中船防务(600685)，今日净流出2904.3万元，市场排名第2982位

近期的平均成本为17.18元，股价在成本上方运行。多头行情中，目前处于回落整理阶段且下跌有加速趋势。已发现中线卖出信号。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，多数机构认为该股长期投资价值较高，投资者可加强关注。

• 强势上涨过程中，可逢低买进，暂不考虑做空。

• 中期趋势：

• 已发现中线卖出信号。

• 长期趋势：

• 迄今为止，共7家主力机构，持仓量总计5.69亿股，占流通A股69.29%

中船防务(600685)刚刚披露了2018年年报，全年营收192亿元，同比细下滑16.17%；归属净利润亏损18.7亿元。

值得注意的是，控股子公司收购了文冲船坞100%股权，并将文冲船坞纳入合并范围，此次合并属于同一控制下的企业合并。

业绩亏损谋求并购重组是在正常不过的一件事情。通过数据显示，2012年至2018年，中船防务扣非净利润分别为-3857万元、-2.26亿元、-6.05亿元、-16.2亿元、-9600万元、-10.4亿元、-17.6亿元。连续7年的亏损公司还能维持下去，主要靠政府补助为主。如2014年至2018年，公司计入当期损益的政府补助分别为5923.67万元、1.93亿元、1.26亿元、1.44亿元、8371.07万元。

另外，中船防务是中国首家造船上市公司，以造船为核心业务，产品涉及大型钢结构、港口机械、电梯、机电产品及软件开发等。前身为广船国际，2015年更名为“中船海洋与防务装备股份有限公司”，随后证券名变更为中船防务。

作为南船旗下公司，早在2017年停牌时，就曾传出“南北船合并”的消息。23日，据经济观察报发文称，记者从知情人士处获悉，中船集团（南船）与中船重工（北船）的战略性重组事宜，正在按程序推动中。

一名接近上述战略性重组事宜的人士表示，企业正在调整重组方案，大概在2019年下半年，最新的重组方案将由国资委上报深改委，如果进展顺利，这项工作今年年内有望完成。

据悉，中船集团（南船）旗下上市公司有中船防务、中国船舶、中船科技；中船重工（北船）旗下上市公司有中国重工、中国动力、中国海防、中国应急等。

继“神车”、“神电”之后，中国“神船”也要来了吗？

另外再次提醒，又是快到年报密集爆发的阶段了，基本上越晚公布年报的票，成绩越差，雷越大，要尽量远离大概率带帽的公司，中原特钢、华电能源等都是有带帽地雷的。今日市场的破位股数量将进一步增加，投资者需回避市场不确定的风险。在控制仓位的同时应回归基本面上，关注绩优股在市场降温的防守，当然继续以低价或超跌属性为主。