箭与推进器相关的专业书籍，迅速地将这些知识消化。

随后，马斯克运用第一性原理思维方式，将成本高达6000多万美元的传统运载火箭尝试拆分材料，发现了火箭制造材料的成本仅为火箭价格的2%。于是，他大胆假设并最终造出了可回收运载火箭，发射成本仅为传统火箭十分之一......

或许，我们一生都难以面临类似马斯克这样重大的商业挑战，但值得肯定的是，每一次重大的人生抉择，我们能从马斯克身上学到的，不仅仅是冒险精神和科学思维。

再度回顾2014年，马斯克在南加州大学商学院的毕业演讲上的一段话，我们就会有答案：

不要人云亦云去追赶趋势潮流，从第一性原理的角度来讲，不要用类比去论证，而是通过最本质的元素去推论。这样你才能分辨出哪些是你应该做的，哪些只是在跟随别人的脚步。

当然这很难，但是这是最好的办法。

618京东和你在一起：以“有责任的供应链”全力守护最美人间烟火气

5月20日，以“人间烟火气与有责任的供应链——618京东和你在一起”为主题的京东618启动发布会通过线上直播形式举行，正式拉开了2022年京东618的序幕。

今年京东618将于5月23日晚8点全面开启，持续至6月20日。期间，不仅将为消费者带来海量新品、大牌好物，每满299减50等超值优惠，更将有“全链路服务”为消费者的购物体验保驾护航。

在受到不确定性扰动的外部环境下，今年的京东618不同以往。消费者对供应链的价值和作用有了更加直观的感受。因此，今年的京东618也承载了新的使命，不仅会通过线上线下的优质商品、最优价格和贴心服务，给消费者带来更好的体验，而且也会通过有责任的供应链，为守护人间烟火气贡献自身最大的力量。

京东零售CEO辛利军表示：“京东对供应链的理解，已经进化到有责任的供应链，从商业价值、产业价值，进一步延伸到社会价值。今年京东618，依托于有责任的供应链，京东不仅要在关键时刻努力成为消费者信赖的代名词，成为品牌、商家稳定发展的合作伙伴，更要尽自身所能，在经济发展、保障民生等方面发挥自身的最大价值。”

以“有责任的供应链” 不负每一份信赖

在当前特殊的市场环境下，一方面，消费者对确定性的购物需求占据了更大的比重；另一方面，部分品牌商家，尤其是中小企业和线下门店也面临着发展压力。

此次京东618提出有责任的供应链，希望通过“两横四纵”，以及以京东云为代表的技术基础设施，让京东的数智化社会供应链可以在商业、产业、社会层面发挥出更大的价值，既让用户安心、让合作伙伴有信心，也能让社会大众更放心。

“有责任的供应链”能力全景图

其中，“两横”代表了京东在硬供应链和软供应链方面的能力，包括京东物流遍布全国的仓配网络和物流基础设施，以及京东在智能供应链和智能物流方面充分协同和融合的能力等。“四纵”则是有责任的供应链的应用场景，具体归纳为重大节点、绿色减碳、拉动消费、产业推动。

在重大节点的应用场景中，不管是面对抗疫保供、抗震救灾等突发状况，或是支持重大赛事，京东有责任的供应链可以起到“平时服务，灾时应急”的作用。

这样的作用在过往几个月中已经得到充分验证。在支援上海的抗疫保供中，截至5月初，京东已累计调配、运送包括米面粮油、药品、母婴用品等在内超过8万吨物资，从全国各地增派快递员、分拣员4000多名，建成了1600多个无接触社区保供站。

而面对封控社区物资配送“最后100米”的难点，在4月初北京市酒仙桥地区升级为高风险地区后，京东物流与街道、社区共同探索出一套“酒仙桥模式”，以“短程接驳+支援服务”的创新方式，畅通疫情封控社区物资配送“最后100米”。同时，这种模式也在其他多个封控社区复制落地，并在包括山东济南在内的其他省市衍生拓展。

不只是在面对重大节点时可以发挥重要作用，在绿色减碳场景中，京东在仓储、运算、包装、运输、消费各环节都在推进碳排放的降低，并携手了众多合作伙伴共同推进减碳在整个供应链体系的协同增效。在拉动消费的场景中，京东始终追求为消费者提供“多、快、好、省”的购物体验，并持续推动全链条的服务升级、加速全渠道布局。同时，京东也倾注了大量技术、资源扶植品牌商家、线下实体零售商等合作伙伴，并通过供应链等基础设施的下沉，打造了高质量农产品和消费升级的正循环。而在产业推动场景中，京东有责任的供应链也一直在助力大量产业的数智化升级。

“两横四纵”代表了京东对有责任的供应链的深刻理解和践行。同时，作为京东集团面向政企等机构的技术服务品牌，京东云为“两横四纵”构筑坚实技术底座，也对外提供安全、稳定、全方位的数字基础设施。截至目前，京东云基于全栈式云服务产品，已为超1540家大型企业、超152万家中小微企业提供了数字化解决方案，帮助企业实现数智化转型。

可以看到，不论是满足消费者的日常需求，还是在抗灾、抗疫等重大节点保障供应，京东有责任的供应链，不仅有能力、有责任，也有意愿为用户、合作伙伴以及社会大众创造更大的价值。

对此，辛利军在发布会上也表示，“这是京东的责任使然，是京东正道商业价值观的体现，这让我们在关键时刻不惜力、不算账，把消费者的需求、行业伙伴的期待和社会的需要放在首位。”

“全链路服务”保障 让消费者更安心

疫情影响下，线上线下消费受到了不同程度的冲击，对于京东而言，依托于有责任的供应链，更要在关键时刻成为消费者信赖的代名词，让用户感到安心。

京东集团副总裁、京东零售平台业务中心负责人林琛在发布会上表示，“我们在供应链能力建设方面付出的每一份努力，都是希望为大家带来更好的体验。”

为此，今年的京东618，在为消费者带来海量新品、大牌爆品的同时，也将为广大消费者带来更贴心的服务、更简单的玩法，以及更便捷的消费体验。

在用户服务方面，京东早布局、重投入、强迭代，仅近两年来的投入规模已超400亿元。不仅在行业中首创了如“价格保护”等明星服务，而且如“以换代修”、跨品类“以旧换新”、 一站式运动服务、服饰定制、居家“先行理赔”、“免费问宠医”等特色服务也深受消费者喜爱。

今年京东618，京东更将通过包含185项基础服务及上百项环节保障的“全链路服务”，为用户提供全周期、全渠道、全场景、全时段的服务保障。

同时，为了让消费者的购物体验更简单、更轻松，今年京东618仍将主打晚8点，消费者不用熬夜也能尽享优惠好物。在优惠玩法上，此前备受消费者青睐的“头号京贴”将升级为跨店满减，消费者不用再单独领券，即可直接下单享受每满299减50的优惠。

为进一步满足消费者对多元化购物场景的需求，今年京东618还将联合数百万家线下实体门店，实现线上线下同频。同时，京东也已联合深圳等多个城市，通过京东智能城市消费促进平台发放消费券，涵盖线上线下众多消费场景，持续激发消费潜力。

值得注意的是，今年京东618期间，集线上线下消费体验于一体的新时尚生活精选集合业态——“京东新百货”也将全新亮相。目前，京东新百货频道已上线京东APP，首批京东新百货线下精选集合店也将在北京、成都、西安、深圳等重点城市陆续开业。

此外，京东零售的即时零售业务也将联合沃尔玛、华润万家、苹果授权经销商店、丝芙兰、孩子王等全国超15万全品类线下实体门店，为超1700个县区市的消费者带来同城好物小时达甚至分钟达的即时零售体验。

首次公布“织网计划”成果 让合作伙伴有信心

每年的京东618作为全民参与的消费季，同时也被视为我国上半年消费市场的晴雨表、风向标之一。在疫情冲击的影响下，当品牌、商家遭遇发展难题，京东作为一家同时具备实体企业基因和属性、拥有数字技术和能力的新型实体企业，更将充分发挥新型实体企业的增长效能，助力合作伙伴纾困减负、降本增效，提升发展信心。

在此前举办的2022年京东618商家大会上，京东已正式发布了30项“三减三优”商家扶持举措，希望最大程度为中小商家减压释负。

辛利军此前表示：“今年京东618将给商家构建一个更加健康、开放、有序的开放生态，为数十万商家提供持续发展的机会。同时，京东将重点关注中小商家，通过一系列降本增效举措减轻疫情对中小商家的影响，帮助他们在京东618的投入产出比至少提升20%。”

织网计划

京东线下门店全国布局图

除此之外，此次发布会上京东还首次公布了“织网计划”的建设成果。以43座“亚洲一号”大型智能物流园区和全国范围内运营的约1400个仓库为核心，搭建的高度协同的多层级物流基础设施和仓配网络，不仅建立了产业端与消费端之间的信赖，助力约90%的京东自营线上订单实现当日和次日达，以及全国93%的区县、84%的乡镇实现当日达和次日达；织网生态效应通过“亚洲一号”等智能新基建，还帮助众多企业实现了库存管理优化、运营成本减少以及内部资源的高效分配；同时推动区域经济协同发展和县域经济转型，为全国1000多个农特产地和产业带开展了供应链服务，形成产地产业转型与消费升级的正向循环。

可以预见的是，通过“织网计划”所搭建的这张大网，今年的京东618将帮助更多的品牌、商家、中小企业、线下门店、农户等合作伙伴，在恢复发展的同时，加速数智化转型，进而实现高效优质的发展。

推出“青绿计划” 承担社会责任更用心

不只是要让用户安心，让合作伙伴有信心，依托于有责任的供应链，今年的京东618也将在绿色减碳、乡村振兴、保障就业等方面，承担更多责任，发挥出更大的社会价值。

在绿色减碳方面，京东一直在携手制造商、品牌商等合作伙伴共同推动绿色减碳工作。早在2017年6月，京东物流就联合宝洁、联合利华等多家品牌商共同发起“青流计划”，探索在包装、运输等环节实现节能减碳。

京东“青绿计划”

而随着对有责任的供应链的价值思考越来越深，今年京东618期间，京东将继续联合宝洁、清风、奇瑞等多家品牌、商家，推出了全新的“青绿计划”，给节能家电、绿色食品等商品打上“绿色”标签。消费者购买带有“绿色”标签的商品，不仅可以享受优惠价格，还可以通过“青绿积分”账户体系积累积分，参与各种活动。同时，今年京东618还将推出“绿色建材下乡”活动，进一步推进绿色建材、绿色家具等商品的普及。

而在助力乡村振兴和保证就业方面，今年京东618将继续推动乡村产业带的发展，助力高质量农产品和消费升级的正循环，让百万农户增收。今年的京东618，预计将有超千万人直接和间接地参与其中。

今年京东618，依托于有责任的供应链，京东不仅要努力让更多的消费者能够安心、放心地享受到丰富且高质量的商品和服务；也要全力让品牌、商家、中小企业、线下门店、农户等更多的合作伙伴，能够实现高质量的持续发展；更要尽自身所能，为守护最美的人间烟火气贡献自身最大的力量。

2022年618，京东和你在一起！

李嘉诚做错了什么？

毁誉参半的李嘉诚今年94岁。

20多年前，“世纪悍匪”张子强几乎不费吹灰之力，就绑下了这个新晋的香港首富。

这起离谱的绑架案，是以李嘉诚出价10个亿，保全自己的身家性命为结局。

但令人大开眼界的是，李嘉诚在最后，对绑匪提出灵魂一问：

这笔钱如果不想存银行，可以来买我们公司的股票，保证你们家三代人都吃不完。

李嘉诚到底跑没跑？

论闷声发大财，没人比李嘉诚更懂。

可在2015年，李超人“苦心经营”的爱国人设，却迅速崩塌。

这年9月，秋风肃杀。京城一篇《别让李嘉诚跑了》，矛头直指李嘉诚从大中华区加速撤资，是所谓“失守道义”。

时间倒推两年，从广州到南京，从上海到北京，李嘉诚大手一挥，便将一系列的优质资产逐渐出清。

于是，接二连三的接盘侠拿出上了上千亿的真金白银，被李超人一一收回了荷包。

于是，群情激奋：谁在薅社会主义的羊毛？舆论浪潮扑面砸来。

可对李嘉诚父子来说，羊毛从没有阵营。“逃跑”风波爆发前两年，投资横跨世界的李嘉诚早已筹谋英国，大量的现金涌入了当地公用设施和酒店之中。

彼时，英国约30%的电力、7%的自来水供应、25%的天然气供给被李嘉诚统统收归囊下。短短几年的资本辗转腾挪，李嘉诚在英国总资产就已超过4000亿港元。

致使外媒直呼：李嘉诚要买下整个英国！

可这不过是李嘉诚“游牧资本”的故事插曲。几年后的2020年，李嘉诚收回了在英国的“慈眉善目”，大肆“抛售”，超两千亿资产迅速回流。

也是这几年，李嘉诚似乎开始在中国投石问路。最近一次，便是人们热议的：长和集团出价20多亿，溜了一圈，只为在广州露露脸。

而几乎所有的舆论解读，都有一个共同的声音：李嘉诚要回来了！

旋即，网上骂声一片。

可是，人们一直愤怒：别让李嘉诚跑了！别让李嘉诚回来！种种问题，问题本身或许就是错的——

事实上，“跑”了那么多年的李嘉诚，“基本盘”仍在中国。2021年李嘉诚旗下长实集团年报显示，公司7500万平方尺可开发土地储备中，6700万平方尺在中国内地。

而李嘉诚从英国“火速”撤资的2020年，长实集团在中国还有10个项目即将完工。

而面对种种质疑，李嘉诚没有多说一句。

鲜少出入公众画面的他，印象里永远慈眉善目，没有一句粗口，更没有一句废话。

瑞银2022年3月的一份报告显示，李嘉诚的长和系靠出售多项资产，净负债率从2021年6月的13.3%下降到0.3%——对靠地产赚上大钱的李嘉诚，比谁都懂这意味着什么。

而这一位纵横商界几十年的李超人，要说的、该说的，或许早已经说完。

“我是一个纯粹的商人”

有人说，谈起乔布斯，人们会想起苹果。谈起任正非，人们会想起华为。

可谈起李嘉诚，人们会想起什么？

2009年，86岁的新加坡李光耀接受《海峡时报》专访时，提起李嘉诚，瞬间言辞激烈，几近面红耳赤：

“他制造了什么行销世界的产品了吗？没有！他的巨大财富来源于他垄断了房地产和一系列的民生工程，他对经济的发展实际上并没有起到多大的作用……”

千禧年前，李嘉诚已经成为香港首富，商业帝国几乎渗透到香港的每一个毛孔。

香港有通信、基建、港口、石油、零售等社会基础设施，相对应的，李嘉诚就有长江实业、和记黄埔、长江基业、电能实业等集团，分支遍布全球。

可也是在那些年，李嘉诚从青年偶像，口碑“一落千丈”，受到了前所未有的口诛笔伐。

彼时，香港一名学生曾写下一篇《李家的城》：“李嘉诚，名副其实，香港就是李家的城。他是我们的上帝，万物都是他所创造。”

究竟如何看待李嘉诚？他算什么？

人们的心态无法平和，大量批评声音将这个商业的巨人，湮没成了一个道德的“矮子”。

可面对一切争议，李嘉诚则直言不讳：

“我是一个纯粹的商人，不要用那些空洞的道德来衡量我。不赚钱的商人不是好商人，也没有资本利润去做善事。

对我来说，谁是趋势、谁利润更大才是我要考虑的，而不是空洞的政治考量和虚假的道德说教。

不要试图让商人去承担国家的政治责任，也不要试图用政治去影响商人的经营理念。上帝的归上帝，凯撒的归凯撒，商业的归商业，政治的归政治。”

时至今日，这段话为什么发人深醒？

不在于露骨，而是一种李嘉诚式的“纯粹”：在商言商，法无禁止即自由。

李嘉诚有号称全球最强的律师团，没有谁比他们更懂法律。灰色地带也好，吃遍时代红利也罢，舆论若要“审判”，只会徒增烦恼。

而仅以商人的角度看待李嘉诚，他的造诣和心经，已经穿越了大小周期。比如，人们常说的“李嘉诚模式”。

时钟往前摆。

1972年石油危机引发香港，随后几年，中英谈判遇挫波及香港股市，再到1997年亚洲金融危机：几次大风浪下来，李嘉诚“人弃我取”，利用香港便利的融资条件，一次次抄底成功。

而这种策略，在巴菲特看来，叫：“别人恐惧我贪婪，别人贪婪我恐惧。”

可令人好奇的是，一个纯粹的商人，就真是李嘉诚的全貌么？

在商言商，李嘉诚做错了什么？

近年来，关于李嘉诚的争议，说一千道一万，无外乎以下几点：

李嘉诚是否得财不正？李嘉诚是否愧对于社会？李嘉诚是否反复无常？

比如，2012年8月，李嘉诚曾对香港群众说道：“我对这片土地有特别的感情，自己身为中国人，永远都是中国人。我绝对不会从香港撤资。”

随后的故事大家都知道了。而李嘉诚诸如此类“不光彩”的打脸片段，也有着铁证如山一般的案例。

比如，2020年9月，成都高新区局发出公函：直指李嘉诚的黄记黄埔地产（成都）公司，称其捂地、捂盘行为，16年龟速“施工”，坐地涨价，谋取了大量利润。

而李嘉诚这样的项目，不单一个：比如，李嘉诚2001年拿下朝阳区的逸翠园二期拿下后，15年来，二期项目消失得无影无踪。而这块地价，前后却足足涨了47倍。

更不要说，李嘉诚在广州黄埔的御湖名邸：25年来项目没有一个明确句号，江湖人称“老妖盘”。

而这种种一切，就是李嘉诚商业逻辑中的“以静制动”。某种程度上说，他的商业逻辑是原始且直接的：无论是通吃早些年的香港，还是世纪初的中国，以及最近两年的东南亚，尤其是越南。

李嘉诚的低吸高抛，地段为王，稳吃时代土地红利的商业逻辑：越是原始，就越是有效。越是直接，收益就越是明朗。

他的商业挤压出的利润建立在“地产霸权”之上，而依靠垄断各区域的基础设施的投资，李嘉诚在他的商人生涯里，获取了非凡的利润。

正因如此，他曾誉满天下，但也争议不断。甚至有人指出：李嘉诚永远无法与乔布斯的伟大的企业家相比，他只是善于钻营，靠挤压区域人群生存空间头脑活泛的商人而已。

可这，真的对么？

永远不要低估李嘉诚

“赚钱的不性感，性感的不赚钱。”

一场动辄三年打底的疫情，让我们看清楚了创业和做生意的核心区别。

就像，生意的性感在于现金流，在于白花花的钞票。但生意的不性感，也在于不如像创业那样有光鲜的噱头，以及靠大量概念喂养的估值。

时代是复杂的，生意是简单的。但人们往往不相信复杂与简单。

人们常说，李嘉诚成功秘诀，是稳定现金流，痴迷于地段——所有这些，都是最为原始，最为简单的商业逻辑。可直到现在，仍有人将他的成功归结为低买高卖，是周期的赢家。

但李嘉诚的商业智慧，或许更在于穿越时代的洞见。

比如，1993年，李嘉诚65岁。

他冲向了风险极高的电信业，压住高新技术行业，赢得巨额回报，一举超越了自己在香港最大的对手李兆基。

1999年，李嘉诚71岁。

面对人群扎堆进入电信业，这个老人决定迅速退出电信运营。一进一退，李嘉诚拿下了1600多亿港元的利润不说，还躲过了互联网泡沫，在“尸山血海”中身家又一次翻倍。

2002年，李嘉诚则低调成立了维港投资。随后十多年，开始悄无声息地对Facebook输血，对及时通讯工具Skype、语音控制程序Siri和地图应用Waze入局。

当人们回过神来，李嘉诚又一次赚得盆满钵。

而这十几年凭借维港投资不动声色地投资，李嘉诚用接近200家集中在数据应用和颠覆性科技两大类公司投资案例，彻底刷新了人们的认知。

接近百岁高龄，李嘉诚还在进化。他绝对不是一个投机取巧的“商人”可以概括。

或许，我们仍会低估，且将持续低估李嘉诚。而对于这一切，正如李嘉诚重资越南那样：

当绝大多数人都在“贬低”一个国家或人物，则更加说明，他们更值得被重新审视。

野蛮成长的健身行业何时能迎来春天？

在刘畊宏的带领下，全民健身热潮兴起，单月涨粉六千万的速度，让刘畊宏成为了2022年名副其实的 “流量王”，这也使得健身行业再次回到了大众视野中。根据此前中商产业研究院整理的数据显示：2020年中国健身行业市场规模达3362亿元，同比增长8.03%，预计2022年市场规模将进一步增长至3890亿元。

由此可见，中国健身行业市场规模正保持增长趋势，且得益于全民健身热潮的兴起及发展历史较短的优势，未来发展空间非常广阔。但这行不可多得的朝阳产业，却在发展中受多方因素的影响屡遭冲击，深陷野蛮成长的泥潭。

（数据来源：中商产业研究院整理）

20世纪80 年代，中国第一批健身俱乐部出现，彼时因管理水平、设备质量、专业程度等多重因素的影响，健身俱乐部发展掣肘，还难以形成大规模经济体系。21世纪后，随着中国城市化进程的不断推进，多家本土大型连锁品牌创立，国际品牌也接连驻入，使得中国健身行业市场迎来了真正的快速发展期。

健身俱乐部“跑路”成常态

但在市场高速发展之下，负面问题也接连涌现。因健身俱乐部提前支出成本高，为能尽快回笼资金促进门店发展，预付制与销售私教课便逐渐成为健身俱乐部的主要销售模式。但由于健身俱乐部的运营模式不完善、财务结构不清晰、从业人员专业度低等原因，常导致部分健身俱乐部出现“跑路”、闭店等行为。

消费者对此维权较难，遇见这类情况只能“哑巴吃黄连”。去年，因预付制的新客源枯竭弊端显现，国内大型健身直营连锁机构的代表品牌之一金吉鸟，多地门店资金断流导致闭店，不仅欠薪员工，也导致众多消费者的费用打水漂。而在中国健身市场，靠预付制来吸金的品牌比比皆是，倒闭门店更是数不胜数。除此之外，健身俱乐部的专业水平也成为了诟病之一，使消费者与健身俱乐部之间的矛盾日益激化，对行业负面影响极为严重。

品牌与从业人员素质双低

目前，中田健身是目前全国门店数量排名第一的健身品牌，发展势头正盛，被评价为“健身届的沙县小吃”。从评价便可以得知中田健身走的是低端路线，只做平价大众健身产品，因此比起健身俱乐部更像一家工作室。之所以中田健身门店版图可持续扩张，离不开压缩门店成本、人力成本以及发展教练成为股东合伙人的这一“中田模式”。

中田健身主打低消费门槛，部分团购一次体验课仅需十几元，包月制模式也不过两千多元。“价格战”的优势也让中田健身在消费者层面成功出圈。但中田模式虽利于自身发展，却对于整体市场造成了不良影响。对于大型且正规的健身俱乐部来说，想在行业标准线上正常经营，根本无法做到像中田健身般降低门店及人力成本，中田健身低于市场的私教价格，很可能会对市场带来劣币驱逐良币的负面效应。

此外，压缩门店成本势必会让场地、设施远低于行业平均水平。加之对教练薪酬压缩、无底薪且兼职保洁等行为，也劝退了众多有实力、有经验的健身教练前来应聘。同时发展教练成为股东合伙人的经营模式，也让教练们把中田健身当做创业平台，根本无心提高专业能力，导致中田健身的教练专业度及素质普遍不高，常存在基本动作教学错误的情况发生。

在中田健身的简介上清楚写着以“改善人们健康”为使命，提供科学的健身服务和个性化的私教指导，可在以上情况面前却讽刺至极。一家专注市场捞金忽略专业服务的品牌，如何完成改善人们健康的使命？一系列远低于行业标准的制定对中国健身行业何尝不是一种降维打击？如此下去，健身俱乐部在消费者心中的印象只会变得更加不堪。不良健身品牌的影响下，中国健身行业似乎变成了扶不起的阿斗。

传统健身俱乐部遭遇疫情+线上健身双重冲击

当然，除自身发展弊端影响外，大环境因素也为行业近年发展带来了难以抵抗的困难。在疫情影响下，全国有30~50%的健身俱乐部面临倒闭。其余健身俱乐部也曾因同行恶意竞争或客观因素多次闭店，没有任何营业收入的情况下，还必须承担租金和员工工资，想要存活下去也非易事。再加上线上健身的兴起，这对传统健身俱乐部的发展来说既是机遇也是雪上加霜。

而提到线上健身的发展，万物皆可互联网时代，以Keep、每日瑜伽为代表的线上健身APP正在抢占市场，线上健身化趋势开始增强。虽有效缓解了中国健身行业在疫情期间整体发展的部分困境，也挽回了部分消费者对行业的信任与好感度。但健身这项运动终究要落实在线下，且线上健身又被商业化变现、用户留存等难题长期困扰，发展空间大的同时也面临诸多挑战。

整治乱象，回归春天

回溯本源，高质量产品是企业长存的生命线，对于健身俱乐部也是如此。线下实体俱乐部想要有实力对抗疫情的冲击，实现可持续发展，就必须要反省自身问题，担起肩头之责，守住健身初心。同时借互联网之势打通与线上健身的壁垒，用数智赋能健身产业转型升级。

线上健身应当不断创新，以线下健身俱乐部为依托，形成线上对线下赋能，进而寻求新的发展模式突破瓶颈。两者追求盈利的同时也要把好健身教练、健身器械、健身场地的专业度与质量关，重点改掉“重销售轻服务”陋习。而中国健身行业若想发挥朝阳产业潜质，也应加强监管保障消费者权益、加大查处整治力度，制定完善细致的监管条例并不断更新，以整治行业乱象。

如今，“双减”政策的落地对体育事业发展呈现利好，国家相关部门也印发了《全民健身计划》，各地也相继开始执行7天冷静期等新政。多方力量的加持，相信健身行业野蛮成长的经营模式不会长久，但中国健身行业的发展仍任重道远。

浮沉四十年，国产饮料吹起反攻号角

在过去的40年里，随着国家的发展，民族的复兴，国产饮料正在撕开外国品牌占据的市场空间。

国内饮料品牌的发展历程也充斥着与外资抗争的历史。经过40年的反复变革，无糖饮料现在已成为主流。以元气森林等品牌为代表的细分赛道无疑将面临更加激烈的竞争。

娃哈哈创始人宗庆后曾说：饮料行业没有过时，永远是朝阳产业。预测显示，2019年至2024年，中国软饮料市场年均复合增长率可保持在5.94%，2024年市场总规模有望达到1.3万亿元。千亿到数万亿，这个巨大的市场必然会吸引更多的竞争者，目前看来似乎还没有统治全局的强者。

曾经家喻户晓的汇源宣布破产重组，“黑马”元气森林以气泡水、乳茶等零热量饮料的概念“杀”出围城，并在许多电子商务平台的饮料类别中获得第一名。

一些品牌正在成为历史的注脚，另一些品牌正在迎头赶上，还有一些品牌在需求变革。这场无声的战争从未停止过。

四十年弹指一挥间

往昔峥嵘岁月稠

1978年，可口可乐再次进入中国，上次来时还是民国，如今卷土重来很快便搅动国内饮料市场。老对手百事可乐紧随其后，于1981年在深圳开设了第一家灌装厂。

国内饮料品牌的发展历史与1982年这个关键年份密不可分。那年国家正式将饮料列入“国家计划管理产品”，这无疑对饮料的发展起到了很大的推动作用。

当时，北冰洋、山海关、正广和、亚洲、八王寺、天府可乐、崂山可乐、少林可乐8个国产碳酸饮料品牌占据了各大山头，1983年，这八家汽水厂的销售额占全国的42%。

1984年，中国最早的电解质运动饮料健力宝诞生。到目前为止，还没有一种中国本土饮料能与健力宝媲美。

1984年奥运会，健力宝首次出现在国际舞台上。因为蹭了当年女排3连冠的光，它的健身功能打动了消费者的心。一年后，健力宝的销售额直接翻了两番，两年内达到1.3亿元。这瓶“东方魔水”的开启了它的黄金十年。

与健力宝不同，几大汽水厂面临着完全不同的情况。除了少林可乐，这八位中没有一位能躲 “两乐”的包围和压制。

首当其冲的是北冰洋，百事可乐当年仗着对方缺乏商业合作经验，在双方15年的合作协议中，北冰洋在合资企业中缺乏发言权，因为其投资比例低于百事可乐。之后的北冰洋将生产线拱手让给了百事的七喜和美年达，自己则只能生产纯净水。

“两乐”遵循同样的模式。用合资公司一个接一个地压制八大本土汽水厂，国内的汽水被一个接一个地雪藏。在20世纪90年代，中国市场几乎看不到本土汽水了。

汽水市场的两大巨头正在紧逼，但健力宝可以像水中的鱼一样悠然自得，这也为饮料市场提供了新思路——如果你不能做汽水，你还不如做其它的。以娃哈哈、农农山泉、汇源、统一为代表的多种饮料已开始上市。功能饮料、茶饮料、果汁等其它种类正在逐渐增多。汽水主宰饮料界的日子已经过去了。

在90年代，“东方魔水”健力宝的神话甚至连国际饮料巨头可口可乐和百事都比不了。然而唇亡齿寒，“两乐”击败了中国八大汽水厂后，国产饮料实际上已经到了危急存亡之秋。

不过“两乐”也明白不应低估国产软饮料品牌。他们面临的是健力宝主导中国软饮料市场的黄金十年。不仅如此，备受关注的健力宝还宣布进入美国市场，在纽约设立了一个办事处，并以500万美元的价格在帝国大厦购买了一层办公楼。

可惜，健力宝也逃不掉“从高峰跌入谷底“的俗套戏码，由于产权、制度和管理问题，它最终陷入衰退。

成王败寇，江山代有人才出

国产八子自有品牌纷纷消失，全国营销网络被“两乐”瓜分。

在接下来的几年里，虽然还有“非常可乐”和“汾煌可乐”相继出现在历史舞台上，但最终未能撼动“两乐”在中国的地位。

不过世上总是一代新人换旧人，前辈们厮杀之余，后起之秀也在酝酿。

1987年，宗庆后拿着借来的14万元，决心创办娃哈哈营养食品厂。早期出售的口服液使宗庆后获得了第一桶金。在放弃保健品后，宗庆后专注于食品和饮料，斥资8000万元收购杭州罐头厂，并开发了第一批果奶和八宝粥。

在此期间，宗庆后开始探索一种新的销售模式“联合营销体”。联合营销机构的先付款后发货保证了现金流，出身娃哈哈的钟睒睒也是从保健品再到饮料市场。1996年，农山泉也应运而生。

水果和蔬菜饮料，包括汇源果汁和椰子汁，并不是当时最受欢迎的饮料。相反，来自河北的旭日升冰茶在20世纪90年代中期风靡全国。

旭日集团在五年内创造了30亿元的销售奇迹，在中国流传千年的茶被做成饮料，这一下子把大家的思路打开了，康师傅和统一也纷纷推出冰茶系列，邀请各大明星歌手帮忙，抓住年轻人追赶时尚潮流的痛点。

然而，随着千禧年的到来，旭日发生了急剧的变化，用一蹶不振来形容也不为过。

相比之下，“两乐”在健力宝抢走风头的十年里，一直在系统地拓展中国饮料领域，实施多元化的品牌战略。可口可乐的可乐、雪碧、阳光等包含了汽水、茶饮料、果汁等领域；百事可乐也有四个旗舰产品：可乐、七喜、美年达和激浪，为赛道的每一部分做准备。

数据显示，1999年，可口可乐和百事可乐分别占广州市场份额的30.4%和20.78%。由于占总份额的一半以上，双垄断的局面仍然难以扭转。

在21世纪初，被“两乐”压着打的本土饮料品牌才真的迎来井喷期。广东凉茶是一种传统的茶饮料，被人放入一个易拉罐中，并冠以清热明火的功效后。一句“怕上火，喝王老吉”让凉茶饮料挤进了普通人的生活。2003年，红罐王老吉的年销售额增长了近400%，一年后就超过了10亿元。

在21世纪的第一个十年里，公众迫切需要高端和国际品牌，他们的新闻习惯和品牌意识也在形成。当时的中国正处于消费快速增长时期，市场需要大量参与者来填补这一缺口。可惜那会的中国企业大多缺乏品牌战略的整体规划和公司运营的成熟经验。在这漫长的十年里，不可避免地会受到欧美品牌的冲击。

民族复兴，国产饮料开始反攻

2010年后，随着细分市场数量的增加，国内饮料品牌也在逐步抢夺市场份额。在乳饮市场，蒙牛酸酸乳、伊利优酸乳、娃哈哈营养快线等品牌产品在该领域大受欢迎；凉茶饮料迅速从广东走向全国市场，打造了加多宝、王老吉、和其正等知名凉茶品牌；在功能性饮料市场，虽然红牛仍占有较大的市场份额，但东鹏特饮、乐虎等国产品牌也在迅速崛起。

事实上，国产品牌从未放弃抵抗。

2007年，法国达能希望以40亿元的低价收购娃哈哈公司51%的股权，如果这笔交易继续进行，中国将失去对“娃哈哈”的绝对控制权。

当时掌舵娃哈哈的宗庆后，在23起诉讼后，以30亿元的价格成功地将达能公司的股份拿下。

同样在2007年，北冰洋和百事可乐开始了几轮谈判，最终获得了经营权，附加条件是他们在四年内不能生产碳酸饮料。2008年，天府可乐开始从百事可乐手中收回配方和生产技术的所有权。

2008年，王老吉取代可口可乐成为中国第一罐装饮料。同年9月3日，可口可乐宣布将以179.2亿港元的价格全额收购汇源果汁。消息一出来，举国哗然，因为担心重蹈过去八大汽水厂的覆辙。因此，在一阵公众批评声中，收购案以失败告终。

而近年来，随着消费者健康意识的增强，无糖饮料已经成为一种新的饮料赛道。在这一领域，以元气森林为代表的国内品牌迅速崛起，成功筑起了行业护城河，引领了行业的快速发展。

虽然“两乐”稳居领先地位，但整个中国消费饮料市场仍处于快速增长期，这自然会涌入各个细分市场的参与者。

当无糖饮料出现在风口时，国内品牌领导者也在与国际巨头展开斗争。据媒体广泛报道，2021年初的一天，一个电话打的元气森林措手不及：“晚上12点以前，所有生产元气森林的工厂都必须停工。”来电者是元气森林奶茶产品的代工厂。

据说就是在“两乐”的压力之下，一些代工厂被迫“二选一”。

为此，元气森林决定建造自己的工厂。自2019年以来，元气森林已在三年内完成了五个“森林工厂”的布局，覆盖北京、天津、河北、长江三角洲、珠江三角洲、西南、中南部等重点市场。

元气森林的出现，像鲶鱼一样刺激了整个碳酸饮料市场，给“两乐”带来了新的危机感，比起当初面对健力宝时淡然的布局市场，很快便不断推出自家无糖饮料的“两乐”看来是真的急了。

0糖、0脂肪和0卡路里的无糖气泡水巧妙地满足了Z世代对健康饮食和好喝的平衡。在过去的印象中，好喝和健康是不能共存的。此外，“气泡”的命名在一定程度上赋予了碳酸饮料的新概念。

很快可口可乐的无糖产品排满货架，百事可乐紧随其后，但走进一些超市便会发现，这对红蓝冤家经常是被元气森林给包围了。

能够留下的东西必须符合时代的基调，现在的基调就是国潮新世代，谁敢高高在上的教育年轻人该喝什么，谁就会被年轻人“拉黑”。

在中国饮料行业40年的起起落落中，从前期“两乐”的碾压，到后期百花齐放，再到当前的“战国”。老品牌在复兴，新品牌在改革，至于那些被淘汰、跟不上时代步伐的品牌，也不剩多少值得回忆的地方了。

宠物食品又“爆雷”，千亿市场信心何在？

近日，信元发育宝猫粮疑似导致猫咪死亡的事件引起关注。

4月14日，信元发布处理公告。公告披露，3月30日，信元就暂停销售相关产品，并将样品发送给第三方权威检测机构：根据青岛华策检测科技有限公司的最新检测结果，其符合农业和农村部第20号公布的《宠物饲料卫生规定》，重金属、真菌毒素、农药残留、细菌等国家规定的相关标准均合格。

在产品回收方面，信元将无条件推出并扩大相关系列产品的回收；对于仍在接受治疗并已死亡的猫，信元表示愿意承担猫的费用、医疗费、丧葬费等。

若是顾客仍不满意，可以去有关部门举报，还可以选择起诉，但必须证明猫的健康损害与食用猫食之间存在因果关系。

目前看来，宠物食品不一定是饲养宠物的刚性要求。与自制宠物食品或剩饭相比，宠物食品确实具有营养全面、消化吸收率高、配方科学、饲养方便、防病等优点。

而宠物食品市场也是宠物行业最大的细分市场，是第一个受益于宠物经济发展的市场。它具有再购买率高、价格敏感性低、粘性强等优点。根据2020年的数据，宠物食品在中国宠物产业中占比例超过50%。

信元CEO曾称要做宠物界的雅培

事件的开端，是许多宠物主人发现在吃了信元发育宝的“饕餮”猫粮后，他们的猫出现中毒症状。其中一位表示，他在3月份购买了1月份的一批猫粮。结果，在3月28日之后，家里的猫开始出现症状，甚至死亡。

据不完全统计，已经有90人报告了类似的问题，涉及239只猫，其中95只猫在抢救无效后死亡，73只猫有严重症状，59只猫有中度和轻度症状。

4月10日，信元发育宝官方发布道歉声明：“作为一家制药企业，和其他所有人一样，我们希望找出原因。我们更清楚地知道，找出根本原因是紧迫的。但是，由于最近的疫情，我们未能及时回复大多数消费者，我们再次为此道歉。”

目前，信元发育宝表示：已积极采集产品样本进行检测，并联系国内兽医和多家猫科诊所的权威专家，尽快查明原因。他们已通知相关商家下架并暂停销售该产品，并开始调查各种原材料的安全性。这也意味着已经购买的消费者可以无条件退款。

4月11日，信元又发了篇文章——《信元与宠物主治医师、宠物主关于诊疗方案的沟通》，文中仍然明确表示，猫的病因不明，但仍在努力调查。

看来，信元真的很努力让大家觉得自己在努力，希望信元尽快找到猫中毒的原因，不过反正猫也不会说人话，这件事妥妥的就是罗生门。

目前，在信元的官方微博下，很多用户留言，对自己的猫病周期、宠物治疗和死亡赔偿、产品售后等问题提出质疑。

信元发育宝的产品在更早之前就出现过问题，2021年12月4日，一位用户在黑猫平台上抱怨信元的产品和售后服务。当时，这位消费者描述说，家里的猫在食用猫粮后也出现了不良症状。

信元母公司信元集团成立于1970年，作为一家台湾企业，于1998年进入大陆市场，他们起初生产宠物药品，1979年成立了宠物部门，并逐渐发展成为一家独立开发和生产宠物食品的公司。

信元发育宝CEO施军辉表示：“2011年之前，信元集团一直处于大陆市场的探索阶段，从2011年到2016年，他们才开始在大陆投资建厂，几乎是每两年建一个厂。”

2014年，上海信元宠物食品有限公司成立，2016年，他们又成立了上海信元动物医药品公司。

施军辉也多次强调他们是做宠物医药起家的，他说：“我们试图在宠物行业成为雅培。就像你购买奶粉一样，你可能会首先想到雀巢和美赞臣，但如果有一家具有医学背景的公司，比如雅培，你可以更信任它的产品。信元将成为宠物行业的雅培。”

就在信元“有毒猫粮”事件被爆出来之前，公司在今年3月15日还获得了“全国质量检验稳定合格产品”、“全国消费者质量信誉保障产品”的称号。

宠物食品市场花钱如流水

数据显示，中国有1.18亿空巢老人和2.4亿独居青年，他们都是潜在的宠物饲养者，人与人之间的互动越来越少。所谓的“网上聊天”并不能达到实际的情感效果。因此，许多独居的人开始将自己的情绪寄托在宠物身上。

狗和猫是人们养的最多的两类，其余的是金鱼、兔子、宠物老鼠等。

一些人把宠物当作孩子、亲戚和朋友来对待。因此，饲养宠物将推动更多的宠物经济增长。宠物产业，宠物服务业不仅会增长，还会产生周期性的质量和价格的改善。

宠物数量的增加表明当代人对宠物有不同的看法。有人觉得现代宠物饲养者几乎没有过去传统的狗看家，猫捉老鼠方面的需求。毕竟，大多数宠物饲养者都独自生活，需要倾诉自己内心的感受。此外，一些人在看到其他人养宠物时也会随大流，这也是当前社会流浪动物数量增加的根源。

短视频近年来一直都很火爆，而短视频早期最热门的事情其实就是可爱的宠物视频。在给宠物带火之后，宠物经济也迎来了快速发展的阶段。不过还是希望大家尽可能地想清楚再养宠物，否则会给自己和宠物带来负担。

在宠物越来越多的同时，宠物带来的经济产业链也在不断壮大。宠物食品、玩具、服装等都有相应的品成。特别是，普通宠物食品是宠物饲养者最不可避免的话题。一般成年猫每月吃4-5公斤猫粮，而且大多数狗吃的比猫多，因此，宠物食品已成为铲屎官们最头疼的问题。

食物对人来说是最重要的，宠物对食物也有一定的要求，甚至更严格。

“洋品牌就是比国产的好”，这一点深入人心，所以如果条件允许，大多数铲屎官只会给宠物提供海外品牌的食品。囊中羞涩一点的，也会选择一些大品牌，如高爷家、网易严选或其他质量更好的品牌。

很多国外品牌的宠物食品在质量检测方面都得到了消费者的认可，因此消费者对国外品牌的认可度较高，或者以国外品牌为参数筛选国内宠物食品品牌。

当然国内宠物食品品牌也充满活力，但在综合因素的影响下，其口碑扩散的十分缓慢。

据相关资料显示，2021年度国内宠物食品市场规模约为1500亿元，未来每年将有200亿元的增长空间，可以说是一个快速增长的趋势。一方面，国内宠物食品品牌的快速增长依赖于宠物饲养者的增加，对宠物食品的需求增长过快。另一方面，直播和短视频产业的发展推动了其规模的快速扩张。

在快速增长的趋势下，也吸引了大量资金。近年来，国内宠物食品品牌融资金额已达75亿元。其中，腾讯、青山资本等投资机构已开始向宠物食品行业进军。二级市场的乐观无疑向品牌发出了激烈竞争的信号。因此，现阶段国内宠物食品品牌的快速发展存在一些野蛮状态。

当市场处于半混乱状态时，消费者会寻求清晰的生产品牌。因此，在相互竞争的阶段，自主研发的品牌，再加上自有工厂、有供应链体系、有全套质检等条件将成为消费者的首选。因此，在品牌卖点比较方面，它将反映行业严格的生产要求。

新产品也将促进行业的发展。当国内品牌崛起时，海外品牌也会受到很大影响。最重要的是，海外品牌的价格很高，最终会在国内外引发价格战。但价格越高，越难受欢迎，中小型品牌可能因为“便宜”反而能占领市场。

好饭不怕晚

宠物食品或可对标母婴行业

目前，我国“喂宠物”初步从剩饭到主食过渡，相当于人的“温饱”期，离“小康”还很远。虽然一些宠物博主的视频让我们觉得“狗比人活得好”，但这也是个案。

美国约有6000万（近一半）家庭养狗，平均每个家庭养狗1.4只，总数约为8400万只，狗粮的普及率接近100%；在日本，约23%的家庭在2004年的高峰期养狗，狗粮的普及率约为90%。

换句话说，与落后的日本相比，国内狗粮消费仍有三倍的差距。当然，这一差距仍然来自经济层面，但至少可以表明，生活区和城市空间等问题并没有构成养狗的明显障碍，因为日本在一定程度上经历了这些问题。养猫的成本在各个方面都较低，并将保持更稳定的增长。

从狗粮的等级来看，中国最畅销的狗粮品种约为每公斤10元。主要配方为廉价肉粉（如鸡肉和鸭肉粉）和谷物，营养成分相对单一。总体而言，中国能吃狗粮的宠物狗相对较少，主要以低端主食为主，品质提升仍在进行中。

目前，国内宠物食品行业的特点是分散性大。虽然玛氏作为全球领先企业，已经深入国内市场30年，其市场份额超过10%，但由于渠道变化和低成本竞争，近年来市场份额大幅下降。国内领先品牌市场份额仅在1-4%之间。

国内品牌面临的问题主要是行业门槛低，产品容易模仿，线上渠道竞争激烈。结果是都赚不到钱。大多数国产品牌都处于低盈亏状态。他们没有造血能力，在研发方面的投资有限，市场营销几乎没有。

国产品牌的另一个尴尬之处是原材料的成本太高。美国主流品牌Purina Pro Plan的狗粮相当于20-40元/公斤。同样成分的产品在中国更贵，这无疑增加了宠物主人的负担，而且在消费者信任度方面，高端品牌往往与进口原料绑定，如牛肉、金枪鱼和鲑鱼。

不过也有企业试图冲击高端。

2021，澳优乳业联合创始人屈治劭创办了“米哈友”。他曾带领团队共同打造了两家乳品行业上市企业，在婴儿配方奶粉领域拥有超过20年的经验。

在中国，婴儿奶粉行业经历了十年的二十年的起伏。一个奶粉领域的行家如今来做宠物食品，也许会给行业带来不一样的东西。在宠物经济的光明前景下，宠物食品不仅要收获宠物的胃，还要捕捉宠物主人的消费心理。在产品研发方和营销等方面，品牌需要适应市场需求的变化和不断创新。

在新的消费时代，很多人倡导个性化消费，但个性化消费往往伴随着冲动消费。不仅是购买宠物，饲养宠物的后续工作也不是很理性，弃养等事件不断发生，若是能用宠物食品解决铲屎官的痛点，那简直就是双赢的局面。

当消费者对宠物的需求增加时，对宠物食品的需求也会增加。站在宠物经济的风口，宠物食品不仅要开创品牌，还要追求卓越，才能脱颖而出。

无论是宠物经济自身的加速独立增长，还是资本利用市场推广创造宠物经济的渠道，作为其附属物的宠物食品经济只会随着前者的发展而发展，陷入激烈的同业竞争。

研发、加工、设计、包装、宣传、售后服务这些都要满足消费者的需求，形成消费闭环。不过跟人吃的食品一样，安全问题才是根本。

但是现在有一个微妙的地方，有的人真的是在冲动之下买的宠物，正愁无处安放，若是吃宠物食品而死亡，可能没有想象的那么伤心。

倒不如卖宠物食品的索性也提供收容服务，消费者想养那就卖吃的，不想养了就负责回收然后再卖给别人，省的流浪宠物破坏城市环境，一举三得。

四足鼎立，快递业的变局前夜

从2013年的92亿件到2021年的1000亿件，中国快递业务连续八年位居世界第一。

“目前，邮政快递业发展不平衡、发展不足的问题日益突出。邮政快递业规模大、质量低、发展快、优势不足。” “我们应该旗帜鲜明地反对‘内卷’，防止不公平竞争，反对损害行业和员工利益的行为。”国家邮政总局局长马军胜在快递企业座谈会上说的话给快递业指明了发展方向。

尽管快递业发展迅速，但仍存在许多不足之处。

快递业的反“内卷”不是一个选择题，而是一个必答题，在现实中，快递业的“内卷”是混乱的，其负面影响不可低估——宏观上，这将损害中国快递业的整体竞争力，使其在内耗竞争下陷入发展瓶颈期；从细节上看，这也会降低快递企业的效率，让价格战驱动的低成本竞争“蚕食”终端快递的权益保护和待遇增长空间。

民营快递的起点

剪不断理还乱的“三通一达”

30年前，今天常用的术语“快递”一词还没有出现，信件和货物由国有的邮政部门运输。

直到一群桐庐人抓住了稍纵即逝的机会，民营快递从此兴起。

90年代初，长江三角洲凭借改革开放的优势，对外贸易迅速发展。贸易与港口密不可分，进出口需要报关。当时，大多数报关单都是通过邮政系统递送的。

从杭州到上海一般需要三天时间，无法满足外贸公司第二天交货的及时性要求。当时，外贸公司要么让员工坐火车送，要么雇别人去送，报酬相当丰厚。

此时，年仅20岁的聂腾飞已经离开家乡浙江桐庐四年，在杭州的一家印染厂工作。他看到了为他人递送报关单的商机，于是与同事詹际盛一起辞职，开始了人工送货业务。白天，他们跑去外贸公司接订单。在接到四五份订单后，他们乘早班火车去上海，早上6点到达上海，早上8点将文件发送给报关公司。通过这项操作，他们在第一年就赚到了在印染厂十年才能获得的收入。

随着业务量的不断扩大，他们招募并成立了第一家民营快递公司——申通快递。当时，还没有智能数据管理。快递物品很容易丢失，尤其是贵重物品。而且操作人员太多，安全是一大隐患。

在这个时候，中国人的血浓于水，家乡之情的概念就派上了用场。聂腾飞找到了他的弟弟聂腾云，他的妻子陈小英找了哥哥陈德军。许多桐庐村民也都被叫来当快递员，就这样，依靠一群亲戚和村民，私人快递开始起步。

1998年，聂腾飞不幸死于车祸，他的大舅子陈德军接管了申通。1999年，同年弟弟聂腾云离开申通，创办了韵达快递。2000年，申通财务张晓娟创办了圆通快递。2002年，申通的某一级站点负责人桑学斌和同乡的赖海松共同创办了中通。

快递之前更集中在B2B的交易上，而电商的崛起，尤其是淘宝平台，将快递扩展到了C2C的新天地，快递市场进入井喷阶段。圆通是第一个注意到电子商务肥肉的人。当时，平均市场价格为每订单18元。圆通迅速做出决定，以8元/订单的超低价赢得了与淘宝的合作。其他快递品牌自然拒绝接受。他们一边骂圆通的不轨行为，一边参战，价格一度降到最低4元。

2009年，淘宝网推出了双11购物嘉年华。虽然它远没有今天那么受欢迎，但它仍然给快递业投下了一颗巨大的炸弹。申通的陈小英是第一个被唤醒的人，她意识到，淘宝可以带来比之前想象的更大的快递量，因此她毫不犹豫地使用自杀伎俩，将价格直接降到每订单2.7元。此举一举赢得了淘宝快递40%的份额，快递的始祖又回到了巅峰。

2013年，阿里和顺丰、“三通一达”一起创立了菜鸟，其中天猫持有43%的股份，顺丰、三通一达各持有1%。“菜鸟”的野心并不小。其目标是在5-8年内建立一个开放的社会化物流平台，并在全国任何地区24小时不间断的提供服务。

2019年3月，阿里巴巴以46.6亿元收购申通14%的股份。同年7月，又以99.8亿元收购申通31%的股份，成为申通第一大股东。此外，阿里还持有圆通11%的股份和中通10%的股份。就连一直相对独立的韵达也最终交出了2%的股份。

随着资本的进入，“三通一达”的名字开始消失，随之而来的是阿里、顺丰和京东的“三国”时代。

“鲶鱼”入池，快递业烽烟四起

2020年3月，武汉在封城，全国几乎停摆，极兔速递进入中国。仅用了10个月就实现了2000万份订单的平均日业务量。而中通花了16年才达到这个数字。

在3月20日恢复工作和生产后，被抑制了一个季度的电子商务和快递业务迎来了增长。

一方面疫情之下快递业务量爆发，另一方面疫情又阻碍了快递业务的流通。如何让自己在这一大潮中吃下更多的包裹是所有快递公司都在思考的问题。

在中国开展业务一年后，极兔完成了18亿美元的融资和78亿美元的投资后估值。整个快递行业的“三国”时代还没维持多久，极兔就把申通、圆通等老快递巨头甩在身后。

极兔在中国正式推出才一年。不仅在中国扩大到15万人，还曾将中国快递单价压到1元以下。

在快递业血腥的价格战中，“鲶鱼”也是不可或缺的。义乌就曾喊出“全国8毛”的价格， “义乌的快递，送一单亏一单”，这是当时业界的共识。在这背后，就是极兔的身影。

极兔进入国内快递市场后，快递单价一路走低。整个2020年，快递单价从1月的13.24元/订单下降到年底的10.01元/订单。

极兔的这一系列操作，很容易让人联想到拼多多，实际上他们之间也并非毫无关系，在它们的背后，是同一个企业理念。

极兔创始人李杰来自oppo，和拼多多的黄峥一样算是被段永平一手带上来的。2013年，李杰驻扎印尼，开拓海外市场。两年后，oppo在印度尼西亚的手机市场份额从0上升到20%，在市场份额上排名第二。

J&T是印尼快递物流业的一匹黑马。2015年由李杰创立。其初衷是解决oppo手机在东南亚的运输问题，但在oppo遍布印尼的关系网下，它迅速走上了发展的快车道，并于2018年“占领”东南亚。

仅两年时间，极兔就成为印尼快递业的第二大企业；在四年内覆盖了七个东南亚国家，在快递业中稳居领先地位。

2019年9月，李杰带着J&T返回中国，通过龙邦快递获得许可证，并更名为极兔速递。

在早期阶段，许多OPPO、vivo的渠道商成了极兔的一级加盟商。这样做的成本非常低，只要挂上一个牌子，手机商店就会变成一个网点。可以说，这是极兔早期的一股东风。

基本上，在OPPO手机卖得好的地方，极兔就会过去布局。

谈到从下沉市场入局的企业一定绕不开OPPO、vivo。极兔快递和拼多多正是在移动互联网时代延续着这种下沉方式。

而且极兔的增长速度与拼多多的运单支持有很大关系。在极兔快递的加盟商中，拼多多的资源已成为基本板块，至少占了八成。

极兔快递的订单大多来自三四线城市甚至农村地区，有一种快递业之前从未出现过的现象：快递业越发达，极兔快递的业绩就越差。相反，传统意义上的偏远地区才是极兔表现更好的地方。

低价竞争没有未来

拼效率也要拼服务

快递物流不仅是业务流程的一部分，也是连接电子商务、个人和行业从业人员的纽带；它与电子商务和新型零售业有着共生关系，并已深深植根于人们的日常生活中。近年来，随着中国互联网产业的快速发展，快递业也进入了一个爆炸性的时期。

然而，在就业门槛低、竞争压力大的情况下，许多快递公司争夺市场最直观的方式就是打价格战，结果是整个快递行业“卷”进死胡同。

整个行业几乎陷入了激烈的竞争。收到低于成本价的订单并不罕见，最直接的影响是快递集团的收入和效率。

一些媒体报道显示，许多快递员递送的包裹越来越多，但他们的收入越来越低，一些邮局也难以盈利；乡镇门店被迫关闭或擅自涨价；许多网购者发现快递的速度越来越慢，不送货上门、收件箱强制收费等问题越来越普遍。

不可否认，价格战是行业发展中不可避免的阶段性现象——价格竞争是清理快递市场的必由之路；对消费者来说，低价似乎是件好事。“压低价格”可以降低寄送成本。

但当事情走向极端时，它们便会颠倒过来。在“内卷”的情况下，只会造成恶性循环，损失更大，快递服务盲目追求低价而不是质量。似乎是快递企业买单，但最终还是会转嫁给快递员和用户：快递员的收入没有保障，用户的网购体验也没有保障。

不过好在不是所有企业都在死胡同里打转。

近日，有消息称京东物流要通过“自杀式运输”将物资运往上海。在一批京东物流快递员进入上海后，他们需要在现场隔离，然后下一批兄弟继续运输。据说有14批兄弟，每天通过循环保证物流的运输。

2020年武汉疫情期间，京东也采用了这种模式。当时的运作模式是几十辆车的车队进入疫区后运送货物。之后，所有相关物流人员和卡车司机立即被隔离7-21天。所有装载的车辆都停在当地，不允许返回。

与此同时，京东招募并动员了3246名快递兄弟和分拣员支持上海！

3000多名年轻兄弟为白色战场注入红色血液！他们以如此果断的方式宣布京东物流永远不会停止！

作为一个电商平台，无论面临什么困难，无论是运输能力不足还是人员紧张，它都会想方设法克服这些困难，尽最大努力确保用户体验的“最后一公里”，这自然会培养一批忠实粉丝，尤其是上海这样有着2500万人口的国际化都市。

毕竟，在竞争激烈的电子商务领域，选择也是信任。

没有人希望他们的信任被背叛。他们不想用辛苦赚来的钱下订单，最终却得不到物有所值的体验和服务。

失之毫厘，差之千里。连接消费者和商品的“最后一公里”也是未来各大企业厮杀的战场。

刘强东在2007年就决定克服舆论，投入大量资金自建物流。当时，京东平台70%的客户投诉率来自商品配送的最后一公里。

截至今年2月，京东物流在中国拥有650多个物流中心，包括25个世界领先的亚洲第一物流中心，仓储面积超过1600万平方米。

凭借如此强大的仓储布局和物流网络，京东可以在电商世界中，通过持续的时效性之战，在追求更快”的过程中创造奇迹。

不仅如此，他们还在全国各地部署防疫物资。各种防疫设施、急需药品和民生物资通过各种运输线路进入上海。面对疫情，京东物流是不考虑成本的。

所以京东物流近年来得到了用户的高度认可，甚至在国家层面也得到了战略支持，日后大家在选择快递时，尤其是需要安全，快速送达的快递，那么京东在上海的表现一定是个长期的加分项。

打江山容易守江山难。搅局的极兔，“胸怀天下“的京东物流，高度整合“三通一达”的菜鸟，目前第一大快递公司顺丰，在后疫情时代，这四大势力谁能笑到最后的确值得期待。

潮起潮落，自助餐还是被“吃”垮了

对于“吃货”来说，还有什么比吃自助餐更高兴的事呢？高性价比和丰富的食物曾经受到许多消费者的追捧。无论是朋友聚会还是家庭时光，自助餐在过去都是许多人的首选。

自助餐厅曾经在街上随处可见，但近年来，人满为患的自助餐厅已悄然退出公众视野。

数据显示，截至2022年1月，中国共有超过三万家公司经营自助餐厅，但只有三分之一的公司业务还在进行。

换句话说，近两万家自助餐厅已经事实上关闭了。作为21世纪初流行的一种新的餐饮模式，目前的形势极其严峻。

为什么人们不再喜欢曾经最喜欢去的自助餐了？也许在今天，随着消费水平的普遍提高，人们在看到更多更好的“食物”后，开始关注精细化的饮食。

某种程度上，自助餐是一种比较好的餐饮模式。消费者只需支付足够的餐饮费用，就能享受到各种美味佳肴，满足公众的不同需求。

从市场环境的角度来看，疫情的反复确实是大量餐馆关闭的直接原因，自助餐厅也是如此。

尤其是消费者在吃自助餐时，大多数都抱着“敞开吃，想要赚回自己的钱”的心理，然而自助餐真的被中国人“吃”没的吗？事实上，这是一个很大的“误解”。

不可否认，大多数消费者在自助餐厅用餐时都有吃到撑的心态，但这并不是自助餐厅大量关闭和流失的主要原因。

目前看来自助餐厅的失败仍然是由于“零和博弈”般的商业模式。简言之，自助餐厅企业和消费者相互算计，相互提防。

自助餐起源于海盗？

自助餐的概念实际上是“进口”的。据说这是8世纪至11世纪维京人的一种饮食方式，这些人过着刀口舔血的生活，他们平时不习惯受到任何约束。即使在吃饭的时候，他们也讨厌欧洲传统文化中的礼仪和规则。因此，在饭菜准备好后，它们被堆放在一起，每个人都拿自己需要的东西，大快朵颐。

然而，这种饮食在世界各地的所有民族中都可以看到，尤其是在一些原始部落和大多数草原民族中。蒙古包前的烤全羊或印度篝火上的火鸡都是边唱歌边跳舞的“自助”。

秦汉时期，在中国的非正式场合，食物由侍者分发，摆在每个人面前。每个人都吃自己的食物。这与自助餐的方式非常相似，但用餐方式更符合当时的礼仪。

近代中国最早的自助餐可能是在1910年的万国鼠疫交流会上，当时，中国东北地区发生了鼠疫。为了应对这场灾难，清政府在奉天（今沈阳）举办了一次全球鼠疫研究研讨会，来自欧洲和美国的34名专家参加了会议。

为了解决与会代表的餐饮问题，会议选择了中西结合的自助餐模式，既考虑了大家的饮食偏好，又提高了用餐效率，节省了各国代表的时间，可以将更多精力集中在会议上。此次自助餐的负责人就是被誉为“滨江膳祖”的郑兴文，他发明了著名的东北菜锅包肉。

而现代的自助餐可以说是中西文化交流的产物。由于文化的不同，中餐和西餐在礼仪上有很大的差异。为了避免一起吃饭的尴尬，自助餐无疑是一个很好的选择。正是因为这个原因，在民国时期，自助餐在许多城市的餐馆里很受欢迎。

20世纪80年代后，自助餐模式在全国再次流行起来。然而，这种流行的主要原因并不是为了解决中西饮食文化之间的差异，而是因为迅速富裕的中国人更喜欢全家外出就餐。自助餐解决了适合所有年龄段的问题。

无论是喜欢清淡食物的老年人，喜欢大鱼大肉的年轻人，还是喜欢甜食、冷饮和糖果的孩子，他们都可以在自助餐的各种食物中享受美味的乐趣，而不必担心没有自己喜欢吃的东西。

时代的眼泪，热的越快，凉的越狠

在有正式的餐厅之前，拉斯维加斯已经出现了自助餐——赌徒只需一美元就可以品尝所有菜肴和饮料。

直到1958年，自助餐才出现在餐饮业中。在美国著名的西餐连锁店时时乐餐厅内，点了一顿主餐后，只要再加几美元，就可以不受限制地享用自助沙拉。

后来进入高速发展的日本把这种就餐形式翻译成“自助餐”，“自助餐”进入改革开放的中国后，民众就立刻爱上了这种用餐方式。

必胜客沙拉吧是中国最早推出自助服务的餐厅之一，虽然它限制每个人只能吃一个盘子装的东西，但最终还是在2009年取消了沙拉自助服务，因为必胜客低估了“建模”大佬的技术，毕竟用一个盘子装几层食物也不是什么难题。

自助沙拉吧还是毛毛雨，随后的“好伦哥”、“四海一家”自助式外国快餐连锁店的扩张，才是面向大众的倾盆大雨。

还有自助式“川味火锅”和“上井日料”等单一主题也开辟了新市场，其规模和月营业额从数十万到数千万不等。

不过提到中国的自助餐，还是绕不开金钱豹。20世纪90年代初，金钱豹餐厅诞生于中国台湾。2003年，这只豹子首次进入中国大陆，同年中国加入WTO。

2003年至2013年中国的GDP从13万亿人民币涨到了56万亿，面向高端市场的金钱豹也乘上了东风。

2010年，金钱豹的年营业额接近9亿美元，每年接待近500万客户。在其鼎盛时期，金钱豹在全国开设了26家连锁店。

超大的餐饮空间，装修豪华，食材高档。各种海鲜、肉类、水果和甜点都可以免费食用，包括哈根达斯，它在当时被认为是冰淇淋中的奢侈品。

有一段时间，金钱豹成了“高端”的同义词，吸引了无数的吃货。

每人几百元的价格为金钱豹定下了高端奢侈的基调。以至于自助餐“攻略”大行其道，比如先是水果开胃，然后海鲜打底，因为这些食物不仅基本上不占肚子空间，而且也贵；如果你有多余的能量，就再多吃点肉；最后是水果和甜点收尾。

甚至有经验的从一开始就告诉你，你应该为自己的身体状态和饮食姿势做好准备，开始前三天就要少吃，然后选择靠近餐桌的座位，少喝水和碳酸饮料。

当然，即使当年的人们吃不起金钱豹，消费者也有更实惠的选择：专注于学生市场的自助西餐厅好伦哥、自助烤肉餐厅金汉斯、专注于平价牛排和海鲜的自助餐厅吉布鲁等等。

可以看出，20世纪90年代到21世纪初，自助餐厅之所以流行，与当时的社会环境有很大关系。

当时，中国正处于改革开放的高潮，人们对一切新事物充满好奇。

与此同时，人们的生活水平和消费水平远远没有达到今天的水平。三文鱼，金枪鱼，牛排之类的高端自助餐厅的食材对普通人很有吸引力。

因此，“站着进去，躺着出来”自然成为食客们的目标。

在那个物欲膨胀的时代，不仅可以吃得饱，还可以吃得好的自助餐，最大限度地满足人们的需求。

2010年前后，随着中国经济的进一步发展和人民物质生活水平的不断提高，消费者开始接触到越来越丰富的饮食元素，各种餐厅的出现也迎合了不同群体的饮食需求。

2013年，一直取得巨大进步的金钱豹开始遭受多方面的损失，直到2017年倒闭，说它是“世代的眼泪”一点也不为过。

消费升级直接转移了自助餐厅的顾客。食客更注重“准确定位”餐厅，喜欢海鲜的可以去高端海鲜餐厅；喜欢吃肉的人可以直接选择烧烤店。

特别是在某段时间里，国家大力倡导“光盘行动”，自助餐作为浪费食物的重灾区，成为了一个负面的例子，这也在一定程度上改变了公众的消费观。

结果，人们“吃回本”的欲望逐渐减少；自助餐厅不再是高端餐厅；“大而全”不再受追捧，“小而精”的餐厅已经成为现代人高品质饮食的标准。

不仅如此，在提高饮食健康标准的环境下，自助餐厅却一再暴露出食品安全问题。

2013年1月，电视台曝光了“假鱼翅”事件，金钱豹也在名单上。打开评论软件查看自助餐的评论，经常会看到诸如“鸡腿酸”、“蛤蜊里有沙子”之类的评论。

许多昂贵的海鲜只是臭鱼、烂虾、甚至是前一天剩下的大部分食物。

即使是饮料也容易滋生问题。研究人员在21家不同的自助餐厅测试了76个柠檬片，发现70%的柠檬含有大量来自生肉或家禽的微生物，包括大肠杆菌。

各种各样的自助餐食品安全问题令人望而生畏。

时代曾赋予自助餐厅强大的生命力，但时代抛弃你的时候,连招呼也不会不打一声。

都知道要转型

却都陷入“零和博弈”

许多人可能没有意识到，暴饮暴食对身体的危害不亚于吸烟和饮酒。

去年年初，一位著名的大胃王泡泡龙意外去世。他因“吃垮”自助餐而出名。在视频中，他总是捂着肚子给自助餐厅的店主“上一课”，让老板用自己的食物量见证食客的极限。在他去世前两个月，另一位19岁的吃播也死于脑出血。

泡泡龙突然死亡后，许多人在他的最后一条视频中留下了一个信息：愿天堂里没有自助餐。

“Z世代”对食物的需求直接跳到了马斯洛需求的第三层次。这一代挑剔的年轻食客更关心食物成分的质量、烹饪方法以及餐厅的环境和氛围，而不是吃得更多。

当消费者吃自助餐时，他们会有一种回本的心态，但这也会导致另一个问题——减少他们的消费体验。

一旦消费者有了这种心态，他们会直接寻找昂贵的食物，不喜欢也没关系，只要他们能“不亏”。

这样一来，消费者吃了一堆不一定喜欢的食物，还不保证能回本，就导致很多人在尝试自助餐后不再向往，进而导致自助餐的回头客不多。

在商业方面，自助餐厅也弄出了各种对策来对付顾客。

自助餐厅通常会大规模购买劣质食材。这样，他们可以降低成本，获得更高的利润。在就餐技巧方面，自助餐厅通常率先提供大量饱腹食物，并以有限的方式为消费者提供高成本的食材。

正因为如此，消费者吃自助餐的体验越来越差，导致许多消费者将自助餐厅纳入“黑名单”。

此外，许多商家还规定“剩菜要罚款”或“每人一次最多拿两份”，以节约食物的名义限制食客消费高端食材。

然而，这些规定在表面上的作用是有限的，因此企业开始考虑各种不能摆在明面上的小动作。很多人在吃自助餐时都有过这样的经历：龙虾和鲍鱼摊的成品制作速度非常慢，而且要排长队，至于蛋炒饭这种国民美食则是无限量供应，而且很巧合的就在旁边。消费者被龙虾和鲍鱼所吸引，但在排队的途中忍不住吃了一肚子主食后却铩羽而归。

双方都想占对方的便宜，最后可能就是双输，区别在于食客可以输无数次，商家只能输一次。因此，要想解开这个死结，就一定要想办法打破这种零和博弈的局势。

人性毕竟是经不起考验的，还是要找到某种办法，让买卖双方都没有占便宜的空间。

自助餐双赢的未来在哪？

首先是高质量、高价格的“大餐”自助。就像一些高端酒店提供的自助餐服务，这种自助餐厅的食材高端，价格昂贵。用餐者不必担心吃到假货，餐厅也不怕被食客吃垮。

其次是性价比高、方便性强的白领工自助餐。这种类型的自助餐厅在欧洲和美国非常流行。其中大部分位于办公楼密集的区域，主要用于午餐。

这种餐厅里的菜是提前准备好的。食客可以把它们拿起来吃或带走，适合上班族快节奏的生活。餐厅里沙拉、清淡食物和其他家常菜肴居多，原料并不昂贵，但可以满足白领的营养和健康需求。

这种自助餐在中国也开始出现。当然，他们中的大多数仍然使用“半自助”模式，有自助的部分，但自助的价格也会分为几个等级。

第三种是价格低廉的自助服务，直接使用普通的食材。如今遍布街头的麻辣烫实际上就是这种自助餐的代表。

在麻辣烫餐厅，常见的点菜流程如下：食客自己拿碗，从各种食材中选择自己喜欢的食材，放入碗中，然后将它们交给前台烹饪。结账时，不是根据不同的菜肴计算，而是根据重量计算总价。

然而，食品的质量只能说是一般的，尤其是“肉菜”。几乎没有“纯肉”，只有高淀粉含量的午餐肉。这也是企业和消费者之间妥协的结果。

既然每种食物的价格都不一样，为什么不只做一种主题的自助呢？

已经有人在探索这种单一自助模式了。

披萨自助餐、牡蛎自助餐、烧烤自助餐和饺子自助餐开始在同一个舞台上竞争。它不仅准确地确定了成本基准，而且避免了与许多同行的竞争。

包括专门经营日式定食的吉野家推出的半自助也可以归为此类，而黑眼圈烘焙面包店这种专门搞自助面包的也是一种新奇的探索。

也许，并不是因为现在的年轻人不喜欢自助餐了，而是因为每个人的用餐选择都变得多样化了。自助餐成了我们在日常用餐中可以随意选择的一种就餐方式，里面曾经高端的食材也开始“飞入寻常百姓家”。

若是连烧烤自助餐、海鲜自助餐和火锅自助餐等单一自助餐厅都被厌倦了，自助餐还有未来么？

只要能体现出一种悠然而丰富的生活方式就可以了。

想吃什么就吃什么，尝试以前没见过的东西，去感受世界的美好，像维京海盗一样，跳脱世俗的约束。这种生命上的自由可能是“自助餐”该追求的终极目标吧。

共享充电宝也要“没电”了？

2021年，互联网行业起起伏伏，这里面一个不太显眼的地方也有不少大动静。充电宝行业在今年迎来了“第一股”， 搜电和街电合并，市场格局在“三电一兽”的格局之后再次重塑，并逐渐转变为“小竹兽”的格局。

经过多次涨价后，共享充电宝行业终于迎来了标准化运营。然而，去年也是行业震荡的一年。怪兽开始亏损，行业竞争加剧，逐渐转向代理模式，各公司展开了“价格战”。

当行业盈利模式单一问题尚未解决时，各平台开始寻找第二条增长曲线，进行精细化运营。

自诞生以来，共享充电宝行业一直是一个混合型行业。

从资本的疯狂进入，到新品牌的蓬勃发展，再到行业格局向龙头企业的集中，共享充电宝的扩张仍在深化。与此同时，在共享充电宝市场上，很少受到关注的代理模式开始在各地重现。

最近，许多网站和短视频平台看到了越来越多的共享充电宝合作伙伴招聘广告，这再次吸引了外界对共享充电宝市场的关注。

大量代理广告的出现，意味着共享充值宝行业正在进入一个新阶段。虽然这不是一件新鲜事，但代理模式在共享充电宝行业会发挥什么样的作用也令许多人好奇。随着市场潜力的释放，一些拥有独家资源的个体户也开始成为共享充电宝的代理。

共享充电宝，理应是门好生意

2016年，共享充电宝追随着“大哥”共享单车出世了。作为一个新生事物，早期大多以直营模式发展。但很快，代理模式也开始出现在这个市场上。

在这个行业中，直营模式和代理模式之间存在着一定的互补关系。例如，一些共享充电宝品牌为关键客户建立独立的直销团队。在抢占龙头市场（机场、火车站、连锁餐饮品牌等）的过程中，直销模式更具优势。

相比之下，代理模式通常具有更强的灵活性，在成本控制方面更具优势。同时，由于不需要建立一个自给自足的团队，代理模式通常意味着更快的扩张。

随着共享充电宝行业的发展，行业门槛逐渐降低。总的来说，这个行业目前还是蓝海。

有关数据显示，2020年，中国共享充电宝市场规模已超过95亿元，未来五年，共享充电宝产业将继续扩张。依靠共享充电宝品牌企业的技术支持，代理商可以躺着收钱，只要他们将设备放置在适当的位置。商家对共享充电宝设备的认可度和接受度也普遍提高，一些商家甚至打电话主动寻求安装设备，省去了上门推荐的麻烦。

此外，在行业代理政策的支持下，共享充电宝的代理基本上不需要代理费，只需购买设备即可。干的多，赚的多，也没有固定数量的任务。

值得一提的是，随着用户使用频率的显著增加，代理赚取收入的难度也在降低，回报速度也在加快，甚至一年就能回本。

代理业务具有资产启动轻、周转快的特点，但就具体操作而言，实现长期稳定的收益并不容易。

如今，共享充电宝行业的格局已经明朗，第二梯队和第一梯队之间的差距已经大到无法弯道超车了。作为共享充电宝行业唯一的上市公司，怪兽充电在品牌实力方面具有相当的优势。

大公司不仅具有品牌影响力，而且具有较强的抗风险能力。小公司在品牌制造商倒闭后，代理商还要面对维护其权利的困难。

在售后保障方面，大品牌完善的售后服务体系可以免除代理商的后顾之忧。其售后系统不仅可以帮助代理商解决设备损坏的问题，还可以由专业的客户服务团队随时解决用户的客户投诉。

目前，怪兽充电的渠道经理也铺到了市级。平均每2-3个地级市将有一名全职渠道经理，为代理商提供一对一的运营协助。作为共享充电宝行业的领先品牌，怪兽充电等第一梯队品牌的产品质量、售后保障、用户基础和品牌影响力基本都有保证。

然而，早期的繁荣往往是无序市场带来的高增长。在万物皆可共享的时代里没人能逃脱内卷的宿命。

互联网裁员，共享充电宝内卷，一片狼藉

共享充电宝的内卷和其它行业的内卷一样，宁可自损八百，也要杀敌一千。为了排挤竞争对手，占领优质商户，他们以高份成换取扩张空间。由于点位的大规模扩张，商户的流量和利润被稀释。一些合作商户开始觉得利润状况不理想，有意退却。而消费者正在为这一变化买单——充电宝的租金一路上涨，市场上仍有8-10元/小时的高价。

共享充电宝价格上涨一年后，业界仍不平静。在疫情反复的情况下，共享充电宝与各个消费场所的命运息息相关，龙头企业的困境，如小电科技规模的缩小和怪物充电利润的损失，也是行业现状的反映。

自2017年以来，共享充电宝从混战，到“三电一兽”，再到怪物充电成为业内第一股。再加上街电与搜电公司合并，现在，该行业正面临新的挑战和压力。

最近，小电的规模缩减和怪物充电的财务损失在业界引发了讨论。

2016年，曾在阿里巴巴工作的唐永波创立了小电科技。2021年4月8日，浙江证监局官网显示，“鉴于小电的战略调整，公司决定暂时调整上市计划”。2021年4月底，小电科技试图在香港上市，后来又不了了之。

2021年4月，怪兽充电成功上市，当晚，搜电、街电宣布合并为竹芒科技。这似乎是共享充电宝的最后一个高潮，随后便不断地跌入谷底。

在疫情的影响下，虽然怪物充电收入仍在2021年有所增加，达到35亿8500万元；但净利润由盈转亏，亏损1.25亿元。

几个大玩家尚且如此，行业内的压力显而易见。目前，行业正处于调整期，降低成本、保持市场竞争平衡十分重要；这是克服困难、保持可持续发展的必要前提。

在当今的红海市场，“圈地运动”愈演愈烈，龙头企业疯狂涌入，导致扩张成本上升。在恶劣的市场环境下，该行业已进入规模不经济阶段。

为了“抢夺”高质量的站点，在直营模式下，品牌会承诺不合理的份额。在“圈地运动”最热的阶段，甚至有100%的盈利让渡“自杀”模式，高质量站点的份额也可能高达70%-90%。

为了圈地，商家获得了很高的份额，但品牌仍然需要盈利。最后的压力只能给用户，从5毛到3块不等。一些热门景点在节假日甚至会有每小时10元的共享充电宝。疯狂的价格上涨引起了监管部门的注意。

2021年6月，国家市场监督管理局价监竞争局与反垄断局、互联网监管部门在“共享消费”领域召开了行政指导会议，要求企业提高遵纪守法意识，规范价格行为和竞争行为。

除价格上涨外，共享充电宝乱收费问题也尤为严重。在黑猫投诉等平台上，有关共享充电宝的有数以万计的投诉，超过九成的内容属于乱收费，如今的一地鸡毛，还不知该如何收场。

百亿行业仍有潜力

但新瓶不应该装旧酒

“共享”这个词近年来非常流行。共享自行车、共享汽车、共享商店、共享雨伞等。近年来，共享经济似乎已广为人知。

无论是最先火的共享自行车，还是被称为“救命稻草”的共享充电宝，还是解燃眉之急的共享雨伞，它们的发展命运都是如此相似。从疯狂的资本流入到无声的消失，其背后的“伪需求”和“伪共享”在短短三、四年内就暴露了出来。

单一盈利模式是共享充电宝企业的“硬伤”，但另一个更致命的问题是，产品和服务的同质化导致品牌之间没有明显差异。共享经济结束后，资本方不得不重新审视共享充电宝行业。

一个典型的现象是，自2018年下半年以来，共享充电宝行业几乎没有发生融资事件。2019年，只有怪兽充电完成了两轮融资。深陷亏损和造血能力不足的泥潭，失去了资本方的提振，共享充电宝企业迫切需要找到第二条增长曲线。

2021年4月，怪兽充电推出了白酒品牌“开欢”，并动用了其线下资源和用户资源来推广。在之前的招股说明书中，怪兽充电还提到制造礼品机、智能零售柜、电子烟等，但这些新举措的发展尚未披露。

小电则开始专注于数字营销服务。小电在招股说明书中表示，应与短视频公司开展战略合作，为点位和其他企业提供短视频和直播营销解决方案，包括组织内容创作者制作短视频和直播广告；提供短视频上传和直播发布工具；向点位合作伙伴提供实时销售咨询服务。

竹芒科技已开发并推出了满足新场景需求的智能硬件产品，如口罩机和AED体外除颤器一体机。

共享充电宝的未来可能并不明朗。共享充电宝行业的模式非常沉重，需要持续投资制造设备和铺设设备。随着摊位越来越大，其维护成本和运营风险也会相应增加。因此，2022年共享充电宝行业恐怕不会很好过。

疫情的阴霾还未褪去，国内充电宝市场看不到尽头，很难预测是更集中还是更分散。由于供应链越来越成熟，龙头企业与小品牌在硬件质量方面的差距越来越小，服务的差异化也很难做到。

如果共享充电宝重复过去两年的恶性竞争，对消费者透支品牌声誉，对行业来说将不是一件好事。然而，从市场角度来看，目前手机业务的发展远远快于电池储能技术的提高，共享充电宝的市场需求依然存在。

这种前所未有的内卷导致了共享充电宝企业的亏损。在这种情况下，充电宝的价格一次又一次上涨，消费者成了行业竞争的冤大头 。

也许告别这种极端竞争是共享充电宝的当务之急。尽管它未来的出路仍不明朗，但作为消费者，盲目提高价格只会让每个人选择不继续使用它。未来，如果企业只收取固定的充电价格，在5分钟和10分钟内快速为手机充电，大家还是会接受并愿意继续使用。

可能很难预测共享充电宝行业的最终结果，但可以预测的是，决定共享充电宝未来的可能与共享充电宝本身已经无关了。

“房产”万亿蛋糕，“幸福里”吃得消不？

本文概述：拥有流量和资本的幸福里，一经问世备受关注，然而相比同类竞对，幸福里的客户认知度相对较低，这究竟为何？今年以来，跨界高薪挖人、频繁收并购、组织架构调整，低调许久的幸福里内外动作频频，分食房产万亿蛋糕，幸福里信誓旦旦，然分拆尚未完成，幸福里已经开始裁撤业务线，未来，幸福里究竟去往何方？

1、幸福里的流量密码（业务线与困局）

2、幸福里脱困探索（挖人、收并购等策略调整）

3、幸福里真的能幸福么？（当前房产经济发展走势，以及幸福里的未来发展分析）

近期，媒体报道称，房产交易平台幸福里日前通知部分北京新房销售员工裁员。下半年以来，幸福里成都、重庆、苏州、福州的新房直销团队已经陆续解散，有相关前员工透露，“今年下半年以来，销售团队无房可卖。”而早在10月8日，幸福里就裁撤了北京新房直销的客服团队，离职员工获得一个月工资的补偿。

对此，幸福里相关负责人回应称，近期的确有对个别城市业务做了小范围调整，但新房依然是未来的重点业务方向，公司并不会放弃。此外，其还透露，近期因业务需要而对部分城市的新房直销团队进行了调整，未来公司会更专注于由经纪人参与的新房分销业务。

值得注意的是，此前多家媒体报道，幸福里刚刚入股了房产经纪公司麦田房产，持有其20%股份。一边收并购，一边裁员，幸福里究竟将去往何方？

幸福里的流量密码

幸福里，原名好多房，脱胎于今日头条房产频道，2019年更名为幸福里。目前服务范畴主要在线上。一手房业务方面，幸福里为房产资讯和房源展示平台，主要是前端客服组建看房团；二手房业务上，幸福里对接了麦田、我爱我家等中介房源，采用端口（流量）模式。

和今日头条、抖音一样，为字节跳动旗下产品，字节跳动全资持有幸福里。拥有流量和资本的幸福里，一经问世就备受关注。2020年，幸福里曾对标贝壳找房，由于其兄弟单位抖音日活用户超5亿的流量优势，贝壳研究院曾一度把幸福里作为主要竞品研究。

但直到2021年，幸福里在二手房、新房市场都没掀起大波澜。相比同类竞对，幸福里的客户认知度相对较低。统计显示，过去三年内，幸福里iOS下载量约为650万，而贝壳找房、安居客的下载量均超过5000万。

“幸福里主要依靠线上信息流广告变现，在房源上没有绝对的优势，也不具备最终的房源交易功能。”有知情人士分析，这才是幸福里最大的疲软。

值得注意的是，今年9月底，幸福里对其幸福号进行推广，欲邀请更多房产垂直领域的创作者入驻。该平台通过聚合今日头条、幸福里、抖音、西瓜视频、抖音火山版等五端资源，让内容、信息、资源得到有效流通及交流。

“C端用户是我们的砝码”，幸福里内部员工曾向媒体透露。而根据第三方数据显示，字节旗下最核心产品、抖音、今日头条的DAU都增长乏力，来自抖音的收入已经停止增长，今日头条甚至处于亏损边缘。

行业颓势之下，幸福里的发力似乎有些不合时宜。

拆分+并购，幸福里逆势加码？

众所周知，张一鸣的地产情节由来已久，而从近期字节在房地产的跳动来看，显然是蓄谋已久。

2021年9月28日，字节跳动旗下公司北京好房有幸信息技术有限公司全资收购北京金色麦田子公司北京福旺房地产经纪有限公司。

这次收购对于字节来说有着重要意义。根据《房地产经纪管理办法》，中介机构及其分支机构在我国开展房地产经纪活动有两个基本前提：一是必须拥有营业执照；二是必须拥有备案证明文件。在此之前，字节跳动并不具备上述资质，因此想出了“曲线救国”的办法，获得了进入房地产中介代理的通行证。

此外北京好房有幸信息技术有限公司旗下已相继成立了福建、厦门、合肥、广州、兰州、北京等多个区域分公司。

有业内人士认为，北京福旺有交易功能，此次交易后，幸福里才具备房产交易、租赁资质，可以进入实质的交易环节，或有助于幸福里增添房地产经纪业务。

对此，幸福里相关负责人10月8日回应，其近日收购的是北京麦田旗下的一家公司，仅为业务拓展需要，暂未有搭建线下门店的计划。

11月24日，市场传出字节跳动要拆解幸福里，且要引入独立的外部资本运作，相关消息称，目前幸福里的拆分方案尚在讨论，潜在投资人包括红杉中国、中金等财务投资基金，也包括万科、碧桂园等产业资本。

据悉，这是字节跳动成立以来首次尝试业务拆分，幸福里方面回应称，将引入外部资本独立发展，聚焦房源与服务价值的提升。

11月29日，幸福里拟收购麦田房产20%股权。11月30日，幸福里通知部分新房销售员工被裁。

幸福里的“幸福”道路

仅就目前而言，贝壳找房、安居客占据了大部分的市场份额，天猫好房、恒大房车宝等年轻的线上平台也不容小觑，即便恒大房车宝已在近期被服务商停止SaaS服务。

市场普遍认为，贝壳找房是目前中国最大的房屋交易和服务平台，数据显示，2020年贝壳找房新房交易额1.383万亿元，市场占有率7.97%；二手房交易额1.94万亿，市场占有率26.6%。

在此前的上市招股书中，安居客还宣称拥有中国最大用户流量和经纪人网络，其通过整合安居客、58房产、爱房和巧房，打造一个领先的开放型房产信息交易服务平台。

此前幸福里裁撤新房直销、拿下北京麦田股权的一系列动作，被解读可能要布局线下门店，更多偏向于二手房市场。仅从目前来看，在现有头部企业占据市场主导的环境下，幸福里也正在尝试开辟不同的线上推广渠道。

其实，关于幸福里的优势，业内已达成初步共识：通过抖音、头条、幸福里等平台汇聚流量，实现房地产线上业务和视频平台流量的结合。不过，鉴于房产交易业务的高价低频、繁琐及复杂性，如何将虚拟的流量转化成一单单生意，落地的过程并不容易。

确定的是，对于一个重线下、重运营、重经验的赛道，如果字节跳动还照搬过去无往不利的流量逻辑和算法优势，也少不了走弯路。

通往幸福的道路，且看明朝。

营收千亿开门红，伊利凭什么能做中国企业样本？

超千亿营收，近百亿利润，伊利2021财年表现强劲，意味着什么？

2022年4月27日，伊利公布2021财年报告以及2022年Q1成绩。报告期内，公司实现营业总收入1105.95亿元，营收增长超过137.09亿，同比增14.15%；净利润达到87.32亿元，同比增23%。2022年一季报，伊利总营收达到310.47亿元，同比增13.47%，净利润35.08亿元，同比增长24.08%。

肉眼可见的是，在保持多年中国乳业龙头地位后，伊利不仅没有因为规模体量过大陷入增长的缓坡。相反，从第一梯队到第三梯队，伊利独一档的营收、增长、净利表现，正让中国乳业“一超多强”的格局难以撼动。

而当我们拆解伊利2021财年的强势表现，几个核心问题正在映入眼帘：

一是，大而愈强，伊利核心的业务底座是什么？

二是，在不确定时代寻找确定性的未来，凭什么伊利第二增长曲线就能强劲发展？

三是，持续多年的高增长，伊利留给中国企业一份怎样可供参考的样本？

大而愈强

伊利成功的业务底座是什么？

伊利2021年营收1106亿元，实现净利润87.3亿，继续稳居中国第一、亚洲第一、全球五强——如此地位，从何而来？

实际上，伊利的产品结构经历了几十年持续优化，于品类上，已经成为中国产品线最齐全的乳品公司。齐全的产品品类，加之拳头产品的群星聚集，也让伊利的增长之路如同一道漫漫雪坡，没有随着时间的增长而滞缓，反而变得又湿又长。

不妨将视野转向业务侧。伊利旗下拥有液态奶、乳饮料、奶粉及奶制品等多系列产品，不过，这家公司龙头地位不可撼动的根本，还在于液态奶稳健的业务底座强大支撑。

一言以蔽之，那就是：伊利之所以能十几年持续问鼎中国乳业，离不开一顶钻石璀璨的液态奶王冠。如何理解？

不妨看一组数据：2021年伊利液态奶业务营业收入849.11亿元，同比增长11.54%，牢牢占据了中国市场第一。这一占比超过7成，包含着白奶和酸奶的液态奶业务，不仅规模大，更是单品强——

比如说，人们只要拆解伊利这一份800亿沉甸甸的成绩单，不难发现，这家公司的纯牛奶、金典纯牛奶、安慕希常温酸奶系列产品，作为超13亿消费者信赖的“国民品牌”，其年销售规模均不负众望，均超过200亿元，成为中国乳制品，乃至食品领域的超级明星单品。

此外，伊利乳饮料中，优酸乳品类规模超过100亿，也在保持细分品类第一。

如果横向比较，将伊利以上超级单品单独拿出，任意一款，都可比肩中国乳业的前五企业营收。这在大环境逐渐缺失确定性的近年，一家企业核心业务仍能如此稳定，实在难能可贵。

可令人惊讶的是，伊利在超大型“拳头”产品优势进一步扩大的同时，液态奶中多个品类产品也在迅速增长、亮点频频。

比如，伊利金典有机系列产品强势增长41.5%，市占率超过50%，市占份额已经连续多年保持市场领先地位，高居有机奶品类第一；伊利“畅轻”低温酸奶，持续领跑，市场占有率同样占领细分品类第一；伊利“臻浓”系列纯牛奶，年度销售同比增长近六成；伊利“舒化”的高端功能系列产品，继续通过无乳糖、好吸收的品牌利益点，年度销售收入较上年同期增长近三成；而在常温酸奶领域，单就2022年第一季度，伊利凭着安慕希推出的清甜菠萝、丹东草莓新品，上市三个月，总销量突破7亿......

可以说，伊利低温鲜奶快速增长，低温酸奶推陈出新，各品类主营业务均取得了双位数增长，正让公司多品类产品梯队的增长活力，持续喷涌。

如果探寻伊利主营业务增长归因，量、价和结构三者的三位一体持续优化，也是解读伊利大而愈强的秘密之一：例如，2020年到2021年，伊利液态奶业务实现了11.5%增量，而靠着销量、结构升级、单价的协同发力——三者分别贡献了6.7%、2.2%、2.7%的增量——最终实现了伊利液态奶的稳固增长。

值得注意的是，冷饮业务同样是伊利的传统优势业务之一，已连续27年实现行业第一。凭着一系列行业内知名中高端冰淇淋品牌，冷饮业务也在强势抬升伊利的增长曲线：报告期内，2021年伊利冷饮业务实现营业收入71.61亿元，同比增长16.28%，正在继续扩大领先优势。

突破增长舒适区

伊利第二增长曲线的秘密是什么？

管理学大师查尔斯·汉迪在其《第二曲线：跨越“S型曲线”的二次增长》中，曾指出：企业和个人只有打开成长思维的束缚，以“面向未来”的思维和行动，才能不断成长。

这对一家致力于打造第二增长曲线的企业而言，敢于突破，敢于面向未来，更敢于走出曾经的舒适区，显得尤为重要。

对伊利而言，这家企业并没有流连于业务基本盘的强势表现，相反，近年来以奶粉、奶酪等为代表的业务，逐渐扛起了第二增长曲线的大旗，一步步强势崛起。

比如说，2021年报告期内，伊利奶粉及奶制品业务实现营收已经达到162.09亿元，同比增长25.80%，崛起势头明显。

细化到奶粉业务，一方面伊利婴粉品牌增速势头强劲：尼尔森零研数据显示，公司婴幼儿配方奶粉零售额市占份额相较2020年提高了1.4个百分点，增速位列市场第一。

另一方面，伊利的金领冠奶粉实现全面突破，年销售收入冲破百亿大关。其中，金领冠珍护增速达到细分品类第一。而在2022年第一季度，伊利金领冠奶粉更是成为中国首批符合奶粉新国标的婴配粉。

除此之外，在人口老龄化趋势浪潮袭来的当下，伊利在成人奶粉市场的破局，也取得了新的增长点。尼尔森零研数据显示，伊利公司成人配方奶粉零售额市占份额同比提高了2.2个百分点，报告期末市占份额位居市场第一，保持绝对领先。此外，伊利中老年奶粉市占率超过30%。

更令人惊喜的是，构筑伊利第二增长曲线的力量也更加多远。比如，伊利奶酪业务在2021年实现超150%增长。而在B2C领域，伊利以一贯坚守的产品创新，凭借常温奶酪棒、厚乳酪和厚切芝士片等新品推出，并借助公司强大的渠道，实现了市场的迅速渗透。

而伊利第二增长曲线的强劲表现，既离不开对品牌矩阵的持续补足——例如，先前伊利入局澳优，全面收购，逐渐锁定中国奶粉行业领导者的地位，迎接正在到来的婴幼儿奶粉红利。

更重要的是，伊利第二增长曲线的强势，最离不开的，便是在技术上的持续突破与创新，对研发投入的长久布局。

奶粉一直是乳制品中创新研发的高地，如果一家公司没有常年的技术积累，试图靠单纯营销搏得消费者芳心，无异于痴人说梦。正因如此，伊利近20年对母乳营养研究的基础，让婴幼儿配方奶粉进入“专利时代”。例如，截止目前金领冠旗下的专利已达70余项。

此外，研发投入更是一项衡量奶粉品质的“硬标准”——年报显示，伊利2021年研发投入达到6.01亿元，同比增长23.39%，远高于行业水平。正因如此，公司已连续13年成为了“中国专利奖”最多的乳品企业。

“伊利+”

凭什么做中国企业样本？

颠覆性创新之父克里斯坦森，曾在其著作《创新者窘境》中坦言，世界上诸多曾经业务强大、人员众多、表现强劲的公司最终却泯灭众人，沦为平庸。

其核心原因，便是此类公司视野的局限，既无法从常规解决增长的方法中走出，更无法找到颠覆性的创新之路。而这，将会极大限制一家企业的增长，也让一众优秀企业止步于卓越门前。

而在数字化时代迅猛来临的今天，在企业面临更加复杂发展形势的今天——破局两个字，到底应该怎么写？

不妨将视野再次转向伊利：持续确保用户、产品、品牌一体化生态建设，提前思考未来，敢于尝试，去开辟一条与完全不同的新道路，伊利答案，足以当做中国企业学习的样本。

品质上，这家企业始终坚守“伊利+品质”底线，真正达成了“伊利即品质”。比如说，在内部，这家公司就有一个特殊的“标准三条线”——在检测中，伊利会在国标线的基础上提升50%的标准作为企标线，在此基础上，再提升20%的标准作为内控线。

如此严苛的品控标准，终令市场折服——《2021亚洲品牌足迹报告》显示，伊利凭借92.2%的品牌渗透率与超13亿消费者的触及度，已经连续多年成为中国消费者选择最多的品牌。

除此之外，伊利在全产业链长期布局，多年来同步夯实着伊利稳健增长的地基。尤其以“伊利+数字化”为例，这家企业在对全产业链的数字化，更显露出对于未来大胆尝试，对于增长的颠覆性创新路径的持续探索。

在科技越发成为一家企业构建竞争核心壁垒的当下，伊利的科技实力体现最为直接的，便是数字化转型。比如，在上游供应链，伊利的智慧牧场大数据分析应用平台传回的数据，可对每头牛的健康情况做出详尽的评估与分类，确保奶源真正品质过关；在产业链中游，伊利的智能工厂逐步实现上下游融合，实现了规模、效率、安全立体化优势，例如2015年，伊利就凭借“乳品生产智能工厂试点示范项目”成为入选首批国家智能制造试点示范项目名单的乳品企业。而在产销下游，伊利通过对消费者智能洞察大数据平台，不断了解消费者需求，并在消费者反馈到的第一手数据中持续完善用户体验，真正让供、产、销达成了数字化升级。

正如伊利董事长潘刚所言：“加速数字化转型，提速集团整体运营效率，以实现我们的战略目标。”

正因如此，超越产品力、品牌力、渠道力多重比拼竞争，伊利的今天，正立足于数字的转型与传统传统乳企加速告别，而这一系列的努力和尝试，也逐渐让伊利的核心竞争力升级迭代。

更重要的是，这家企业之于增长于社会责任、中国品牌建设、家国情怀等更高维度的贡献，不仅凸显出“伊利+中国”的独特魅力，也真正成了中国企业最该学习的样本。

一方面，伊利与冬奥的持续合作，为中国品牌迈向世界提供了一种远航蓝图：“2177.3亿”，是伊利在北京2022冬奥会中的品牌曝光次数。作为冬奥会的官方唯一乳制品合作伙伴，伊利从2008年北京奥运到2022年冬奥的持续高光，正让一家高度“奥运化”的品牌，随着国家的奋进与崛起，从中国迈向世界。

另一方面，伊利近期与中国航天的尖端科技结合，正孕育育出新的产品，在积极探索并践行强国战略中发光发热。实际上，伊利与中国航天建立联合实验室，利用空间生物、航天新材料、卫星监测等研究专项将航天技术应用于乳品全产业链，更让中国技术从神州大地，冲向白云蓝天。

而伊利作为中国食品行业第一家发布双碳目标及路线图的企业，不仅拥有着食品行业首个“零碳工厂”、 中国首款“零碳牛奶”，更通过自身行业优势地位，坚持绿色可持续发展，带动上下游合作伙伴共同推进全链减碳，为共筑绿水青山添砖加瓦。

而伊利的减碳行动，也获得了社会及联合国的高度认可，报告期内，伊利作为全球唯一农业食品业的代表企业案例收录于联合国全球契约《企业碳中和路径图》。伊利“碳达峰、碳中和”案例，则入选中国社会科学院《环境、社会及治理（ESG）基础教材》，向全社会、全球输出中国式减碳样本。

一如伊利董事长潘刚所言：“在当前疫情反复的形势下，我们有信心在不确定环境下依然取得确定性增长。作为中国食品行业第一家发布双碳目标及路线图的企业，伊利将在2050年前实现全产业链碳中和。我们将在推动商业价值与社会价值融合发展中，最终实现‘全面价值领先’的目标。”

虽然，2021年的辉煌终将过去，但聚焦到令人心驰神往的未来，伊利仍在路上。

零售业10年蜕变，未来的路又在何方？

本文概述：近年来，零售业加速迭代，传统商超部分老店陆续迎来关门潮，电商平台在各大电商节点疯狂抢客，社区电商也开始暴走，作为新声代网红的新零售业态们也悄然崛起。整个零售行业的历史排名将在新的大环境中被打乱。

1、传统商超为何频频闭店？

2、新零售的优势在哪里？

3、线上与线下谁更甚一筹？

4、零售业的未来风口？

国内天然人口红利之下所滋生出的强大消费力，给零售业提供了天然“沃土”。

回看过去的十年，零售业的蜕变速度惊人。

在历史洪流的推动下，实现了一次又一次的变革：

• 2022年，各大传统商超巨头继续迎来关门潮；

• 2022年，“元宇宙”热潮或将探索零售业更多新玩法；

• 2021年，直播电商在疫情期高速发展后迎来大整治；

• 2020年，打响了国内仓储会员店之战；

• 2019年，巨头们疯狂涌入社区团购赛道；

• 2018年，生鲜电商展开激烈竞争；

• 2017年，国内掀起无人零售的热潮；

• 2016年，马云首次提出了新零售；

• ...

行业日新月异，逐渐出现了新零售、电商直播、无人零售、生鲜电商、社区团购、仓储会员店等各种新玩法。

在过去那个年代，谁也不会想到：推在手中的购物车变成了手机上的购物清单，不逛超市也能一键下单生活用品就送到了家门口，生鲜区活蹦乱跳的海鲜现场烹饪成了熟食享用，家门口开了十几年的大型商超竟然闭店了...

国内零售业发生了翻天覆地的变化，危机与机遇并存。

老牌零售巨头们备受压力

线下商超作为民生重要保障的“后备军”，在整个零售业中占据着不可替代的地位。

传统商超老牌巨头们曾经“割据一方”而形成的垄断优势，让它们在国内叱咤风云躺赚多年。

作为来自美国的外资品牌，零售巨头沃尔玛早在1996年就进入了中国市场，并在在深圳开设了首店。

在当时，这也成为和国内市场在90年代引入外资商超的标志性事件。

沃尔玛这些年的行业地位，可以说是“老大哥”般的存在，在国内更是名副其实的家喻户晓。

进入国内后沃尔玛就一路高速发展，到2014年就已拥有2万多家合作供应商，凭借发达供应链，沃尔玛获得了极大的成本优势，一度成为消费者心中的“性价比之王”。

快速实现了规模型量销和广泛铺店，让沃尔玛很快在国内站稳了脚跟。

而这些年能正面与沃尔玛进行“肉搏”的，还要数家乐福了。1995年进入中国市场的家乐福，名气并不亚于沃尔玛。

早在2004年，家乐福国内市场的门店数量就达到了将近60家，一度超越沃尔玛成为国内第一商超。

家乐福一直将沃尔玛视为对手，在进入国内后市场动作极快，迅速抢占市场，将门店几乎覆盖到了消费力旺盛的一二线城市。

曾经大卖场的强劲选手还有人人乐，作为国内本土零售品牌的它毫不示弱。

在当时，人人乐不仅和华润万家、新一佳被评为广东零售商超三大巨头，还一度和沃尔玛、家乐福、永辉超市组成国内零售界“四大金刚”。

后来居上的永辉超市于1998年创立，一直给人以“优等生”的高质量印象，用差异化打法走了一条特立独行的路。

永辉超市以生鲜作为突破口，不求大而全，进而将生鲜做到极致。

2000年，永辉超市规划店内的“生鲜区”面积要占到总面积的50%~70%，这一革新让永辉搭上了销量猛增的快车。

除了这几家头部的零售巨头，其他选手们也纷纷异军突起，大润发、华润万家、伊藤洋华堂、国美、苏宁等零售商超，经过多年的品牌信任积累，在消费群体中早已是有口皆碑。

在很长一段时间里，这些零售巨头背靠国内强大的消费市场，可以说是躺赚。

据国家信息中心发布的零售行业报告的数据显示，在2005年~2010年间，中国的零售业保持着8%~10%的速度稳步增长。

但万万没想到的是，当时代的车轮碾压过来，打败它们的竟然不是曾经的那些老对手，而是一波又一波崛起的新业态。

在“温室”里待久了的传统零售巨头们，面对这突如其来的一场仗，多多少少让有点措手不及。

2022年的步伐才过了三个月，至少有23家连锁零售企业接连关闭了49家门店。

据相关报道，目前沃尔玛在国内的深圳首店已停止营业。2021年沃尔玛中国市场就关闭了31家大卖场，2022年已有4家门店停业。

家乐福的日子也不好过，今年家乐福已经有3家门店宣布关店，还都是些十几年的老店。

比如于2022年2月28日停止营业的广州家乐福万国店，陪着当地人已经走过20余年，如今却黯然退场。

家乐福在2019年被苏宁以48亿元接手后，就开始并入了苏宁体系。不过旗下商超却并没有被苏宁救活，关店脚步变得非常频繁。

而人人乐这几年也开始走下坡路，业绩一日不如一日，长期处于亏损状态，一度通过变卖资产才勉强维持生存。

总之，这几年一波又一波的商超关店潮，引起了零售界不小的震动。

新业态势如破竹

随着互联网的兴起，各种新业态零售形式纷纷崛起。

人、货、场三要素也随之进行重构，不断升级更迭：从最初的“货—场—人”到“场—货—人”，再到“人—货—场”。

最初那个供不应求的物质匮乏年代，商品的品类也有限，基本上是处于人找货的售卖状态，所以“货”才是主角。

随着商品供货商的增多，一站式购物场地开始兴起，“场”成为主角。同时，这种集中化的购物也更加方便快捷，并且大卖场能够背靠强大供应链争取到价格优势，薄利多销成为吸引顾客的杀手锏。

而现如今，“人”才是主角，传统模式被打破。

消费者不仅可以通过电商平台直接在线上完成信息流、资金流、物流，还可以在线下享受体验感的同时获得信息流，然后在线上完成资金流和物流，新零售就是后者。

对于消费者来说，新零售的购物场景既不是传统意义上的网店，也不是或的商超卖场或便利店，更不是菜市场，但又好像都是。

新零售将线上的高效快捷，与线下的良好体验感结合了起来。

提起新零售的代表，当然绕不开阿里旗下的盒马鲜生。

它诞生于2016年，一经面世就成为大众追捧的实力派“网红”，如今在国内规模已遍布300多家门店。

作为阿里巴巴的“亲生儿子”，盒马还得到了阿里在云计算、大数据等技术方面的支持。

盒马之所以能在传统零售商超中崛起，是因为其优中选优的中高端化定位，主打高品质的新鲜产品。比如“活的海鲜”、“鲜牛肉”、“有机”、“网红糕点”等都是盒马所塑造的差异化标签。

一边售卖鲜活的波士顿龙虾和帝王蟹等高端水产，一边能像餐厅似的点餐熟食进餐，还能通过APP随叫随到家，如此新鲜有趣的售卖方式可以说是将消费者的需求吃得特别透，也难怪它能快速占据消费者的心智。

和盒马鲜生类似的新零售选手，还有京东布局的线下业态七鲜，以及永辉先后孵化出的永辉生活和超级物种，苏宁易购则推出的苏宁小店。

除了新零售业态，会员制模式商超也再次从2020年开始打得火热。

2020年8月份，Costco大陆地区首店在上海开业，开业当天生意火爆到门店被堵到水泄不通，不得不暂停营业来疏通人群。

眼见Costco会员制模式如此受大众追捧，一些选手也开始纷纷效仿，开起了会员店。

2020年年底，盒马首家会员店在上海开业。家乐福也紧随其后，在隔年的10月份于上海开出首家会员店。

更有2021年5月在北京开出首店的fudi，定位于主打生鲜仓储模式的会员店，被行业视为正面与附近的山姆会员店较量。

从2021年到今年3月底，国内市场就有超过100家仓储会员店开业，这其中的选手主要分为老牌外资会员店、从传统卖场转型过来的商超、深耕区域的本土新势力新零售。

一大批传统商超也来凑热闹，永辉、麦德龙、北国超市、北京华联、家家悦等纷纷开起了会员店。

眼看新入局选手来抢占会员模式零售市场，主打仓储会员模式的老牌巨头们赶紧自保，比如山姆会员店，抓紧时间开疆拓土，新店拓张速度前所未有。

仓储会员店业态最早萌芽于美国，Costco可以说是该模式的先行者。

如今随着国内近年来消费水平的提升，中产阶级家庭数量也日益壮大，对生活用品的需求也逐渐从“低价”过度到了“高质”，高品质消费需求不可小觑。

仓储会员店只有在消费者缴纳一定门槛的会员费后，才能进店消费，这种库存和销售合一的自选式售卖方式，相对传统商超的单品零售会更具性价比。

相较于传统商超卖场，仓储会员店的SKU数量更少、客单价更高，但是其周转效率也会更快。

通过预先收取这笔会员费，让消费者付出一定的“沉没成本”，捆绑其接下来一年的可持续消费，复购率也大大的提高了。

如今的仓储会员店如雨后春笋成片的冒出来，不过对于国内的零售业来说，从来不缺凑热闹的选手，大可以参考曾经传统商超是如何兴起与落寞的。

只有具备优质的选品、强大的供应链、极致的性价比、全方位的会员增值服务，并且经受住大面积租金和物业的成本等考验，才能在这波开店潮过去后依然屹立不倒。

电商崛起：线上与线下必有一战

传统商超与零售新业态之间暗自较劲的同时，对于他们来说还有一个共同的对手，那就是电商平台。

在10年前或许谁也不会想到，如今出门无需现金带上手机就能搞定各种支付。

支付方式随着互联网的发展发生了巨大改变，“无现金支付”成为大势所趋，纸币作为曾经货币流通中的主角，正黯然退隐江湖，成为支付时的替补选手。

早年，支付宝和支付手握强大的流量入口，利用红包口令等关键性动作完成了全民新支付方式的教育，成为两大主流支付方式。

支付方式的革新，这也在很大程度上加速了购物方式的线上化。

据普华道消费者洞察2021中国报告的数据显示，有超过50%的国内消费者，在购买日用品时更倾向于在网上购物。

互联网电商平台，淘宝、天猫、京东、拼多多、唯品会早已成为当下消费者购物的常见渠道。

每年的电商节对线下传统零售业更是带来了致命的打击，双11购物节、618购物节、线上年货节等成为电商零售端的杀手锏，各大电商节期间的线上消费増势明显。

相关数据统计，自双11诞生以来，淘宝天猫的销售额逐年攀升，从2009年的0.52亿元到2020年的4982亿元。

2019年随着一场疫情的来临，更是加速改变了大家的消费行为。

消费者对于刚需生活品的需求是必然的，疫情只不过影响了售卖方式而已，传统零售业所流失掉的销售额必定会流到线上电商平台，这也势必影响到传统的零售商超渠道。

电商平台不仅长期以来在快消品和生活百货方面抢客，现在已经将火烧到了生鲜品类。小规模、多点位的社区团购，给社区居民带来了很大方便。

从2018年到2021年期间，众多互联网巨头接连涌入社区生鲜赛道，尤其是在2019年增速达到最高，达到惊人的300%。

橙心优选、十荟团、叮咚买菜、美团买菜、多多买菜、朴朴超市、钱大妈、食享会、同程生活等平台之间打得火热。

不过，在疫情好转后的2021年开始，这波社区团购热潮退去后是一片狼藉，同程生活宣布破产、食享会转型、十荟团裁员、橙心优选被曝关停...

后疫情时代，第三方电商平台、品牌线上商城、小程序、直播带货、、小程序、企业等购物渠道的出现，进而加快了零售业的数字化进程。

这是大势所趋，数字化线上电商相比于传统零售有着明显的优势。

不仅能节省大型售卖场的租赁费和人工费，还能基于大数据在库存、渠道、供应链方面的高效管理系统，与消费者深层次链接，然后快速做出选品反应，投其所好。

但是，在当下环境，很难说哪一家零售企业是纯线上或纯线下。

无论是淘宝、京东这样的电商平台，还是沃尔玛、家乐福、永辉这样的传统商超，又或是盒马鲜生、七鲜、超级物种这样的新零售业态，都很仅仅依托线上或线下去完成日后的生态交易。

整个零售业，正在走向一个全新的阶段，随着大数据、云计算、人工智能等技术的不断进步，线上与线下必定会不断融合，创造出更多的价值。

未来10年，路在何方？

最初的零售行业，其实也是由无固定交易点、自给自足的家庭小作坊，再向囤货品类越来越齐全、售卖趋于成熟的商店演变而来的。

这些年，连锁百货店、大型商超、高级购物中心、电商平台、品牌旗舰门店等业态不断进化，购物渠道全面开花。

过去十年，零售企业们或许在各自的细分赛道里，赚得盆满钵满，但如今却何以备受夹攻至此？原因是多方面的。

随着商超大卖场的竞争白热化，各个门店从整体来说获得的单店用户就变少了。

加上曾经的租金红利已逝，经营成本也就随之像一座大山压过来，传统商超卖场的价格优势荡然无存。

据中国连锁经营协会相关数据显示，过去十年里，国内实体零售业的主要成本比如卖场租金、人工费、水电费均持续上涨，占销售额的比重更是增长了一倍。其中，卖场租金占比上涨了85%，人工费成本上涨可147%。

而2009年到2019年这十年，是传统商超卖场节节败退的十年，却也刚好是中国电商加速快跑的十年。

据国家统计局数据，电商逐年呈万以级别的速度疯长，2018年、2019年、2020年全国网上零售额分别为90065亿元、106324亿元、117601亿元。这些增长空间无疑是抢占了传统零售市场的份额。

在当下风云变幻的新局势下，各种赛道的生态圈被打破、线上线下加速融合，行业排名必定会被打乱重新来一次。

传统商超正在尝试数字化转型之路，而线上电商平台也开始试图布局线下门店，大家都在寻找新的突破口。

否则，只会将自己逼到死胡同里。

那么，未来10年的零售业的风口又将在哪里呢？

产品的品质化进程加快，中高端零售发展空间不可小觑。

随着人口结构变化，当90后及00后逐渐成为“新生代”主力消费人群，在更好的生活水平下，整个零售业的品质化进程也将加速蜕变。

顾客们对产品质量越来越挑剔，无论是产品生产商还是第三方售卖平台，大家更加认可品牌的力量，品牌力将更有说服性。

售卖方式上也从曾经的吆喝、摆卖、陈列等“人找货”的被动方式，变为“货找人”的主动出击，好产品更容易自带光环，不愁销路。

消费体验升级，配送服务将会越来越内卷。

消费体验方面，顾客们变得越来越“懒”，所以便捷性需求明显。

如今直接配送到社区、到家门口的服务已经非常普遍，生鲜零食平台甚至开通了限时间内保证到家，保质保速还保鲜！

解决配送问题和相关的增值服务非常重要，否则产品同质化严重的情况下，拿什么当核心竞争力？

体验式零售将成为一种趋势。

体验式零售在未来将越来越吃香，从以产品为中心转变为以客户为中心，将产品、个性化数字服务、更便捷的体验相融合，尤其是在汽车、家居、家电、化妆品、书店、数码等零售品类方面会广泛应用。

将卖场打造成产品展示区，亲自现场体验后再线上消费，甚至还提供各种AI、AR互动体验，这也是线上电商在解决产品体验环节的最优解。

打造进、销、存、配、服、送、保、换等零售环节的全链路，构建“人、货、场”全新的体验。

零售业的品类细分赛道将越来越明显。

比如敢于北京山姆会员店较量的fudi，就是定位于主打生鲜类仓储模式的会员店，明显更能得到生鲜消费者的偏爱。

还有主打化妆品类的屈臣氏、丝芙兰、娇兰佳人，主打孕婴童的孩子王、红孩子、爱婴堂，主打年轻群体生活百货的名创优品，都是这个逻辑。

相对于综合性能的传统商超店，这些选择细分品类的零售商，会给消费者以更专业的品象、服务和售后、更性价比的价格。

大而全的粗放售卖场是过去的打法，对于当下的零售业而言，细分赛道才能快、精、准的直击用户需求。

当下传统零售与新零售正经历着不断的激烈碰撞，只有互相借鉴、去其糟粕取其精华，才能实现新的成长与蜕变。

相信中国零售业必定会不断向上，迎接下一个10年新风口。

电商物流就是昨天的外卖乱战？千亿市场到底该如何整合

要想知道电商物流到底有多重要，问问困在家里不能动弹的上海人。

近日，一张顺丰同城的骑手收入明细截图显示，仅在4月9日一天，其收入就达到10067.75元。令人惊讶之后，原因也是可以理解的：该骑手完成了60笔同城订单，其收入中包括基础佣金434元、各类特殊奖励约1678元、用户打赏约7856元。

收入高到不可想象成了同城骑手让人羡慕的理由，但是在他们背后，却是行业内卷带来的利润下滑与业务推进不顺等局面。

就在前不久，各大互联网公司发布财报，其中旗下的配送业务集体亏损成为最为显著的特征。电商物流赛道，就像失去制动的高速赛车一样，跳车将一无所有，而眼前任何参与其中的人都只能祈祷：自己是第一个撞线的幸运儿。

电商鏖战进入零和游戏

物流巨头也有流量焦虑

众所周知，电商与物流从来都是相伴相生的关系。

从时间上看，从2007年电商进入黄金时代算起，电商物流走过的路大致分为三个阶段。

从2007年到2012年，行业需求侧快速发展，07-12年业务量CAGR达到36%，2012年电商件占比首超50%，赛道玩家开始挖掘市场，行业格局初现。从2013年到2018年，电商，物流赛道中中小企业不断进入，竞争加剧，行业投融资比比皆是，背靠电商巨头的通达系在这一时期均完成了上市。2019年至今，赛道内掀起血腥价格战，实力不足玩家被整合出局的案例显著增多，互联网红利见顶，物流行业面临新的业态。

可以说，电商和物流，一直处在相互成就的关系当中。据统计，我国网上零售规模从2010年尚不足0.5万亿直到2020年冲破10万亿大关，期间伴随着的也正是快递业务的井喷。

在2010年，快递业务量仅有23亿件，而在电商随后渗透到人们生活中的十年间，快递业务量以年平均增速高于30%的速度。

而且，电商件在快递业务中所占比例逐年升高，进入2020年后，占比已经高达80%。也就是说，随着电商物流市场比重的不断扩大，任何一家在这一领域没有足够话语权的赛道玩家都有可能面临踢出局的危险。

基于电商物流对于流量的依赖程度不同，赛道玩家的打法其实是各有不同的。

同样是电商件快递，菜鸟背靠淘宝，三通一达也与其深度绑定。而京东物流，也有自家的电商平台源源不断的提供订单供给，可谓稳坐山中。新入局的实力玩家极兔，更是觅得拼多多作为合作伙伴垒筑起自己的基础业务池，还拿到了百世的市场份额。倒是作为快递业龙头的顺丰，一没有自家的平台业务作为后盾，二没有与其体量、地位匹配的电商玩家供给订单，三更不想委身巨头的屋檐之下，种种原因也造就了行业大佬在电商件市场中的尴尬位置。

据数据显示，三通一达和顺丰在近五年的市场份额总和已经从57.58%上升到了72.81%，而顺丰近两年所占电商件市场份额均低于10%。

从这个角度看，我们可能就能理解了像顺丰这样的巨头为什么早在十年之前就开始谋划自建电商，而且从平台到团购到无人零售，只要是流量风口，顺丰几乎无一缺席，都拥有过自己的品牌，只不过，无奈的是在耗费了大量人力财力和时间后，有影响力的品牌屈指可数了。

而另一方面，极兔崛起则可以称得上是顺丰的榜样教材。随着在下沉市场取得巨大的成功，拼多多的流量池已经成为当下最让人羡慕的新鲜富矿，而极兔也正是利用这一商流，与拼多多达成深度捆绑，

2021年拼多多快递包裹产生197亿个订单，同年极兔速递东南亚收派包裹为7亿左右，仅仅相当于拼多多包裹量的3.55%。与拼多多等展开合作后，极兔速递日票量突飞猛进，据国内相关媒体统计，2021年9月下旬，极兔速递总的日票量已经达到1000万。

两相对比之下，可以看出，当互联网进入存量市场时，流量焦虑传递到下游环节的物流巨头后，产生的震动同样剧烈。

那么，在这种唇齿相依的情况下，赛道头部玩家会以什么方式迎接新的市场格局呢？

价格战血雨腥风

大而不倒成为电商物流的共识？

从电商快递的发展上看，客户对价格敏感一直是行业非常显著的特征。而赛道中的玩家也都在这一角度大做文章，只不过，价格在理性区间浮动，巨头们尚且还有盈余，而一旦为了市场份额的抢占而祭出七伤拳，那么元气大伤的价格战也就避免不的了。

一直以来，低价获客是快递行业中最为常见的市场竞争手段，而且长期以来还形成各大实力玩家还基本处于可以容忍对方存在的格局之下。

不过这一平衡的格局随着巨头间最新一轮的市场争夺而失控起来。2019年5月，顺丰针对电商市场及客户推出” 特惠专配”新产品，将单票价格从以往15元-20元区间，直接降低到了4-5元。

依赖率先发起的价格下探攻势，顺丰当年的业绩喜人：19年1-4月公司业务量降至7%的增长率，而在推出特惠专配产品后，当月增速回升至10%，8月增速达到33%，10月增速在45%，次年1-5月，顺丰累计增速高达80.7%。

面对顺丰在电商件领域咄咄逼人的气势，通达系为了守住基本盘的迎战也就顺理成章了。

但是，单票价格本就是行业低游水平的通达系要想夺回市场，只能继续选择割肉了。

据一位通达系网点老板透露，几年前最高的基础派费曾达到2.2元每票，但自价格战开始以来，直接降到1.05元每票，再给到业务员7毛，成本入不敷出的月份比比皆是，更要命的是还招不到快递员。

对于通达系来说，亏本还不赚吆喝的局面正在发生，这不仅仅是因为顺丰这样大佬在前堵截，更面临后有追兵的窘境，比如虎视眈眈的极兔。

在中国电商件最集中的义乌，极兔所到之处，连通达系都难免招架不住。为了用超低的价格迅速攻陷了市场，极兔总部就对许多义乌的拼多多商家给予了运费补贴，超万件的大单小件可做到1元发货，轻型快递最低可做到8毛，在义乌之外的散件，极兔也以低于通达系2元左右的价格持续抢占市场。

虽然价格战是巨头圈占市场过程中的必经阶段，但是从2019年至今，旷日持久的非理智价格战让整个行业都陷入身心俱疲的状态。

可以说，除了达成野蛮占领市场的目标外，单一的价格战对商业模型的完善微乎其微，而以行业前景为代价，不免有竭泽而渔之嫌，实在不是巨头间应有的吃相。

那么，本来就是溢价低洼地带的电商件市场究竟有什么吸引力，让各方为了它一再出手？看看曾经的共享出行和外卖乱战，可能就有了答案。

作为行业来说，电商件的底价状态绝对不会是长久的，一旦市场整合进入尾声阶段，中小品牌大量退场之后，空余出来的市场份额再次被巨头们收入囊中，择机涨价势必成为共识。今天所有的让利都会变成明天收割的理由，资本的后手只会在客户最麻痹的时候亮出。

从这个角度看，占据市场份额80%以上的低价电商件可以说是物流巨头们必须守住的基本盘，有了它，体量才会大到一个更容易抵抗风险的地步，品牌外溢、边际成本、人力规模都是一家物流巨头所要追求的基本经验要素。

但是，在各家巨头如此干戈之下，除了电商件市场就真的再没有物流富矿了吗？

即时配送

冰火之歌下的新方向

正如新闻中提到那位日入万元的配送小哥引人注目一样，即时配送作为电商物流在消费升级之下派生出来的新兴市场，也正在被各方高度重视。

据艾煤数据显示，2021年，即时配送服务行业订单规模为279.0亿单，而在未来2026年的市场规模预估上，即时配送服务行业订单规模将接近千亿量级，达到957.8亿单，这意味着即时配送市场在2021年-2026年年复合增速将高达28.0%。所以，对于行业巨头来说，基于对市场潜力的判断，跑步入场就是当下最重要的选择。

当然，迅速起网是巨头都期待的效果，但具体到操作上，各家还是有各家的差异。以阿里为例，在自身拥有蜂鸟这样的运力调配平台的信息基础上，在2017年到2018年，先后通过并购的方式将饿了么、点我达、百度骑士等运力收归旗下，从而形成了阿里即时配送的即战力。

而对于京东来说，灵活自建的即时配送思路也体现的淋漓尽致。早在2015年，京东到家成立，涉及的服务主要是生鲜及超市配送，主打的产品点为2小时到家，一时间在市场里掀起了不小的波澜。而在2016年，京东在拓展B端与沃尔玛进行合作的同时，一方面完成线上线下供应链的完善，另一方面又将京东到家与达达合并，从而形成了京东自建加众包模式下的即时配送体系。

再来看即时配送最具实力的玩家美团，按照时间线来分析，美团的即时配送可以追溯到2013年美团外卖上线，在“百团大战”时期，美团为了赢得市场份额，早在2015年引入了众包配送和区域代理机制，成为了最早完善即时配送渠道建设的互联网巨头，而随着本地生活的渗透度提升，美团相继上线的同城跑腿、美团闪购都脱胎自即时配送庞大的市场需求。

不过，即使市场潜力巨大，各大物流巨头在当下资本火拼的阶段依然难逃赔本赚吆喝的命运。据财报显示，配送大军中，达达快送2020年营收34.4亿元，净亏损12.7亿元；叮咚买菜2020年营收113.4亿元，净亏损31.8亿元；顺丰同城2020 年营收48.4亿元，净亏损7.6亿元。

一边要跑马圈地，一边单票价诱人。正是不同的诉求造就了个人从业者与行业间呈现出的冰火境遇。但是，以往快递甚至电商物流中资本先行的经验真的可以移植到即时配送上吗？

首先，相比于传统配送，即时配送呈现出更多偶发特征。无论从产品品类、配送区域、下单时间等等维度考量，即时配送行为的可预测都不如传统配送，从这个角度出发，一旦即时配送成单，能否提供更好的服务，很大程度上取决于配送方信息处理的速度与调配合适运力的能力。

然后，即时配送具备让客户更容易感知的服务。据数据显示，我国网购人群中，有高达78%的顾客认为更快的收货过程可让自己大幅度提升购物体验。这一被放大的服务特征在即时配送中更显得重要，毕竟使用即时配送服务的人群中，很大部人对时效的追求更看重。不过，相对比传统电商购物来说，即使平台可以通过自建仓储，前置产品等方式拉进与客户的物理距离，但是在最后一公里的履约环节上，人员素质、服务标准都将成为评价配送订单的重要考量，在这一环节出现问题，也就有着功亏一篑的风险。

最后，新零售浪潮催生更专业化的即时配送服务。众所周知，新零售正在重新定义着我们的生活。从饮食到服务、从数码到娱乐，无数玩法新奇的品牌都吸引着众多消费者和他们的钱包。对即时配送来说，如何保证菜品的鲜食，如何运达新烘焙的蛋糕，如何帮客户验证所送产品的真伪与功能，都是即时配送衍生出来的附加值选项，谁用心更多，谁当然就能赢取更多的市场。

当下，全国统一大市场的规划提上日程，一方面让市场更具活力，另一方面也让更多的消费者领略到真正好物的魅力。对于好的产品，无论是一线城市还是底线城市，想要尽快到手的心情都是一样的。

也就是说，一切在一线市场被验证过的即时配送经验，都可以复用到下沉市场当中，这对整个电商物流行业来说，无疑更具有方向性的意义。

在线办公战场白热化，是满足员工还是服务老板？

去年年末，“阿里巴巴成为中国第一家全面尝试弹性办公的互联网企业”的消息出现，随后在互联网上掀起了办公方式改革的讨论浪潮，并将在线办公的讨论热度提高了一个台阶。

实际上2020年初这场突如其来的疫情已经推动了网上办公大规模的普及。钉钉，企业，飞书等国内主流网络办公软件共同迎来暴发。每日和每月的活动量都突破了新高，以至于如果某个产品的某个功能被卡住或崩溃，可能会立即上热搜。

国际市场也不例外。美国办公视频公司Zoom去年的收入约20亿美元，比2020年同期增长了3倍多。

然而随着时代的发展，网络办公不仅意味着效率的发展，也意味着组织链接的发展。

在这场由疫情引发的组织和管理改革竞赛中，企业应该如何选择适合自己业务的在线办公软件？员工如何使用办公软件来提高工作效率？各种办公协作工具如何更好的推动企业数字化转型？只有时间能解答这些。

远程办公的历史比你想象的要久远

1979年，为了缓解总部主机的拥堵，IBM进行了一项大胆的实验：将终端安装在五名员工的家中，让员工可以在家工作，这不仅解决了主机的拥堵问题，还为IBM节省了大量办公空间。

到了1983年，IBM有超过2000名员工选择远程工作，这可以为公司每年节省数百万美元的租赁成本，远程办公已成为硅谷的一种新趋势。雅虎等公司也纷纷效仿，在家工作已成为许多员工最期待的事情。

不过雅虎的员工在2013年被迫放弃每周40小时的远程工作机制。2017年IBM也正式废除了远程办公，持续了38年的尝试结束了。

硅谷远程办公的兴起和消亡与谨慎的计算密不可分。研究表明，远程办公的员工工作时间远远超过办公室员工，这显然是老板们喜欢的结果，也是远程办公普及的主要驱动力。但也有人表示：远程办公限制了团队的合作效率，需要通过减少物理空间来保持团队的团结。

不过远程办公虽然在美国暂时消亡，却在太平洋彼岸的中国市场上上演了一场大戏。

2014年春节后，陈航来到湖畔花园。

“来往”这款对标的APP以失败告终，不过陈航仍然选择了沟通工具作为赛道，但将场景从个人社交网络切换到了公司办公室。

当时，公司办公室仍处于传统OA的世界中，公司沟通的需求还没有被挖掘出来。大企业通常有自己的内部沟通工具，小公司只需要一个就可以满足他们的需求。

2015年初，陈航的团队正式发布了钉钉。在阿里这棵大树的扶持下，钉钉拥有创业公司不敢想的资源，仅一年就覆盖了150万个企业组织，第二年就开始对进行一系列“碰瓷”营销，可能陈航还是有些不服气吧。

在一线城市的地铁站，钉钉的大海报贴满了入口通道，文案充满了挑衅性。“当你在工作中使用X信时，你总是被琐碎的事分心，所以你一直在加班。”“钉钉，让工作回归工作，让生活回归生活。” 钉钉甚至在《南方都市报》和其他媒体上买了一整页，以“曝光”的形式塑造钉钉的品牌知名度。

虽然早期的钉钉指向的是公司办公室，但他们在营销和品牌层面上仍与C端打交道，试图通过对制造话题来突出他们之间的差异。在接下来的几年里，钉钉接连打破了企业家、程序员、职业女性和其他人的圈子。这场巧妙的营销逐渐使钉钉为公众所知。

2016年4月，腾讯推出了企业，并同样打出将“生活与工作分离”的价值观。然而，在腾讯的认知中，企业办公不是与阿里的正面较量，因此企业在三年内仅发展了250万用户。

转折点是2019年。数字经济浪潮冲击着每个企业的认知，越来越多的管理者意识到传统的工作模式已经过时。数字经济的运行模式需要数字工作模式，合作效率逐渐成为一种刚性需求。

的张小龙也开始思考商业群的To B布局。在的公开课上，张小龙分享了他对企业的看法：如果将企业定义为公司内部的一种沟通工具，我认为它的场景和意义会小得多。只有当它延伸到企业外部时，它才会产生更大的价值。

8个月后，在钉钉主办的未来组织大会上，陈航在他的演讲中宣布：“目前，钉钉拥有2亿多用户和1000多万企业组织，已经是世界上最大的软硬件集成智能移动工作平台。”陈航在来往失败后，迎来了自己的时代，阿里再次占据了一个令人意想不到的新赛道。

曾经被外界嘲笑为“应用程序工厂”的字节跳动在海外市场悄然推出了一款名为Lark的产品，并很快在中国推出了飞书；从未参与过互联网战争的华为在2019年底推出了企业办公产品WeLink，互联网巨头们似乎都在布局未来，只是这个未来来的太快。

疫情反复，远程办公被迫“加速”

2020年1月，新冠疫情的出现改变了世界。

2月3日原本是企业复工的日子。但关闭城市、停止交通和家庭隔离的命令似乎给全国按下了暂停按钮。广大出不了门的上班族只能在家远程工作，在线办公产品一夜之间“红遍大街小巷”。

钉钉后来发现，当天有近2亿人开启了家庭办公模式，流量飙升了几十倍。即使紧急扩展10000台服务器，它们仍然没有逃脱服务器宕机的命运，几乎就是经历了一场双11。

钉钉并不是唯一一家流量激增的公司。企业也同时涌入数千万的用户，一个多月前才开放注册的华为云WeLink，一天内新注册企业数量增加了50%，整个春节期间每天新增用户超过100万。腾讯会议、腾讯文档也受到了极大的流量冲击。

仅仅一周时间，在线办公赛道就逐渐变得拥挤起来。毕竟，协作办公平台的门槛并不高，几乎所有大型科技企业都有自己的内部协作工具。内部工具对外开放也是许多企业进入在线办公的捷径。

百度的如流，京东的小易，美团的“大象”，两周时间与在线办公相关的产品数量已经增加到几十个，实时通信和远程合作已经成为企业赛道上的新出路。

这样的情景必将在中国商业史上留下深刻的印记，也将改变外界对在线办公产品的认知。

与此同时，企业，尤其是老板，对在线办公产品的态度也发生了微妙的变化。早年的中国根本没有远程办公这个概念，很多员工不得不忍受一，两个小时的通勤时间，每天准时到达公司。虽然有些企业比较开放，但他们只是单纯的注册钉钉或企业，并不用于企业的日常合作。

疫情的出现对在线办公产生了“暂时的刚性需求”。它曾被视为鸡肋产品，如今已悄然成为企业应对不确定性的工具，以及帮助企业在特殊情况下维持运营的利器。虽然疫情逐渐缓解后，网上办公的讨论热逐渐减少，远程通信不再是刚需，员工也能重返工作岗位，但网上办公并没有沦为昙花一现，越来越多的企业保留了这种高效的合作方式。

随着世界进入后疫情时代，许多企业发现，在疫情期间，员工大部分时间在家工作，生产率提高，成本降低。各种企业的首席财务官都迫不及待地想计算一下，在线办公带来的商务旅行减少能为公司带来多少成本节约。然而，与此同时，许多员工由于长时间在家工作而错过了与同事面对面交流和线下沟通的感觉。他们希望在疫情好转后至少重返办公室一段时间。

目前，各大企业正在努力明确哪些工作需要在办公室完成才能创造价值，哪些工作可以通过在线办公有效完成，并逐步走向新的平衡。公司知道，如果他们不提前计划，他们的竞争对手将获得优势。

此消彼长

在线办公真的是问题的答案么？

对于远程面试、在线会议报告、一对一咨询等工作，在线办公也可以取得良好的效果。许多老板表示，需要团队领导及其直接下属一对一完成的大部分工作都可以在网上有效完成。类似团队协调、信息共享和简单决策等基础工作也能在网上有效开展。

然而那些需要深入的知识整合、团队成员之间的密集对话，甚至团队辩论的活动很难在网上取得好的效果。

这些团队活动的有效开展需要建立在人与人之间的充分联系和信任的基础上，而通过在线远程办公很难培养这种联系和信任。

当网络办公行业的增长结束时，整个行业已经到了一个新的转折点。随着知识管理+人工智能这一新的生产力要素的加入，以前在线办公效率的上限可能会进一步突破。

办公工具的低层次价值在于它是一种辅助手段，典型的例子是签到软件，往上一层的价值在于提高效率。次的价值则在于，在工具的引导下，它逐渐成为一种企业文化！

以签到为例，它最起码的目标是减少迟到早退的问题，但深层次的目标是培养守时观念，使时间管理成为一种良性的企业文化。

智能工作平台的意义不仅可以提高办公效率，还有助于培养团队的学习氛围，建立学习型组织，提高员工在知识流动中学习和成长的意识。

学习是工作场所的生命线。一个充满学习文化的工作环境不仅可以帮助企业提高竞争力，还可以进一步扩大企业的创新能力。随着时间的推移，这种增长和转型的结果可能是双赢的。

一方面，如果个人的能力更强，就会有更多的机会扩大上升空间。另一方面，对于企业来说，集体创新能力也可能会增强。在长期的创新下，也能为企业带来更长时间的行业竞争力。

新冠疫情对企业老板领导力的影响是深远的。未来，企业需要能够在两种不同工作模式之间自由切换的领导者。

在大多数情况下，领导者需要协调和管理在线工作，包括为在线工作团队设定目标、监控进度、促进信息共享、保持成员之间必要的联系等。在整个过程中，领导者需要承担几乎所有的一对一监督和指导责任。

当团队成员定期聚在一起开展更深入的团队活动时，领导者需要有效管理线下的合作模式，带领团队完成深度知识整合，进行创新，提高文化适应度，提升忠诚度。

在这种多模式工作模式下，领导者需要在“指挥官、教练”这两个不同角色之间不断切换，这两个角色的权重取决于团队的协调和整合程度，极大地改变了领导者取得成功所需的能力。

所以一些企业仍然更喜欢在办公室面对面和线下工作。对于企业来说，需要一个逐步适应的过程来面对“对于很多工作来说，在线办公可能比在公司工作更高效”的事实。

在可预见的未来，团队中的大部分一对一工作和大量基础协调工作将通过在线办公完成。

当然，企业还需要为团队合作提供物质空间，使团队成员能够定期聚会，面对面合作，及时打破团队成员日常分散的在线办公模式，共同关注深度学习、创新、文化适应等领域的团队活动。

在办公设施方面，未来企业将维护基本的办公基础设施，当团队成员需要离线面对面合作时，不同的团队将共享这些空间。其他时候，团队成员将以远程在线办公室的形式完成他们的工作，无论是在他们自己的家中还是在他们家附近的共享工作区。

老板和员工究竟是一体的还是对立的很难说的清。但是回首欧、美、日经济腾飞的历史进程，可以发现都出现了德鲁克、稻盛和夫等管理大师，以及多种管理理念和制度。相比之下，中国的企业管理还没有形成广泛的管理概念或方法。

此前，中国的产业结构大多承担国际分工，企业管理也向西方学习。今天，中国的数字经济和新经济蓬勃发展，在“Z世代”年轻人和在线办公软件的共同作用下，一种基于中国企业实践的管理理论可能真的会适时诞生。

到时候也许在线办公不仅能打破时空的局限，还能模糊“老板”与“员工”的界限。

比亚迪凭啥做高端？

随着大力推出新能源汽车，比亚迪在近两年的关注度也持续增长，在今年4月3日晚间，它又宣布了一个重大决定——比亚迪在今年3月正式停止了传统燃油车的生产，未来公司只做纯电动和插电式混合动力汽车。

这一举动震惊了整个行业，目前比亚迪已经成为全球首家100%去燃油化的传统车企。现在也许可以将比亚迪称为一家新能源汽车企业了。

早有预谋的新能源之路

其实集中火力做新能源汽车这件事并不是比亚迪的突发奇想，对于成为一家新能源车企，它也许早已蓄谋已久了，这在很多事上都能发现端倪。

首先要知道的是，比亚迪在成立之初是以生产手机电池起家的，甚至一度做到了全国最大的电池供应商(参数|图片)，这样的经历也为它的新能源汽车之路做了一定的铺垫。

在通过做电池积累了一定资本并成功上市后，比亚迪在2003年收购了西安秦(参数|图片)川汽车，并成立了比亚迪汽车有限公司，正式进入汽车赛道。

但是对于比亚迪的汽车，市场并不买账，甚至有人说比亚迪一个做电池的，能做出什么好车。而也正是这句话，如醍醐灌顶一般点醒了比亚迪——我一个做电池的，燃油车做不好，我可以做电车啊。于是在此后，比亚迪开始投入巨大的精力财力研发新能源汽车。

2008年，在中国新能源汽车还处于萌芽期的时候，比亚迪就宣布上市了全球首款不依赖专业充电站的新能源汽车——比亚迪F3DM(参数|图片)双模电动车。从此，比亚迪也算是成功进入了新能源汽车领域。

而后，比亚迪又相继推出了比亚迪e6(参数|图片)和王朝(参数|图片)系列新能源汽车，可以说是毫无意外的在新能源汽车的道路上越走越远。

这么看来，做新能源汽车也许命中注定是比亚迪汽车的归宿。

另一方面，目前燃油汽车的业务对比亚迪来说已经可有可无，甚至算得上是鸡肋。

从销售量来看，比亚迪燃油车的销售逐年下滑，截至2021年，其燃油车的销量已经下滑至14万辆，同比下降41.7%。而与此同时，比亚迪的新能源汽车的销量却爆发式增长，2021年销售60万辆，同比增长218.30%。

同时在占比方面，比亚迪的新能源汽车也从2014年的45%增长至2021年的82%，在2022年第一季度，比亚迪燃油车的销售量只有1.7%。已经很明显的可以看出，比亚迪燃油车的存在已经越来越微弱，比亚迪的去燃油化走的十分坚决。

另外，在去年11月的联合国气候变化大会上，比亚迪作为唯一一家中国车企，与其他5家欧美车企联合签署了《关于零排放汽车和面包车的格拉斯哥宣言》，承诺到2035年在全球“主要市场”停止销售内燃机汽车，到2040年在全球范围停售。

虽然没想到比亚迪会这么快就作出反应，但大多数人都认为比亚迪停产燃油车也是它在停售燃油车承诺上的提速。

所以这么看来，比亚迪停产燃油车其实是早晚的事。同时，对于燃油车一直不被看好的比亚迪来说，发展新能源车也是一个改变形象的大好时机。

想做高端的比亚迪

比亚迪想做高端，最近一段时间它更是有些迫不及待的想在高端化上寻求突破。

一来是因为现在的消费者越来越吃高端化这一套，高端智能汽车也已经成为了当下的消费新风口；二来，做高端化一直是自主品牌实现弯道超车的标志，比亚迪想有所突破，当下只能靠高端车。

不过，想法虽不错，但想要成功打造高端化对比亚迪来说并不是件容易事。

首先是难以改变品象。

比亚迪起初是靠低端燃油车打开的市场，目前的混电和纯电售价也在10-20万之间，这也让它在人们心中树立起了中低端的品象。所以即便比亚迪做出了高端车，它的形象也一时难以向高端化转变。

其次，就是最重要的技术问题。

针对低廉的价格问题，比亚迪作出了不少改变，比如它在2020年推出了30万左右的“汉”系列，一改往日的低价，还宣布在今年10月发布一款更高端的品牌，价格在50-100万之间。

然而，高价并不等于高端，想要做好高端车，更重要的在于智能化。这也是为什么如果不谈爱国情怀，相比于比亚迪“汉”，更多用户更愿意选择特斯拉的model 3。

作为高端智能电动车，其技术核心是“三电”和“三智”，也就是由电池、电机、电控构成的三电技术打造高性能纯电动车的底子，而智能驾驶、智能座舱和智能网关是智能化体验的内核。特斯拉是这样的，比亚迪也在朝着这个方向努力。

在“三电系统”上，比亚迪的三电系统都是自产自销，它自研的电池在全国都是数一数二的，在这点上靠供应商提供电池的特斯拉没法比。

但是，特斯拉的电池管理系统却很强，能同时将7千多节18650型号的电池链接在一起，从多个维度将充放电进行精细管控，在这样的管理系统下，同等容量的电池，特斯拉的实际续航里程往往要比比亚迪的更强。

在“三智”方面，特斯拉的智能系统可以说是碾压比亚迪。

这几年比亚迪虽在智能化方面下了不少功夫，在智能座舱与辅助驾驶方面等方面都有一些研究成果，但事实证明它的这些研发却并没有达到智能化的标准。

比如它的智能座舱系统DiLink，虽然从2018年发展至今已经迭代到了4.0版本，但是这套系统目前却仍然无法做到与车辆架构的完全打通，仅是提供了一个安卓平板的功能。甚至还有不少消费者反映这套系统无法实现远程OTA升级，要升级还需要将车开到4S店才能进行。

在自动驾驶方面，比亚迪也苦恼已久，针对比亚迪“汉”系列，甚至有消费者投诉称其自动驾驶功能失效。

而反观特斯拉的智能化，它的OTA升级软件已经实现了频繁的自动升级，而且不需要额外的安装成本。这不光比亚迪比不了，其他的传统车企都被远远甩在身后。

而特斯拉的自动驾驶技术更是其成为科技公司的关键，马斯克甚至表示将在今年实现L5级的完全自动驾驶。

虽然不知道马斯克的这句豪言壮语能不能成真，不过目前只能实现L2辅助驾驶的比亚迪在自动驾驶技术上确实比特斯拉差很多，它的自动驾驶系统目前用的是BOSCH方案，连最基础的ACC自适应巡航都做得不太好。

这么看下来，比亚迪的智能化确实有所落后。比亚迪想赶超特斯拉？最重要的还是先提升智能化。目前在消费者心中，新能源车的智能化已经和安全性一样重要了。

中国新能源车如何做高端？

做高端化不只是比亚迪一家车企要面临的问题，事实上，冲击高端是整个中国汽车市场都要面临的问题。在燃油车时代，中国甚至很少有B级高端车的案例，而在当下的新能源时代，对国产车冲击高端也是个机会。

而想要做成高端化新能源车，最重要就是在智能化和细节方面有所突破。

另外，在不断完善智能化的同时，比亚迪等国产车品牌也可以推出一个专做高端车的子品牌来，就像丰田旗下的雷克萨斯，以此摆脱消费者心中原有的低端形象，让一切的从头开始。

国产车能否抓住新能源时代的机会，做出高端车，讲好民族故事？我们拭目以待。